{"id":2935,"date":"2026-08-19T21:47:30","date_gmt":"2026-08-19T21:47:30","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/byd-king-price-from-china\/"},"modified":"2026-08-19T21:56:16","modified_gmt":"2026-08-19T21:56:16","slug":"byd-king-price-from-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/byd-king-price-from-china\/","title":{"rendered":"Prix de la BYD King depuis la Chine : combien co\u00fbte une Destroyer 05 ?"},"content":{"rendered":"

Vous avez probablement vu la BYD King annonc\u00e9e \u00e0 26 000 US$ ou plus au Mexique ou au Br\u00e9sil, puis trouv\u00e9 la m\u00eame voiture affich\u00e9e \u00e0 la moiti\u00e9 de ce prix en Chine. Les deux chiffres sont r\u00e9els \u2014 et aucun ne vous dit ce que vous paierez r\u00e9ellement.<\/p>\n

L'\u00e9cart entre eux est l\u00e0 o\u00f9 les importateurs gagnent de l'argent et o\u00f9 les acheteurs inexp\u00e9riment\u00e9s le perdent. Un devis apparemment bas peut augmenter de plusieurs milliers de dollars par voiture une fois le fret maritime, les taxes \u00e0 l'importation, la certification, la gestion de la garantie et la marge du concessionnaire ajout\u00e9s. Le fret seul a vari\u00e9 de plusieurs centaines de pour cent en un seul trimestre ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Voici la r\u00e9ponse courte : la BYD King \u2014 le nom d'exportation de la Destroyer 05 DM-i \u2014 se vend en Chine \u00e0 environ 79 800 \u00a5 \u00e0 121 800 \u00a5, soit environ 11 200 US$ \u00e0 17 200 US$ selon la finition et l'ann\u00e9e mod\u00e8le. Sur la plupart des march\u00e9s \u00e9trangers, les prix concessionnaires se situent entre 24 000 US$ et 32 000 US$. La diff\u00e9rence n'est pas un myst\u00e8re : c'est le fret, la taxe, la certification et la marge. Ce guide couvre les sp\u00e9cifications, le prix d'usine chinois, les prix r\u00e9els sur les principaux march\u00e9s, et chaque co\u00fbt qui change entre la sortie d'usine et votre showroom.<\/p>\n

\"Berline
Berline hybride rechargeable BYD Destroyer 05<\/figcaption><\/figure>\n

Photo : User3204 \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n

Qu'est-ce que la BYD King (et pourquoi son nom ne cesse-t-il de changer) ?<\/h2>\n

La King n'est pas un mod\u00e8le distinct. C'est le badge mondial de BYD pour la Destroyer 05 DM-i, une berline hybride rechargeable compacte fabriqu\u00e9e en Chine. En Am\u00e9rique latine et dans certaines parties du Moyen-Orient, BYD la vend sous le nom de King. Dans certains showrooms du CCG, vous verrez aussi une \" King Plus \", qui est en r\u00e9alit\u00e9 la Qin Plus \u2014 une berline s\u0153ur sur la m\u00eame plateforme et dans une gamme de prix similaire. Notre BYD Qin Plus<\/a> page couvre ce mod\u00e8le, et notre aper\u00e7u des mod\u00e8les BYD<\/a> montre comment la gamme s'articule.<\/p>\n

Le nom change encore sur le march\u00e9 int\u00e9rieur. En f\u00e9vrier 2025, BYD a remplac\u00e9 la Destroyer 05 par la Seal 05 DM-i restyl\u00e9e en Chine, et plusieurs march\u00e9s d'Asie du Sud-Est vendent ce successeur sous le nom de Seal 5 DM-i. Ainsi, la \" m\u00eame \" voiture peut appara\u00eetre comme Destroyer 05, King, King Plus ou Seal 5 selon votre march\u00e9. Si vous importez, confirmez toujours \u00e0 quelle g\u00e9n\u00e9ration et plateforme un devis se r\u00e9f\u00e8re \u2014 cela change le prix.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications et diff\u00e9rences de finition de la BYD King<\/h2>\n

