{"id":1408,"date":"2026-01-17T12:41:36","date_gmt":"2026-01-17T12:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/?p=1408"},"modified":"2026-01-17T12:41:38","modified_gmt":"2026-01-17T12:41:38","slug":"2025-byd-song-plus-dm-i-in-depth-review-configuration-features-and-real-world-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/2025-byd-song-plus-dm-i-in-depth-review-configuration-features-and-real-world-performance\/","title":{"rendered":"2025 BYD Song PLUS DM-i Examen approfondi : Configuration, caract\u00e9ristiques et performances r\u00e9elles"},"content":{"rendered":"

Dans le segment concurrentiel des SUV hybrides, le BYD Song PLUS DM-i est depuis longtemps consid\u00e9r\u00e9 comme un mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence. La version 2025 est \u00e9quip\u00e9e de la derni\u00e8re technologie DM5.0 de BYD et est propos\u00e9e en cinq versions distinctes, chacune visant clairement \u00e0 r\u00e9pondre aux diff\u00e9rents besoins des utilisateurs. Cet article \u00e9value le v\u00e9hicule sous quatre angles pratiques - comparaison des configurations, exp\u00e9rience sensorielle, tests fonctionnels et aper\u00e7u du march\u00e9 - afin de fournir un guide r\u00e9aliste aux acheteurs potentiels.<\/p>\n\n\n\n

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1. Guide de l'acheteur : Les cinq versions expliqu\u00e9es sans confusion<\/h3>\n\n\n\n

Les diff\u00e9rences entre les cinq versions portent principalement sur l'autonomie \u00e9lectrique, la capacit\u00e9 de recharge, les fonctions d'aide \u00e0 la conduite et les \u00e9quipements de confort. Il est bien plus important de comprendre comment ces am\u00e9liorations se traduisent dans l'utilisation quotidienne que de se contenter de lire une fiche technique.<\/p>\n\n\n\n

75KM Luxe<\/strong>
Le mod\u00e8le d'entr\u00e9e de gamme couvre d\u00e9j\u00e0 l'essentiel. Une batterie lithium-fer-phosphate de 12,9 kWh permet une autonomie de 75 km en mode \u00e9lectrique pur, tandis que les caract\u00e9ristiques ext\u00e9rieures et de confort telles que les jantes de 19 pouces, le toit ouvrant panoramique et le hayon \u00e9lectrique sont conserv\u00e9es. \u00c0 l'int\u00e9rieur, la combinaison d'un \u00e9cran tactile rotatif de 12,8 pouces, d'un combin\u00e9 d'instruments num\u00e9rique de 12,3 pouces et d'une cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s permet de conduire et de se garer sans stress au quotidien.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, les limites sont claires. La voiture ne prend en charge que la charge lente en courant alternatif de 3,3 kW et ne dispose pas de la charge rapide en courant continu, ce qui limite la flexibilit\u00e9. L'assistance au conducteur se limite \u00e0 un r\u00e9gulateur de vitesse de base et \u00e0 une s\u00e9curit\u00e9 active essentielle, ce qui rend les longs trajets sur autoroute plus fatigants. Cette version convient aux utilisateurs disposant d'un chargeur \u00e0 domicile et effectuant principalement des trajets urbains courts.<\/p>\n\n\n\n

112KM Premium<\/strong>
Pour une mont\u00e9e en gamme modeste, cette version apporte des am\u00e9liorations significatives. La capacit\u00e9 de la batterie passe \u00e0 18,3 kWh, ce qui porte l'autonomie en mode \u00e9lectrique pur \u00e0 112 km, soit suffisamment pour que la plupart des navetteurs ne la rechargent qu'une fois par semaine. L'ajout de la charge rapide en courant continu de 26 kW r\u00e9duit le temps de charge de la 30-80% \u00e0 environ 23 minutes, ce qui r\u00e9sout le principal d\u00e9faut du mod\u00e8le de base.<\/p>\n\n\n\n

