![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/byd-exports-featured.jpg\")
Fonte: CnEVPost (dados da CPCA)<\/p>\n
A Geely caiu para o quarto lugar com 60.584 unidades e uma participa\u00e7\u00e3o de 11,2%, seguida pela Changan com 26.200 unidades, SAIC Passenger Vehicle com 24.778, Leapmotor com 17.569, SAIC-GM-Wuling com 13.199, GWM com 10.162 e Xpeng com 9.700. A distribui\u00e7\u00e3o do top 10 mostra que o mercado de exporta\u00e7\u00e3o de NEVs da China n\u00e3o \u00e9 mais dominado por um \u00fanico player: mesmo fora do top tr\u00eas, marcas como Leapmotor e Xpeng est\u00e3o construindo volume significativo no exterior.<\/p>\n
Como os rankings s\u00e3o compilados<\/h3>\n
Os rankings da CPCA s\u00e3o baseados em dados de embarques de f\u00e1brica, o que significa que medem ve\u00edculos saindo das plantas para exporta\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o registros nos mercados de destino. Eles s\u00e3o a fonte mais amplamente citada para o desempenho de exporta\u00e7\u00e3o da China porque s\u00e3o publicados mensalmente e cobrem todas as principais montadoras, mas n\u00e3o devem ser confundidos com vendas reais em showrooms no exterior \u2014 alguns ve\u00edculos embarcados ficam em estoques portu\u00e1rios ou em tr\u00e2nsito por semanas.<\/p>\n
Janeiro-julho: a base de exporta\u00e7\u00e3o da BYD<\/h2>\n
O resultado da BYD em julho estende uma longa sequ\u00eancia. Em janeiro-julho, a BYD exportou 943.051 NEVs, um aumento de 80,8% ano a ano, mantendo-se em primeiro lugar com uma participa\u00e7\u00e3o de 34,0%. A Chery ficou em segundo lugar no mesmo per\u00edodo com 373.069 unidades (13,5%), seguida pela Geely com 336.001 (12,1%) e pela Tesla China com 295.324 (10,7%).<\/p>\n
Para a BYD, as exporta\u00e7\u00f5es agora s\u00e3o uma parte estrutural do neg\u00f3cio, e n\u00e3o um amortecedor para a fraca demanda dom\u00e9stica. O total de janeiro-julho implica uma taxa anualizada de exporta\u00e7\u00e3o se aproximando de 1,6 milh\u00e3o de unidades, o que tornaria a l\u00edder chinesa de NEVs uma das maiores exportadoras de ve\u00edculos do mundo em qualquer base.<\/p>\n
A BYD tamb\u00e9m investiu pesadamente em log\u00edstica para sustentar essa escala, incluindo sua pr\u00f3pria frota de transportadores de carros e capacidade de fretamento, al\u00e9m de plantas de montagem no exterior. Suas entregas no exterior atingiram um novo recorde em julho, de acordo com o relat\u00f3rio mensal de vendas da empresa, confirmando que os ve\u00edculos contados nas estat\u00edsticas de exporta\u00e7\u00e3o est\u00e3o chegando aos compradores em vez de se acumularem em estoque.<\/p>\n
A recupera\u00e7\u00e3o da Tesla China para o n\u00ba 3<\/h2>\n
O destaque de movimento em julho foi a Tesla China. Suas exporta\u00e7\u00f5es de 66.330 unidades subiram 83,4% em rela\u00e7\u00e3o a junho e 143,2% ano a ano, elevando-a do quarto para o terceiro lugar com uma participa\u00e7\u00e3o de 12,3%. A recupera\u00e7\u00e3o sugere que a Tesla est\u00e1 usando sua planta de Xangai para abastecer mercados fora da China de forma mais agressiva, particularmente enquanto suas linhas de produ\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica do Norte se concentram na demanda dom\u00e9stica.<\/p>\n
Exporta\u00e7\u00f5es gerais de ve\u00edculos de passageiros<\/h2>\n
No mercado geral de exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de passageiros, que inclui carros convencionais, a Chery ficou em primeiro lugar em julho com 199.092 unidades e uma participa\u00e7\u00e3o de 21,7%, com a BYD em segundo lugar com 173.721 unidades e uma participa\u00e7\u00e3o de 18,9%. A Geely ficou em terceiro com 106.220 unidades (11,6%), seguida pela SAIC Passenger Vehicle e pela Tesla China.<\/p>\n Fonte: CnEVPost<\/p>\n O fato de a BYD ficar em segundo lugar mesmo no ranking de exporta\u00e7\u00e3o de todos os combust\u00edveis ressalta quanto de seu volume \u00e9 genuinamente vendido no exterior, e n\u00e3o apenas contado nas estat\u00edsticas de NEVs da China.<\/p>\n As exporta\u00e7\u00f5es de NEVs da China est\u00e3o cada vez mais distribu\u00eddas pelo Sudeste Asi\u00e1tico, Am\u00e9rica Latina, Oriente M\u00e9dio e Europa, com \u00c1frica e \u00c1sia Central crescendo a partir de uma base pequena. A composi\u00e7\u00e3o dos destinos importa porque determina tanto o poder de precifica\u00e7\u00e3o quanto a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 pol\u00edtica comercial: mercados com pol\u00edticas comerciais abertas absorvem mais volume, enquanto regi\u00f5es sens\u00edveis a tarifas s\u00e3o abastecidas cada vez mais a partir de plantas locais.