{"id":4177,"date":"2026-09-24T18:47:17","date_gmt":"2026-09-24T18:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/?p=4177"},"modified":"2026-09-30T21:59:49","modified_gmt":"2026-09-30T21:59:49","slug":"are-byd-body-kit-legal-in-the-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/are-byd-body-kit-legal-in-the-uk\/","title":{"rendered":"Les Kits Carrosserie BYD sont-ils L\u00e9gaux au Royaume-Uni ? Un Guide Complet"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous poss\u00e9dez une BYD SEALION 7, SEAL, ATTO 3, DOLPHIN ou un autre mod\u00e8le BYD au Royaume-Uni, vous envisagez peut-\u00eatre des am\u00e9liorations ext\u00e9rieures telles qu'une l\u00e8vre avant, un diffuseur arri\u00e8re, des jupes lat\u00e9rales ou un aileron arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'une des premi\u00e8res questions est g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/byd-exterior-accessories\/\">kits carrosserie BYD<\/a> sont-ils l\u00e9gaux au Royaume-Uni ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la plupart des cas, la r\u00e9ponse est <strong>oui \u2014 les modifications ext\u00e9rieures non structurelles peuvent \u00eatre utilis\u00e9es sur les routes britanniques, \u00e0 condition que le v\u00e9hicule reste s\u00fbr, en \u00e9tat de rouler et conforme aux exigences pertinentes en mati\u00e8re de route et de MOT.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, il existe une diff\u00e9rence importante entre l'installation d'une pi\u00e8ce de style \u00e0 boulonner et la r\u00e9alisation d'une modification structurelle du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide explique o\u00f9 se situe cette limite, ce que les propri\u00e9taires britanniques doivent v\u00e9rifier avant d'installer un kit carrosserie, quand une notification \u00e0 la DVLA peut \u00eatre requise, comment les modifications peuvent affecter le MOT, et ce qu'il faut prendre en compte lors de la modification d'une BYD SEALION 7.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide se concentre principalement sur les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en Angleterre, en \u00c9cosse et au Pays de Galles. L'Irlande du Nord dispose d'un syst\u00e8me de contr\u00f4le technique distinct, bien que de nombreuses consid\u00e9rations sous-jacentes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re soient similaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"722\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_17.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3872\" srcset=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_17.webp 1000w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_17-600x433.webp 600w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_17-300x217.webp 300w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_17-768x554.webp 768w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_17-18x12.webp 18w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<h1 class=\"wp-block-heading\">L\u00e8vre de pare-chocs avant pour BYD SEALION 7<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Donnez \u00e0 votre BYD SEALION 7 un look plus propre et plus sportif avec cette l\u00e8vre de pare-chocs avant. Elle est con\u00e7ue pour le bas du pare-chocs avant et constitue un choix pratique pour les boutiques d'accessoires, les installateurs et les acheteurs en gros.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Assistance pour l'installation<\/li>\n\n\n\n<li>Assistance \u00e0 l'installation<\/li>\n\n\n\n<li>Service de garantie de 3 \u00e0 12 mois<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/front-bumper-lip-for-byd-sealion-7\/\">En savoir plus<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9ponse rapide \u00e0 tout ce que vous voulez savoir sur l'installation d'un kit carrosserie BYD<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Question<\/th><th>Kit carrosserie non structurel normal<\/th><\/tr><tr><td>L\u00e9gal sur les routes britanniques ?<\/td><td><strong>G\u00e9n\u00e9ralement oui<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>T\u00dcV requis ?<\/td><td><strong>Non<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>ABE requis ?<\/td><td><strong>Non<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Notification \u00e0 la DVLA requise ?<\/td><td><strong>Normalement non<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>IVA requis ?<\/td><td><strong>Normalement non<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MOT sp\u00e9cial apr\u00e8s l'installation ?<\/td><td><strong>Non<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Frais d'approbation gouvernementale ?<\/td><td><strong>0 \u00a3 dans le cas normal<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Certificat du fabricant requis ?<\/td><td><strong>Pas normalement<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Informer votre assureur ?