Polonya'da Araç Gövde Kitleri Yasal mı? 2026 Alıcı Rehberi

Kiti seçtiniz — ön tampon, yan marşpiyeller, arka difüzör, bir kanat. Sonra *zmiana konstrukcyjna*, ek muayeneler ve artık tescil belgesiyle eşleşmeyen bir araba hakkında bir Polonya forum başlığı okuyorsunuz ve bir spoyler takmanın bir evrak işine dönüşebileceği kulağa gelmeye başlıyor.

Bu endişe yerinde, çünkü Polonya'nın gerçek bir ayrım çizgisi var. Bu, arabanızı değiştirmenize izin verilip verilmediğiyle ilgili değil. Değişikliğin, arabayı kayıtlı verileriyle eşleşir durumda bırakıp bırakmadığıyla ilgili: Araç tescil belgesi (tescil belgesi). Cıvatalarla takılan ve kağıt üzerinde hiçbir şeyi değiştirmeyen bir parça basit, yasal bir yükseltmedir. Aracın kayıtlı teknik verilerini — veya yapısını — değiştiren bir değişiklik muayene edilmeli ve kayda geçirilmelidir.

İşte net cevap: Polonya'da bir gövde kiti yasaldır, ve normal bir cıvatalı stil kiti için süreç kısadır. Araç yine de teknik koşulları karşılamalı, parçalar güvenli şekilde takılmalı ve kitiniz arabanın boyutlarını, ağırlığını veya diğer kayıtlı verilerini değiştiriyorsa, bir ek muayene daha ekler ve değişikliklerin açıklamasını evraklara ekletirsiniz. Bütün çerçeve bu — ve bu kılavuzun geri kalanı bunun her bir parçasının bir BYD'ye nasıl uygulandığını açıklıyor.

Fotoğraf: Alexander-93 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Kısa cevap: Polonya'da gövde kiti yasaldır, her şey verilere bağlıdır

Polonya, satış sonrası dış parçaları yasaklamaz. İki şeyi düzenler: aracın hâlâ teknik koşulları karşılayıp karşılamadığını ve aracın hâlâ kendisi için kayıtlı verilerle eşleşip eşleşmediğini.

Muayene sisteminin kendine özgü bir sözlüğü vardır ve üç kelimeyi bilmek yardımcı olur:

• Teknik muayene — kayıtlı her aracın geçmesi gereken teknik muayene.
• SKP (Araç Muayene İstasyonu) — yetkili bir muayene istasyonu; burada lisanslı bir muayene uzmanı testi gerçekleştirir.
• Araç tescil belgesi — arabanın teknik verilerini ve bir sonraki muayenesinin tarihini listeleyen tescil belgesi.

Bir stil kiti için belirleyici soru basittir: dowód rejestracyjny'de kayıtlı herhangi bir şeyi değiştiriyor mu, yoksa aracın yapısına mı dokunuyor?

• Cevap hayırsa, normal bir aksesuarla karşı karşıyasınız. Yine de düzgün takılmalı ve teknik kuralları karşılamalı, ancak ek bir prosedür yok.
• Cevap evetse, arabanın değişiklikten sonra bir ek teknik muayeneye (*dodatkowe badanie techniczne*) ihtiyacı vardır ve muayene istasyonu araçta yapılan değişikliklerin bir açıklamasını hazırlar.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

BYD Sealion 7 için Parlak Siyah Gövde Kiti

Bu parlak siyah gövde kiti ile 2024-2025 model BYD Sealion 7'ye daha agresif ve tamamlanmış bir dış profil kazandırın. Koordineli paket, ön tampon lipi, arka tampon difüzörü, yan marşpiyeller ve tavan spoylerini bir araya getirerek aracın daha alçak ve görsel olarak daha yere basıyor görünmesine yardımcı olur. Aksesuar perakendecileri, montajcılar ve toptan alıcılar için net, ticari açıdan pratik bir pakettir.

• Dört parçalı koordineli dış stil paketi
• Daha keskin, spora odaklı bir görünüm için parlak siyah kaplama
• Ön lip, arka difüzör, yan marşpiyeller ve tavan spoylerini içerir
• BYD Sealion 7, 2024-2025 için araca özel uygulama

Gövde Kitleri, BYD Aksesuarları, BYD Dış Aksesuarları

Dekorasyon mu yoksa yapısal değişiklik mi? Polonyalı denetçilerin sorduğu üç soru

Polonya uygulaması parçanın ne kadar büyük olduğuna bağlı değildir. Parçanın arabaya ne yaptığına bağlıdır.

