![\"Los](\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/6386885189399324156061712-800x533-1.jpg\")
<\/p>\nLos ingresos en el extranjero de BYD alcanzaron los 53% del total en el primer semestre de 2026, una cifra sin precedentes, mientras que las ventas en China se desplomaron un 46%. El fabricante de autom\u00f3viles de Shenzhen registr\u00f3 unos ingresos en el extranjero de 181.3 mil millones de yuanes ($27B), lo que supone un aumento interanual del 34%, mientras que los ingresos nacionales cayeron un 31%. Este cambio pone de relieve la agresiva expansi\u00f3n global de BYD en medio de una brutal guerra de precios en el mercado nacional. Para los compradores extranjeros, esto se traduce en m\u00e1s modelos, un mejor suministro y un servicio posventa m\u00e1s s\u00f3lido. A continuaci\u00f3n, ofrecemos un desglose detallado de los resultados financieros de BYD, su evoluci\u00f3n en ventas y lo que esto supone para el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En el primer semestre de 2026, los ingresos internacionales de BYD alcanzaron los 181.3 mil millones de yuanes ($27 mil millones), lo que supuso el 53% de sus ingresos totales, que ascendieron a 344.8 mil millones de yuanes ($50.9 mil millones). Este hito hist\u00f3rico supone la primera vez que la empresa obtiene m\u00e1s ingresos de los mercados internacionales que de su mercado nacional. Los ingresos en el extranjero crecieron un 34% interanual, mientras que los ingresos en China descendieron un 31%, lo que refleja el impulso global de BYD frente a las dificultades del mercado nacional.<\/p>\n
El margen bruto de las operaciones en el extranjero alcanz\u00f3 los 22%, lo que supone un aumento de 1,9 puntos porcentuales con respecto al a\u00f1o anterior, lo que elev\u00f3 el margen bruto global de BYD de 18,01% a 18,85%. Esta mejora se debi\u00f3 principalmente al negocio de veh\u00edculos en el extranjero, que presenta precios m\u00e1s elevados y una rentabilidad m\u00e1s s\u00f3lida. A pesar del cambio en la composici\u00f3n de los ingresos, los ingresos totales cayeron un 7,11 TP3T interanual, y el beneficio neto atribuible a los accionistas se redujo un 20,51 TP3T hasta los 12 300 millones de yuanes (1 TP4T1 800 millones), lo que pone de relieve la presi\u00f3n financiera que supone la guerra de precios en el mercado nacional.<\/p>\n
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Las matriculaciones de veh\u00edculos de la marca BYD en China ascendieron a 795.169 unidades en el primer semestre de 2026, lo que supone un fuerte descenso interanual del 45,91 % seg\u00fan China EV DataTracker. Este descenso se atribuye en gran medida a la intensa competencia y a una prolongada guerra de precios que ha mermado los m\u00e1rgenes en todo el sector. A otras marcas del Grupo BYD les fue mejor: Fang Cheng Bao matricul\u00f3 131 000 veh\u00edculos, lo que supone un aumento del 115% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, pero este crecimiento no fue suficiente para compensar las p\u00e9rdidas de la marca principal.<\/p>\n
La debilidad del mercado nacional no es nada nuevo. El Grupo BYD vendi\u00f3 2.288.709 veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV) en 2025, lo que supone un descenso del 7,91 TP3T respecto a 2024, y la tendencia se mantuvo en 2026. Entre enero y agosto de 2026, las ventas de PHEV cayeron un 11,21 TP3T hasta las 1 265 017 unidades. Sin embargo, en julio y agosto se observ\u00f3 una recuperaci\u00f3n, con unas ventas globales totales de 844 456 veh\u00edculos, lo que supone un aumento interanual del 18,51 TP3T, impulsadas por un repunte del 29,61 TP3T en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), mientras que los PHEV solo crecieron un 61 TP3T. Esto sugiere que BYD podr\u00eda haber encontrado un nuevo impulso para la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n
BYD vendi\u00f3 792 256 veh\u00edculos fuera de China en el primer semestre de 2026, lo que supone un aumento del 70,6% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Esta aceleraci\u00f3n se mantuvo en agosto, con una cifra r\u00e9cord de 190 000 veh\u00edculos vendidos en el extranjero, lo que supone un aumento del 134% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior. Estas cifras incluyen todas las marcas del Grupo BYD \u2014Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang\u2014 y ponen de relieve la agresiva expansi\u00f3n internacional de la empresa.<\/p>\n
