![\"Le](\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/6386885189399324156061712-800x533-1.jpg\")
<\/p>\nLe chiffre d\u2019affaires \u00e0 l\u2019international de BYD a atteint 53% au premier semestre 2026, un record historique, alors que les ventes en Chine ont chut\u00e9 de 46%. Le constructeur automobile de Shenzhen a d\u00e9clar\u00e9 un chiffre d\u2019affaires \u00e0 l\u2019international de 181,3 milliards de yuans ($27B), en hausse de 34% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que son chiffre d\u2019affaires sur le march\u00e9 int\u00e9rieur a chut\u00e9 de 31%. Cette \u00e9volution souligne l\u2019expansion mondiale agressive de BYD dans un contexte de guerre des prix acharn\u00e9e sur son march\u00e9 national. Pour les acheteurs \u00e9trangers, cela se traduit par un choix plus large de mod\u00e8les, une meilleure disponibilit\u00e9 des produits et un service apr\u00e8s-vente renforc\u00e9. Voici une analyse d\u00e9taill\u00e9e des r\u00e9sultats financiers de BYD, de ses performances commerciales et de ce que cela signifie pour le secteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Au premier semestre 2026, le chiffre d\u2019affaires international de BYD a atteint 181,3 milliards de yuans ($27 milliards), soit 53% de son chiffre d\u2019affaires total de 344,8 milliards de yuans ($50,9 milliards). Cette \u00e9tape historique marque la premi\u00e8re fois que l'entreprise r\u00e9alise un chiffre d'affaires plus important sur les march\u00e9s internationaux que sur son march\u00e9 national. Le chiffre d'affaires \u00e0 l'international a progress\u00e9 de 34% par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que celui r\u00e9alis\u00e9 en Chine a recul\u00e9 de 31%, ce qui refl\u00e8te la dynamique mondiale de BYD face aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es sur le march\u00e9 int\u00e9rieur.<\/p>\n
La marge brute des activit\u00e9s \u00e0 l\u2019international a atteint 22%, en hausse de 1,9 point de pourcentage par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui a permis \u00e0 la marge brute globale de BYD de passer de 18,01% \u00e0 18,85%. Cette am\u00e9lioration est principalement due \u00e0 l\u2019activit\u00e9 automobile \u00e0 l\u2019international, qui b\u00e9n\u00e9ficie de prix plus \u00e9lev\u00e9s et d\u2019une rentabilit\u00e9 plus solide. Malgr\u00e9 cette r\u00e9orientation des revenus, le chiffre d'affaires total a recul\u00e9 de 7,11 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, et le b\u00e9n\u00e9fice net attribuable aux actionnaires a chut\u00e9 de 20,51 TP3T pour s'\u00e9tablir \u00e0 12,3 milliards de yuans (1 TP4T1,8 milliard), soulignant les difficult\u00e9s financi\u00e8res li\u00e9es \u00e0 la guerre des prix sur le march\u00e9 int\u00e9rieur.<\/p>\n
<\/p>\n
Selon China EV DataTracker, les immatriculations de v\u00e9hicules de la marque BYD en Chine ont totalis\u00e9 795 169 unit\u00e9s au premier semestre 2026, soit une forte baisse de 45,91 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce recul s'explique en grande partie par une concurrence intense et une guerre des prix prolong\u00e9e qui a \u00e9rod\u00e9 les marges dans l'ensemble du secteur. Les autres marques du groupe BYD ont obtenu de meilleurs r\u00e9sultats : Fang Cheng Bao a immatricul\u00e9 131 000 v\u00e9hicules, soit une hausse de 1 151 TP3T par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, mais cette croissance n'a pas suffi \u00e0 compenser les pertes de la marque principale.<\/p>\n