Toutes les versions King\/Destroyer 05 partagent la m\u00eame carrosserie et la m\u00eame architecture hybride : un moteur atmosph\u00e9rique de 1,5 litre (81 kW \/ 110 ch) associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique avant et \u00e0 la transmission DM-i de BYD. La berline mesure 4 780 mm de long avec un empattement de 2 718 mm, offre un coffre de 450 litres et un r\u00e9servoir de carburant de 48 litres, et utilise la LFP de BYD Batterie de lame<\/a>.<\/p>\n

Les deux finitions qui comptent pour les acheteurs \u00e0 l'export :<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sp\u00e9cifications<\/th>\n55 km (GL)<\/th>\n120 km (GS)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Autonomie EV (NEDC \/ WLTC)<\/td>\n55 \/ 46 km<\/td>\n120 \/ 101 km<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie (LFP Blade)<\/td>\n8,3 kWh<\/td>\n18,3 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur \u00e9lectrique<\/td>\n132 kW \/ 316 Nm<\/td>\n145 kW \/ 325 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
0-100 km\/h<\/td>\n7,9 s<\/td>\n7,3 s<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse maximale<\/td>\n185 km\/h<\/td>\n185 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consommation WLTC (combin\u00e9e)<\/td>\n2,17 L\/100 km<\/td>\n1,58 L\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
Recharge<\/td>\nAC 3,3 kW (~2,5 h)<\/td>\nAC 3,3 kW (~5,5 h) + DC jusqu'\u00e0 17 kW (0\u201380% en ~66 min)<\/td>\n<\/tr>\n
Roues<\/td>\n225\/60 R16<\/td>\n215\/55 R17<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide<\/td>\n1 515 kg<\/td>\n1 620 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Pour la plupart des acheteurs, la version 120 km est le choix pratique : elle ajoute la recharge rapide DC, une batterie plus grande et plus de puissance. La version 55 km co\u00fbte moins cher et a du sens lorsque la voiture sera principalement conduite en hybride avec de courts trajets \u00e9lectriques.<\/p>\n

\"Vue
Vue arri\u00e8re de la BYD Destroyer 05<\/figcaption><\/figure>\n

Photo : User3204 \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n

Le prix en Chine : ce que co\u00fbte une BYD King \u00e0 la source<\/h2>\n

En Chine, la Destroyer 05 a \u00e9t\u00e9 un champ de bataille des prix dans le v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle<\/a> march\u00e9 comp\u00e9titif du pays depuis que BYD a lanc\u00e9 la \" Glory Edition \" en f\u00e9vrier 2024 \u00e0 79 800\u2013128 800 \u00a5 (environ 11 200\u201318 100 US$). En f\u00e9vrier 2025, le successeur, Seal 05 DM-i, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 de 79 800 \u00a5 \u00e0 103 800 \u00a5 avec le nouveau syst\u00e8me DM de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration et, sur les finitions sup\u00e9rieures, le pack d'aide \u00e0 la conduite DiPilot de BYD. Une autre paire de versions \" \u7545\u884c\u7248 \" sorties en mai 2025 est propos\u00e9e \u00e0 101 800 \u00a5 et 121 800 \u00a5 (environ 14 300\u201317 200 US$).<\/p>\n

Consid\u00e9rez ces chiffres comme des fourchettes, pas des devis : les prix catalogue chinois \u00e9voluent avec les promotions et les changements d'ann\u00e9e mod\u00e8le, et les taux de change bougent. Pour un plan d'exportation, ce qui compte est l'ordre de grandeur \u2014 un prix d'usine inf\u00e9rieur \u00e0 12 000 US$ pour la version de base, et autour de 15 000\u201317 000 US$ pour la version haut de gamme.<\/p>\n

Prix de la BYD King par pays : ce que les acheteurs paient r\u00e9ellement<\/h2>\n

