{"id":4325,"date":"2026-09-28T18:41:31","date_gmt":"2026-09-28T18:41:31","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/?p=4325"},"modified":"2026-09-30T22:00:01","modified_gmt":"2026-09-30T22:00:01","slug":"what-is-a-rear-spoiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/what-is-a-rear-spoiler\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un aler\u00f3n trasero? C\u00f3mo funciona y c\u00f3mo elegir uno"},"content":{"rendered":"

Los has visto en todo, desde un BYD Seal en el trayecto escolar hasta un prototipo de Le Mans, y probablemente hayas escuchado dos historias opuestas sobre ellos. Una dice que un aler\u00f3n a\u00f1ade agarre real. La otra dice que es pura decoraci\u00f3n que solo frena el coche.<\/p>\n\n\n\n

Un aler\u00f3n trasero es un dispositivo aerodin\u00e1mico montado en la parte trasera de un coche para gestionar el flujo de aire que sale del techo y la luneta trasera. Al perturbar ese flujo, reduce la sustentaci\u00f3n en la parte trasera y ayuda a que el coche se sienta plantado a alta velocidad. En un coche de calle, el aler\u00f3n m\u00e1s \u00fatil rara vez es el m\u00e1s grande: es el que se ajusta a tu carrocer\u00eda y coincide con la forma en que realmente conduces.<\/p>\n\n\n\n

\"Aler\u00f3n
Aler\u00f3n trasero montado en un BYD Seal, visto desde atr\u00e1s<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La respuesta corta: \u00bfpara qu\u00e9 sirve un aler\u00f3n trasero?<\/h2>\n\n\n\n

Las carrocer\u00edas est\u00e1n dise\u00f1adas para cortar el aire, y el aire que se mueve sobre un coche crea diferencias de presi\u00f3n. El techo es curvo, por lo que el aire por encima se acelera y baja de presi\u00f3n, mientras que el aire por debajo es m\u00e1s lento y tiene mayor presi\u00f3n. Esa diferencia empuja hacia arriba. Es peque\u00f1a a velocidades urbanas y crece r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

La funci\u00f3n de un aler\u00f3n trasero es perturbar ese patr\u00f3n en la parte trasera del coche. Rompe el flujo suave de aire que sale del techo y la luneta trasera, redirigi\u00e9ndolo para que la parte trasera del coche no se eleve tanto. De ah\u00ed viene el nombre, y es por eso que un aler\u00f3n se describe normalmente como reductor de sustentaci\u00f3n en lugar de generador de carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos sencillos, un aler\u00f3n trasero hace tres cosas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Reduce la sustentaci\u00f3n trasera a alta velocidad.<\/strong> Menos sustentaci\u00f3n significa que los neum\u00e1ticos traseros mantienen la carga, por lo que el coche se siente m\u00e1s estable en cambios r\u00e1pidos de carril y curvas largas y amplias.<\/li>\n\n\n\n
  2. Limpia el flujo de aire que sale de la parte trasera del coche.<\/strong> Una pieza cuidadosamente moldeada puede guiar el aire para que salga de la carrocer\u00eda con menos turbulencia.<\/li>\n\n\n\n
  3. Cambia el aspecto del coche.<\/strong> En la mayor\u00eda de los coches de calle, este es el beneficio principal honesto, y es una raz\u00f3n completamente leg\u00edtima para comprar uno.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Por qu\u00e9 se llama aler\u00f3n y qu\u00e9 perturba realmente<\/h2>\n\n\n\n

    La palabra es m\u00e1s antigua que el coche. Proviene de la aviaci\u00f3n, donde un spoiler es una placa que interrumpe el flujo de aire sobre un ala para eliminar la sustentaci\u00f3n. Los ingenieros tomaron prestada la idea para los coches en la d\u00e9cada de 1960, una vez que los coches de calle se volvieron lo suficientemente r\u00e1pidos como para que la parte trasera se sintiera ligera a alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