La faiblesse du march\u00e9 int\u00e9rieur n'est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne nouveau. Le groupe BYD a vendu 2 288 709 v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV) en 2025, soit une baisse de 7,91 TP3T par rapport \u00e0 2024, et cette tendance s'est poursuivie en 2026. Entre janvier et ao\u00fbt 2026, les ventes de v\u00e9hicules hybrides rechargeables ont chut\u00e9 de 11,21 TP3T pour s'\u00e9tablir \u00e0 1 265 017 unit\u00e9s. Cependant, les mois de juillet et ao\u00fbt ont affich\u00e9 une reprise, avec des ventes mondiales totales de 844 456 v\u00e9hicules, en hausse de 18,51 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, port\u00e9es par une forte augmentation de 29,61 % des ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV), tandis que celles des v\u00e9hicules hybrides rechargeables (PHEV) n\u2019ont progress\u00e9 que de 61 %. Cela sugg\u00e8re que BYD pourrait avoir trouv\u00e9 un nouvel \u00e9lan pour le second semestre.<\/p>\n
BYD a vendu 792 256 v\u00e9hicules hors de Chine au premier semestre 2026, soit une hausse de 70,61 TP3T par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cette acc\u00e9l\u00e9ration s\u2019est poursuivie en ao\u00fbt, avec un record de 190 000 v\u00e9hicules vendus \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, soit une hausse de 1 341 TP3T par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ces chiffres englobent toutes les marques du groupe BYD \u2014 Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang \u2014 et soulignent la strat\u00e9gie d\u2019expansion internationale ambitieuse de l\u2019entreprise.<\/p>\n
Le Br\u00e9sil est devenu le premier march\u00e9 de BYD hors de Chine, tandis que le constructeur automobile construit actuellement des usines de production locales au Br\u00e9sil, en Hongrie et en Turquie afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande r\u00e9gionale et d\u2019\u00e9viter les droits de douane. Cette expansion s\u2019inscrit dans le cadre d\u2019une strat\u00e9gie plus large visant \u00e0 diversifier les sources de revenus et \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis du march\u00e9 chinois, caract\u00e9ris\u00e9 par sa volatilit\u00e9. Pour les acheteurs \u00e9trangers, cela se traduit par un choix plus large de mod\u00e8les BYD disponibles \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, ainsi que par une cha\u00eene d\u2019approvisionnement et un service apr\u00e8s-vente am\u00e9lior\u00e9s.<\/p>\n
![\"Le](\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/image-2.png\")
<\/p>\n
Les difficult\u00e9s de BYD ne sont pas un cas isol\u00e9. Les ventes au d\u00e9tail de v\u00e9hicules particuliers en Chine ont chut\u00e9 de 21,11 % en glissement annuel en juillet, enregistrant ainsi leur dixi\u00e8me baisse mensuelle cons\u00e9cutive, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CPCA). Le march\u00e9 int\u00e9rieur est satur\u00e9, avec plus de 100 marques automobiles qui se font encore concurrence, ce qui entra\u00eene une guerre des prix acharn\u00e9e qui a comprim\u00e9 les b\u00e9n\u00e9fices \u00e0 tous les niveaux.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019inverse, les exportations chinoises de v\u00e9hicules particuliers ont augment\u00e9 de 88,21 TP3T, soulignant l\u2019importance croissante des march\u00e9s internationaux pour les constructeurs automobiles chinois. L'orientation de BYD vers l'international constitue une r\u00e9ponse strat\u00e9gique \u00e0 cette dichotomie, l'entreprise tirant parti de ses prix comp\u00e9titifs et de sa technologie pour conqu\u00e9rir des parts de march\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tranger. La marge brute de l'entreprise \u00e0 l'international, qui s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 22%, est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 sa marge sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, faisant de l'expansion internationale un moteur cl\u00e9 de sa rentabilit\u00e9.<\/p>\n
