{"id":2817,"date":"2026-08-13T18:58:28","date_gmt":"2026-08-13T18:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/byd-qin-max-goes-on-sale-china-flash-charging\/"},"modified":"2026-08-13T19:06:56","modified_gmt":"2026-08-13T19:06:56","slug":"byd-qin-max-goes-on-sale-china-flash-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/pt\/byd-qin-max-goes-on-sale-china-flash-charging\/","title":{"rendered":"O BYD Qin Max chega ao mercado chin\u00eas com pre\u00e7os a partir de menos de $15 000 e carregamento r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"

A BYD lan\u00e7ou oficialmente seu sed\u00e3 flagship Qin Max na China na quinta-feira, 13 de agosto, com pre\u00e7os a partir de 99.900 yuans ($14.720) e chegando a 143.900 yuans para a vers\u00e3o topo de linha. O modelo do segmento B \u00e9 o novo flagship da fam\u00edlia Qin, a mais vendida da BYD, posicionado acima do Qin L e voltado principalmente para consumidores mais jovens.<\/p>\n

Pre\u00e7os e linha de modelos<\/h2>\n

O BYD Qin Max \u00e9 oferecido em vers\u00f5es h\u00edbrida plug-in DM-i e totalmente el\u00e9trica, em nove variantes. A linha DM-i come\u00e7a em 99.900 yuans e vai at\u00e9 129.900 yuans, enquanto a vers\u00e3o EV varia de 109.900 yuans a 143.900 yuans. No pre\u00e7o de entrada, o Qin Max fica abaixo de muitos sed\u00e3s compactos, ao mesmo tempo em que adiciona tecnologias que antes eram reservadas a modelos mais caros.<\/p>\n

Com o novo flagship em vigor, a fam\u00edlia Qin agora tem tr\u00eas modelos \u00e0 venda: o Qin Plus<\/a>, o Qin L DM-i<\/a>, e o Qin Max. A BYD aposta que um sed\u00e3 maior e mais rico em recursos pode reviver o interesse em uma linha que perdeu for\u00e7a este ano.<\/p>\n

Um flagship Qin maior e mais espa\u00e7oso<\/h2>\n

O Qin Max mede 4.866 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.495 mm de altura, com entre-eixos de 2.820 mm \u2014 todos ligeiramente maiores que o Qin L. Seu porta-malas oferece 523 litros de espa\u00e7o, expans\u00edvel at\u00e9 um m\u00e1ximo de 1.450 litros, e a cabine inclui 27 compartimentos de armazenamento. Esses n\u00fameros o posicionam tanto como um sed\u00e3 familiar pr\u00e1tico quanto como uma vitrine tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

\"Sed\u00e3
Sed\u00e3 BYD Qin Max mostrado em vista frontal de tr\u00eas quartos<\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: CnEVPost<\/p>\n

Carregamento flash e a bateria Blade de segunda gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A vers\u00e3o EV vem de s\u00e9rie com a segunda gera\u00e7\u00e3o da Bateria de l\u00e2minas<\/a> e tecnologia de carregamento flash da BYD, com um ano de carregamento flash gratuito inclu\u00eddo. Carregamento flash \u00e9 o nome que a BYD d\u00e1 \u00e0 sua tecnologia de carregamento ultrarr\u00e1pido; a empresa apresentou uma nova gera\u00e7\u00e3o do sistema em mar\u00e7o, com pot\u00eancia de pico de at\u00e9 1.500 kW em um \u00fanico conector.<\/p>\n

Tempos de carregamento<\/h3>\n

Segundo a BYD, ve\u00edculos com a bateria Blade de segunda gera\u00e7\u00e3o podem carregar de 10% a 70% em cinco minutos e de 10% a 97% em apenas nove minutos ao usar carregamento flash. Para compradores comparando EVs, essa velocidade resolve uma das maiores barreiras restantes \u00e0 ado\u00e7\u00e3o: longas paradas em carregadores p\u00fablicos.<\/p>\n

Op\u00e7\u00f5es de powertrain EV<\/h3>\n

Compradores de EV podem escolher motores com pot\u00eancia de pico de 240 kW (322 cv) ou 120 kW. A vers\u00e3o mais r\u00e1pida acelera de 0 a 100 km\/h em apenas 5,8 segundos, e a autonomia CLTC \u00e9 avaliada em 530 km ou 630 km, dependendo da variante. Essa combina\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o, pot\u00eancia e autonomia faz do Qin Max EV uma das propostas de valor mais agressivas do seu segmento.<\/p>\n

