{"id":2834,"date":"2026-08-13T19:00:14","date_gmt":"2026-08-13T19:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/bydcarchina.com\/global-ev-battery-market-share-h1-2026\/"},"modified":"2026-08-13T19:07:00","modified_gmt":"2026-08-13T19:07:00","slug":"global-ev-battery-market-share-h1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bydcarchina.com\/pt\/global-ev-battery-market-share-h1-2026\/","title":{"rendered":"A CATL e a BYD detiveram 54,3% do mercado global de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos no primeiro semestre de 2026, segundo dados da SNE"},"content":{"rendered":"<p>O uso global de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos atingiu 608,5 GWh no primeiro semestre de 2026, um aumento de 20,0% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com a CATL e a BYD juntas detendo 54,3% do mercado, segundo a SNE Research. A empresa sul-coreana publicou o ranking na quarta-feira.<\/p>\n<h2>Mercado global: 608,5 GWh e contando<\/h2>\n<p>Os 608,5 GWh consumidos no primeiro semestre representam um aumento de 20,0% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, um ritmo que superou confortavelmente o crescimento global das vendas de VE no per\u00edodo. Mesmo com alguns mercados desacelerando, as instala\u00e7\u00f5es de baterias continuaram a subir devido ao maior tamanho m\u00e9dio dos pacotes e \u00e0 mudan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos de maior autonomia.<\/p>\n<p>A CATL, a maior fabricante de baterias do mundo, registrou instala\u00e7\u00f5es de 242,7 GWh no per\u00edodo, um aumento de 25,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, para uma participa\u00e7\u00e3o de 39,9%, acima dos 38,2% do ano anterior. A BYD ficou em segundo lugar com 87,7 GWh, um aumento de apenas 1,6%, enquanto sua participa\u00e7\u00e3o global caiu para 14,4%, ante 17,0%.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/battery-china-june.jpg\" alt=\"Gr\u00e1fico da participa\u00e7\u00e3o de mercado global de baterias para VE no 1\u00ba semestre de 2026 por fornecedor\" \/><figcaption>Gr\u00e1fico da participa\u00e7\u00e3o de mercado global de baterias para VE no 1\u00ba semestre de 2026 por fornecedor<\/figcaption><\/figure>\n<p>Fonte: CnEVPost (dados da SNE Research)<\/p>\n<h2>O ranking dos 10 primeiros<\/h2>\n<p>Sete empresas chinesas ficaram entre os 10 maiores fornecedores de baterias do mundo no primeiro semestre, com uma participa\u00e7\u00e3o combinada de 72,4%, um aumento de 1,5 ponto percentual em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. O top 10 completo:<\/p>\n<ul>\n<li>CATL: 242,7 GWh, 39,9% de participa\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>BYD: 87,7 GWh, 14,4%<\/li>\n<li>LG Energy Solution: 52,6 GWh, 8,6%<\/li>\n<li>CALB: 31,2 GWh, 5,1%<\/li>\n<li>Gotion High-tech: 28,0 GWh, 4,6%<\/li>\n<li>Panasonic: 22,7 GWh, 3,7%<\/li>\n<li>Eve Energy: 20,9 GWh, 3,4%<\/li>\n<li>SK On: 19,0 GWh, 3,1%<\/li>\n<li>Svolt: 15,7 GWh, 2,6%<\/li>\n<li>Sunwoda: 14,5 GWh, 2,4%<\/li>\n<\/ul>\n<p>A SK On foi o \u00fanico fornecedor do top 10 a registrar uma queda nas instala\u00e7\u00f5es, com volume caindo 6,7% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A SNE Research atribuiu a queda a ajustes nos planos de vendas e produ\u00e7\u00e3o de VE por parte de alguns clientes na Am\u00e9rica do Norte e Europa.