Les prix locaux montrent combien la pile de co\u00fbts ajoute. Le tableau ci-dessous utilise des prix locaux officiels ou largement rapport\u00e9s ; convertissez aux taux de change actuels pour la comparaison d'aujourd'hui.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
March\u00e9<\/th>\nPrix typique observ\u00e9<\/th>\nRemarques<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Chine (usine)<\/td>\n79 800\u2013121 800 \u00a5 (~11 200\u201317 200 US$)<\/td>\nDestroyer 05 \/ Seal 05 DM-i, le march\u00e9 source<\/td>\n<\/tr>\n
Mexique<\/td>\n~450 000\u2013499 900 MXN (~25 000\u201328 000 US$)<\/td>\nPrix concessionnaire King DM-i ; achats rapport\u00e9s autour de 463 000 MXN<\/td>\n<\/tr>\n
Br\u00e9sil<\/td>\nR$169 990\u2013175 990 (~US$31 000\u201332 500)<\/td>\nKing GL \/ GS ; versions \u00e0 prix PcD \u00e0 partir de R$135 990<\/td>\n<\/tr>\n
EAU \/ CCG<\/td>\nAED 74 900\u201398 000 (~US$20 400\u201326 700)<\/td>\nKing Plus \u00e0 partir d'environ AED 74 900 ; annonces de concessionnaires King DM-i 120 km \u00e0 environ AED 98 000<\/td>\n<\/tr>\n
Philippines \u2192 Philippines<\/td>\n\u20b1898 000\u20131 048 000 (~US$15 900\u201318 600)<\/td>\nSeal 5 DM-i (successeur), prix d'introduction \u20b1898 000<\/td>\n<\/tr>\n
Australie<\/td>\nA$33 990+ (~US$22 400+) pour le Sealion 5<\/td>\nKing non officiellement r\u00e9pertori\u00e9 ; importation priv\u00e9e n\u00e9cessite la conformit\u00e9 ADR<\/td>\n<\/tr>\n
Colombie<\/td>\nAucune annonce officielle du King<\/td>\nBYD est la #1 marque de VE (45% de part en nov. 2025) ; les acheteurs passent par des importateurs<\/td>\n<\/tr>\n
Venezuela<\/td>\nDevis d'importateurs, bas\u00e9s en USD<\/td>\nLes exportations de voitures de Chine vers le Venezuela ont augment\u00e9 de 130% entre janv. et nov. 2025<\/td>\n<\/tr>\n
Syrie<\/td>\n~US$16 950 (annonce \u00e0 Damas, 0 km)<\/td>\nPrix du march\u00e9 pour une Destroyer 05 2025 ; les taux de change font varier les prix rapidement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Quelques notes sur les march\u00e9s d\u00e9licats. En Colombie, la gamme officielle de BYD n'inclut pas encore la King, m\u00eame si BYD domine le march\u00e9 des VE du pays \u2014 les acheteurs s'approvisionnent donc via des importateurs et paient des prix d\u00e9pendant du concessionnaire. Au Venezuela, il n'existe pas de liste de prix nationale stable ; les importateurs cotent en dollars, et les exportations automobiles chinoises vers le pays ont augment\u00e9 de 130% au cours des onze premiers mois de 2025. En Syrie, les annonces d'importateurs \u00e0 Damas situent une Destroyer 05 2025 de 0 km \u00e0 environ US$16 950, et les fluctuations de la monnaie locale peuvent modifier le prix effectif d'une semaine \u00e0 l'autre.<\/p>\n

L'Australie, c'est l'histoire inverse. Les v\u00e9hicules de fabrication chinoise entrent en franchise de droits en vertu de l'ALE Chine-Australie, mais la berline King n'y est pas vendue officiellement, et une importation priv\u00e9e doit \u00eatre certifi\u00e9e par un atelier enregistr\u00e9 ADR \u2014 un co\u00fbt qui ajoute facilement des milliers de dollars par voiture.<\/p>\n

\"Une
Une BYD Destroyer 05 arrivant dans un port \u00e0 Brunei<\/figcaption><\/figure>\n

Photo : Yu Chu Chin \/ Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n

Pourquoi le prix de la BYD King depuis la Chine n'est pas le prix final<\/h2>\n

Chaque \u00e9cart de march\u00e9 dans le tableau ci-dessus provient de la m\u00eame structure de co\u00fbts :<\/p>\n