    Lo que un aler\u00f3n \u201cperturba\u201d es el flujo de aire suave y adherido. En lugar de dejar que el aire se deslice por la luneta trasera y salga limpiamente de la carrocer\u00eda, un aler\u00f3n introduce una perturbaci\u00f3n deliberada. En el lugar correcto, esa perturbaci\u00f3n rompe la bolsa de baja presi\u00f3n que se asienta sobre la tapa del maletero, y la parte trasera del coche deja de ser empujada hacia arriba.<\/p>\n\n\n\n

    Por eso dos alerones del mismo tama\u00f1o pueden comportarse de manera completamente diferente. La posici\u00f3n, el \u00e1ngulo y c\u00f3mo la forma se encuentra con la carrocer\u00eda importan m\u00e1s que la cantidad de material en el maletero. Una pieza que parece agresiva pero est\u00e1 en aire muerto es estilismo. Un labio modesto que se sit\u00faa exactamente donde el flujo de aire se separa puede cambiar genuinamente la estabilidad.<\/p>\n\n\n\n

    Sustentaci\u00f3n, resistencia y carga aerodin\u00e1mica sin la clase de f\u00edsica<\/h2>\n\n\n\n

    Tres palabras aparecen en cada conversaci\u00f3n sobre alerones. Esto es lo que significan cuando est\u00e1s de pie junto al coche.<\/p>\n\n\n\n

    Sustentaci\u00f3n<\/strong> es la fuerza ascendente que hace que la parte trasera se sienta ligera. Es el problema que un aler\u00f3n suele montarse para reducir.<\/p>\n\n\n\n

    Resistencia<\/strong> es la resistencia que el coche empuja para avanzar. Cualquier cosa que atornilles al exterior de un coche a\u00f1ade algo de resistencia, incluso cuando funciona bien. Un aler\u00f3n alto e inclinado a\u00f1ade m\u00e1s que un labio bajo.<\/p>\n\n\n\n

    Carga aerodin\u00e1mica<\/strong> es lo opuesto a la sustentaci\u00f3n: un empuje hacia abajo que aumenta la carga sobre los neum\u00e1ticos. Un ala genera carga aerodin\u00e1mica; un aler\u00f3n principalmente reduce la sustentaci\u00f3n existente.<\/p>\n\n\n\n

    Una regla \u00fatil para recordar es que estas fuerzas crecen con el cuadrado de la velocidad. Duplica tu velocidad y las fuerzas aerodin\u00e1micas se cuadruplican aproximadamente. Por eso un aler\u00f3n se siente irrelevante en la ciudad y extra\u00f1amente notable en una incorporaci\u00f3n r\u00e1pida de autopista, y por eso una pieza que se comporta bien a 60 mph puede zumbar o flexionarse a 100 mph.<\/p>\n\n\n\n

    Tambi\u00e9n es por eso que la respuesta honesta en coches de calle es que un aler\u00f3n es una pieza de estabilidad y estilismo, no una mejora de rendimiento. La entrada de Wikipedia sobre alerones de coche lo dice claramente: muchos alerones se montan principalmente por estilismo y o bien a\u00f1aden poco beneficio aerodin\u00e1mico o lo empeoran ligeramente. Reconocer eso de antemano ahorra dinero y decepciones.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfAler\u00f3n o ala? La diferencia en un minuto<\/h2>\n\n\n\n

    Los dos t\u00e9rminos se usan indistintamente por los vendedores, pero no son el mismo dispositivo.<\/p>\n\n\n\n

    A aler\u00f3n<\/strong> se asienta cerca de la carrocer\u00eda y perturba el flujo de aire que ya est\u00e1 ah\u00ed. Reduce la sustentaci\u00f3n. Un ala<\/strong> se separa de la carrocer\u00eda sobre soportes verticales, tiene forma de ala de avi\u00f3n invertida y genera carga aerodin\u00e1mica creando una diferencia de presi\u00f3n entre sus propias superficies. Un ala suele a\u00f1adir m\u00e1s resistencia que un aler\u00f3n, y hace su mejor trabajo a velocidades m\u00e1s altas.<\/p>\n\n\n\n