<\/td><td><strong>Oui<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela couvre normalement des pi\u00e8ces telles que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u00e8vres avant<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9partiteurs<\/li>\n\n\n\n<li>Jupes lat\u00e9rales<\/li>\n\n\n\n<li>Diffuseurs arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>Ailerons de toit<\/li>\n\n\n\n<li>Ailerons arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>Ailes arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>Extensions de pare-chocs<\/li>\n\n\n\n<li>Coques de r\u00e9troviseurs<\/li>\n\n\n\n<li>Garnitures ext\u00e9rieures<\/li>\n\n\n\n<li>Panneaux de style non structurels<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce qui rend un kit carrosserie l\u00e9gal au Royaume-Uni ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un kit carrosserie ne devient pas l\u00e9gal parce qu'il poss\u00e8de un certificat particulier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9, les principales questions sont de savoir si la modification est <strong>s\u00fbre, s\u00e9curis\u00e9e et non structurelle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Elle ne doit pas cr\u00e9er une saillie dangereuse<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'une des questions les plus courantes est :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jusqu'o\u00f9 un splitter ou un aileron avant peut-il d\u00e9passer ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n'existe pas de r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale au Royaume-Uni disant qu'un splitter aftermarket ne peut s'\u00e9tendre que, par exemple, <strong>30 mm ou 50 mm<\/strong> au-del\u00e0 du pare-chocs d'origine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En d\u2019autres termes, il n\u2019existe pas de r\u00e8gle simple telle que :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c Un s\u00e9parateur avant ne peut pas d\u00e9passer de plus de 5 cm. \u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au lieu de cela, la question importante est de savoir si la pi\u00e8ce est susceptible de cr\u00e9er un danger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le manuel du MOT de la DVSA v\u00e9rifie les panneaux de carrosserie, les ailerons, les protections inf\u00e9rieures, les bo\u00eetiers de r\u00e9troviseurs et les pare-chocs pour la s\u00e9curit\u00e9 et le risque potentiel de blessure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un composant peut recevoir un <strong>D\u00e9faut majeur<\/strong> s\u2019il est insecure ou susceptible de causer des blessures. Un composant susceptible de se d\u00e9tacher peut \u00eatre class\u00e9 comme <strong>Dangereux<\/strong>. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles\/6-body-structure-and-attachments?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainsi, un s\u00e9parateur plus grand n\u2019est pas automatiquement ill\u00e9gal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les vrais probl\u00e8mes sont :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>des bords tranchants ou dangereux<\/li>\n\n\n\n<li>un mauvais montage<\/li>\n\n\n\n<li>un mouvement excessif<\/li>\n\n\n\n<li>une pi\u00e8ce susceptible de se d\u00e9tacher<\/li>\n\n\n\n<li>une forme qui cr\u00e9e un risque \u00e9vident de blessure<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les bords tranchants comptent<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les normes britanniques IVA donnent une r\u00e9f\u00e9rence technique utile pour les saillies ext\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les v\u00e9hicules soumis \u00e0 l\u2019IVA, la DVSA utilise une <strong>sph\u00e8re de 100 mm<\/strong> pour \u00e9valuer les surfaces ext\u00e9rieures pouvant \u00eatre touch\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour certaines saillies dures :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les saillies de <strong>5 mm ou plus<\/strong> sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9valu\u00e9es par rapport \u00e0 un <strong>rayon minimal de 2,5 mm<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>les saillies inf\u00e9rieures \u00e0 5 mm doivent \u00eatre <strong>\u00e9mouss\u00e9es<\/strong>. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/individual-vehicle-approval-iva-for-cars-help-to-get-a-pass\/individual-vehicle-approval-iva-for-cars-help-to-get-a-pass?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, cela ne <strong>pas<\/strong> signifie pas que chaque aileron ou s\u00e9parateur install\u00e9 sur une voiture routi\u00e8re existante n\u00e9cessite une mesure IVA formelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un v\u00e9hicule normal d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9, la question MOT plus pratique est de savoir si la modification est secure et susceptible de causer des blessures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainsi, les chiffres IVA sont mieux trait\u00e9s comme une <strong>r\u00e9f\u00e9rence technique utile<\/strong>, et non comme une proc\u00e9dure d\u2019approbation distincte pour chaque kit carrosserie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Chaque pi\u00e8ce doit \u00eatre mont\u00e9e de mani\u00e8re secure<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est l\u2019une des exigences britanniques les plus claires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le manuel du MOT v\u00e9rifie sp\u00e9cifiquement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les pare-chocs<\/li>\n\n\n\n<li>les ailerons<\/li>\n\n\n\n<li>les panneaux de carrosserie<\/li>\n\n\n\n<li>les autres composants ext\u00e9rieurs de carrosserie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un composant de carrosserie insecure peut entra\u00eener un <strong>D\u00e9faut majeur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un composant susceptible de se d\u00e9tacher peut \u00eatre class\u00e9 comme <strong>Dangereux<\/strong>. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles\/6-body-structure-and-attachments?