<\/p>\n<p>Fora do top 10, o mercado permanece fragmentado, e os dados da SNE mostram fornecedores regionais como a Samsung SDI perdendo participa\u00e7\u00e3o. As instala\u00e7\u00f5es da Samsung SDI em mercados fora da China ca\u00edram 29,0% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, para 10,5 GWh, mesmo continuando a fornecer para BMW, Audi e Rivian \u2014 um lembrete de que fornecer para montadoras premium n\u00e3o \u00e9 mais suficiente para acompanhar a escala chinesa.<\/p>\n<h2>CATL vs BYD: crescimento divergente<\/h2>\n<p>Os dois gigantes chineses juntos controlam mais da metade do mercado global de baterias para VE, mas suas trajet\u00f3rias divergiram acentuadamente no primeiro semestre. A CATL cresceu 25,3%, mais r\u00e1pido que o mercado, enquanto as instala\u00e7\u00f5es da BYD subiram apenas 1,6%.<\/p>\n<h3>A queda de participa\u00e7\u00e3o da BYD \u00e9 uma hist\u00f3ria do mercado interno<\/h3>\n<p>A participa\u00e7\u00e3o global da BYD caiu 2,6 pontos percentuais principalmente devido ao crescimento mais lento em seu neg\u00f3cio dom\u00e9stico de baterias, onde o grupo enfrenta concorr\u00eancia da CATL e de outros fabricantes chineses de c\u00e9lulas que vendem para montadoras. As baterias da BYD s\u00e3o usadas principalmente em seus pr\u00f3prios ve\u00edculos, ent\u00e3o o crescimento de suas baterias acompanha mais suas pr\u00f3prias vendas de NEV do que o mercado em geral.<\/p>\n<h3>Fora da China, a BYD est\u00e1 acelerando<\/h3>\n<p>O cen\u00e1rio muda fora da China. A BYD instalou 28,2 GWh no primeiro semestre, um aumento de 67,9% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, elevando sua participa\u00e7\u00e3o para 10,5%, ante 7,9%, e classificando-a em terceiro lugar, atr\u00e1s da CATL, que adicionou 90,5 GWh fora da China para uma participa\u00e7\u00e3o de 33,6%. Esse crescimento no exterior \u00e9 um sinal de que o neg\u00f3cio de baterias da BYD est\u00e1 se tornando mais global \u00e0 medida que seus ve\u00edculos se expandem para mais mercados.<\/p>\n<h3>O atraso no crescimento da LG Energy Solution<\/h3>\n<p>A LG Energy Solution, a maior fornecedora n\u00e3o chinesa, cresceu 8,4% para 52,6 GWh, mas ainda perdeu participa\u00e7\u00e3o, caindo para 8,6%, ante 9,6%. Sua lista de clientes inclui Tesla, Hyundai Motor Group, GM e Volkswagen, mas o mercado geral est\u00e1 crescendo t\u00e3o rapidamente que mesmo um crescimento absoluto s\u00f3lido n\u00e3o \u00e9 suficiente para manter participa\u00e7\u00e3o contra rivais chineses.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/blade-battery-pack.jpg\" alt=\"C\u00e9lulas blade LFP dentro de um pacote de bateria\" \/><figcaption>C\u00e9lulas blade LFP dentro de um pacote de bateria<\/figcaption><\/figure>\n<p>Fonte: Wikimedia Commons (dom\u00ednio p\u00fablico)<\/p>\n<h2>Sete fornecedores chineses no top 10<\/h2>\n<p>Os fornecedores chineses agora ocupam sete das 10 primeiras posi\u00e7\u00f5es, uma concentra\u00e7\u00e3o que traz implica\u00e7\u00f5es para toda a ind\u00fastria. Fabricantes chineses menores registraram crescimento ainda mais acentuado no exterior: o volume da Gotion fora da China subiu 141,5%, o da Svolt 106,0%, o da CALB 80,5% e o da Eve Energy 171,5%.<\/p>\n<p>Fora da China, as instala\u00e7\u00f5es totais atingiram 269,0 GWh no primeiro semestre, um aumento de 26,3% e superando o mercado global, \u00e0 medida que os fornecedores chineses avan\u00e7aram mais na Europa e em outras regi\u00f5es.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bydcarchina.