Elle ajoute \u00e9galement le cockpit intelligent DiLink 100, l'\u00e9clairage d'ambiance et un syst\u00e8me audio \u00e0 neuf haut-parleurs, ce qui am\u00e9liore sensiblement l'exp\u00e9rience \u00e0 bord. En utilisation r\u00e9elle, l'autonomie de 112 km permet de couvrir confortablement cinq jours de travail avec des trajets quotidiens de 30 km sans consommation de carburant, ce qui en fait l'entr\u00e9e la plus rentable de la gamme.<\/p>\n\n\n\n

112KM Prestige<\/strong>
C'est dans cette version que le Song PLUS DM-i se sent vraiment complet. Elle introduit l'assistance DiPilot de niveau L2 avec le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e0 pleine vitesse, l'alerte de collision arri\u00e8re et le freinage d'urgence. Les \u00e9quipements de confort tels que les si\u00e8ges avant ventil\u00e9s et chauffants et le chargement sans fil 50W am\u00e9liorent consid\u00e9rablement la convivialit\u00e9 saisonni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Avec une autonomie \u00e9lectrique \u00e9quilibr\u00e9e et une consommation de carburant remarquablement faible d'environ 3,9 l\/100 km lorsque la batterie est \u00e9puis\u00e9e, cette version peut atteindre une autonomie combin\u00e9e estim\u00e9e \u00e0 environ 1 500 km avec un plein et une charge. Pour les familles qui ont besoin d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour leurs trajets quotidiens et leurs d\u00e9placements sur de longues distances, c'est l'option la plus recommand\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

160KM Flagship<\/strong>
L'accent est mis sur l'autonomie et la recharge. Une plus grande batterie de 26,6 kWh offre 160 km de conduite \u00e9lectrique, tandis que la puissance de charge passe \u00e0 54 kW en courant continu et \u00e0 7 kW en courant alternatif, ce qui r\u00e9duit le temps de charge rapide \u00e0 17 minutes. L'\u00e9cran passe \u00e0 15,6 pouces et l'amortissement variable FSD am\u00e9liore le confort de conduite.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, ce surco\u00fbt permet surtout d'augmenter l'autonomie, que de nombreux utilisateurs n'exploiteront peut-\u00eatre pas pleinement. Pour les conducteurs disposant d'un acc\u00e8s pratique \u00e0 la recharge, les versions de 112 km r\u00e9pondent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la plupart des sc\u00e9narios, ce qui rend cette mise \u00e0 niveau plus adapt\u00e9e \u00e0 ceux qui effectuent fr\u00e9quemment de longs trajets en voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

160KM Flagship PLUS<\/strong>
La version sup\u00e9rieure s'adresse aux passionn\u00e9s de technologie. Le syst\u00e8me DiPilot 100 \u201cEye of the Gods\u201d utilise 29 capteurs, dont des radars \u00e0 ondes millim\u00e9triques, des capteurs \u00e0 ultrasons et des cam\u00e9ras, pour permettre des fonctions avanc\u00e9es telles que le changement de voie automatis\u00e9, l'\u00e9vitement d'obstacles et le stationnement \u00e0 distance. L'habitacle est \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me audio INFINITY, d'un \u00e9cran HUD et d'un microphone de voiture.<\/p>\n\n\n\n

Il offre l'exp\u00e9rience la plus riche, mais se rapproche du prix des SUV plus grands, de sorte qu'il n'a de sens que pour les acheteurs qui donnent la priorit\u00e9 \u00e0 une assistance \u00e0 la conduite de haut niveau et \u00e0 des \u00e9quipements haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n

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2. Premi\u00e8res impressions : Un design familier, des d\u00e9tails plus intelligents<\/h3>\n\n\n\n
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Ext\u00e9rieur<\/strong>
Le mod\u00e8le 2025 conserve les proportions reconnaissables de la famille Song : une longueur de 4775 mm et un empattement de 2765 mm, ce qui permet d'\u00e9quilibrer la maniabilit\u00e9 et l'espace int\u00e9rieur. Le nouveau design des jantes de 19 pouces apporte une fra\u00eecheur visuelle, tandis que les phares \u00e0 LED et les feux arri\u00e8re sur toute la largeur renforcent la pr\u00e9sence nocturne. La qualit\u00e9 de la peinture sur l'exemplaire blanc neige test\u00e9 est apparue profonde et uniforme, pratique pour l'entretien quotidien.<\/p>\n\n\n\n

