{"id":4230,"date":"2026-09-29T09:00:00","date_gmt":"2026-09-29T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/?p=4230"},"modified":"2026-09-30T21:59:56","modified_gmt":"2026-09-30T21:59:56","slug":"are-car-body-kits-legal-in-denmark","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/are-car-body-kits-legal-in-denmark\/","title":{"rendered":"\u00bfSon legales los kits de carrocer\u00eda para autom\u00f3viles en Dinamarca? Gu\u00eda del comprador 2026"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Has elegido el kit \u2014 un parachoques delantero, faldones laterales, un difusor trasero, un aler\u00f3n. Luego lees un hilo de un foro dan\u00e9s sobre coches que pierden su \u201cidentidad fiscal\u201d y pagan el impuesto de matriculaci\u00f3n otra vez, y de repente parece que instalar un spoiler podr\u00eda costar m\u00e1s que el coche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese miedo es comprensible, porque Dinamarca realmente es diferente. Es el \u00fanico pa\u00eds de la regi\u00f3n donde una modificaci\u00f3n puede desencadenar una nueva factura del impuesto de matriculaci\u00f3n, y es un pa\u00eds donde un coche que fue inspeccionado hace dos meses puede tener que presentarse a inspecci\u00f3n de nuevo tras un cambio. Las piezas suelen ser la parte m\u00e1s barata del error.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed est\u00e1 la respuesta directa: <strong>un body kit es legal en Dinamarca, y Dinamarca es en realidad m\u00e1s amigable con el styling atornillado de lo que la mayor\u00eda de los propietarios espera.<\/strong> Spoilers, faldones laterales, extensiones de paso de rueda y parachoques de recambio est\u00e1n expl\u00edcitamente permitidos cuando se pueden remachar, pegar, atornillar o fijar mec\u00e1nicamente de otra forma. La l\u00ednea es simple: <strong>at\u00f3rnalo y sigue siendo una pieza de styling; c\u00f3rtalo o su\u00e9ldalo a la carrocer\u00eda y se convierte en un trabajo de reconstrucci\u00f3n<\/strong> \u2014 con aprobaci\u00f3n, documentaci\u00f3n y posiblemente un nuevo impuesto de matriculaci\u00f3n asociado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esa \u00fanica distinci\u00f3n decide casi todo lo que sigue, as\u00ed que tenla en cuenta mientras lees.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/body-kit-denmark-cover.webp\" alt=\"BYD Seal 6 DM-i Touring en exposici\u00f3n\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">BYD Seal 6 DM-i Touring en exposici\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foto: Alexander-93 \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La respuesta corta: body kit legal en Dinamarca significa mantenerlo como bolt-on<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dinamarca no proh\u00edbe las piezas exteriores del mercado de accesorios. Lo que hace Dinamarca es fijarse en <strong>c\u00f3mo est\u00e1 fijada la pieza<\/strong> y <strong>qu\u00e9 cambia<\/strong> \u2014 t\u00e9cnicamente y a efectos fiscales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos autoridades importan, y est\u00e1n mirando cosas diferentes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00e6rdselsstyrelsen<\/strong> (la Autoridad Danesa de Tr\u00e1fico Vial) se encarga de la aprobaci\u00f3n y la inspecci\u00f3n \u2014 el *syn*. Le importa si el coche sigue siendo seguro, si sigue cumpliendo las normas t\u00e9cnicas y si el cambio cuenta como un cambio constructivo del veh\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motorstyrelsen<\/strong> (la administraci\u00f3n danesa de impuestos de motor) se encarga del registro de veh\u00edculos y del impuesto de matriculaci\u00f3n. Le importa si el coche sigue siendo el mismo coche, en t\u00e9rminos fiscales, que el que se matricul\u00f3 originalmente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esas dos preguntas son separadas, y una modificaci\u00f3n puede estar bien en una y ser un problema en la otra. Para un body kit bolt-on, ambas respuestas suelen ser la misma: s\u00ed, eso est\u00e1 permitido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la pr\u00e1ctica, un \u00fanico kit de styling bolt-on en un coche por lo dem\u00e1s est\u00e1ndar es el caso f\u00e1cil. No toca la estructura, no cambia los datos t\u00e9cnicos registrados del coche y se mantiene muy por debajo del umbral de 50 kg que desencadena una inspecci\u00f3n de matriculaci\u00f3n. Ese es el escenario en torno al cual est\u00e1 escrito esta gu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una frase: <strong>si la pieza se puede atornillar, remachar o adherir, y se puede quitar de nuevo con herramientas normales, Dinamarca la trata como styling.<\/strong> Si tiene que cortarse, soldarse o rellenarse en la carrocer\u00eda, se convierte en un cambio constructivo \u2014 con una inspecci\u00f3n a juego.