    La mayor\u00eda de las piezas que se venden para coches de uso diario, incluidos los labios, cuchillas y piezas de techo que suministramos para modelos BYD, son alerones en sentido estricto, incluso cuando un anuncio los llama ala. Por eso comprobamos la forma y la posici\u00f3n de montaje de cada pieza con tu modelo exacto en lugar de confiar en la etiqueta.<\/p>\n\n\n\n

    \"Aler\u00f3n
    Aler\u00f3n de techo montado en un BYD SEALION 7<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Los tipos principales que ver\u00e1s en un BYD<\/h2>\n\n\n\n

    Los dise\u00f1os de alerones se dividen en un pu\u00f1ado de familias, y cada una se adapta a una forma de carrocer\u00eda diferente.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Dise\u00f1o<\/th>\nD\u00f3nde se sit\u00faa<\/th>\nUso t\u00edpico<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Labio o cuchilla<\/td>\nA lo largo del borde mismo de la tapa del maletero<\/td>\nSedanes y fastbacks; el sutil look OEM-plus<\/td>\n<\/tr>\n
    Cola de pato<\/td>\nLevantado en el borde trasero de la tapa del maletero<\/td>\nProporciones cl\u00e1sicas de deportivo, m\u00e1s visible que un labio<\/td>\n<\/tr>\n
    Techo o extremo del techo<\/td>\nEn la parte superior del port\u00f3n trasero o por encima de la luneta trasera<\/td>\nHatchbacks y SUVs, donde no hay una tapa de maletero separada<\/td>\n<\/tr>\n
    Aler\u00f3n medio<\/td>\nEn el port\u00f3n trasero debajo del cristal trasero<\/td>\nSUVs y crossovers, a\u00f1ade una segunda l\u00ednea horizontal<\/td>\n<\/tr>\n
    Tipo pedestal o ala<\/td>\nElevado sobre soportes verticales por encima de la cubierta<\/td>\nPreparaciones de inspiraci\u00f3n circuit y berlinas m\u00e1s grandes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

    En la gama BYD esto se corresponde perfectamente con coches reales. El Aler\u00f3n Trasero para BYD SEAL<\/a> es una pieza de tapa de maletero de la familia lip y encaja con la l\u00ednea de techo fastback del Seal. El Aler\u00f3n de Techo para BYD SEALION 7<\/a> se sit\u00faa en la parte superior del port\u00f3n trasero, que es donde un SUV puede realmente aprovechar un aler\u00f3n. El Spoiler de Maletero Blade para BYD SEAL 5 DM-i<\/a> hace el mismo trabajo con un perfil m\u00e1s delgado.<\/p>\n\n\n\n

    \"Aler\u00f3n
    Aler\u00f3n medio instalado en un BYD SEAL U DM-i<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    \u00bfDe qu\u00e9 est\u00e1 hecho un aler\u00f3n trasero? Los cuatro materiales explicados<\/h2>\n\n\n\n

    Cuatro materiales cubren casi todo el mercado: pl\u00e1stico ABS, poliuretano, fibra de vidrio y fibra de carbono o pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono.<\/p>\n\n\n\n

    El ABS es un termopl\u00e1stico resistente, r\u00edgido y f\u00e1cil de moldear, por eso domina los alerones de producci\u00f3n en masa. Resiste bien los impactos y puede acabarse en negro brillante o pintado a juego, aunque se reblandece con la edad y el calor. La fibra de vidrio es un pl\u00e1stico reforzado con fibra de vidrio \u2014 barata, resistente para su peso y f\u00e1cil de reparar, pero m\u00e1s pesada y con m\u00e1s mano de obra para acabar. El pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono es el m\u00e1s ligero y r\u00edgido del grupo y el m\u00e1s caro, y su resistencia es direccional, lo que significa que la disposici\u00f3n del tejido importa. Gran parte de lo que se vende como \u201cfibra de carbono\u201d es en realidad un revestimiento de aspecto carbono o un acabado por inmersi\u00f3n sobre una base de pl\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