1. Tescil belgesindeki verileri değiştiriyor mu? Boyutlar, ağırlıklar ve diğer kayıtlı teknik veriler önemli olanlardır. Arabayı kayıtlı ölçümlerinin dışına iten bir kit, ek muayene prosedürüne geçer.
2. Yapıyı değiştiriyor mu? Kesme, kaynak veya taşıyıcı elemanları değiştirme gerektiren her şey bir *zmiana konstrukcyjna*dır — yapısal bir değişiklik.
3. Aracın ne olduğunu değiştiriyor mu? Polonya hukuku özellikle bir aracı farklı bir araç türüne dönüştüren yapısal değişiklikleri yasaklar ve kimlik özellikleri taşıyan bir arabanın komple gövdesinin değiştirilmesini yasaklar.

Üçünün de cevabı hayırsa, kit bir aksesuardır: güvenli, uyumlu ve sürüş için yasal olmalıdır, ancak evrak işini yeniden başlatmaz.

Ve bu bir açık kapı değil — kanun böyle yazılmıştır. Bir aracı ek teknik muayeneye sunma yükümlülüğü, “yapısal değişiklikler yapılmış veya tescil belgesindeki verilerin değişmesine neden olacak şekilde elemanlar değiştirilmiş” bir araba için geçerlidir. Kayıtlı verileri değiştirmeden bırakan iyi yapılmış bir cıvatalı kit bu tanımı karşılamaz.

Polonya'nın özellikle yasakladığı şeyler

Polonya karayolu trafik kanunu, her gövde kitinin uyması gereken dört yasak içerir.

• Çıkıntılı keskin veya sivri parçalar olmamalıdır. Aracın içinde veya dışında, yolcuları veya diğer yol kullanıcılarını yaralayabilecek sivri uçlar, keskin kenarlar veya sivri nesneler bulunduramazsınız.
• Ayrıntılı teknik koşulları karşılamayan parçalar olmamalıdır. Ayrıntılı gereklilikleri karşılamayan bağlantı elemanları ve bileşenler kullanılamaz.
• Kimlik özellikleri taşıyan araçlarda gövde değişimi yapılamaz. Kimlik özellikleri taşıyan bir aracın komple gövdesinin değiştirilmesi yasaktır.
• Aracın tipini değiştiren yapısal değişiklikler yapılamaz. Bir otomobili farklı bir araç kategorisine dönüştürmek, kanunda listelenen onaylardan birini gerektirir; bu bir kendin yap süreci değildir.

Styling kitli bir BYD için pratik sonuç ilk maddedir. Bitmemiş keskin kenarlı bir tampon uzantısı veya kanat bir evrak sorunu değildir — doğrudan teknik koşulların ihlalidir ve tam olarak bir muayene istasyonunun saniyeler içinde tespit ettiği türden bir şeydir. Yuvarlatılmış kenarlar, uygun braketler ve düzgün bir yüzey, Polonya'da kozmetik detaylar değildir; bunlar gerekliliktir.

Ek muayeneye ihtiyaç duyduğunuzda

Bu, Polonya'da belirli bir adı olan adımdır ve bunu bilmek her şeyi daha az göz korkutucu hale getirir.

Değişikliğiniz yapısal bir değişiklikse veya parçaların değiştirilmesi tescil belgesindeki verileri değiştiriyorsa, araç ek teknik inceleme için bir SKP'ye gitmelidir. Muayene şunları kapsar:

• aracın teknik koşullara uygunluğu, periyodik muayenedekiyle aynı şekilde kontrol edilir;
• araç için bilinmeyen veya yeni teknik verilerin belirlenmesi;
• muayene belgesine ek olarak hazırlanan, araca yapılan değişikliklerin yazılı açıklaması, .

Bu açıklama kilit belgedir. Fiziksel aracı evrak işlerine bağlayan şey budur ve değişikliği görünmez olmak yerine sistemde görünür kılan şey de budur.

Daha büyük projeler için bir nokta daha önemlidir. Teknik koşullar yönetmeliği kapsamındaki yapısal değişiklikler için, gerekliliklerin karşılandığına dair onay, Ulaştırma Teknik Denetimi (TDT) Müdürü tarafından atanan bir teknik servis. tarafından verilir. Bu, normal bir cıvatalı styling kiti için geçerli değildir, ancak bir proje styling'in ötesine geçip aracın yapısına girdiğinde geçerlidir.

