{"id":4344,"date":"2026-10-11T09:00:00","date_gmt":"2026-10-11T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/?p=4344"},"modified":"2026-10-11T06:04:54","modified_gmt":"2026-10-11T06:04:54","slug":"spoiler-vs-wing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/spoiler-vs-wing\/","title":{"rendered":"Aileron vs Aile : Quelle est la diff\u00e9rence et lequel choisir ?"},"content":{"rendered":"

La diff\u00e9rence entre un spoiler et un aileron<\/strong> se r\u00e9sume \u00e0 l'endroit o\u00f9 chacun se situe et \u00e0 son fonctionnement. Un spoiler<\/strong> se situe pr\u00e8s de la carrosserie et perturbe le flux d'air d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent, principalement pour r\u00e9duire la portance \u00e0 l'arri\u00e8re. Un aileron<\/strong> se tient \u00e0 l'\u00e9cart de la carrosserie sur des supports verticaux, utilise un profil a\u00e9rodynamique et g\u00e9n\u00e8re de l'appui en cr\u00e9ant une diff\u00e9rence de pression entre ses propres surfaces. Pour une voiture de route, un spoiler est g\u00e9n\u00e9ralement l'achat le plus judicieux. Un aileron a du sens lorsque la voiture, le montage et la conduite le justifient tous.<\/p>\n

Cherchez \" spoiler vs wing \" et vous trouverez deux r\u00e9ponses confiantes qui se contredisent. Certaines sources affirment qu'il s'agit de la m\u00eame pi\u00e8ce avec deux noms. D'autres disent que ce sont des dispositifs compl\u00e8tement diff\u00e9rents. Les deux d\u00e9crivent des produits r\u00e9els, c'est pourquoi la confusion persiste.<\/p>\n

Cette confusion a un co\u00fbt. Achetez une l\u00e8vre basse en attendant l'adh\u00e9rence d'un aileron de course et vous serez d\u00e9\u00e7u. Boulonnez un grand aileron sur une voiture de tous les jours et vous h\u00e9ritez d'une tra\u00een\u00e9e suppl\u00e9mentaire, de plus de bruit de vent, d'un couvercle de coffre plus lourd et d'une s\u00e9rie de trous de montage que vous ne pouvez pas annuler. Le mauvais choix co\u00fbte cher dans les deux sens.<\/p>\n

Pour les bases, voir ce qu'est un spoiler arri\u00e8re<\/a>. Pour toute la gamme de formes, des l\u00e8vres aux designs \u00e0 pi\u00e9destal, consultez notre guide du types de becquets de voiture<\/a>.<\/p>\n

\"Aileron
Aileron arri\u00e8re pour une BYD SEAL, install\u00e9 et vu de l'angle arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n

La r\u00e9ponse courte : spoiler vs aileron<\/h2>\n

Les deux dispositifs existent pour emp\u00eacher l'arri\u00e8re de la voiture de sembler l\u00e9ger \u00e0 haute vitesse, et ils fonctionnent de mani\u00e8res diff\u00e9rentes pour y parvenir.<\/p>\n

Le spoiler<\/strong> est un perturbateur. Le toit d'une voiture est courb\u00e9, donc l'air acc\u00e9l\u00e8re au-dessus et perd de la pression, tandis qu'un air plus lent et \u00e0 plus haute pression passe en dessous. Le r\u00e9sultat est la portance. Un spoiler interrompt le flux lisse quittant le toit et la lunette arri\u00e8re, brisant la zone de basse pression au-dessus du couvercle de coffre afin que l'arri\u00e8re de la voiture ne soit pas pouss\u00e9 vers le haut aussi fortement.<\/p>\n

Le aileron<\/strong> est un g\u00e9n\u00e9rateur. En forme d'aile d'avion invers\u00e9e et mont\u00e9 au-dessus de la carrosserie, il force l'air \u00e0 circuler plus lentement en dessous qu'au-dessus, ce qui cr\u00e9e une diff\u00e9rence de pression et presse la voiture vers le bas. Cette force descendante est l'appui a\u00e9rodynamique, et elle vaut la peine d'\u00eatre obtenue lorsqu'une voiture est assez rapide et suffisamment bien r\u00e9gl\u00e9e pour l'utiliser.<\/p>\n