    La conclusi\u00f3n pr\u00e1ctica es sencilla: para un coche de calle, elige el material que se ajuste a tu presupuesto y preferencia de acabado, no el que tenga el nombre m\u00e1s impresionante. Una pieza de ABS bien acabada que encaje perfectamente se ver\u00e1 mejor en tres a\u00f1os que una pieza de carbono tosca que nunca qued\u00f3 plana.<\/p>\n\n\n\n

    \"Aler\u00f3n
    Aler\u00f3n trasero con acabado textura carbono para un BYD, instalado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Ajuste e instalaci\u00f3n: los dos pasos que deciden el resultado<\/h2>\n\n\n\n

    El ajuste es donde se ganan o pierden la mayor\u00eda de los proyectos de aler\u00f3n. A\u00f1o, modelo y generaci\u00f3n son solo el principio; el estilo de carrocer\u00eda, el nivel de acabado, si el coche sali\u00f3 de f\u00e1brica con aler\u00f3n y si una pieza anterior dej\u00f3 agujeros detr\u00e1s cambian la respuesta. Un aler\u00f3n universal no es un ajuste universal \u2014 tr\u00e1talo como un proyecto de fabricaci\u00f3n, no como una promesa de atornillar y listo.<\/p>\n\n\n\n

    Antes de comprar, comprueba cuatro medidas contra el coche: la anchura de la superficie de montaje, la anchura plana disponible bajo cada pata de montaje, la profundidad de delante a atr\u00e1s disponible antes de encontrarte con el cristal trasero, y la altura y el \u00e1ngulo necesarios para que la tapa del maletero abra libremente. Luego confirma c\u00f3mo se fija la pieza. Los lips peque\u00f1os suelen ir pegados y pueden a\u00f1adir esp\u00e1rragos; las piezas m\u00e1s altas y pesadas deben atornillarse, con placas de refuerzo o refuerzo donde el panel lo necesite, y muchos alerones espec\u00edficos para veh\u00edculo usan cinta y tornillos a la vez.<\/p>\n\n\n\n

    Suministramos alerones para una amplia gama de modelos BYD, y cada anuncio est\u00e1 emparejado con la carrocer\u00eda real en lugar de una tabla de tallas gen\u00e9rica. Si quieres ver la gama completa, la gama de Alerones y Wings<\/a> cubre dise\u00f1os de tapa de maletero, techo y medios, y se sit\u00faa dentro del grupo m\u00e1s amplio accesorios exteriores BYD<\/a> junto con lips, faldones laterales y difusores.<\/p>\n\n\n\n

    Lo que un aler\u00f3n har\u00e1 y no har\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

    Estabilizar\u00e1 la parte trasera del coche a velocidad, mejorar\u00e1 el aspecto de una tapa de maletero o port\u00f3n trasero vac\u00edo, y rematar\u00e1 una preparaci\u00f3n que ya tiene faldones y difusor.<\/p>\n\n\n\n

    No a\u00f1adir\u00e1 potencia significativa, no har\u00e1 el coche m\u00e1s r\u00e1pido en l\u00ednea recta ni mejorar\u00e1 el consumo de combustible. La resistencia aerodin\u00e1mica es resistencia, y cualquier pieza a\u00f1adida te cuesta un poco de ella. Tampoco arreglar\u00e1 un coche con amortiguadores gastados o neum\u00e1ticos desgastados \u2014 el agarre mec\u00e1nico siempre va primero, y las piezas aerodin\u00e1micas solo funcionan sobre un chasis saludable.<\/p>\n\n\n\n