Int\u00e9rieur<\/strong>
\u00c0 l'int\u00e9rieur, les mat\u00e9riaux doux au toucher et les surpiq\u00fbres soign\u00e9es cr\u00e9ent une atmosph\u00e8re chaleureuse. Le volant diff\u00e8re selon les versions : les versions sup\u00e9rieures adoptent un design \u00e0 quatre branches avec des commandes d'aide \u00e0 la conduite, tandis que les versions standard conservent une disposition traditionnelle \u00e0 trois branches.<\/p>\n\n\n\n

L'\u00e9cran central rotatif reste un point fort - horizontal pour la vid\u00e9o, vertical pour la navigation - avec le syst\u00e8me DiLink 100 \u00e0 r\u00e9ponse vocale inf\u00e9rieure \u00e0 0,5 seconde. Les passagers arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficient d'un plancher presque plat et d'un espace g\u00e9n\u00e9reux ; un adulte de 180 cm b\u00e9n\u00e9ficie de deux poings d'espace pour les jambes. Le coffre offre un volume de 574 litres, extensible \u00e0 1600 litres lorsque les si\u00e8ges sont rabattus, ce qui permet de transporter facilement des bagages de camping ou des bagages familiaux.<\/p>\n\n\n\n

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3. Test des caract\u00e9ristiques : Port\u00e9e et intelligence en conditions r\u00e9elles<\/h3>\n\n\n\n

Autonomie \u00e9lectrique et efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong>
L'essai de la 112KM Prestige dans des conditions mixtes a montr\u00e9 une coh\u00e9rence impressionnante. Dans la circulation urbaine \u00e0 20-40 km\/h, l'autonomie \u00e9lectrique a atteint 92% du chiffre officiel, soit environ 103 km. Sur autoroute, \u00e0 des vitesses comprises entre 90 et 110 km\/h, l'efficacit\u00e9 est rest\u00e9e aux alentours de 85%, ce qui permet de parcourir environ 95 km.<\/p>\n\n\n\n

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Avec une batterie d\u00e9charg\u00e9e, la consommation combin\u00e9e a \u00e9t\u00e9 de 4,1 l\/100 km, ce qui est tr\u00e8s proche de la valeur officielle. Un trajet aller-retour de 260 km a laiss\u00e9 321 TTP3T de batterie et 701 TTP3T de carburant, ce qui sugg\u00e8re une autonomie combin\u00e9e r\u00e9elle proche de 1450 km, excellente pour les d\u00e9placements interurbains.<\/p>\n\n\n\n

La charge rapide du 30-80% a pris environ 25 minutes sur une station de 26 kW, tandis qu'un chargeur domestique de 7 kW a permis de remplir la batterie en 2,5 heures, ce qui est id\u00e9al pour une utilisation de nuit.<\/p>\n\n\n\n

4.Aide \u00e0 la conduite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n


La version 112KM Prestige est \u00e9quip\u00e9e d'un syst\u00e8me DiPilot de niveau L2, et ses performances sur autoroute se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es meilleures que pr\u00e9vu. Une fois le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif activ\u00e9, le v\u00e9hicule se maintient au centre de la voie avec une pr\u00e9cision impressionnante, ne n\u00e9cessitant pratiquement aucune correction de la direction, m\u00eame dans les virages serr\u00e9s. La distance de suivi peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur trois niveaux : le plus proche maintient un \u00e9cart de 1,5 seconde, utile dans les embouteillages, tandis que le plus \u00e9loign\u00e9 s'\u00e9tend jusqu'\u00e0 environ trois secondes, offrant un tampon plus d\u00e9tendu et plus s\u00fbr lors de la conduite \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n