En une ligne : un spoiler supprime de la portance, un aileron ajoute de l'appui, et le second vous co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement plus de tra\u00een\u00e9e.<\/p>\n

Comment chaque dispositif g\u00e8re l'air<\/h2>\n

Imaginez le flux d'air quittant l'arri\u00e8re de la voiture. Sur un fastback comme une BYD Seal, la ligne de toit descend dans le couvercle de coffre et l'air se s\u00e9pare quelque part le long de cette courbe. Ce point de s\u00e9paration est l\u00e0 o\u00f9 une l\u00e8vre arri\u00e8re ou un spoiler lame gagne sa place \u2014 il se situe juste au bord et nettoie le flux lorsqu'il sort.<\/p>\n

Un aileron sur supports verticaux change compl\u00e8tement la donne. Il ne r\u00e9agit pas \u00e0 un flux d'air d\u00e9j\u00e0 existant ; il cr\u00e9e sa propre diff\u00e9rence de pression nouvelle et contr\u00f4l\u00e9e. Parce qu'il se tient dans un air propre au-dessus de la carrosserie, il peut \u00eatre plus efficace qu'un spoiler pour g\u00e9n\u00e9rer de l'appui, et parce qu'il est une obstruction, il ajoute aussi plus de tra\u00een\u00e9e. Ce compromis est toute l'histoire de la conception d'un aileron. Les \u00e9quipes de course d\u00e9pensent des fortunes \u00e0 chercher de l'appui tout en essayant de perdre le moins de vitesse en ligne droite possible.<\/p>\n

L'entr\u00e9e de Wikip\u00e9dia sur les spoilers de voiture est directe au sujet des versions routi\u00e8res : les spoilers sont fr\u00e9quemment install\u00e9s sur les voitures de route principalement pour le style et soit apportent peu de b\u00e9n\u00e9fice a\u00e9rodynamique, soit le d\u00e9gradent l\u00e9g\u00e8rement. L'exception est un ensemble con\u00e7u en usine o\u00f9 le spoiler, le soubassement et la forme de la carrosserie ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s ensemble.<\/p>\n

Pourquoi les mots sont confondus dans le march\u00e9 de l'apr\u00e8s-vente<\/h2>\n

Le marketing est la majeure partie du probl\u00e8me. \" Aileron \" sonne plus rapide et plus technique, donc il est associ\u00e9 \u00e0 des pi\u00e8ces qui sont architecturalement des spoilers. Une lame plate qui se boulonne \u00e0 ras sur un couvercle de coffre ne devient pas un aileron parce qu'une annonce le dit, et une pi\u00e8ce sur\u00e9lev\u00e9e avec de petits supports ne g\u00e9n\u00e8re pas n\u00e9cessairement un appui significatif non plus.<\/p>\n

Il existe aussi un v\u00e9ritable terrain d'entente. De nombreuses pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques \u00e0 un v\u00e9hicule utilisent un petit pi\u00e9destal ou une position basse qui se situe quelque part entre les deux extr\u00eames. Sur une voiture de route, c'est souvent le meilleur compromis \u2014 un peu plus de pr\u00e9sence visuelle qu'une l\u00e8vre, sans la tra\u00een\u00e9e et les exigences de montage d'un aileron complet.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nDivulg\u00e2cheur<\/th>\nAileron<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
O\u00f9 il se trouve<\/td>\nPr\u00e8s de la carrosserie, g\u00e9n\u00e9ralement sur le couvercle de coffre ou le bord du hayon<\/td>\nSur\u00e9lev\u00e9 au-dessus de la carrosserie sur des supports verticaux ou des pi\u00e9destaux<\/td>\n<\/tr>\n
Comment \u00e7a marche<\/td>\nPerturbe le flux d'air existant pour r\u00e9duire la portance<\/td>\nLe profil a\u00e9rodynamique cr\u00e9e une diff\u00e9rence de pression pour g\u00e9n\u00e9rer de l'appui<\/td>\n<\/tr>\n
Effet typique<\/td>\nMoins de portance arri\u00e8re, sensation plus stable \u00e0 haute vitesse<\/td>\nPlus d'appui et plus d'adh\u00e9rence \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
La tra\u00een\u00e9e<\/td>\nL\u00e9g\u00e8re augmentation<\/td>\nAugmentation plus importante<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de vitesse optimale<\/td>\nNotable \u00e0 partir des vitesses d'autoroute<\/td>\nPlus utile \u00e0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n
Fixation<\/td>\nSouvent du ruban adh\u00e9sif, parfois ruban plus boulons<\/td>\nPresque toujours boulonn\u00e9, parfois avec renfort<\/td>\n<\/tr>\n
Acheteur typique<\/td>\nConducteur quotidien, finition showroom ou look OEM-plus<\/td>\nProjet inspir\u00e9 de la piste, grande berline ou coup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n
\"Spoiler
Spoiler arri\u00e8re \u00e0 texture carbone pour la BYD King, pr\u00e9sent\u00e9 sur fond blanc<\/figcaption><\/figure>\n