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Lo que instalas<\/th>\n<th>Posici\u00f3n en Dinamarca<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Molduras adhesivas, colas de escape, marcos de matr\u00edcula, guardabarros<\/td>\n<td>Sin aprobaci\u00f3n, sin cambio de registro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pintura, wrapping, calcoman\u00edas<\/td>\n<td>Listado expl\u00edcitamente como sin efecto sobre la identidad fiscal del coche<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luces de otro dise\u00f1o que se montan sin cambiar la carrocer\u00eda<\/td>\n<td>Sin aprobaci\u00f3n, sin efecto fiscal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spoiler, faldones laterales, extensiones de paso de rueda, fijados mec\u00e1nicamente<\/td>\n<td>Permitido \u2014 no se necesita inspecci\u00f3n mientras siga siendo un bolt-on<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parachoques que se puede desatornillar y sustituir por una pieza bolt-on<\/td>\n<td>Permitido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guardabarros o cap\u00f3 de fibra de vidrio o carbono que se atornilla en lugar del original<\/td>\n<td>Permitido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cualquier cosa soldada, rellenada o cortada en la carrocer\u00eda<\/td>\n<td>Aprobaci\u00f3n requerida, y un riesgo real de un nuevo impuesto de matriculaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cualquier cosa que aumente el peso del coche en m\u00e1s de 50 kg, o cambie sus datos t\u00e9cnicos registrados<\/td>\n<td>Inspecci\u00f3n de matriculaci\u00f3n requerida<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfDecoraci\u00f3n o cambio constructivo? Las tres preguntas que lo deciden<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los inspectores y funcionarios fiscales daneses no preguntan si te gusta la pieza. Hacen tres preguntas pr\u00e1cticas.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00bfSe puede fijar mec\u00e1nicamente y quitar de nuevo?<\/strong> Pernos, tornillos, remaches, adhesivo estructural o los propios puntos de montaje del fabricante cuentan. Una pieza que solo funciona una vez soldada o rellenada en la carrocer\u00eda, no.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00bfCambia algo con lo que el coche est\u00e1 registrado?<\/strong> Las dimensiones, el peso y el resto de los datos t\u00e9cnicos del Motorregister son los que importan. Un kit que a\u00f1ade m\u00e1s de 50 kg de peso, o cambia las dimensiones registradas del coche, traslada el trabajo a una inspecci\u00f3n de matriculaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00bfToca estructura portante, direcci\u00f3n, frenos o el motor?<\/strong> Esas \u00e1reas siempre se tratan como cambios constructivos y siempre tienen que aprobarse en un syn.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la respuesta a las tres es no, est\u00e1s ante decoraci\u00f3n \u2014 y no hay nada que declarar. Si la respuesta a cualquiera de ellas es s\u00ed, planifica una inspecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed es tambi\u00e9n donde se encuentra la pieza m\u00e1s \u00fatil de la gu\u00eda danesa, porque es inusualmente clara sobre las piezas de styling. Las propias normas de Motorstyrelsen dicen que puedes instalar un <strong>spoiler o faldones laterales<\/strong> cuando se pueden remachar, pegar, atornillar o fijar de forma similar mec\u00e1nicamente \u2014 y que puedes <strong>no<\/strong> instalar unos que tienen que ser soldados o rellenados y lijados hasta que se conviertan en una parte integrada de la carrocer\u00eda. La misma redacci\u00f3n se aplica a las extensiones de paso de rueda. Los parachoques se tratan de la misma manera: puedes quitar y reemplazar un parachoques siempre que se pueda desatornillar y el nuevo no necesite cortes, soldadura o relleno en otras partes de la carrocer\u00eda o del chasis.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"736\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-027_Front-Bumper-Lip-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_08.webp\" alt=\"Parachoques delantero para modificaci\u00f3n de byd sealion 7\" class=\"wp-image-3817\" srcset=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-027_Front-Bumper-Lip-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_08.webp 1000w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-027_Front-Bumper-Lip-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_08-600x442.webp 600w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-027_Front-Bumper-Lip-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_08-300x221.webp 300w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-027_Front-Bumper-Lip-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_08-768x565.webp 768w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-027_Front-Bumper-Lip-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_08-16x12.webp 16w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/front-bumper-lip-for-byd-sealion-7\/\" data-type=\"product\" data-id=\"2686\">Modificaci\u00f3n del parachoques delantero para BYD sealion 7<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La cuesti\u00f3n fiscal danesa, explicada sin el p\u00e1nico<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es la