Kim ne yapar: siz, satıcı, atölye ve muayene istasyonu

İlk kez alıcılar genellikle burada takılır çünkü kimse iş bölümünü açıklamaz. İşte tek bir tabloda.

Satıcıdan istediğiniz şey, her şeyden önce, parça ve uyduğu araç hakkında doğru bilgidir: model yılınıza uygun doğru parça numarası, malzeme ve ağırlık, nasıl monte edildiği ve sabitleme noktalarının fotoğrafları. Atölyenizin çalıştığı şey budur ve gönderdiğimiz her kite eklediğimiz şey de budur.

Projenizin yapısal bir değişiklik sayılıp sayılmadığından emin değilseniz, satın almadan önce bir SKP'ye sorun. Çoğu durumda kısa bir telefon görüşmesi bunu çözer ve hiçbir maliyeti yoktur.

Kit dışarı taşacak mı, yerden yüksekliğinizi düşürecek mi veya plakanızı gizleyecek mi?

Polonya'nın teknik koşulları burada alışılmadık derecede somut yanıtlar verir ve bir kit seçmeden önce bunları okumaya değer.

Fotoğraf: farfurkaszalona / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

Genişlik. Polonya'da bir araç 2,55 m 'den daha geniş olamaz — ancak ölçüm aynaları, yan lambaları ve esnek kauçuk veya plastikten yapılmış elemanları hariç tutar. Bu son kısım styling için önemlidir: esnek plastik çamurluk kaplamaları ve yan kaplamalar, genişlik ölçüldüğünde sert parçalardan farklı muamele görür.

Tamponlar ve kapı kolları. Polonya kuralları doğrudan tamponların ve kapı kollarının başka bir yol kullanıcısına takılma riski oluşturmaması gerektiğini belirtir. Kanca, dudak veya açık kenar sunan bir tampon, nasıl göründüğünden bağımsız olarak bir sorundur.

Çıkıntılı kenarlar. Bir lambanın çıkıntılı bir parçasının veya bir lambayı kısmen kaplayan gövdenin kenarı yuvarlatılmış olmalıdır.

Arka tamponlar ve difüzörler. Arka çıkıntısı 600 mm'den uzun olan ve yoldan 700 mm'den fazla yükseltilmiş araçlar için, arka tampon veya koruyucu cihaz belirli gereklilikleri karşılamalıdır: yoldan maksimum yükseklik, arka konturdan maksimum mesafe, arka aksa göre minimum genişlik, keskin dış kenar yok, ve dayanıklı ve düzgün sabitlenmiş. olmalıdır. “Dayanıklı ve düzgün sabitlenmiş” testini geçemeyen bir arka difüzör bir styling detayı değildir — bir kusurdur.

Sadece muayenede değil, her gün geçerli olan iki pratik kontrol daha vardır:

• Plaka ve ışıklar tamamen görünür kalmalıdır. Tescil plakasını yutan bir difüzör veya üçüncü fren lambasını gizleyen bir kanat, bir sonraki muayene tarihinizden çok önce yolda bir sorundur.
• Yerden yükseklik günlük kullanım meselesidir. Ön tarafı kasis yüksekliğinin altına düşüren bir lip, evrak işlerinden geçer ve yine de Polonya yollarında ve otoparklarında haftanızı mahveder.

Ve muayene sistemini reddetmeden önce bilmeye değer bir sonuç var: bir polis memuru, aracın teknik durumunun haklı güvenlik endişeleri yarattığını veya aracın muayeneye sunulmadığını tespit ederse, memur tescil belgesini alıkoyabilir. Hiç kaydedilmemiş bir modifikasyon, rutin bir kontrolü uzun bir öğleden sonraya çeviren tam da bu tür bir şeydir.

Uyum: model yılı, delme ve orijinal hale dönüş

Bir body kit evrensel bir ürün değildir ve BYD'nin ürün gamı bunu kanıtlıyor. Bir Seal, bir Atto 3, bir Dolphin, bir Sealion 7 ve bir Shark 6 montaj seviyesinde neredeyse hiçbir şey paylaşmaz ve aynı modelin makyajlı versiyonları tampon şeklini, sensör düzenini ve çekme kancası kapağını değiştirebilir.