Brasil se ha convertido en el mayor mercado de BYD fuera de China, mientras que el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 construyendo plantas de fabricaci\u00f3n locales en Brasil, Hungr\u00eda y Turqu\u00eda para satisfacer la demanda regional y evitar los aranceles. Esta expansi\u00f3n forma parte de una estrategia m\u00e1s amplia para diversificar las fuentes de ingresos y reducir la dependencia del vol\u00e1til mercado chino. Para los compradores extranjeros, esto supone una mayor disponibilidad de modelos de BYD a nivel mundial, con una cadena de suministro y un servicio posventa mejorados.<\/p>\n
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Las dificultades de BYD no son un caso aislado. Las ventas al por menor de turismos en China cayeron un 21,11 % interanual en julio, lo que supone el d\u00e9cimo descenso mensual consecutivo, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n China de Turismos (CPCA). El mercado nacional est\u00e1 sobresaturado, con m\u00e1s de 100 marcas de autom\u00f3viles que siguen compitiendo entre s\u00ed, lo que ha dado lugar a una guerra de precios encarnizada que ha reducido los beneficios en todos los sectores.<\/p>\n
Por el contrario, las exportaciones de veh\u00edculos de pasajeros de China aumentaron un 88,2%, lo que pone de relieve la creciente importancia de los mercados internacionales para los fabricantes de autom\u00f3viles chinos. La expansi\u00f3n de BYD al extranjero es una respuesta estrat\u00e9gica a esta dicotom\u00eda, en la que aprovecha sus precios competitivos y su tecnolog\u00eda para ganar cuota de mercado en el extranjero. El margen bruto de la empresa en el extranjero, del 22%, es significativamente superior al de su mercado nacional, lo que convierte a la expansi\u00f3n internacional en un motor clave de la rentabilidad.<\/p>\n
Las ventas mundiales de BYD han crecido de forma exponencial, y las ventas en el extranjero desempe\u00f1an un papel cada vez m\u00e1s importante. En 2022, las ventas totales ascendieron a 1 857 379 unidades, de las cuales solo 50 021 se vendieron en el extranjero. En 2025, las ventas totales alcanzaron las 4 550 036 unidades, y las ventas en el extranjero se dispararon hasta las 1 046 083. A 1 de septiembre de 2026, BYD hab\u00eda vendido 2.621.777 veh\u00edculos en todo el mundo entre enero y agosto, de los cuales 1.161.563 se vendieron en el extranjero, superando ya el total de ventas en el extranjero de todo el a\u00f1o 2025.<\/p>\n
Esta trayectoria pone de relieve el exitoso giro de BYD hacia los mercados internacionales. La capacidad de la empresa para ampliar su producci\u00f3n y distribuci\u00f3n a escala mundial, junto con su innovadora tecnolog\u00eda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como el Bater\u00eda de cuchillas<\/a>, lo posiciona como un actor de peso en el mercado mundial de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para los compradores B2B, esto supone un suministro fiable de veh\u00edculos y componentes de BYD, respaldado por una s\u00f3lida infraestructura de exportaci\u00f3n.<\/p>\n A pesar del cambio en los ingresos, los resultados financieros generales de BYD en el primer semestre de 2026 reflejan tanto retos como oportunidades. Los ingresos totales descendieron un 7,11 % interanual hasta los 344 800 millones de yuanes, debido principalmente a la desaceleraci\u00f3n del mercado nacional. Sin embargo, los mayores m\u00e1rgenes del segmento internacional contribuyeron a mitigar el impacto en la rentabilidad. El beneficio neto atribuible a los accionistas cay\u00f3 un 20,51 TP3T hasta los 12.3 mil millones de yuanes, una ca\u00edda significativa, aunque menos grave de lo que podr\u00eda sugerir el descenso de las ventas nacionales.<\/p>\n El margen bruto en el extranjero de 22% es un dato destacado, lo que supone un aumento respecto a los 20,1% del a\u00f1o anterior. Esta mejora se atribuye a una gama de productos m\u00e1s variada, en la que los modelos de mayor precio, como los de las marcas Denza y Yangwang, est\u00e1n ganando terreno en el extranjero. Adem\u00e1s, la fabricaci\u00f3n local de BYD en mercados clave reduce los costes log\u00edsticos y la exposici\u00f3n a los aranceles, lo que impulsa a\u00fan m\u00e1s los m\u00e1rgenes. Para los inversores, esto indica que, aunque el mercado nacional sigue bajo presi\u00f3n, la expansi\u00f3n en el extranjero est\u00e1 proporcionando una v\u00eda de crecimiento rentable.