parte que asusta a la gente, as\u00ed que vamos a tomarlo con calma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dinamarca grava los coches fuertemente en el registro. Si un coche se modifica tanto que ya no es el mismo veh\u00edculo en t\u00e9rminos fiscales, el impuesto de registro original efectivamente desaparece y se puede cobrar uno nuevo. Motorstyrelsen publica esto como tres listas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Verde<\/strong> \u2014 cambios que nunca afectan la identidad fiscal del coche. La pintura, el wrapping y las calcoman\u00edas est\u00e1n en esta lista, junto con cosas como barras de remolque, ventanas tintadas, infoentretenimiento, un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, ruedas y neum\u00e1ticos de otro tama\u00f1o que encajen en los cubos existentes, y luces de otro dise\u00f1o que se monten sin cambiar la carrocer\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Amarillo<\/strong> \u2014 cambios juzgados caso por caso. Aqu\u00ed es donde se sit\u00faan los spoilers, faldones laterales, extensiones de paso de rueda, parachoques de repuesto y piezas de carrocer\u00eda atornilladas en otro material (fibra de vidrio, carbono).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rojo<\/strong> \u2014 cambios que siempre significan que el coche pierde su identidad fiscal: reemplazar el chasis o la carrocer\u00eda, soldar o cortar en la carrocer\u00eda, o un cambio de motor que a\u00f1ada m\u00e1s de 20% de potencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lista amarilla no es una prohibici\u00f3n. Motorstyrelsen permite todas esas piezas con una fijaci\u00f3n mec\u00e1nica. Lo que desencadena la cuesti\u00f3n fiscal es <strong>cu\u00e1nto de ello haces a la vez<\/strong>: las reglas danesas permiten cambios verdes m\u00e1s <strong>un<\/strong> cambio de categor\u00eda amarilla sin un nuevo impuesto de registro. Combina cambios verdes con <strong>dos<\/strong> cambios de categor\u00eda amarilla dentro de 12 meses consecutivos, y el coche puede ser evaluado como habiendo perdido su identidad \u2014 que es cuando aparece una factura de impuesto de registro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conclusi\u00f3n pr\u00e1ctica es simple, y es una buena noticia para cualquiera que instale un solo kit de carrocer\u00eda:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un kit atornillado es un cambio de categor\u00eda amarilla, no uno rojo.<\/li>\n\n\n\n<li>Un kit que se atornilla, remacha, pega o emperna no te pone en la lista roja.<\/li>\n\n\n\n<li>Cortar, soldar o rellenar la carrocer\u00eda s\u00ed lo hace.<\/li>\n\n\n\n<li>Si est\u00e1s planeando un kit <strong>y<\/strong> un cambio de suspensi\u00f3n <strong>y<\/strong> un cambio de ruedas en la misma temporada, esa es exactamente la combinaci\u00f3n que vale la pena consultar primero con Motorstyrelsen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motorstyrelsen dar\u00e1 una respuesta vinculante si preguntas, y la solicitud se puede hacer antes de que compres nada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qui\u00e9n hace qu\u00e9: t\u00fa, el vendedor, el taller y el synshal<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los compradores primerizos normalmente se rinden en este punto porque nadie explica qui\u00e9n produce qu\u00e9. Aqu\u00ed est\u00e1 en una tabla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Qui\u00e9n<\/th>\n<th>Qu\u00e9 gestiona<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>T\u00fa<\/strong><\/td>\n<td>Elige las piezas, reserva la inspecci\u00f3n si se necesita una, y muestra el coche<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>El vendedor<\/strong><\/td>\n<td>Informaci\u00f3n precisa del producto: la pieza exacta, el modelo y a\u00f1o al que se ajusta, el material, el peso, los puntos de montaje, fotos de las fijaciones y una factura con el c\u00f3digo HS correcto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>El taller<\/strong><\/td>\n<td>Instala el kit correctamente y mantiene un registro de lo que se instal\u00f3 y c\u00f3mo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>El synshal (empresa de inspecci\u00f3n)<\/strong><\/td>\n<td>Si se requiere una inspecci\u00f3n, revisa el coche, registra el cambio en el Motorregister y emite el informe de inspecci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que quieres del vendedor, sobre todo, es informaci\u00f3n precisa sobre la pieza y el coche al que se ajusta: el n\u00famero de pieza correcto para tu a\u00f1o modelo, el material y peso, c\u00f3mo se monta, y fotos de los puntos de fijaci\u00f3n. Esa es la informaci\u00f3n con la que trabaja tu taller, y es lo que enviamos con cada kit que enviamos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si no est\u00e1s seguro de si tu proyecto necesita una inspecci\u00f3n de registro, pregunta a un synshal antes de comprar. En la mayor\u00eda de los casos una breve llamada telef\u00f3nica lo resuelve, y no cuesta nada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSobresaldr\u00e1 el kit, reducir\u00e1 tu altura libre o tapar\u00e1 tu matr\u00edcula?