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019installation, v\u00e9rifiez :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les boulons<\/li>\n\n\n\n<li>les clips<\/li>\n\n\n\n<li>les supports<\/li>\n\n\n\n<li>les zones adh\u00e9sives<\/li>\n\n\n\n<li>les supports de s\u00e9parateur<\/li>\n\n\n\n<li>les bases d\u2019aileron<\/li>\n\n\n\n<li>points de fixation du diffuseur<\/li>\n\n\n\n<li>fixations de bas de caisse<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un kit carrosserie ne doit pas bouger de mani\u00e8re excessive lorsqu'il est v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 la main.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"710\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right-1024x710.webp\" alt=\"Kit carrosserie BYD Seaguall couleur blanche et noire\" class=\"wp-image-3966\" srcset=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right-1024x710.webp 1024w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right-600x416.webp 600w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right-300x208.webp 300w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right-768x532.webp 768w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right-18x12.webp 18w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/02_white_vehicle_rear_right.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Il ne doit pas interf\u00e9rer avec la direction ou le freinage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une modification qui affecte n\u00e9gativement la direction ou le freinage peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme dangereuse selon la norme d'inspection du MOT. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles\/6-body-structure-and-attachments?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les pi\u00e8ces de style normales, c'est rare, mais cela compte toujours avec :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>des bas de caisse tr\u00e8s larges<\/li>\n\n\n\n<li>des extensions de passage de roue<\/li>\n\n\n\n<li>des lames basses<\/li>\n\n\n\n<li>des pi\u00e8ces install\u00e9es pr\u00e8s des composants de suspension<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l'installation, assurez-vous qu'il y a suffisamment de d\u00e9gagement en braquage complet et tout au long du d\u00e9battement normal de la suspension.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La plaque d'immatriculation doit rester visible<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un pare-chocs de remplacement ou un diffuseur arri\u00e8re ne doit pas obstruer la plaque d'immatriculation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les num\u00e9ros d'immatriculation britanniques doivent rester correctement affich\u00e9s et lisibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un affichage incorrect de la plaque d'immatriculation peut entra\u00eener un \u00e9chec au MOT et une amende pouvant aller jusqu'\u00e0 <strong>\u00a31,000<\/strong>. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/displaying-number-plates?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le kit carrosserie modifie la position originale de la plaque, la nouvelle position doit toujours r\u00e9pondre aux exigences britanniques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les feux et r\u00e9flecteurs doivent rester non obstru\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un kit carrosserie ne doit pas couvrir ou interf\u00e9rer avec :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les phares<\/li>\n\n\n\n<li>les feux de jour<\/li>\n\n\n\n<li>les clignotants<\/li>\n\n\n\n<li>les feux arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>les feux de recul<\/li>\n\n\n\n<li>les feux de brouillard arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>les r\u00e9flecteurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceci est particuli\u00e8rement important avec :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les pare-chocs de remplacement<\/li>\n\n\n\n<li>les diffuseurs arri\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>les remplacements de calandre<\/li>\n\n\n\n<li>les kits widebody<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Changer les unit\u00e9s d'\u00e9clairage elles-m\u00eames est une question distincte et peut impliquer des exigences d'\u00e9clairage suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les cam\u00e9ras et capteurs ADAS doivent toujours fonctionner<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les v\u00e9hicules BYD modernes peuvent avoir :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>des capteurs de stationnement<\/li>\n\n\n\n<li>des cam\u00e9ras avant<\/li>\n\n\n\n<li>des cam\u00e9ras \u00e0 vision p\u00e9riph\u00e9rique<\/li>\n\n\n\n<li>des modules radar<\/li>\n\n\n\n<li>d'autres mat\u00e9riels ADAS<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d'installer un pare-chocs, une l\u00e8vre ou un grand panneau ext\u00e9rieur, v\u00e9rifiez o\u00f9 ces syst\u00e8mes sont situ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le kit carrosserie ne doit pas les bloquer, les d\u00e9placer ou interf\u00e9rer avec eux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l'installation, confirmez que les syst\u00e8mes concern\u00e9s fonctionnent toujours normalement.