Spoiler vs aileron : lequel choisir ?<\/h2>\n

Partez de l'utilisation de la voiture plut\u00f4t que de la pi\u00e8ce qui rend le mieux en photo.<\/p>\n

Choisissez un spoiler si la voiture est un v\u00e9hicule quotidien.<\/strong> Une l\u00e8vre, une lame, un spoiler de toit ou m\u00e9dian ajoute de la pr\u00e9sence sans trop exiger du reste de la voiture. Il n'a pas besoin de mat\u00e9riel sp\u00e9cial, il ne dominera pas la vue arri\u00e8re, et il garde le couvercle de coffre assez l\u00e9ger pour s'ouvrir normalement. C'est la bonne r\u00e9ponse pour presque toutes les BYD du quotidien, d'une Dolphin \u00e0 hayon \u00e0 une Seal fastback.<\/p>\n

Choisissez un aileron si la voiture est construite pour quelque chose.<\/strong> Cela signifie g\u00e9n\u00e9ralement des journ\u00e9es sur piste, un projet d\u00e9di\u00e9, ou une grande berline ou un SUV o\u00f9 la masse visuelle \u00e0 l'arri\u00e8re peut porter une pi\u00e8ce sur\u00e9lev\u00e9e. Soyez honn\u00eate sur le reste : un aileron fonctionne mieux sur une voiture avec une suspension saine, de bons pneus et une carrosserie capable de supporter les charges de montage. En installer un sur une voiture quotidienne fatigu\u00e9e ajoute de la tra\u00een\u00e9e, du bruit et des trous sans en tirer le b\u00e9n\u00e9fice.<\/p>\n

Il existe une troisi\u00e8me r\u00e9ponse, tr\u00e8s courante. Si la voiture a d\u00e9j\u00e0 un spoiler d'usine ou un \u00e9l\u00e9ment arri\u00e8re actif, le geste le plus judicieux est souvent de conserver les points de montage d'origine et d'am\u00e9liorer la finition plut\u00f4t que de changer l'architecture. Cela pr\u00e9serve la valeur de revente et garde le couvercle de coffre fonctionnant exactement comme pr\u00e9vu.<\/p>\n

Fixation : la diff\u00e9rence qui d\u00e9cide de la durabilit\u00e9<\/h2>\n

La quincaillerie de fixation est ce qui s\u00e9pare les projets de spoiler et d'aileron.<\/p>\n

Les spoilers l\u00e8vre et lame sont g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9s avec du ruban adh\u00e9sif double face de qualit\u00e9 automobile, parfois avec de petits goujons pour plus de s\u00e9curit\u00e9. C'est une m\u00e9thode l\u00e9gitime lorsque la surface est correctement nettoy\u00e9e et appr\u00eat\u00e9e et que la pi\u00e8ce a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour cela. Ce que le ruban adh\u00e9sif n'est pas, c'est une r\u00e9ponse universelle : il fonctionne parce que la pi\u00e8ce est l\u00e9g\u00e8re et repose \u00e0 plat, pas parce que l'adh\u00e9sif est assez solide pour tout ce que vous boulonnez sur une voiture.<\/p>\n