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La inspecci\u00f3n de Dinamarca no mide tu splitter contra un l\u00edmite fijo en mil\u00edmetros. Lo que comprueba es que el coche sigue siendo seguro y sigue cumpliendo las reglas t\u00e9cnicas \u2014 y la inspecci\u00f3n de F\u00e6rdselsstyrelsen cubre exactamente las cosas que un kit de carrocer\u00eda puede perturbar: <strong>direcci\u00f3n, frenos, neum\u00e1ticos, luces, se\u00f1ales, reflectores y piezas portantes<\/strong>, m\u00e1s emisiones y ruido.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/body-kit-denmark-road.webp\" alt=\"Tr\u00e1fico de carretera dan\u00e9s\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tr\u00e1fico de carretera dan\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foto: Leif J\u00f8rgensen \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres comprobaciones importan m\u00e1s en la pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La placa y las luces tienen que permanecer totalmente visibles.<\/strong> Un difusor trasero o extensi\u00f3n de parachoques que se trague la matr\u00edcula, o un aler\u00f3n que oculte la tercera luz de freno, es un problema en cualquier lugar de Europa \u2014 y es el tipo de cosa que se nota en un control en carretera mucho antes de tu pr\u00f3xima inspecci\u00f3n programada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La altura al suelo es una cuesti\u00f3n de uso diario, no solo legal.<\/strong> Un lip que baje la parte delantera por debajo de la altura de los badenes pasar\u00e1 el papeleo y a\u00fan as\u00ed te arruinar\u00e1 la semana. Los centros urbanos antiguos y los ferris de Dinamarca no son indulgentes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nada puede tocar las ruedas o la suspensi\u00f3n.<\/strong> Las extensiones anchas de paso de rueda est\u00e1n permitidas como piezas atornilladas, pero el neum\u00e1tico todav\u00eda debe librar el paso de rueda a trav\u00e9s de todo el rango de recorrido de la suspensi\u00f3n y bloqueo de direcci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vivir en Dinamarca tambi\u00e9n significa una cosa m\u00e1s: el coche debe poder pasar su inspecci\u00f3n peri\u00f3dica ordinaria, independientemente de si el kit necesit\u00f3 una aprobaci\u00f3n separada. Incluso las modificaciones que no requieren una aprobaci\u00f3n tienen que satisfacer las reglas t\u00e9cnicas de F\u00e6rdselsstyrelsen para equipamiento de veh\u00edculos. Una pieza que se instala mal ser\u00e1 encontrada eventualmente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Montaje: a\u00f1o del modelo, taladrado y vuelta al estado original<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un kit de carrocer\u00eda no es un producto universal, y la l\u00ednea de BYD lo demuestra. Un Seal, un Atto 3, un Dolphin, un Sealion 7 y un Shark 6 no comparten casi nada a nivel de montaje, y las versiones reestilizadas del mismo modelo pueden cambiar la forma del parachoques, la disposici\u00f3n de los sensores y la tapa del gancho de remolque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de comprar, dale al vendedor el <strong>modelo, a\u00f1o del modelo, acabado, versi\u00f3n de mercado y VIN<\/strong>. Un proveedor que no pida el VIN est\u00e1 adivinando. El <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/byd-car-models\/\">Gama de modelos de BYD<\/a> es un buen punto de partida si todav\u00eda est\u00e1s confirmando qu\u00e9 generaci\u00f3n tienes. Cuando cotizamos un kit de BYD, lo primero que pedimos es el VIN, porque es la \u00fanica forma fiable de confirmar la revisi\u00f3n del parachoques, las aberturas de los sensores y la tapa del gancho de remolque antes de fabricar la pieza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres preguntas de montaje importan m\u00e1s que cualquier foto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Recortes para sensores y c\u00e1mara.<\/strong> Si el parachoques original lleva sensores ultras\u00f3nicos, un radar frontal o lavafaros, el nuevo debe proporcionar las aberturas y soportes correctos. Cortarlos a mano es posible, pero es la fuente m\u00e1s com\u00fan de problemas \u2014 por eso moldeamos cada kit seg\u00fan las aberturas de tu coche.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>C\u00f3mo se fija.<\/strong> Esto importa m\u00e1s en Dinamarca que en casi cualquier otro lugar. Un kit que reutiliza los puntos de montaje originales del coche, con agujeros de tornillo moldeados para coincidir con las posiciones OEM, sigue siendo una pieza atornillada \u2014 mec\u00e1nica y legalmente. Un kit que tiene que pegarse, rellenarse y lijarse en la carrocer\u00eda cambia todo el proyecto.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Si puedes volver atr\u00e1s.