Les ventes mondiales de BYD ont connu une croissance exponentielle, les ventes \u00e0 l'\u00e9tranger jouant un r\u00f4le de plus en plus crucial. En 2022, les ventes totales s\u2019\u00e9levaient \u00e0 1 857 379 unit\u00e9s, dont seulement 50 021 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. En 2025, les ventes totales ont atteint 4 550 036 unit\u00e9s, et les ventes \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ont bondi \u00e0 1 046 083. Au 1er septembre 2026, BYD avait vendu 2 621 777 v\u00e9hicules dans le monde entre janvier et ao\u00fbt, dont 1 161 563 \u00e0 l'\u00e9tranger, d\u00e9passant d\u00e9j\u00e0 le total des ventes \u00e0 l'\u00e9tranger pour l'ensemble de l'ann\u00e9e 2025.<\/p>\n
Cette \u00e9volution t\u00e9moigne du succ\u00e8s de la r\u00e9orientation de BYD vers les march\u00e9s internationaux. La capacit\u00e9 de l'entreprise \u00e0 d\u00e9velopper sa production et sa distribution \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale, associ\u00e9e \u00e0 sa technologie innovante en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, telle que le Batterie de lame<\/a>, ce qui en fait un acteur de premier plan sur le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Pour les acheteurs B2B, cela se traduit par un approvisionnement fiable en v\u00e9hicules et composants BYD, soutenu par une infrastructure d'exportation solide.<\/p>\n Malgr\u00e9 cette \u00e9volution du chiffre d\u2019affaires, les r\u00e9sultats financiers globaux de BYD au premier semestre 2026 refl\u00e8tent \u00e0 la fois des d\u00e9fis et des opportunit\u00e9s. Le chiffre d\u2019affaires total a recul\u00e9 de 7,11 TP3T en glissement annuel pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 344,8 milliards de yuans, principalement en raison du ralentissement du march\u00e9 int\u00e9rieur. Toutefois, les marges plus \u00e9lev\u00e9es du segment international ont contribu\u00e9 \u00e0 att\u00e9nuer l\u2019impact sur la rentabilit\u00e9. Le r\u00e9sultat net attribuable aux actionnaires a recul\u00e9 de 20,5% pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 12,3 milliards de yuans, une baisse significative mais moins marqu\u00e9e que ne le laisserait supposer le recul des ventes sur le march\u00e9 int\u00e9rieur.<\/p>\n La marge brute \u00e0 l'international de 221 TP3T constitue un point fort majeur, en hausse par rapport aux 20,11 TP3T enregistr\u00e9s un an plus t\u00f4t. Cette am\u00e9lioration s'explique par un mix produit plus diversifi\u00e9, les mod\u00e8les haut de gamme des marques Denza et Yangwang gagnant du terrain \u00e0 l'\u00e9tranger. De plus, la production locale de BYD sur les march\u00e9s cl\u00e9s permet de r\u00e9duire les co\u00fbts logistiques et l\u2019exposition aux droits de douane, ce qui renforce encore les marges. Pour les investisseurs, cela indique que, m\u00eame si le march\u00e9 national reste sous pression, l\u2019expansion \u00e0 l\u2019international offre une voie de croissance rentable.<\/p>\n Les analystes soulignent que la capacit\u00e9 de BYD \u00e0 maintenir une marge brute globale de 18,851 TP3T est remarquable compte tenu de la guerre des prix. L'int\u00e9gration verticale de l'entreprise, des batteries aux semi-conducteurs, lui conf\u00e8re un avantage en termes de co\u00fbts que ses concurrents peinent \u00e0 \u00e9galer. \u00c0 mesure que BYD se d\u00e9veloppe \u00e0 l'international, les \u00e9conomies d'\u00e9chelle devraient permettre de r\u00e9duire encore davantage les co\u00fbts, ce qui pourrait am\u00e9liorer les marges au second semestre 2026.