\"Perfil
Perfil lateral do sed\u00e3 BYD Qin Max<\/figcaption><\/figure>\n

Fonte: CnEVPost<\/p>\n

H\u00edbrido DM-i: autonomia e efici\u00eancia<\/h2>\n

A vers\u00e3o DM-i combina um motor 1.5 litro naturalmente aspirado com um motor el\u00e9trico de 175 kW, entregando 320 km de autonomia totalmente el\u00e9trica e 2.370 km de autonomia combinada com tanque cheio e carga completa. A BYD afirma que o modelo consome 2,59 litros de combust\u00edvel por 100 km em condi\u00e7\u00f5es NEDC quando a bateria est\u00e1 esgotada \u2014 o menor da sua classe. Para compradores em mercados onde a infraestrutura de carregamento ainda est\u00e1 em desenvolvimento, a longa autonomia combinada do DM-i \u00e9 um grande atrativo.<\/p>\n

Condu\u00e7\u00e3o inteligente e tecnologia de cabine<\/h2>\n

Vers\u00f5es superiores adicionam o sistema God\u2019s Eye B baseado em LiDAR, que oferece assist\u00eancia de navega\u00e7\u00e3o urbana e em rodovias, al\u00e9m de assist\u00eancia de estacionamento em todos os cen\u00e1rios. A BYD se comprometeu a cobrir perdas relacionadas a estacionamento e oferece um ano de cobertura para assist\u00eancia de navega\u00e7\u00e3o urbana, um compromisso de garantia incomum no segmento. O ve\u00edculo tamb\u00e9m inclui um agente de IA integrado chamado Didi Xia.<\/p>\n

Por que o Qin Max importa<\/h2>\n

O lan\u00e7amento \u00e9 um passo fundamental no esfor\u00e7o da BYD para reviver uma de suas principais linhas. A fam\u00edlia Qin vendeu 661.090 unidades em 2025, tornando-se uma das linhas mais vendidas da BYD e representando 14,36% das vendas do grupo. Mas o volume enfraqueceu fortemente este ano: as vendas de julho foram de 13.117 unidades, queda de 75,67% ano a ano, e as vendas de janeiro a julho ca\u00edram 50,55% para 162.291 unidades.<\/p>\n

O decl\u00ednio destaca a rapidez com que a concorr\u00eancia se intensificou no segmento de sed\u00e3s compactos da China, e por que a BYD precisa de um flagship mais forte para defender participa\u00e7\u00e3o e pre\u00e7os. O momento mais amplo da BYD permanece forte: a empresa vendeu 419.211 NEVs no atacado em julho, alta de 21,76% ano a ano, o terceiro m\u00eas consecutivo de crescimento anual.<\/p>\n

O que isso significa para compradores no exterior<\/h2>\n

Para compradores no exterior, o BYD Qin Max sinaliza que a empresa est\u00e1 levando o carregamento flash para segmentos mainstream e acess\u00edveis, em vez de reserv\u00e1-lo para modelos premium. Se o modelo seguir o caminho de exporta\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos da linha Qin e Dynasty, a combina\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os agressivos e carregamento em nove minutos pode intensificar a concorr\u00eancia em mercados de exporta\u00e7\u00e3o onde a velocidade de carregamento \u00e9 um ponto de venda fundamental.<\/p>\n

Concession\u00e1rias e operadores de frotas tamb\u00e9m devem observar o espa\u00e7o da cabine e os n\u00fameros de armazenamento, que sugerem que o Qin Max foi projetado como um vers\u00e1til pr\u00e1tico, e n\u00e3o apenas um flagship de marketing. Uma vis\u00e3o completa do atual Gama de modelos da BYD<\/a> \u00e9 um ponto de partida \u00fatil para comparar disponibilidade de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O que ver a seguir<\/h2>\n

O calend\u00e1rio de lan\u00e7amentos do segundo semestre mostrar\u00e1 se o carregamento flash se espalha mais pela linha e com que rapidez a BYD pode restaurar os volumes da fam\u00edlia Qin. Fique atento a an\u00fancios de exporta\u00e7\u00e3o, \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o do God\u2019s Eye B em vers\u00f5es inferiores e ao desempenho do Qin Max contra o Qin Plus e o Qin L em seu primeiro m\u00eas completo de vendas.<\/p>\n

Chamo-me Lucian e trabalho na BYD Sourcing. Com mais de 10 anos de experi\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel e experi\u00eancia pr\u00e1tica em procedimentos de exporta\u00e7\u00e3o e desalfandegamento, ajudo compradores estrangeiros a adquirir ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses \u2014 especialmente modelos da BYD \u2014 atrav\u00e9s de canais oficiais e verificados, tanto para venda a retalho como por grosso. Contacte-nos<\/a> para obter um or\u00e7amento competitivo.<\/p>\n

Fontes<\/h2>\n