<\/strong> Con un kit atornillado, volver al est\u00e1ndar significa desatornillar las piezas, volver a montar las originales y, si el cambio se registr\u00f3, dejar que la empresa de inspecci\u00f3n actualice el registro. Guarda las piezas de f\u00e1brica y el viaje de ida y vuelta sigue siendo sencillo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si tambi\u00e9n conduces un coche matriculado en el Reino Unido, las reglas son completamente diferentes: nuestra <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/are-byd-body-kit-legal-in-the-uk\/\">Gu\u00eda de legalidad de kits de carrocer\u00eda del Reino Unido<\/a> explica por qu\u00e9 un kit atornillado all\u00ed puede ser legal sin ning\u00fan papeleo gubernamental.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Radar, c\u00e1maras, ADAS y el port\u00f3n trasero<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los BYD modernos son plataformas de sensores. Los m\u00f3dulos de radar frontal, los sensores de aparcamiento ultras\u00f3nicos, las c\u00e1maras de visi\u00f3n envolvente, los sensores de lluvia y las c\u00e1maras de mantenimiento de carril est\u00e1n repartidos por el parachoques, la parrilla y la zona del parabrisas \u2014 y desde 2022, las normas de la UE exigen una larga lista de sistemas de asistencia al conductor en veh\u00edculos nuevos seg\u00fan el Reglamento (UE) 2019\/2144.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sustituir un parachoques que lleva esos sensores es un trabajo diferente a a\u00f1adir un labio est\u00e9tico, porque un sensor que se mueve, se inclina o se protege ya no ve lo que deber\u00eda ver.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la pr\u00e1ctica: el nuevo parachoques tiene que mantener los m\u00f3dulos de radar y sensores a la misma altura, \u00e1ngulo y profundidad que el original; el taller debe ejecutar la rutina de calibraci\u00f3n que especifica el fabricante, porque una sustituci\u00f3n de parachoques en un coche con radar frontal o c\u00e1mara de parabrisas no est\u00e1 terminada cuando se aprieta el \u00faltimo tornillo; y los portones traseros el\u00e9ctricos, las puertas de cierre suave y las funciones activadas por sensores deben probarse en un ciclo completo antes de que el coche salga del taller.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aqu\u00ed es donde el propio kit decide el resultado. Un parachoques que mantiene cada abertura de sensor de f\u00e1brica, lavafaros y soporte en su posici\u00f3n original se atornilla y calibra con normalidad. Uno que remodela la parte delantera seg\u00fan una foto en lugar de un VIN convierte un trabajo de dos horas en una semana de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/body-kit-denmark-rear.webp\" alt=\"Detalle trasero de un BYD Seal mostrando el parachoques y las superficies de las luces\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Detalle trasero de un BYD Seal mostrando el parachoques y las superficies de las luces<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foto: Mateusmatsuda \/ Wikimedia Commons (CC BY 4.0)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Materiales, pintura y estabilidad a alta velocidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los materiales de los kits suelen ser ABS, poliuretano, fibra de vidrio o fibra de carbono, y cada uno tiene su funci\u00f3n. <strong>Poliuretano (PU)<\/strong> se flexiona y aguanta bien los golpes de aparcamiento, por lo que es la opci\u00f3n habitual para sustituciones completas de parachoques en coches de uso diario. <strong><span>ABS<\/span><\/strong> es m\u00e1s econ\u00f3mico, acepta bien la pintura y es adecuado para faldones, parrillas y molduras. <strong>Fibra de vidrio<\/strong> es f\u00e1cil de moldear y reparar, y es popular para trabajos personalizados de carrocer\u00eda ancha. <strong>Fibra de carbono<\/strong> es la opci\u00f3n m\u00e1s ligera y la que eligen los compradores cuando el peso y el acabado son lo m\u00e1s importante. La respuesta correcta depende de la pieza, el coche y c\u00f3mo lo uses \u2014 no de un \u00fanico material \u201cmejor\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pintura es un paso aparte, no una ocurrencia tard\u00eda. Los coches europeos llevan un c\u00f3digo de color, y un taller de pintura mezcla seg\u00fan ese c\u00f3digo. En acabados metalizados y nacarados, un buen taller difumina hacia los paneles vecinos para que la pieza nueva se lea como pintura de f\u00e1brica en lugar de un parche \u2014 pide eso, no solo una coincidencia de color.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un plus dan\u00e9s: la pintura, el wrapping, el foiling y los decals est\u00e1n expl\u00edcitamente listados como cambios que no afectan a la identidad fiscal del coche, y no requieren aprobaci\u00f3n. Si quieres un cambio visual con el m\u00ednimo papeleo posible, esto es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El clima dan\u00e9s merece planificaci\u00f3n. La sal, la gravilla y las piedras de noviembre a marzo son duras para cualquier superficie pintada, as\u00ed que el acabado importa tanto como la forma: imprimaci\u00f3n y sellador adecuados bajo la capa superior, y un material flexible como el poliuretano en las piezas que miran a la carretera. Tambi\u00e9n es un argumento para mantener el kit atornillado \u2014 una pieza que se puede desatornillar y repintar es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de convivir que una que se integr\u00f3 en la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vibraci\u00f3n a alta velocidad casi nunca es un problema de material. Viene de una fijaci\u00f3n insuficiente: muy pocos sujetadores, uniones solo con adhesivo, o soportes que nunca se dise\u00f1aron para la carga. Si un aler\u00f3n o difusor se mueve cuando lo empujas con la mano, se mover\u00e1 mucho m\u00e1s a velocidad de autopista.