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/byd-blade-battery-iaa-2023.jpg\" alt=\"Baterias blade da BYD em exibi\u00e7\u00e3o na IAA Summit 2023 em Munique\" \/><figcaption>Baterias blade da BYD em exibi\u00e7\u00e3o na IAA Summit 2023 em Munique<\/figcaption><\/figure>\n<p>Fonte: Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n<h2>Por que o neg\u00f3cio de baterias da BYD importa<\/h2>\n<p>Para compradores e importadores, os dados mostram qu\u00e3o concentrada a cadeia de suprimentos de baterias permanece \u2014 e por que a produ\u00e7\u00e3o interna da BYD <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/pt\/bateria-de-laminas-byd\/\">Bateria de l\u00e2minas<\/a> importa. As baterias da BYD s\u00e3o uma parte central de sua <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/pt\/o-que-e-nev\/\">NEV<\/a> proposta de valor, e seu crescimento mais r\u00e1pido no exterior sugere que o grupo est\u00e1 cada vez mais monetizando sua tecnologia fora da China, mesmo com a concorr\u00eancia se intensificando no mercado interno.<\/p>\n<p>A bateria Blade de segunda gera\u00e7\u00e3o, que suporta carregamento flash, deve ampliar a lideran\u00e7a tecnol\u00f3gica da BYD em carregamento r\u00e1pido \u00e0 medida que \u00e9 lan\u00e7ada em novos modelos. O desempenho da bateria \u2014 densidade energ\u00e9tica, velocidade de carregamento e seguran\u00e7a \u2014 continua sendo um dos diferenciadores mais fortes no mercado de VE, e tanto a CATL quanto a BYD est\u00e3o usando isso para defender o posicionamento premium.<\/p>\n<h2>O que isso significa para decis\u00f5es de sourcing<\/h2>\n<p>Para importadores e concession\u00e1rias, a concentra\u00e7\u00e3o de fornecimento em um punhado de fabricantes chineses afeta tudo, desde disponibilidade at\u00e9 poder de precifica\u00e7\u00e3o. Compradores que adquirem VEs ou baterias devem acompanhar quais fornecedores de c\u00e9lulas respaldam os modelos que importam, j\u00e1 que a escolha da bateria determina cada vez mais autonomia, velocidade de carregamento e valor de revenda.<\/p>\n<h2>O que ver a seguir<\/h2>\n<p>Os pr\u00f3ximos marcos s\u00e3o o ranking anual de 2026, a expans\u00e3o da bateria Blade de segunda gera\u00e7\u00e3o da BYD com carregamento flash, e se os ganhos de participa\u00e7\u00e3o no exterior continuam \u00e0 medida que a demanda europeia e norte-americana evolui. Fique atento tamb\u00e9m se a lideran\u00e7a da CATL fora da China cresce ainda mais, \u00e0 medida que suas f\u00e1bricas europeias entram em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Chamo-me Lucian e trabalho na BYD Sourcing. Com mais de 10 anos de experi\u00eancia na ind\u00fastria autom\u00f3vel e experi\u00eancia pr\u00e1tica em procedimentos de exporta\u00e7\u00e3o e desalfandegamento, ajudo compradores estrangeiros a adquirir ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses \u2014 especialmente modelos da BYD \u2014 atrav\u00e9s de canais oficiais e verificados, tanto para venda a retalho como por grosso. <a href=\"https:\/\/bydcarchina.com\/pt\/contact\/\">Contacte-nos<\/a> para obter um or\u00e7amento competitivo.<\/p>\n<h2>Fontes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/cnevpost.com\/2026\/08\/07\/global-ev-battery-market-share-h1-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Participa\u00e7\u00e3o de mercado global de baterias para VE no 1\u00ba semestre de 2026: CATL 39,9%, BYD 14,4% \u2014 CnEVPost<\/a><\/li>\n<li>Dados da SNE Research, conforme reportado pelo CnEVPost<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O consumo global de baterias para ve\u00edculos el\u00e9tricos atingiu 608,5 GWh no primeiro semestre de 2026, o que representa um aumento de 20% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior. 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