<\/p>\n\n\n\n<style data-wp-block-html=\"css\">\ncolor: #ffffff !important;\n<\/style>\n\n<style>\n.yirox-byd-cta,\n.yirox-byd-cta * {\n  box-sizing: border-box;\n}\n\n.yirox-byd-cta {\n  background: #111111 !important;\n  color: #ffffff !important;\n  border-radius: 18px;\n  padding: 36px 38px;\n  display: flex;\n  align-items: center;\n  justify-content: space-between;\n  gap: 32px;\n  width: 100%;\n  font-family: inherit;\n}\n\n.yirox-byd-cta-content {\n  max-width: 720px;\n}\n\n\/* Force text colors against global theme styles *\/\n.yirox-byd-cta .yirox-byd-cta-label {\n  display: inline-block;\n  margin: 0 0 12px 0 !important;\n  color: #a8a8a8 !important;\n  font-size: 13px 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nous pouvons fournir un\n      <strong>prix rendu DDP<\/strong> avec les droits et taxes applicables.\n    <\/p>\n\n  <\/div>\n\n  <a href=\"\/fr\/contact\/\" class=\"yirox-byd-cta-btn\">\n    Obtenir un devis DDP \u2192\n  <\/a>\n\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Existe-t-il une taille maximale pour une l\u00e8vre avant, un splitter ou un spoiler ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les pi\u00e8ces de style aftermarket ordinaires, il n'existe <strong>aucune r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale au Royaume-Uni fixant une projection maximale universelle en centim\u00e8tres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela signifie qu'il n'existe pas de formule l\u00e9gale simple telle que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l\u00e8vre avant : maximum 50 mm<\/li>\n\n\n\n<li>spoiler : maximum 80 mm<\/li>\n\n\n\n<li>diffuseur : maximum 100 mm<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'accent l\u00e9gal porte plut\u00f4t sur la s\u00e9curit\u00e9, l'aptitude \u00e0 la circulation et les dimensions globales du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dimensions maximales du v\u00e9hicule<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les v\u00e9hicules de tourisme M1, la largeur hors tout maximale est g\u00e9n\u00e9ralement de :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2,55 m\u00e8tres<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La longueur hors tout maximale pour un v\u00e9hicule \u00e0 moteur rigide est g\u00e9n\u00e9ralement de :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>12 m\u00e8tres<\/strong>. (<a href=\"https:\/\/www.legislation.gov.uk\/cy\/eur\/2012\/1230\/annexes\/2019-12-02?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">legislation.gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une l\u00e8vre avant, un spoiler ou un bas de caisse ordinaire n'atteindra g\u00e9n\u00e9ralement pas ces limites.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elles deviennent plus pertinentes avec des conversions widebody extr\u00eames ou des pi\u00e8ces a\u00e9rodynamiques exceptionnellement grandes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"823\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_14.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3870\" srcset=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_14.webp 1000w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_14-600x494.webp 600w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_14-300x247.webp 300w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_14-768x632.webp 768w, https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/YX-BYD-030_Roof-Spoiler-Wing-for-BYD-Sealion-7-2024-2025_14-15x12.webp 15w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand un kit carrosserie devient-il une modification structurelle ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C'est la ligne de d\u00e9marcation la plus importante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une pi\u00e8ce cosm\u00e9tique ordinaire fix\u00e9e \u00e0 la carrosserie existante du v\u00e9hicule est diff\u00e9rente de la modification de la structure r\u00e9elle du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DVLA consid\u00e8re que les changements structurels incluent les modifications apport\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>au ch\u00e2ssis<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e0 la coque monocoque<\/li>\n\n\n\n<li>au cadre<\/li>\n\n\n\n<li>\u00e0 la structure de support porteuse. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exemples incluent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l'allongement ou le raccourcissement du ch\u00e2ssis<\/li>\n\n\n\n<li>l'\u00e9largissement de la monocoque structurelle<\/li>\n\n\n\n<li>la d\u00e9coupe des montants de toit<\/li>\n\n\n\n<li>le retrait du toit<\/li>\n\n\n\n<li>la modification des sous-ch\u00e2ssis porteurs<\/li>\n\n\n\n<li>le retrait des \u00e9l\u00e9ments de support porteurs<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La r\u00e8gle des 30 cm<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une r\u00e8gle sp\u00e9cifique de la DVLA est particuli\u00e8rement pertinente pour les installateurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DVLA cite l'exemple suivant comme modification structurelle :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La r\u00e9alisation de trous suppl\u00e9mentaires \u00e0 moins de 30 cm d'un point de fixation de suspension, de direction, de freinage ou de ceinture de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas que chaque petit trou de fixation rend un kit carrosserie structurel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela signifie que les installateurs doivent \u00eatre prudents lorsqu'ils percent dans la monocoque