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Importar un body kit a Dinamarca: aranceles, IVA y papeleo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor\u00eda de los kits de carrocer\u00eda para BYD que se venden en Europa se fabrican en China, por lo que el coste final no es el precio del presupuesto. Para parachoques y sus partes \u2014 partida HS <strong>8708 10<\/strong> \u2014 el arancel de terceros pa\u00edses de la UE es <strong>4.5%<\/strong>. Dinamarca aplica entonces <strong>25% de IVA dan\u00e9s (moms)<\/strong> sobre el valor con aranceles pagados, m\u00e1s flete, seguro y la comisi\u00f3n del agente de aduanas. El tipo de IVA de Dinamarca es el m\u00e1s alto de la UE, por eso una cotizaci\u00f3n de body kit para Dinamarca siempre deber\u00eda ser una cotizaci\u00f3n de coste final, no un precio de piezas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-768x1024.webp\" alt=\"Nuestro almac\u00e9n de kits de carrocer\u00eda byd\" class=\"wp-image-3578\" srcset=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-768x1024.webp 768w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-scaled-600x800.webp 600w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-225x300.webp 225w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-1152x1536.webp 1152w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-1536x2048.webp 1536w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-9x12.webp 9w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/byd-body-kit-accessories-stock-warehouse-scaled.webp 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres cosas que planificar. <strong>Clasificaci\u00f3n:<\/strong> parachoques, parrillas, alerones y molduras pueden estar en diferentes subpartidas con diferentes tipos, y el c\u00f3digo tiene que coincidir con lo que hay en la caja. <strong>Volumen:<\/strong> el flete se cobra por env\u00edo, no por pieza, as\u00ed que dos parachoques y un juego de faldones en una sola caja consolidada suelen costar mucho menos por unidad que tres paquetes \u2014 y los kits grandes viajan mejor reforzados en una caja que sueltos en cartones. <strong>Medidas comerciales:<\/strong> las medidas antidumping y de salvaguardia cambian con el tiempo, as\u00ed que haz que tu agente confirme lo que se aplica a la pieza exacta antes de comprometerte con un pedido por volumen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para compradores profesionales \u2014 tiendas de accesorios, talleres de carrocer\u00eda y revendedores \u2014 una cotizaci\u00f3n DDP que incluya aranceles e impuestos elimina la mayor parte de este riesgo, porque el precio final se acuerda antes de que salga el contenedor.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seguro: un kit atornillado tambi\u00e9n tiene que declararse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este es el paso que casi todo el mundo se salta, y es el que tiene las consecuencias m\u00e1s graves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la Ley Danesa de Contratos de Seguro, el tomador del seguro tiene que dar a la aseguradora la informaci\u00f3n que necesita para evaluar el riesgo cuando se contrata la p\u00f3liza, y comunicar los cambios que aumenten ese riesgo durante el contrato. Si un cambio no se declara, la aseguradora puede quedar libre de responsabilidad por un siniestro que no habr\u00eda aceptado \u2014 o ser responsable solo en la medida en que habr\u00eda cubierto el coche en otras condiciones. Poner un kit en el coche y no decir nada es exactamente el tipo de cambio que busca un investigador de siniestros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aparte, la ley de tr\u00e1fico danesa pone la responsabilidad de mantener el veh\u00edculo legal en el propietario. Si el coche no est\u00e1 en condiciones legales, ese es tu problema, no del taller ni del vendedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La secuencia segura es corta: informa a tu aseguradora por escrito antes de que empiece el trabajo, guarda su respuesta y env\u00edales el certificado de registro actualizado si el cambio se registr\u00f3 en el Motorregister.