<\/p>\n Los analistas se\u00f1alan que la capacidad de BYD para mantener un margen bruto global del 18,85% es digna de elogio, teniendo en cuenta la guerra de precios. La integraci\u00f3n vertical de la empresa, desde las bater\u00edas hasta los semiconductores, le confiere una ventaja en t\u00e9rminos de costes que a sus competidores les cuesta igualar. A medida que BYD se expande al extranjero, se espera que las econom\u00edas de escala reduzcan a\u00fan m\u00e1s los costes, lo que podr\u00eda mejorar los m\u00e1rgenes en la segunda mitad de 2026.<\/p>\n El hito alcanzado por BYD en cuanto a ingresos no es solo un logro de la empresa, sino que se\u00f1ala un cambio m\u00e1s amplio en la industria automovil\u00edstica mundial. Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, con BYD a la cabeza, est\u00e1n planteando cada vez m\u00e1s retos a los actores consolidados de Europa, el sudeste asi\u00e1tico y Latinoam\u00e9rica. El \u00e9xito de BYD en el extranjero se basa en su liderazgo tecnol\u00f3gico en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en particular en su bater\u00eda Blade y sus sistemas h\u00edbridos DM-i, que ofrecen seguridad y eficiencia.<\/p>\n Para los mercados internacionales, esto se traduce en opciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s asequibles y avanzadas. Es probable que la agresiva pol\u00edtica de precios de BYD, combinada con la producci\u00f3n local, acelere la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los mercados emergentes. Los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales se enfrentar\u00e1n a una competencia m\u00e1s intensa, lo que podr\u00eda dar lugar a una consolidaci\u00f3n e innovaci\u00f3n en todo el sector. Para los consumidores, esto supone una ventaja, ya que reduce los precios y ampl\u00eda las opciones disponibles.<\/p>\n Adem\u00e1s, la estrategia de BYD de establecer f\u00e1bricas en Brasil, Hungr\u00eda y Turqu\u00eda sirve de modelo para otros fabricantes de autom\u00f3viles chinos. Al localizar la producci\u00f3n, pueden eludir las barreras comerciales y generar confianza en la marca. A medida que BYD contin\u00faa su expansi\u00f3n, se perfila como uno de los tres principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo por volumen de ventas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo que redefinir\u00e1 la din\u00e1mica competitiva.<\/p>\n A medida que BYD contin\u00faa su expansi\u00f3n en el extranjero, habr\u00e1 que estar atentos a nuevos aumentos de la producci\u00f3n en Brasil, Hungr\u00eda y Turqu\u00eda, lo que acortar\u00e1 los plazos de entrega y reducir\u00e1 los costes para los compradores internacionales. El impulso de la empresa en el segundo semestre, impulsado por las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), podr\u00eda dar lugar a unas exportaciones anuales r\u00e9cord. Adem\u00e1s, habr\u00e1 que estar atentos a c\u00f3mo afronta BYD la guerra de precios en el mercado nacional: cualquier estabilizaci\u00f3n en China podr\u00eda impulsar la rentabilidad general. Para conocer las \u00faltimas novedades sobre la estrategia global de BYD y la disponibilidad de modelos, consulta nuestra Modelos de coches de BYD<\/a> p\u00e1gina.<\/p>\n Soy Lucian, de BYD Sourcing. Con m\u00e1s de 10 a\u00f1os de experiencia en el sector de la automoci\u00f3n y conocimientos pr\u00e1cticos sobre tr\u00e1mites de exportaci\u00f3n y despacho de aduanas, ayudo a los compradores extranjeros a adquirir veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos \u2014especialmente modelos de BYD\u2014 a trav\u00e9s de canales oficiales y verificados, tanto para venta al por menor como al por mayor. Cont\u00e1ctanos<\/a> para obtener un presupuesto competitivo.<\/p>\n BYD gener\u00f3 53% de sus ingresos del primer semestre de 2026 en el extranjero, mientras que las ventas en China cayeron 46%. 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Repercusiones para el mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Qu\u00e9 ver a continuaci\u00f3n<\/h2>\n
Fuentes<\/h2>\n