Satın almadan önce, satıcıya model, model yılı, donanım seviyesi, pazar versiyonu ve VIN. VIN istemeyen bir tedarikçi tahmin yürütüyordur. BYD model yelpazesi Hangi nesile sahip olduğunuzu hâlâ doğruluyorsanız, bu yararlı bir başlangıç noktasıdır. Bir BYD kiti için fiyat teklifi verdiğimizde, ilk sorduğumuz şey VIN'dir, çünkü parça üretilmeden önce tampon revizyonunu, sensör açıklıklarını ve çekme kancası kapağını doğrulamanın tek güvenilir yolu budur.

Herhangi bir fotoğraftan daha önemli üç uyum sorusu vardır:

• Sensör ve kamera kesikleri. Orijinal tamponda ultrasonik sensörler, ön radar veya yıkama memeleri varsa, yenisi doğru açıklıkları ve braketleri sağlamalıdır. Bunları elle kesmek mümkündür, ancak bu en yaygın sorun kaynağıdır — bu yüzden her kiti aracınızdaki açıklıklara göre kalıplıyoruz.
• Nasıl sabitlenir. Polonya'nın cıvatalı bir yaklaşımı ödüllendirdiği yer burasıdır. Aracın orijinal montaj noktalarını yeniden kullanan, vida delikleri OEM konumlarına uyacak şekilde kalıplanmış bir kitin tanımlanması kolay, muayenesi kolay ve geri alınması kolaydır. Kesilmesi, kaynaklanması veya gövdeye doldurulması gereken bir kit, projeyi yapısal değişiklik sürecine taşır.
• Geri dönebilir misiniz. Cıvatalı bir kit ile standart duruma dönmek, parçaları söküp orijinalleri yeniden takmak anlamına gelir. Fabrika parçalarını saklayın, gidiş-dönüş basit kalır.

Ayrıca Birleşik Krallık'ta kayıtlı bir araba kullanıyorsanız, kurallar tamamen farklıdır: bizim Birleşik Krallık gövde kiti yasallık kılavuzu orada cıvatalı bir kitin hiçbir hükümet evrakı olmadan nasıl yasal olabileceğini açıklıyor.

Radar, kameralar, ADAS ve bagaj kapağı

Modern BYD'ler sensör platformlarıdır. Ön radar modülleri, ultrasonik park sensörleri, çevre görüş kameraları, yağmur sensörleri ve şerit takip kameraları tampon, ızgara ve ön cam bölgesine yayılmıştır — ve 2022'den bu yana, AB kuralları (EU) 2019/2144 Sayılı Tüzük kapsamında yeni araçlarda uzun bir sürücü destek sistemleri listesi gerektirmektedir.

Bu sensörleri taşıyan bir tamponu değiştirmek, kozmetik bir lip eklemekten farklı bir iştir, çünkü taşınan, eğilen veya korunan bir sensör artık görmesi gerekeni görmez. Pratikte: yeni tampon, radar ve sensör modüllerini orijinalle aynı yükseklik, açı ve derinlikte tutmalıdır; atölye, üreticinin belirlediği kalibrasyon rutinini çalıştırmalıdır, çünkü ön radarı veya ön cam kamerası olan bir araçta tampon değişimi son cıvata sıkıldığında bitmiş sayılmaz; ve elektrikli bagaj kapakları, yumuşak kapanan kapılar ve sensör tetiklemeli özellikler, araç atölyeden çıkmadan önce tam bir döngü boyunca test edilmelidir.

Fotoğraf: Autosdeprimera / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

İşte burada sonucu kitin kendisi belirler. Her fabrika sensör açıklığını, yıkama memesini ve braketi orijinal konumunda tutan bir tampon cıvatalanır ve normal şekilde kalibre edilir. Ön ucu VIN yerine bir fotoğrafa göre yeniden şekillendiren bir tanesi, iki saatlik bir işi bir haftalık imalata dönüştürür.