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Despu\u00e9s de la instalaci\u00f3n: la inspecci\u00f3n de dos a\u00f1os y la reventa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para un turismo normal en Dinamarca, la primera inspecci\u00f3n peri\u00f3dica cae <strong>cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de la primera matriculaci\u00f3n<\/strong>, y despu\u00e9s es <strong>cada dos a\u00f1os<\/strong>. F\u00e6rdselsstyrelsen env\u00eda la citaci\u00f3n ocho semanas antes de la fecha l\u00edmite, y la fecha l\u00edmite no se puede ampliar una vez pasada. Si el coche ha pasado por una inspecci\u00f3n adicional mientras tanto \u2014 por ejemplo debido a un cambio constructivo \u2014 el calendario se recalcula desde ese punto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso es importante que el kit siga siendo atornillado durante toda la vida del coche. Un kit atornillado y documentado convive sin problemas con un ciclo normal de inspecci\u00f3n bienal. Un cambio que nunca se registr\u00f3, o que un taller instal\u00f3 de una forma que nadie document\u00f3, tiende a salir a la luz en el peor momento: en la reventa, en una inspecci\u00f3n o despu\u00e9s de un siniestro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 merece la pena el esfuerzo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nada de lo anterior es raz\u00f3n para prescindir del kit. Es raz\u00f3n para comprar uno que encaje y que se atornille.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un parachoques que reutiliza los puntos de anclaje de f\u00e1brica, mantiene cada abertura de sensor en su sitio y llega con datos reales de montaje se mantiene en la v\u00eda segura en Dinamarca: fijado mec\u00e1nicamente, f\u00e1cil de explicar, sencillo de revertir. Acabas con el coche que quer\u00edas, en la carretera, sin sorpresas de impuestos y sin historias que contar en la estaci\u00f3n de inspecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kit de carrocer\u00eda legal en Dinamarca: lista de comprobaci\u00f3n previa a la compra<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Comprobar<\/th>\n<th>Por qu\u00e9 importa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Modelo, a\u00f1o, acabado y VIN confirmados por el vendedor<\/td>\n<td>Los facelifts y las versiones de mercado cambian los parachoques y la disposici\u00f3n de los sensores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El m\u00e9todo de fijaci\u00f3n utiliza pernos, tornillos, remaches o adhesivo \u2014 nunca soldadura<\/td>\n<td>Mantiene el kit como pieza atornillada en lugar de una reconstrucci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso a\u00f1adido muy por debajo de los 50 kg<\/td>\n<td>Cambios de peso superiores a 50 kg activan una inspecci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posiciones de sensores, c\u00e1maras y radares documentadas<\/td>\n<td>Evita fallos de ADAS y del sistema de aparcamiento tras el montaje<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Matr\u00edcula, luces y reflectores siguen visibles en el dise\u00f1o<\/td>\n<td>Un problema frecuente en inspecciones y controles en carretera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin cortes en la carrocer\u00eda ni en el chasis<\/td>\n<td>Cortar es lo que convierte un trabajo de estilo en uno de reconstrucci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Se aportan especificaciones de material, peso y fotos del montaje<\/td>\n<td>Da al taller y a la empresa de inspecci\u00f3n datos reales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desmontaje y retorno al estado original planificados<\/td>\n<td>Mantiene la reventa sencilla<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El presupuesto indica aranceles, IVA y condiciones de entrega<\/td>\n<td>El precio anunciado rara vez es el precio final puesto en destino<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aseguradora notificada por escrito antes de la instalaci\u00f3n<\/td>\n<td>Protege la reclamaci\u00f3n, no solo la prima<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfSon legales los kits de carrocer\u00eda en Dinamarca?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed \u2014 y Dinamarca es m\u00e1s permisiva de lo que su reputaci\u00f3n sugiere para piezas de estilo. Alerones, faldones laterales, extensiones de paso de rueda y parachoques atornillados est\u00e1n permitidos cuando se pueden remachar, pegar, atornillar o fijar mec\u00e1nicamente de otro modo. Las piezas que hay que soldar o empotrar en la carrocer\u00eda se tratan como una reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfNecesito un registreringssyn despu\u00e9s de instalar un kit de carrocer\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normalmente no, si sigue siendo atornillado. Una inspecci\u00f3n de registro se activa por cambios constructivos \u2014 direcci\u00f3n, frenos, motor, ruedas, muelles, carrocer\u00eda y piezas portantes \u2014 por un cambio de peso superior a 50 kg, o por cambios en otros datos t\u00e9cnicos registrados. Si tu kit se atornilla a los puntos de anclaje originales y se mantiene por debajo de ese umbral de peso, normalmente no hay nada que reservar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfMe har\u00e1 pagar un kit de carrocer\u00eda el impuesto de matriculaci\u00f3n otra vez?