pr\u00e8s des zones critiques pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un kit carrosserie cosm\u00e9tique conventionnel, il est pr\u00e9f\u00e9rable d'utiliser :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les points de fixation OEM existants<\/li>\n\n\n\n<li>les emplacements de fixation du pare-chocs<\/li>\n\n\n\n<li>les vis existantes<\/li>\n\n\n\n<li>les clips<\/li>\n\n\n\n<li>les supports<\/li>\n\n\n\n<li>un adh\u00e9sif automobile appropri\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>les zones de fixation non structurelles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">lorsque cela est possible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dois-je informer la DVLA ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kit carrosserie boulonn\u00e9 ordinaire : g\u00e9n\u00e9ralement non<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un kit carrosserie non structurel ordinaire, la notification \u00e0 la DVLA n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas requise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DVLA exige des mises \u00e0 jour lorsque certains d\u00e9tails du V5C changent, notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>couleur du v\u00e9hicule<\/li>\n\n\n\n<li>moteur<\/li>\n\n\n\n<li>type de carburant<\/li>\n\n\n\n<li>capacit\u00e9 d'accueil<\/li>\n\n\n\n<li>certains changements de type de carrosserie<\/li>\n\n\n\n<li>modifications structurelles du ch\u00e2ssis ou de la monocoque. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/change-vehicle-details-registration-certificate?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un becquet avant conventionnel, une jupe lat\u00e9rale, un diffuseur ou un aileron ne modifient normalement pas ces d\u00e9tails.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Donc pour un kit ordinaire \u00e0 boulonner :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Il n'y a g\u00e9n\u00e9ralement rien \u00e0 soumettre \u00e0 la DVLA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Modification structurelle : Oui<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les travaux modifient le ch\u00e2ssis, la monocoque ou une autre partie porteuse du v\u00e9hicule, la situation change.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DVLA utilise le <strong>formulaire V627\/3 Modified Vehicle Statement<\/strong> pour les notifications de modification structurelle. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/modified-vehicle-statement-v6273?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela peut s'appliquer lorsque les travaux impliquent de couper ou de modifier la carrosserie structurelle du v\u00e9hicule et de la changer par rapport aux sp\u00e9cifications d'origine du fabricant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">De quels documents ai-je besoin ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pour un kit carrosserie non structurel normal<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normalement, <strong>aucun dossier documentaire gouvernemental ne doit \u00eatre soumis<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous n'avez g\u00e9n\u00e9ralement pas besoin de fournir \u00e0 la DVLA :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>T\u00dcV<\/li>\n\n\n\n<li>ABE<\/li>\n\n\n\n<li>approbation du fabricant<\/li>\n\n\n\n<li>homologation du kit carrosserie<\/li>\n\n\n\n<li>rapports d'essai du produit<\/li>\n\n\n\n<li>V627\/3<\/li>\n\n\n\n<li>certification IVA<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, il est judicieux de conserver des documents de base.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les documents utiles comprennent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>facture d'achat<\/li>\n\n\n\n<li>sp\u00e9cification du produit<\/li>\n\n\n\n<li>informations sur les mod\u00e8les compatibles<\/li>\n\n\n\n<li>instructions d'installation<\/li>\n\n\n\n<li>informations sur les mat\u00e9riaux<\/li>\n\n\n\n<li>photos avant et apr\u00e8s<\/li>\n\n\n\n<li>re\u00e7u de l'installateur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce sont des documents utiles, pas des documents d'approbation gouvernementale obligatoires.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pour une modification structurelle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une modification structurelle, la DVLA peut exiger :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>rempli <strong>formulaire V627\/3 Modified Vehicle Statement<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>actuel <strong>V5C<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>preuve de MOT, le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n\n\n\n<li>photographies de la modification<\/li>\n\n\n\n<li>autres preuves justificatives demand\u00e9es par la DVLA. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DVLA peut \u00e9galement exiger une inspection selon l'ampleur de la modification.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ai-je besoin d'une IVA ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un kit carrosserie cosm\u00e9tique normal :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Non, normalement pas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'Individual Vehicle Approval est principalement utilis\u00e9 pour les v\u00e9hicules qui ont \u00e9t\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>construits<\/li>\n\n\n\n<li>reconstruit<\/li>\n\n\n\n<li>radicalement modifi\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>reconstruit<\/li>\n\n\n\n<li>import\u00e9 sans l'approbation n\u00e9cessaire. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/apply-for-individual-vehicle-approval-iva-cars?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'installation d'une l\u00e8vre avant, d'une jupe lat\u00e9rale, d'un diffuseur ou d'un aileron ne transforme pas automatiquement un v\u00e9hicule immatricul\u00e9 en v\u00e9hicule \u201c radicalement modifi\u00e9 \u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'IVA ne devient pertinent que lorsque la modification va bien au-del\u00e0 du style cosm\u00e9tique normal.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ai-je besoin du T\u00dcV ou de l'ABE ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Non.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le T\u00dcV et l'ABE sont principalement associ\u00e9s au syst\u00e8me allemand de modification et d'homologation des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce ne sont pas des exigences britanniques standard pour un kit carrosserie conventionnel mont\u00e9 sur un v\u00e9hicule d\u00e9j\u00e0 immatricul\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un propri\u00e9taire britannique, les questions plus pertinentes sont :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La pi\u00e8ce est-elle solidement fix\u00e9e ?<\/li>\n\n\n\n<li>Cr\u00e9e-t-elle une saillie dangereuse ?<\/li>\n\n\n\n<li>Affecte-t-elle la direction ou le freinage ?<\/li>\n\n\n\n<li>Obstrue-t-elle les feux ou la plaque d'immatriculation ?<\/li>\n\n\n\n<li>La structure du v\u00e9hicule a-t-elle \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e ?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ai-je besoin d'un nouveau MOT apr\u00e8s l'installation d'un kit carrosserie ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aucun MOT sp\u00e9cial n'est automatiquement requis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un kit carrosserie normal ne cr\u00e9e pas de processus distinct d\u201c\u201d homologation MOT du kit carrosserie \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le v\u00e9hicule continue selon son calendrier MOT normal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors du prochain MOT, le kit carrosserie install\u00e9 fait partie du v\u00e9hicule inspect\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DVSA examinera des probl\u00e8mes tels que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>la s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>les dommages<\/li>\n\n\n\n<li>le risque de d\u00e9tachement<\/li>\n\n\n\n<li>les bords dangereux<\/li>\n\n\n\n<li>l'interf\u00e9rence avec d'autres syst\u00e8mes du v\u00e9hicule. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles\/6-body-structure-and-attachments?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le processus normal est donc :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Installer le kit carrosserie \u2192 v\u00e9rifier qu'il est s\u00fbr \u2192 continuer \u00e0 utiliser le v\u00e9hicule \u2192 se pr\u00e9senter au MOT normal lorsque celui-ci est d\u00fb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Combien cela co\u00fbte-t-il ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un kit carrosserie cosm\u00e9tique ordinaire, il n'y a normalement <strong>aucun co\u00fbt d'homologation gouvernementale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Article<\/th><th>Exigence normale<\/th><\/tr><tr><td>Demande d'homologation du kit carrosserie<\/td><td><strong>Non requise<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Notification \u00e0 la DVLA<\/td><td><strong>Non requise pour les pi\u00e8ces cosm\u00e9tiques normales<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>T\u00dcV \/ ABE<\/td><td><strong>Non requise<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>IVA<\/td><td><strong>Non requis dans le cas normal<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MOT sp\u00e9cial<\/td><td><strong>Non requise<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Frais d'homologation gouvernementale<\/td><td><strong>\u00a30<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>MOT de voiture standard facultatif<\/td><td>Jusqu'\u00e0 <strong>\u00a354.85<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Ajustement de l'assurance<\/td><td>D\u00e9pend de l'assureur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le montant maximal l\u00e9gal actuel du MOT pour une voiture standard est de <strong>\u00a354.85<\/strong>. (<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/getting-an-mot\/mot-test-fees?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas qu'un nouveau MOT est requis apr\u00e8s l'installation d'un aileron ou d'un splitter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela n'est pertinent que si le propri\u00e9taire choisit volontairement d'organiser une inspection MOT suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les modifications structurelles, des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires d'inspection, d'ing\u00e9nierie ou d'IVA peuvent s'appliquer selon les travaux effectu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dois-je informer ma compagnie d'assurance ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Oui.