Les ailerons et les conceptions \u00e0 haut pi\u00e9destal exercent un v\u00e9ritable effet de levier sur le panneau. Un couvercle de coffre est une fine t\u00f4le sur une structure interne, et un aileron sur\u00e9lev\u00e9 agit comme un levier \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Ces pi\u00e8ces doivent \u00eatre boulonn\u00e9es, avec de la quincaillerie de qualit\u00e9 et des plaques de renfort ou de renforcement l\u00e0 o\u00f9 le panneau a besoin de support. De nombreux spoilers sp\u00e9cifiques \u00e0 un v\u00e9hicule utilisent les deux \u2014 des boulons pour la retenue m\u00e9canique, du ruban adh\u00e9sif pour sceller le bord et maintenir la pi\u00e8ce au ras.<\/p>\n

Si la voiture a un essuie-glace arri\u00e8re, un feu stop int\u00e9gr\u00e9, une cam\u00e9ra de recul ou un hayon motoris\u00e9, la position de montage doit laisser tout cela fonctionnel. Sur une berline compacte ou un SUV, cela signifie faire fonctionner le hayon avec la pi\u00e8ce install\u00e9e et v\u00e9rifier que rien ne touche la ligne de toit ou la vitre arri\u00e8re.<\/p>\n

\"Spoiler
Spoiler de toit noir brillant pour la BYD Dolphin, pr\u00e9sent\u00e9 sur fond blanc<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c0 quoi cela ressemble sur les mod\u00e8les BYD<\/h2>\n

La gamme BYD montre clairement les deux approches, et elles conviennent \u00e0 des voitures diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Le Seal<\/strong> est un fastback avec une longue ligne de toit descendante, ce qui est exactement la forme \u00e0 laquelle un spoiler de couvercle de coffre convient. Une lame ou une l\u00e8vre basse termine cette ligne sans la contrarier. Voir le Aileron arri\u00e8re pour BYD SEAL<\/a> et le Becquet arri\u00e8re noir brillant pour BYD SEAL<\/a>.<\/p>\n

Le SUV et crossover<\/strong> les mod\u00e8les sont le cas inverse. Une Sealion 7 ou une Seal U DM-i a un hayon haut et une vitre arri\u00e8re que l'air quitte presque verticalement, donc la position utile est en haut du hayon plut\u00f4t que sur un couvercle de coffre. C'est pourquoi le Aileron spoiler de toit pour BYD SEAL U DM-i<\/a> et le Spoiler interm\u00e9diaire Seal U<\/a> existent en tant que conceptions s\u00e9par\u00e9es \u2014 une pour la ligne de toit, une pour le panneau sous la vitre.<\/p>\n

Le BYD King<\/strong> se situe entre les deux. Notre catalogue r\u00e9pertorie \u00e0 la fois un couvercle de coffre aileron arri\u00e8re<\/a> et un becquet de toit<\/a> pour celui-ci, et les deux peuvent \u00eatre install\u00e9s ensemble pour un look arri\u00e8re plus complet. Comme la m\u00eame voiture peut recevoir l'un ou l'autre, c'est ici que la question spoiler versus aileron cesse d'\u00eatre acad\u00e9mique et devient un choix concernant le look que vous voulez et la quantit\u00e9 de quincaillerie que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 installer.<\/p>\n

\"Spoiler
Spoiler arri\u00e8re noir brillant pour la BYD Seal, pr\u00e9sent\u00e9 sur fond blanc<\/figcaption><\/figure>\n

Les erreurs qui co\u00fbtent cher<\/h2>\n

Acheter sur photo est la premi\u00e8re. Les images produit sont prises sur fond blanc sous l'angle qui flatte le plus la pi\u00e8ce ; elles ne vous disent rien sur le fait que les positions des pieds d\u00e9gagent vos ressorts de coffre ou que les extr\u00e9mit\u00e9s d\u00e9passent les lignes de carrosserie.<\/p>\n