<\/p>\n As exporta\u00e7\u00f5es de EVs da China continuaram a subir em julho, estendendo uma tend\u00eancia que tornou o pa\u00eds o maior exportador de ve\u00edculos do mundo. Os impulsionadores incluem pre\u00e7os competitivos, uma cadeia de suprimentos madura para baterias e eletr\u00f4nicos, e uma rede em expans\u00e3o de plantas de montagem no exterior e capacidade de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n A BYD, em particular, construiu produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o locais no Sudeste Asi\u00e1tico, Am\u00e9rica do Sul, Europa e Oriente M\u00e9dio. Instala\u00e7\u00f5es como A planta de fabrica\u00e7\u00e3o da BYD em Rayong, Tail\u00e2ndia<\/a>_Co.,_Ltd._manufacturing_plant_in_Rayong,_Thailand.png) ajudam a empresa a atender os mercados regionais mais rapidamente, embora uma grande parte do volume ainda seja embarcada da China.<\/p>\n O crescimento das exporta\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e1 acontecendo em um cen\u00e1rio de atrito comercial. As tarifas da UE sobre EVs chineses e as restri\u00e7\u00f5es dos EUA a ve\u00edculos fabricados na China continuam a moldar onde as montadoras chinesas podem vender com lucro, empurrando mais volume para o Sudeste Asi\u00e1tico, Am\u00e9rica Latina, Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica. Os dados da CPCA de julho n\u00e3o detalham as exporta\u00e7\u00f5es por destino, mas a dire\u00e7\u00e3o geral \u00e9 consistente com essa mudan\u00e7a.<\/p>\n Para compradores e concession\u00e1rias no exterior, os volumes sustentados de exporta\u00e7\u00e3o ressaltam a disponibilidade e a escala da oferta chinesa de NEVs \u2014 de marcas convencionais Modelos BYD<\/a> a marcas emergentes. A recupera\u00e7\u00e3o da Tesla China para o terceiro lugar tamb\u00e9m mostra como a competi\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o est\u00e1 se intensificando, com decis\u00f5es de pre\u00e7o e especifica\u00e7\u00e3o cada vez mais moldadas pelo que \u00e9 embarcado da China.<\/p>\n A conclus\u00e3o para importadores \u00e9 que o lado da oferta da ind\u00fastria de EVs da China est\u00e1 se expandindo mais r\u00e1pido do que qualquer mercado individual pode absorver, o que tende a manter os pre\u00e7os competitivos. Trabalhar com canais de fornecimento verificados importa mais do que nunca, porque a variedade de modelos e especifica\u00e7\u00f5es regionais dispon\u00edveis para exporta\u00e7\u00e3o continua a se ampliar.<\/p>\n Para concession\u00e1rias que consideram adicionar marcas chinesas de VE, os dados de exporta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m fornecem uma verifica\u00e7\u00e3o \u00fatil de sa\u00fade: uma marca bem classificada nas tabelas de exporta\u00e7\u00e3o da CPCA tem capacidade real de fabrica\u00e7\u00e3o e log\u00edstica por tr\u00e1s dela, n\u00e3o apenas uma estrat\u00e9gia de showroom.<\/p>\n Observe como o ritmo de julho se mant\u00e9m no terceiro trimestre, se as tarifas da UE alteram a mistura de destinos e com que rapidez as f\u00e1bricas de montagem no exterior da BYD absorvem o volume que atualmente \u00e9 enviado da China. Observe tamb\u00e9m os rankings de agosto: padr\u00f5es sazonais na China geralmente significam uma queda no volume de exporta\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o a compara\u00e7\u00e3o ser\u00e1 mais significativa em rela\u00e7\u00e3o a julho do que m\u00eas a m\u00eas.<\/p>\n Chamo-me Lucian e trabalho na BYD Sourcing. Com mais de 10 anos de experi\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel e experi\u00eancia pr\u00e1tica em procedimentos de exporta\u00e7\u00e3o e desalfandegamento, ajudo compradores estrangeiros a adquirir ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses \u2014 especialmente modelos da BYD \u2014 atrav\u00e9s de canais oficiais e verificados, tanto para venda a retalho como por grosso. Contacte-nos<\/a> para obter um or\u00e7amento competitivo.<\/p>\n![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/byd-july-sales.jpg\")
A composi\u00e7\u00e3o regional<\/h3>\n
O que est\u00e1 impulsionando o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es de NEVs da China<\/h2>\n
Contexto comercial e tarif\u00e1rio<\/h2>\n
O que isso significa para compradores no exterior<\/h2>\n
O que ver a seguir<\/h2>\n
Fontes<\/h2>\n