<\/p>\n Ce cap franchi par BYD en termes de chiffre d'affaires ne constitue pas seulement une r\u00e9ussite pour l'entreprise ; il marque un tournant plus large dans l'industrie automobile mondiale. Les constructeurs automobiles chinois, emmen\u00e9s par BYD, bousculent de plus en plus les acteurs historiques en Europe, en Asie du Sud-Est et en Am\u00e9rique latine. Le succ\u00e8s international de BYD repose sur son leadership technologique dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, notamment gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie Blade et \u00e0 ses syst\u00e8mes hybrides DM-i, qui allient s\u00e9curit\u00e9 et efficacit\u00e9.<\/p>\n Pour les march\u00e9s internationaux, cela se traduit par des options de v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordables et plus perfectionn\u00e9es. La politique tarifaire agressive de BYD, associ\u00e9e \u00e0 une production locale, devrait acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur les march\u00e9s \u00e9mergents. Les constructeurs automobiles traditionnels devront faire face \u00e0 une concurrence accrue, ce qui pourrait entra\u00eener une consolidation et une vague d\u2019innovations dans l\u2019ensemble du secteur. Pour les consommateurs, c\u2019est une bonne nouvelle, car cela fait baisser les prix et \u00e9largit l\u2019\u00e9ventail des choix.<\/p>\n De plus, la strat\u00e9gie de BYD consistant \u00e0 implanter des usines au Br\u00e9sil, en Hongrie et en Turquie sert de mod\u00e8le \u00e0 d'autres constructeurs automobiles chinois. En localisant leur production, ils peuvent contourner les barri\u00e8res commerciales et renforcer la confiance envers leur marque. Alors que BYD poursuit son expansion, l\u2019entreprise est en passe de figurer parmi les trois premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de volume de ventes d\u2019ici quelques ann\u00e9es, red\u00e9finissant ainsi les rapports de force sur le march\u00e9.<\/p>\n Alors que BYD poursuit son expansion \u00e0 l\u2019international, il faudra surveiller les nouvelles hausses de production au Br\u00e9sil, en Hongrie et en Turquie, qui permettront de raccourcir les d\u00e9lais de livraison et de r\u00e9duire les co\u00fbts pour les acheteurs internationaux. La dynamique enregistr\u00e9e par l\u2019entreprise au second semestre, port\u00e9e par les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV), pourrait se traduire par des exportations annuelles record. Par ailleurs, il convient de suivre la mani\u00e8re dont BYD g\u00e8re la guerre des prix sur le march\u00e9 int\u00e9rieur : toute stabilisation en Chine pourrait am\u00e9liorer la rentabilit\u00e9 globale. Pour conna\u00eetre les derni\u00e8res informations sur la strat\u00e9gie mondiale de BYD et la disponibilit\u00e9 de ses mod\u00e8les, consultez notre Mod\u00e8les de voitures BYD<\/a> page.<\/p>\n Je m'appelle Lucian et je travaille chez BYD Sourcing. Fort de plus de 10 ans d'exp\u00e9rience dans le secteur automobile et d'une expertise pratique des proc\u00e9dures d'exportation et de d\u00e9douanement, j'aide les acheteurs \u00e9trangers \u00e0 s'approvisionner en v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u2013 en particulier les mod\u00e8les BYD \u2013 par le biais de canaux officiels et v\u00e9rifi\u00e9s, tant pour la vente au d\u00e9tail que pour la vente en gros. Contactez-nous<\/a> pour obtenir un devis comp\u00e9titif.<\/p>\n BYD a r\u00e9alis\u00e9 531 TP3T de son chiffre d'affaires du premier semestre 2026 \u00e0 l'\u00e9tranger, tandis que ses ventes en Chine ont recul\u00e9 de 461 TP3T. Les ventes \u00e0 l'\u00e9tranger ont bondi de 70,61 TP3T, ce qui a permis de porter les marges \u00e0 221 TP3T.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":3032,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-3039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ev-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Analyse des performances financi\u00e8res et de la rentabilit\u00e9<\/h2>\n
Cons\u00e9quences pour le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n
\u00c0 voir ensuite<\/h2>\n
Sources<\/h2>\n