Supposer qu'un spoiler rend la voiture plus rapide est la deuxi\u00e8me. Sur une voiture de route, les gains honn\u00eates sont la stabilit\u00e9, un profil arri\u00e8re plus propre et une sensation plus ferme dans les courbes rapides. Si une annonce promet un grand bond en vitesse de pointe gr\u00e2ce \u00e0 une pi\u00e8ce \u00e0 boulonner, traitez cela avec m\u00e9fiance.<\/p>\n

Croire qu'une pi\u00e8ce universelle s'adapte \u00e0 tout est la troisi\u00e8me. Les spoilers universels peuvent avoir excellente allure, mais en pratique ils impliquent de mesurer, percer, positionner des supports et parfois renforcer le panneau. Une pi\u00e8ce sp\u00e9cifique \u00e0 un v\u00e9hicule a d\u00e9j\u00e0 les emplacements de montage, la courbe et la largeur d\u00e9termin\u00e9s \u2014 c'est pourquoi nous pr\u00e9f\u00e9rons associer une pi\u00e8ce \u00e0 votre mod\u00e8le et g\u00e9n\u00e9ration exacts plut\u00f4t que de vous vendre quelque chose qui doit \u00eatre adapt\u00e9.<\/p>\n

Foire aux questions<\/h2>\n

Quelle est la principale diff\u00e9rence entre un spoiler et un aileron ?<\/strong><\/p>\n

Un spoiler est mont\u00e9 pr\u00e8s de la carrosserie et r\u00e9duit la portance en perturbant le flux d'air qui passe d\u00e9j\u00e0 sur la voiture. Un aileron est mont\u00e9 sur des montants et utilise une forme de profil a\u00e9rodynamique pour g\u00e9n\u00e9rer de l'appui. M\u00e9canisme diff\u00e9rent, montage diff\u00e9rent, quantit\u00e9s de tra\u00een\u00e9e diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Qu'est-ce qui est mieux, un spoiler ou un aileron ?<\/strong><\/p>\n

Pour une voiture de route, un spoiler est g\u00e9n\u00e9ralement le meilleur achat : il am\u00e9liore la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse, a un aspect fini et n'exige pas de renforcement ni ne nuit autant \u00e0 l'\u00e9conomie de carburant. Un aileron a plus de sens sur une construction d'inspiration circuit ou une grande voiture o\u00f9 l'appui suppl\u00e9mentaire et la pr\u00e9sence visuelle justifient la tra\u00een\u00e9e et le travail de montage.<\/p>\n

Un aileron arri\u00e8re est-il la m\u00eame chose qu'un spoiler arri\u00e8re ?<\/strong><\/p>\n

Techniquement non, m\u00eame si de nombreux vendeurs utilisent les termes de mani\u00e8re interchangeable. Si une pi\u00e8ce se boulonne \u00e0 plat sur le couvercle de coffre ou le hayon, elle fonctionne comme un spoiler. Si elle se tient \u00e0 l'\u00e9cart de la carrosserie sur des montants avec une section en forme d'aile, c'est un aileron \u2014 peu importe comment l'annonce produit l'appelle.<\/p>\n

Un aileron rend-il une voiture plus rapide ?<\/strong><\/p>\n

Il peut rendre une voiture plus rapide en virage en augmentant l'adh\u00e9rence, et il co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement un peu de vitesse de pointe en ligne droite car il ajoute de la tra\u00een\u00e9e. Sur une voiture quotidienne de faible puissance, ce compromis vaut rarement la peine. Sur une voiture de circuit avec la suspension et les pneus pour utiliser la charge suppl\u00e9mentaire, c'est un vrai gain.<\/p>\n

Un aileron s'adaptera-t-il \u00e0 ma BYD ?<\/strong><\/p>\n

Cela d\u00e9pend du mod\u00e8le et de la conception du montage, pas seulement de la marque de la voiture. Un aileron de couvercle de coffre convient \u00e0 une berline fastback ; une conception de hayon ou de toit convient \u00e0 un SUV. Envoyez-nous le mod\u00e8le, l'ann\u00e9e et la finition et nous vous dirons quelles annonces de spoiler et d'aileron correspondent \u00e0 votre voiture.<\/p>\n