Malzemeler, boya ve yüksek hız stabilitesi

Kit malzemeleri genellikle ABS, poliüretan, fiberglas veya karbon fiberdir ve her birinin bir işi vardır. Poliüretan (PU) esner ve park darbelerini savuşturur, bu yüzden günlük kullanılan arabalarda tam tampon değişimleri için olağan tercihtir. ABS maliyet açısından daha hafiftir, boyayı iyi alır ve dudaklar, ızgaralar ve kaplamalar için uygundur. Fiberglas şekillendirmesi ve onarımı kolaydır ve özel geniş gövde işleri için popülerdir. Karbon fiber en hafif seçenektir ve alıcıların ağırlık ve kaplama en çok önemli olduğunda seçtiği seçenektir. Doğru cevap parçaya, arabaya ve onu nasıl kullandığınıza bağlıdır — tek bir “en iyi” malzemeye değil.

Boya ayrı bir adımdır, sonradan akla gelen bir şey değil. Avrupa araçları bir renk kodu taşır ve boya atölyesi o koda göre karışım yapar. Metalik ve sedefli yüzeylerde, iyi bir atölye komşu panellere geçiş yapar, böylece yeni parça bir yama yerine fabrika boyası gibi görünür — sadece renk eşleşmesi değil, bunu isteyin.

Polonya koşulları için planlama yapmaya değer. Kış tuzu, tuz ve taş çarpmaları her boyalı yüzeye zarar verir, bu nedenle kaplama şekil kadar önemlidir: üst katın altında uygun astar ve sızdırmazlık maddesi ve yola bakan parçalarda poliüretan gibi esnek bir malzeme. Bu aynı zamanda kiti cıvatalı tutmak için bir argümandır — sökülüp yeniden boyanabilen bir parça, gövdeye karıştırılmış olandan çok daha kolay yaşanır.

Yüksek hızlı titreşim neredeyse hiçbir zaman bir malzeme sorunu değildir. Yetersiz sabitlemeden kaynaklanır: çok az bağlantı elemanı, yalnızca yapıştırıcılı bağlantılar veya yük için tasarlanmamış braketler. Elle ittiğinizde bir kanat veya difüzör hareket ediyorsa, otoyol hızında çok daha fazla hareket edecektir — ve Polonya'da “düzgün sabitlenmiş” arka koruyucu cihazlar için teknik koşullara yazılmıştır.

Polonya'ya gövde kiti ithalatı: gümrük vergisi, KDV ve evrak işleri

Avrupa'ya satılan çoğu BYD gövde kiti Çin'de üretilir, bu nedenle nihai maliyet teklifteki fiyat değildir. Tamponlar ve parçaları için — HS pozisyonu 8708 10 — AB'nin üçüncü ülke gümrük vergisi 4.5%. Polonya ardından uygular KDV gümrük vergisi ödenmiş değer üzerine, artı navlun, sigorta ve gümrük müşavirinin ücreti.

Fotoğraf: Iwankgb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Planlanması gereken üç şey. Sınıflandırma: tamponlar, ızgaralar, spoilerler ve kaplamalar farklı alt başlıklarda farklı oranlarda yer alabilir ve kod kutudakiyle eşleşmelidir. Hacim: navlun parça başına değil sevkiyat başına ücretlendirilir, bu nedenle tek bir konsolide kasada iki tampon ve bir takım marşpiyel genellikle üç paketten birim başına çok daha ucuza gelir — ve büyük kitler gevşek kartonlarda değil bir kasada desteklenmiş olarak daha iyi seyahat eder. Varış yeri: Gdynia veya Gdańsk üzerinden liman girişi, Polonya'ya konteyner taşımacılığı için olağan rotadır ve komisyoncunuz gümrük işlemlerini orada halledecektir.

İş alıcıları için — aksesuar dükkanları, kaporta atölyeleri ve satıcılar — gümrük vergisi ve vergileri içeren bir DDP teklifi bu riskin çoğunu ortadan kaldırır, çünkü nihai fiyat konteyner ayrılmadan önce kararlaştırılır.

Sigorta: cıvatalı bir kit bile beyan edilmelidir

Bu, neredeyse herkesin atladığı adımdır ve en keskin sonuçları olan adımdır.

Polonya Medeni Kanunu uyarınca, sözleşme yapıldığında sigortacıya istediği bilgileri vermelisiniz ve sigortalı olayın olasılığını artıran değişiklikleri bildirmelisiniz. Bir modifikasyon beyan edilmezse, sigortacı sorumluluktan kurtulabilir — ve Polonya hukuku ayrıca sigortacının artan risk ortaya çıktığında primi artırmasına, riski hiç kabul etmeyeceği durumda sözleşmeden çekilmesine ve artan risk ancak bir kayıptan sonra öğrenildiyse tazminatı azaltmasına izin verir.