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceci est distinct de l'approbation de la DVLA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une modification peut \u00eatre l\u00e9gale sur route et n\u00e9cessiter tout de m\u00eame d'\u00eatre d\u00e9clar\u00e9e \u00e0 l'assureur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MoneyHelper conseille aux conducteurs de tenir les assureurs inform\u00e9s des changements apport\u00e9s \u00e0 leurs v\u00e9hicules, y compris les modifications. (<a href=\"https:\/\/www.moneyhelper.org.uk\/en\/everyday-money\/insurance\/car-insurance-what-you-need-to-know?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moneyhelper.org.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, vous pourriez dire \u00e0 l'assureur :<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c Je fais installer une l\u00e8vre avant aftermarket, des bas de caisse et un becquet arri\u00e8re. Il n'y a aucun changement structurel au ch\u00e2ssis ou \u00e0 la monocoque. \u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'assureur peut alors :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>enregistrer la modification<\/li>\n\n\n\n<li>maintenir la prime inchang\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>augmenter la prime<\/li>\n\n\n\n<li>facturer des frais de dossier<\/li>\n\n\n\n<li>appliquer des conditions suppl\u00e9mentaires<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n'existe pas de frais d'assurance standard pour un body-kit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Que se passe-t-il si je ne pr\u00e9viens pas mon assureur ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne pas d\u00e9clarer une modification du v\u00e9hicule peut cr\u00e9er des probl\u00e8mes avec la police d'assurance ou une future r\u00e9clamation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MoneyHelper avertit que ne pas fournir d'informations exactes et \u00e0 jour peut affecter la validit\u00e9 de la police ou le paiement d'une r\u00e9clamation. (<a href=\"https:\/\/www.moneyhelper.org.uk\/en\/everyday-money\/insurance\/car-insurance-what-you-need-to-know?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moneyhelper.org.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle simple est :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DVLA :<\/strong> Il n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas n\u00e9cessaire de signaler un body-kit normal non structurel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Assureur :<\/strong> Il convient de signaler la modification.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liste de contr\u00f4le l\u00e9gale pour les body-kits au Royaume-Uni<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de conduire le v\u00e9hicule modifi\u00e9, v\u00e9rifiez :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>V\u00e9rifier<\/th><th>Exigence<\/th><\/tr><tr><td>Structure<\/td><td>Aucune alt\u00e9ration involontaire du ch\u00e2ssis ou de la monocoque<\/td><\/tr><tr><td>Bords tranchants<\/td><td>Aucun bord dangereux accessible au contact<\/td><\/tr><tr><td>Fixation<\/td><td>Toutes les pi\u00e8ces solidement fix\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>Splitter avant<\/td><td>S\u00e9curis\u00e9 et non dangereux<\/td><\/tr><tr><td>Jupes lat\u00e9rales<\/td><td>S\u00e9curis\u00e9 avec un d\u00e9gagement ad\u00e9quat<\/td><\/tr><tr><td>Diffuseur arri\u00e8re<\/td><td>S\u00e9curis\u00e9 et ne bloquant pas l'\u00e9quipement<\/td><\/tr><tr><td>Becquet \/ aileron<\/td><td>S\u00e9curis\u00e9 et peu susceptible de se d\u00e9tacher<\/td><\/tr><tr><td>Plaque d'immatriculation<\/td><td>Enti\u00e8rement visible<\/td><\/tr><tr><td>Feux<\/td><td>Enti\u00e8rement visibles et op\u00e9rationnels<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9flecteurs<\/td><td>Non obstru\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td>Direction<\/td><td>Mouvement complet disponible<\/td><\/tr><tr><td>Freinage<\/td><td>Aucune interf\u00e9rence<\/td><\/tr><tr><td>Pneus<\/td><td>D\u00e9gagement ad\u00e9quat<\/td><\/tr><tr><td>Suspension<\/td><td>D\u00e9gagement ad\u00e9quat<\/td><\/tr><tr><td>Cam\u00e9ras \/ capteurs<\/td><td>Toujours fonctionnel correctement<\/td><\/tr><tr><td>DVLA<\/td><td>Normalement aucune action pour les pi\u00e8ces cosm\u00e9tiques<\/td><\/tr><tr><td>MOT<\/td><td>Aucun test sp\u00e9cial apr\u00e8s installation normalement requis<\/td><\/tr><tr><td>Assurance<\/td><td>D\u00e9clarer la modification<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L'essentiel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un kit carrosserie BYD conventionnel non structurel est g\u00e9n\u00e9ralement l\u00e9gal \u00e0 utiliser sur les routes britanniques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les <strong>l\u00e8vres avant, splitters, jupes lat\u00e9rales, diffuseurs arri\u00e8re et spoilers<\/strong>, vous n'aurez normalement pas besoin de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>T\u00dcV<\/li>\n\n\n\n<li>ABE<\/li>\n\n\n\n<li>IVA<\/li>\n\n\n\n<li>une approbation sp\u00e9ciale de la DVLA<\/li>\n\n\n\n<li>un MOT sp\u00e9cial apr\u00e8s installation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il n'existe \u00e9galement <strong>aucune r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale au Royaume-Uni limitant un splitter ou un spoiler \u00e0 un nombre fixe de centim\u00e8tres de saillie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concentrez-vous plut\u00f4t sur cinq points :<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Installez chaque pi\u00e8ce solidement.