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No por s\u00ed solo. Un aler\u00f3n, fald\u00f3n, extensi\u00f3n de paso de rueda o parachoques atornillado fijado mec\u00e1nicamente se sit\u00faa en la categor\u00eda amarilla de Motorstyrelsen, y combinar cambios verdes con un cambio amarillo no genera un nuevo impuesto de matriculaci\u00f3n. El riesgo proviene de combinar dos cambios de categor\u00eda amarilla en un plazo de 12 meses, o de soldar y cortar la carrocer\u00eda, lo cual est\u00e1 en la categor\u00eda roja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfCuenta la pintura o un vinilo como modificaci\u00f3n en Dinamarca?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No. La pintura, el vinilo, el foiling y los adhesivos est\u00e1n expl\u00edcitamente listados como cambios que no afectan la identidad fiscal del coche, y no requieren aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n del producto debe acompa\u00f1ar al kit?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suficiente para que tu taller lo monte y para que una empresa de inspecci\u00f3n entienda qu\u00e9 se ha instalado: la identificaci\u00f3n de la pieza y del modelo, el material y el grosor, planos de montaje o fotos de los puntos de fijaci\u00f3n, y el peso. Incluimos ese paquete con cada kit que enviamos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfAfectar\u00e1 un body kit a mi seguro dan\u00e9s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede hacerlo. La ley danesa de seguros exige que proporciones a tu aseguradora la informaci\u00f3n que necesita y que notifiques los cambios que aumentan el riesgo. Si una modificaci\u00f3n no se declara, la aseguradora puede quedar libre de responsabilidad por un siniestro que no habr\u00eda aceptado, o ser responsable solo en los t\u00e9rminos que habr\u00eda aplicado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consigue un body kit BYD con ajuste compatible para Dinamarca<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si prefieres no descubrir las cuestiones t\u00e9cnicas despu\u00e9s de que lleguen las piezas, empieza por la verificaci\u00f3n de compatibilidad. Suministramos <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/byd-exterior-accessories\/\">accesorios exteriores BYD<\/a> y body kits para toda la gama BYD \u2014 kits completos, o parachoques delanteros y traseros individuales, faldones laterales, lips, difusores, alerones y spoilers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tres detalles importan aqu\u00ed. Primero, nuestros parachoques no son piezas pegadas: los orificios de tornillo est\u00e1n moldeados para coincidir con los puntos de montaje originales de tu coche, as\u00ed que el kit se fija igual que se fija el parachoques de f\u00e1brica. Segundo, las aberturas de los sensores, los lavafaros y los soportes permanecen en sus posiciones de f\u00e1brica, as\u00ed que el parachoques se monta y los sistemas de asistencia se recalibran con normalidad. Tercero, cada pedido se env\u00eda con el paquete de montaje que tu taller necesita \u2014identificaci\u00f3n de piezas, especificaci\u00f3n de material, fotos de montaje y peso\u2014 y recibes soporte uno a uno de la persona que emparej\u00f3 tus piezas si surge alguna pregunta durante la instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enviamos desde China con <strong>MOQ 1 pieza<\/strong>, y tambi\u00e9n gestionamos <strong>pedidos al por mayor y dropshipping<\/strong> para talleres, instaladores y revendedores en toda Escandinavia y el resto de Europa. Si prefieres no lidiar con la aduana en absoluto, pide un <strong>precio DDP<\/strong> \u2014 con aranceles e IVA dan\u00e9s incluidos, as\u00ed que la cifra que cotizamos es la cifra que pagas en la puerta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Env\u00edanos tu modelo, a\u00f1o y VIN, y confirmaremos la compatibilidad antes de que pagues \u2014 luego <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/contact\/\">solicita un presupuesto<\/a> con las piezas, el env\u00edo y las condiciones de entrega que necesites. Si tambi\u00e9n compras veh\u00edculos, nuestro <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/byd-global-service-solutions\/\">servicio de abastecimiento global<\/a> cubre coches y piezas en el mismo pedido.<\/p>\n\n\n\n\n<!-- BYD owner CTA -->\n<p class=\"byd-owner-cta\"><strong>\u00bfPlaneas un body kit de BYD en Dinamarca?<\/strong> Explora nuestra <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/byd-exterior-accessories\/\">accesorios exteriores BYD<\/a> colecci\u00f3n de opciones adaptadas al modelo. 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Esto es lo que la inspecci\u00f3n, el impuesto de matriculaci\u00f3n y tu aseguradora necesitan de ti.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":3801,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4230"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4230\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4747,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4230\/revisions\/4747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}