    Si tu objetivo es un coche diario de aspecto m\u00e1s afilado, elige un dise\u00f1o lip o de techo en un acabado que le vaya bien al coche. Si est\u00e1s construyendo algo de inspiraci\u00f3n circuit, planifica bien el montaje y cuenta con reforzar el panel. En cualquier caso, compra para tu coche, no para la foto del anuncio.<\/p>\n\n\n\n

    Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 hace un aler\u00f3n en un coche?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Un aler\u00f3n trasero interrumpe el flujo de aire que sale del techo y el cristal trasero para que la parte trasera del coche genere menos sustentaci\u00f3n. Eso mantiene los neum\u00e1ticos traseros cargados y hace que el coche se sienta m\u00e1s estable a velocidades altas. En la mayor\u00eda de los coches de calle, el cambio visible en la apariencia del coche es una parte mayor del beneficio que el efecto aerodin\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfCu\u00e1l es el sentido de un aler\u00f3n si no hace el coche m\u00e1s r\u00e1pido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Estabilidad y apariencia. Reducir la sustentaci\u00f3n trasera ayuda al coche a seguir recto en curvas r\u00e1pidas y con viento cruzado, y un aler\u00f3n tambi\u00e9n remata la parte trasera de un coche que parece inacabada sin \u00e9l. La velocidad en l\u00ednea recta no suele formar parte del trato, y una pieza mal elegida puede costarte un poco de resistencia a alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPor qu\u00e9 se llama spoiler?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El nombre viene de la aviaci\u00f3n. Un spoiler \u201cestropea\u201d el flujo de aire suave y adherido sobre un ala para reducir la sustentaci\u00f3n. Los ingenieros de automoci\u00f3n tomaron prestado el t\u00e9rmino para las placas que hacen el mismo trabajo en la parte trasera de un coche, rompiendo el flujo de aire sobre la tapa del maletero para que la parte trasera se mantenga pegada al suelo.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfEs un spoiler lo mismo que un ala?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    No, aunque los vendedores mezclen las palabras. Un spoiler se sit\u00faa cerca de la carrocer\u00eda y reduce la sustentaci\u00f3n existente. Un ala se separa de la carrocer\u00eda sobre soportes verticales, tiene una secci\u00f3n de perfil aerodin\u00e1mico propiamente dicha y genera carga aerodin\u00e1mica \u2014 normalmente con m\u00e1s resistencia. Muchas piezas vendidas como \u201calas\u201d para coches de calle son spoilers en el sentido t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfPuede un spoiler ir en cualquier coche?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Casi cualquier coche puede llevar alguna forma de spoiler, pero no todas las piezas encajan en todos los coches. El estilo de carrocer\u00eda, el acabado, la forma de la tapa del maletero o del port\u00f3n trasero y si el coche ya tiene un spoiler de f\u00e1brica cambian lo que encajar\u00e1. Las piezas universales necesitan medici\u00f3n, taladrado y trabajo de soportes, as\u00ed que se comportan m\u00e1s como un peque\u00f1o proyecto que como una mejora de atornillar y listo.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfMejora un aler\u00f3n trasero el consumo de combustible?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En general no. Un aler\u00f3n que reduce la sustentaci\u00f3n normalmente a\u00f1ade una peque\u00f1a cantidad de resistencia al mismo tiempo, y la resistencia es lo que cuesta combustible. Algunos paquetes aerodin\u00e1micos de f\u00e1brica ayudan a la eficiencia general, pero eso depende del dise\u00f1o completo del coche, no de a\u00f1adir una pieza a un veh\u00edculo desarrollado sin ella.<\/p>\n\n\n\n

    Consigue un aler\u00f3n a juego con tu BYD<\/h2>\n\n\n\n

    Los alerones son una de esas piezas en las que la foto del anuncio no te dice casi nada sobre si encajar\u00e1. Preferimos que nos env\u00edes primero los detalles.<\/p>\n\n\n\n