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9vitez les bords ou les saillies dangereux.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>N'interf\u00e9rez pas avec la direction, le freinage ou la suspension.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gardez les feux, les r\u00e9flecteurs et les plaques d'immatriculation d\u00e9gag\u00e9s.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ne modifiez pas le ch\u00e2ssis ou la monocoque du v\u00e9hicule, sauf si vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 entamer le processus de modification structurelle.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un kit carrosserie cosm\u00e9tique normal, il n'y a g\u00e9n\u00e9ralement <strong>aucune paperasse gouvernementale et aucun frais d'approbation gouvernemental<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les travaux deviennent structurels, une notification \u00e0 la DVLA et des documents justificatifs peuvent \u00eatre requis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et m\u00eame lorsque la DVLA n'a pas besoin d'\u00eatre notifi\u00e9e, <strong>la modification doit toujours \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e \u00e0 votre assureur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9f\u00e9rences officielles<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DVSA \u2014 Manuel d'inspection du MOT : Carrosserie, structure et accessoires<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Normes officielles du MOT couvrant les pare-chocs, les panneaux de carrosserie, les spoilers, les composants non s\u00e9curis\u00e9s et les modifications de carrosserie dangereuses.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles\/6-body-structure-and-attachments?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DVLA \u2014 Apporter des modifications \u00e0 un v\u00e9hicule (INF318)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Orientations actuelles couvrant les modifications structurelles, les changements de ch\u00e2ssis, les modifications de monocoque et les preuves justificatives.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318\/making-changes-to-a-vehicle-and-registering-kit-built-kit-converted-and-reconstructed-classic-vehicles-inf318?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DVLA \u2014 D\u00e9claration de v\u00e9hicule modifi\u00e9 V627\/3<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Formulaire officiel utilis\u00e9 lors de la notification \u00e0 la DVLA de modifications structurelles \u00e9ligibles.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/modified-vehicle-statement-v6273?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DVLA \u2014 Modifier les d\u00e9tails du v\u00e9hicule sur un V5C<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Explique quelles modifications de v\u00e9hicule doivent \u00eatre enregistr\u00e9es aupr\u00e8s de la DVLA.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/change-vehicle-details-registration-certificate?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DVSA \u2014 R\u00e9ception individuelle des voitures<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Explique quand l'IVA peut s'appliquer aux v\u00e9hicules construits, reconstruits, reconstitu\u00e9s ou radicalement modifi\u00e9s.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/guidance\/apply-for-individual-vehicle-approval-iva-cars?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DVSA \u2014 Orientations sur les saillies ext\u00e9rieures IVA<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Orientations techniques couvrant la sph\u00e8re de 100 mm, les saillies ext\u00e9rieures de 5 mm et le rayon de r\u00e9f\u00e9rence de 2,5 mm utilis\u00e9s dans les inspections IVA.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/publications\/individual-vehicle-approval-iva-for-cars-help-to-get-a-pass\/individual-vehicle-approval-iva-for-cars-help-to-get-a-pass?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">GOV.UK \u2014 Affichage des plaques d'immatriculation<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exigences officielles d'affichage des plaques d'immatriculation et sanctions.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/displaying-number-plates?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">GOV.UK \u2014 Frais de test MOT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tarifs maximaux statutaires actuels du MOT.<br>(<a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/getting-an-mot\/mot-test-fees?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gov.uk<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">MoneyHelper \u2014 Assurance auto : ce que vous devez savoir<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Orientations soutenues par le gouvernement couvrant la divulgation des modifications de v\u00e9hicule aux assureurs.<br>(<a href=\"https:\/\/www.moneyhelper.org.uk\/en\/everyday-money\/insurance\/car-insurance-what-you-need-to-know?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moneyhelper.org.uk<\/a>)<\/p>\n\n<!-- BYD owner CTA -->\n<p class=\"byd-owner-cta\"><strong>Pr\u00eat \u00e0 v\u00e9rifier un kit carrosserie BYD pour votre voiture ?<\/strong> Parcourez notre <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/byd-exterior-accessories\/\">Accessoires ext\u00e9rieurs BYD<\/a> collection de kits carrosserie, l\u00e8vres, calandres et ailerons. 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