Puis-je remplacer un spoiler d'usine par un aileron ?<\/strong><\/p>\n

Parfois, mais v\u00e9rifiez d'abord ce qui se trouve sous la pi\u00e8ce d'origine. Retirer un spoiler d'usine peut laisser des trous expos\u00e9s, de la peinture d\u00e9color\u00e9e ou des clips \u00e0 remplacer, et un aileron n\u00e9cessitera g\u00e9n\u00e9ralement des points de fixation diff\u00e9rents. L\u00e0 o\u00f9 le montage d'origine peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9, c'est presque toujours la voie la plus propre.<\/p>\n

Lequel convient \u00e0 votre BYD ? Demandez avant d'acheter<\/h2>\n

Si vous \u00eates sur le point d'acheter, envoyez-nous d'abord la voiture. Le mod\u00e8le, l'ann\u00e9e mod\u00e8le, la version march\u00e9 et une photo de l'arri\u00e8re (ou le VIN) suffisent pour que nous vous disions laquelle de nos annonces convient \u00e0 cette carrosserie : une l\u00e8vre basse l\u00e0 o\u00f9 la ligne de toit l'exige, un spoiler de toit ou interm\u00e9diaire pour un hayon haut, ou un aileron arri\u00e8re sur\u00e9lev\u00e9 si c'est le look vers lequel vous vous dirigez. Les options de finition varient selon la pi\u00e8ce, donc v\u00e9rifiez les photos de l'annonce et confirmez la finition que vous voulez lorsque vous demandez.<\/p>\n

Pour les acheteurs professionnels : la MOQ est 1 pi\u00e8ce<\/strong>, et la tarification est par paliers, donc le prix unitaire continue de baisser \u00e0 mesure que la quantit\u00e9 augmente, sans limite sup\u00e9rieure. Nous exp\u00e9dions selon FOB ou EXW<\/strong> conditions, ou DDP\/DAP<\/strong> vers certains pays. Les pi\u00e8ces sont g\u00e9n\u00e9ralement en stock, sauf si la commande concerne un nouveau design ODM, et les commandes de moins de 100 ensembles sont exp\u00e9di\u00e9es directement sans d\u00e9lai de production.<\/p>\n

Commencez par le gamme Becquets et Ailerons<\/a>, ajoutez des jupes lat\u00e9rales et l\u00e8vres assorties<\/a> si vous construisez tout l'arri\u00e8re, alors demandez un devis<\/a>.<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n
    \n
  1. Aileron (automobile) \u2014 Wikip\u00e9dia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spoiler_(car)<\/li>\n
  2. Aileron arri\u00e8re vs spoiler : quelle est la diff\u00e9rence et \u00e0 quoi servent-ils ? \u2014 SlashGear \u2014 https:\/\/www.slashgear.com\/1860131\/rear-wing-vs-spoiler-difference\/<\/li>\n
  3. Spoiler vs. Wing : lequel est le meilleur pour votre v\u00e9hicule ? \u2014 CarParts.com \u2014 https:\/\/www.carparts.com\/blog\/spoiler-vs-wing-which-is-better-for-your-vehicle\/<\/li>\n
  4. Appui a\u00e9rodynamique \u2014 Wikip\u00e9dia \u2014 https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Downforce<\/li>\n
  5. 19 diff\u00e9rents types d'ailerons \u2014 Auto Trends Magazine \u2014 https:\/\/www.autotrends.org\/types-of-spoilers\/<\/li>\n
  6. Guide d'ajustement des ailerons aftermarket pour une pr\u00e9paration propre \u2014 My Pro Street \u2014 https:\/\/my.prostreetonline.com\/2026\/09\/04\/aftermarket-spoiler-fitment-guide\/<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Spoiler vs aileron n'est pas juste un d\u00e9bat de nommage. L'un r\u00e9duit la portance pr\u00e8s de la carrosserie, l'autre g\u00e9n\u00e8re de l'appui sur les montants. Voici comment choisir.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":4343,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5396,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4344\/revisions\/5396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bydcarchina.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}