Pratikte bu, takılmış ama hiç bahsedilmemiş bir kitin sadece primden değil, ödemeden de size mal olabileceği anlamına gelir. Güvenli sıralama kısadır: çalışma başlamadan önce sigortacınıza yazılı olarak bildirin, yanıtlarını saklayın ve değişiklik bir muayenede kaydedildiyse güncellenmiş belgeleri onlara gönderin.

Montajdan sonra: muayene döngüsü ve yeniden satış

Polonya'da sıradan bir binek otomobil için ilk teknik muayene araç üç yaşına gelmeden, ikincisi beş yaşına gelmeden, yapılır ve sonrasında yıllık. Muayene, bir gövde kitinin bozabileceği alanları tam olarak kapsar: aydınlatma ve sinyalizasyon, gövde ve şasinin durumu, süspansiyon, frenler, direksiyon, lastikler, egzoz ve emisyonlar.

Bu yüzden kiti cıvatalı tutmak aracın ömrü boyunca önemlidir. Belgelenmiş, düzgün sabitlenmiş bir aksesuar normal muayene döngüsünün yanında rahatça durur. Hiç kaydedilmemiş veya bir atölyenin kimsenin yazmadığı bir şekilde taktığı bir değişiklik, en kötü anda ortaya çıkma eğilimindedir: bir muayenede, yol kenarı kontrolünde veya bir hasar talebinden sonra.

Çabanın neden değerli olduğu

Yukarıdakilerin hiçbiri kiti atlamak için bir neden değildir. Uyan ve cıvatalanan bir tane satın almak için bir nedendir.

Fabrika montaj noktalarını yeniden kullanan, her sensör açıklığını yerinde tutan ve gerçek montaj verileriyle gelen bir tampon Polonya'da güvenli şeritte kalır: bu bir stil aksesuarıdır, yapısal bir değişiklik değildir ve açıklaması kolay, muayenesi kolay ve geri alınması kolaydır. İstediğiniz araca, yolda, verileri hâlâ evrakıyla eşleşir şekilde sahip olursunuz.

Polonya'da gövde kiti yasal: satın alma öncesi kontrol listesi

Sık Sorulan Sorular

Polonya'da gövde kitleri yasal mı?

Evet. Polonya, satış sonrası dış parçaları yasaklamaz. Araç hâlâ teknik koşulları karşıladığı, parçalar güvenli şekilde takıldığı ve araç tescil belgesindeki verilerle hâlâ eşleştiği sürece bir kit yasaldır. Kitiniz kayıtlı boyutları, ağırlıkları veya diğer verileri değiştirirse ya da aracın yapısına müdahale ederse, ek bir teknik muayeneden geçer.

Bir body kit taktırdıktan sonra ek muayene gerekir mi?

Yalnızca değişiklik yapısal bir değişiklikse veya parçaların değiştirilmesi dowód rejestracyjny'deki verileri değiştiriyorsa. Kayıtlı verileri değiştirmeden bırakan cıvatalı bir stil kiti bu prosedürü tetiklemez.

Zmiana konstrukcyjna nedir?

Aracın yapısında yapısal bir değişikliktir — dışarıya bir parça eklemek yerine yapısını değiştiren işler. Polonya hukuku bu tür değişikliklerin muayene sistemi aracılığıyla onaylanmasını gerektirir ve teknik koşullar yönetmeliği kapsamındaki yapısal değişiklikler için uygunluk onayı, Ulaştırma Teknik Denetimi Müdürü tarafından belirlenen bir teknik servisten gelir.

Polonya'da bir araç ne sıklıkla teknik muayeneden geçmelidir?

Bir binek otomobil için: üç yaşına gelmeden önce, beş yaşına gelmeden önce ve sonrasında her yıl.

Bir body kit Polonya sigortamı etkiler mi?

Yapabilir. Sigortacıya, sigortalı olayın gerçekleşme olasılığını artıran değişiklikler bildirilmelidir. Değişiklik beyan edilmezse, sigortacı sorumluluktan kurtulabilir, primi artırabilir, sözleşmeden çekilebilir veya tazminatı azaltabilir — bu, artan riskin ne zaman öğrenildiğine bağlıdır.

Kit ile birlikte hangi ürün bilgileri gelmelidir?