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Le syst\u00e8me d'alerte de collision arri\u00e8re a \u00e9galement fait preuve de rapidit\u00e9 et de pr\u00e9cision. Lorsqu'un v\u00e9hicule en approche rapide a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9 par l'arri\u00e8re alors que le v\u00e9hicule s'appr\u00eatait \u00e0 changer de voie, le syst\u00e8me a \u00e9mis une double alerte par le biais de vibrations du volant et d'avertissements sur le tableau de bord, et a appliqu\u00e9 un l\u00e9ger freinage pour aider \u00e0 pr\u00e9venir une collision potentielle. Sur les tron\u00e7ons sinueux de la voie express P\u00e9kin-Taipei, le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 capable de reconna\u00eetre \u00e0 l'avance le rayon des courbes, de r\u00e9duire en douceur la vitesse de 110 km\/h \u00e0 environ 80 km\/h avant le virage et d'acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 nouveau apr\u00e8s, le tout sans n\u00e9cessiter l'intervention du conducteur.<\/p>\n\n\n\n

Les fonctions d'assistance les plus basiques restent \u00e9galement tr\u00e8s pratiques. La vue d'ensemble \u00e0 360 degr\u00e9s, combin\u00e9e \u00e0 l'affichage transparent du ch\u00e2ssis \u00e0 540 degr\u00e9s, indique clairement la distance entre les roues et les bordures lors des man\u0153uvres dans les all\u00e9es \u00e9troites, ce qui facilite le stationnement parall\u00e8le, m\u00eame pour les conducteurs novices. Le freinage d'urgence automatique a prouv\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises sa valeur dans la circulation urbaine ; lorsqu'un pi\u00e9ton a soudainement travers\u00e9 la route, le syst\u00e8me est intervenu avant que le conducteur ne puisse r\u00e9agir, \u00e9vitant ainsi des collisions mineures.<\/p>\n\n\n\n

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5. Situation du march\u00e9 et consid\u00e9rations relatives \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

Les concessionnaires font \u00e9tat d'un approvisionnement stable pour les mod\u00e8les 112KM Prestige et 160KM Flagship PLUS, les couleurs les plus demand\u00e9es \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement disponibles imm\u00e9diatement. Les acheteurs peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'incitations \u00e0 la reprise et d'options de financement attrayantes, tandis que les exon\u00e9rations fiscales sur les nouvelles \u00e9nergies r\u00e9duisent encore le co\u00fbt de possession. Le processus d'achat reste transparent, sans aucun ajout obligatoire.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9flexions finales<\/h3>\n\n\n\n

Le BYD Song PLUS DM-i 2025 n'est pas une refonte radicale, mais une \u00e9volution r\u00e9fl\u00e9chie. Le syst\u00e8me DM5.0 apporte des gains tangibles en termes d'efficacit\u00e9, tandis que le cockpit am\u00e9lior\u00e9 et l'assistance DiPilot comblent l'\u00e9cart avec les concurrents plus chers. Dans la gamme, le 112KM Prestige se distingue comme le choix le plus \u00e9quilibr\u00e9, alliant la commodit\u00e9 de l'\u00e9lectrique au quotidien \u00e0 la capacit\u00e9 de parcourir de longues distances.<\/p>\n\n\n\n

Pour les familles \u00e0 la recherche d'un SUV polyvalent capable de fonctionner \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9 en semaine et d'effectuer des trajets sur route sans angoisse, le Song PLUS DM-i continue d'\u00eatre l'une des options les plus convaincantes de sa cat\u00e9gorie - pratique, \u00e9conomique et de plus en plus intelligente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In the competitive hybrid SUV segment, the BYD Song PLUS DM-i has long been regarded as a benchmark model. The 2025 version arrives with BYD\u2019s latest DM5.0 technology and is offered in five distinct trims, each clearly targeted at different user needs. This review evaluates the vehicle from four practical perspectives\u2014configuration comparison, sensory experience, functional […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1413,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1408"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1414,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1408\/revisions\/1414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}