    D\u00edganos su modelo, a\u00f1o y versi\u00f3n \u2014 un BYD Seal, un Seal 5 DM-i, un Seal U DM-i, un Dolphin, un King, un Sealion 7, un Seagull, un Atto 2 o Atto 3 \u2014 y le confirmaremos qu\u00e9 dise\u00f1os coinciden realmente con su carrocer\u00eda, en negro brillante, igualado a la pintura o acabado textura de carbono. Nuestras piezas se env\u00edan desde China con MOQ 1 pieza<\/strong>, y tambi\u00e9n gestionamos pedidos al por mayor y dropshipping<\/strong> para tiendas de accesorios, instaladores y revendedores.<\/p>\n\n\n\n

    Nos especializamos en BYD, as\u00ed que ah\u00ed es donde nuestros datos de compatibilidad son m\u00e1s completos, pero no tiene que conducir uno para preguntar. Si est\u00e1 buscando para otra marca, env\u00ede el modelo y le diremos honestamente si podemos ayudarle \u2014 y si podemos, le cotizaremos. Comience con el gama de Alerones y Wings<\/a> o explore la lista completa lista de modelos BYD<\/a> y luego solicita un presupuesto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n

    \u00bfBuscas un spoiler que se ajuste a tu BYD?<\/strong> Consulta nuestra Spoilers y alerones para BYD<\/a> colecci\u00f3n de opciones compatibles con tu modelo. Si tu modelo o el estilo que prefieres no aparece en la lista, cont\u00e1ctenos<\/a> con el a\u00f1o de tu modelo y fotos \u2014 podemos ayudarte a conseguir la pieza adecuada.<\/p>\n

    Referencias<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    1. Spoiler (autom\u00f3vil) \u2014 Wikipedia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spoiler_(car)<\/li>\n\n\n\n
    2. Carga aerodin\u00e1mica \u2014 Wikipedia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Downforce<\/li>\n\n\n\n
    3. Aerodin\u00e1mica automotriz \u2014 Wikipedia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Automotive_aerodynamics<\/li>\n\n\n\n
    4. Aler\u00f3n trasero vs. Spoiler: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia y para qu\u00e9 sirven? \u2014 SlashGear \u2014 https:\/\/www.slashgear.com\/1860131\/rear-wing-vs-spoiler-difference\/<\/li>\n\n\n\n
    5. \u00bfQu\u00e9 hace un spoiler? \u2014 Cars.com \u2014 https:\/\/www.cars.com\/articles\/what-does-a-spoiler-do-424902\/<\/li>\n\n\n\n
    6. 19 tipos diferentes de spoilers \u2014 Auto Trends Magazine \u2014 https:\/\/www.autotrends.org\/types-of-spoilers\/<\/li>\n\n\n\n
    7. Acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) \u2014 Wikipedia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Acrylonitrile_butadiene_styrene<\/li>\n\n\n\n
    8. Fibra de vidrio \u2014 Wikipedia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Fiberglass<\/li>\n\n\n\n
    9. Pol\u00edmeros reforzados con fibra de carbono \u2014 Wikipedia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Carbon-fiber-reinforced_polymers<\/li>\n\n\n\n
    10. Gu\u00eda de instalaci\u00f3n de aler\u00f3n de posventa para una construcci\u00f3n limpia \u2014 My Pro Street \u2014 https:\/\/my.prostreetonline.com\/2026\/09\/04\/aftermarket-spoiler-fitment-guide\/<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      \u00bfQu\u00e9 es un aler\u00f3n trasero y qu\u00e9 hace realmente? C\u00f3mo funcionan el flujo de aire, la sustentaci\u00f3n y la resistencia, los principales tipos de alerones y c\u00f3mo elegir uno para tu coche.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":4324,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4325"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4749,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4325\/revisions\/4749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}