Atölyenizin bunu takması ve bir kontrol gerekirse, muayene istasyonunun neyin takıldığını anlaması için yeterlidir: parça ve model kimliği, malzeme ve kalınlık, montaj çizimleri veya sabitleme noktalarının fotoğrafları ve ağırlık. Gönderdiğimiz her kite bu paketi dahil ediyoruz.

Polonya için montaja uygun BYD body kit edinin

Parçalar geldikten sonra teknik sorularla karşılaşmak istemiyorsanız, montaj kontrolüyle başlayın. Biz tedarik ediyoruz BYD dış aksesuarları ve tüm BYD serisi için body kitler — eksiksiz kitler veya tek tek ön ve arka tamponlar, yan marşpiyeller, dudaklar, difüzörler, kanatlar ve spoilerlar.

Burada üç ayrıntı önemlidir. Birincisi, tamponlarımız yapıştırma parçalar değildir: vida delikleri aracınızın orijinal montaj noktalarına uyacak şekilde kalıplanmıştır, böylece kit fabrika tamponunun sabitlendiği şekilde sabitlenir. İkincisi, sensör açıklıkları, yıkama püskürtücüleri ve braketler fabrika konumlarında kalır, böylece tampon takılır ve yardım sistemleri normal şekilde yeniden kalibre edilir. Üçüncüsü, her sipariş atölyenizin ihtiyaç duyduğu montaj paketiyle birlikte gönderilir — parça tanımı, malzeme özellikleri, montaj fotoğrafları ve ağırlık — ve montaj sırasında bir soru ortaya çıkarsa parçalarınızı eşleştiren kişiden bire bir destek alırsınız.

Çin'den gönderiyoruz MOQ 1 adet, ve ayrıca ilgileniyoruz toplu siparişler ve dropshipping Polonya genelinde ve Avrupa'nın geri kalanında dükkanlar, montajcılar ve satıcılar için. Gümrükle hiç uğraşmak istemiyorsanız, DDP fiyatı — gümrük vergisi ve Polonya KDV'si dahil, yani verdiğimiz rakam kapıda ödediğiniz rakamdır.

Modelinizi, yılını ve VIN'inizi bize gönderin, ödeme yapmadan önce uyumluluğu onaylayacağız — ardından teklif isteyin ihtiyacınız olan parçalar, nakliye ve teslimat koşullarıyla. Araç da satın alıyorsanız, küresel tedarik hizmetimiz aynı siparişte araçları ve parçaları kapsar.

Polonya'da BYD body kit mi planlıyorsunuz? Göz atın BYD dış aksesuarları montaja odaklı seçenekler için teslim alma. Aracınız için belirli bir parçaya veya belgeye ihtiyacınız varsa, bize ulaşın model, yıl ve VIN'inizle birlikte — tedarik desteği sağlıyoruz.

Referanslar

1. 20 Haziran 1997 tarihli Karayolu Trafik Kanunu, birleştirilmiş metin (Dz.U. 2024 poz. 1251), md. 66 ve md. 81–83, md. 132 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240001251
2. Ulaştırma, İnşaat ve Deniz Ekonomisi Bakanının 26 Haziran 2012 tarihli araçların teknik muayenelerinin kapsamı ve yapılma şekli ile bu muayenelerde kullanılan belge örneklerine ilişkin Yönetmeliği, birleştirilmiş metin (Dz.U. 2024 poz. 141), § 3 ve ek no. 5 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000141
3. Altyapı Bakanının 31 Aralık 2002 tarihli araçların teknik koşulları ve gerekli donanım kapsamına ilişkin Yönetmeliği (Dz.U. 2003 nr 32 poz. 262), § 2 ve § 7 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20030320262
4. 23 Nisan 1964 tarihli Medeni Kanun (Dz.U. 1964 nr 16 poz. 93), md. 815 ve md. 816 (bildirim yükümlülüğü ve riskin artması) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU19640160093
5. Badanie techniczne pojazdu — Portal Gov.pl (teknik muayeneler hakkında resmi bilgi) — https://www.gov.pl/web/gov/badanie-techniczne-pojazdu
6. AB gümrük tarifesi, HS 8708 10 — tamponlar ve aksamları, üçüncü ülke vergisi 4.5% — https://www.tariffnumber.com/2026/8708109090
7. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/2144 om krav til typegodkendelse for den generelle sikkerhed for motorkøretøjer (køretøjers sikkerhedssystemer) — EUR-Lex — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2019/2144/oj