في الوقت الذي يركز فيه عالم السيارات على السيارات الكهربائية الخالصة (EVs)، أصبحت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) الخيار العملي لملايين السائقين. فهي توفر تنقلاً صامتاً وخالياً من الانبعاثات للسيارات الكهربائية، مدعوماً بمدى غير محدود لمحرك البنزين للرحلات البرية. في 5 مارس 2026، دفعت BYD هذه البنية ذات الطبيعة المزدوجة إلى أقصى حدودها المطلقة مع الكشف عن نظام DM 6.0 الهجين الفائق.
استناداً إلى النجاح الهائل الذي حققه الجيل الخامس من نظام الجيل السادس المزدوج من BYD، يحقق الجيل السادس من نظام DM 6.0 (الجيل السادس ثنائي الوضع) إنجازات هندسية كان يُعتقد سابقاً أنها مستحيلة بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي المنتجة بكميات كبيرة. من خلال دفع الكفاءة الحرارية إلى ما بعد 48% وتحسين المحرك الكهربائي، تدعي BYD أن المدى الإجمالي يصل إلى 2300 كيلومتر (1429 ميلاً) بخزان وقود واحد وبطارية ممتلئة. .
في ما يلي نظرة متعمقة على آليات نظام DM 6.0، وكيف يحقق هذا النظام هذا التوفير الكبير في استهلاك الوقود، وما الذي يعنيه لمستقبل السيارات الهجينة.
الكأس المقدسة للهندسة الكفاءة الحرارية 48%
لفهم أهمية DM 6.0، يجب فهم الكفاءة الحرارية. في محرك الاحتراق الداخلي، الكفاءة الحرارية هي النسبة المئوية للطاقة في الوقود التي يتم تحويلها بالفعل إلى حركة أمامية. ويتم فقدان الباقي على شكل حرارة من خلال العادم والمبرد وكتلة المحرك.
لعقود من الزمن، كان معيار الصناعة لمحركات البنزين يحوم حول 30% إلى 35%. وقد اشتهرت تويوتا برفعها إلى حوالي 41% مع محركاتها Dynamic Force. حقق الجيل السابق من محركات BYD (DM 5.0) قوة 46.06% .
مع محرك DM 6.0، حطمت BYD السقف مرة أخرى، محققة كفاءة حرارية للمحرك تزيد عن 48% .
كيف فعلوا ذلك؟ يستخدم محرك DM 6.0 محركاً هجيناً متخصصاً للغاية سعة 1.5 لتر من طراز Xiaoyun. ونظراً لأن هذا المحرك جزء من نظام هجين قابل للشحن، فإنه لا يحتاج إلى العمل عبر نطاق واسع من عدد الدورات في الدقيقة مثل محرك السيارة التقليدي. وبدلاً من ذلك، فقد تم ضبطه ليعمل بشكل حصري تقريباً في “النقطة المثالية”، وهي نطاق عدد دورات في الدقيقة ضيق حيث يكون أكثر كفاءة.
وقد حققت شركة BYD هذا الإنجاز البالغ 48% من خلال العديد من الابتكارات الرئيسية:
-نسبة ضغط عالية جداً: يؤدي ضغط خليط الهواء والوقود بشكل أكثر إحكاماً قبل الإشعال إلى استخراج المزيد من الطاقة لكل قطرة وقود.
-تحسين دورة أتكينسون المتطورة: إن ترك صمام السحب مفتوحاً لفترة أطول قليلاً أثناء شوط الضغط يقلل من خسائر الضخ.
-استرداد حرارة العادم: التقاط الحرارة المتبددة من العادم لتدفئة المحرك والمقصورة بشكل أسرع، مما يقلل من عدم كفاءة التشغيل على البارد.
-مضخات متغيرة الإزاحة: مضخات الزيت والماء التي لا تسحب الطاقة إلا عند الضرورة القصوى.
البنية المتوازية المتسلسلة المتوازية: أفضل ما في العالمين
إن DM 6.0 هي سيارة هجينة متسلسلة ومتوازية. وهذا يعني أنها يمكن أن تعمل في ثلاثة أوضاع متميزة حسب ظروف القيادة، والتبديل بينها بسلاسة باستخدام نظام إدارة الطاقة الذي يعتمد على الذكاء الاصطناعي. .
1- وضع EV النقي (القيادة في المدينة): بالنسبة للتنقلات اليومية، يظل محرك البنزين متوقفاً تماماً. يتم تزويد السيارة بالطاقة 100% بواسطة المحرك الكهربائي المستمد من بطارية Blade. ويوفر نظام DM 6.0 نطاقاً كهربائياً خالصاً ممتداً يتراوح بين 250 و350 كيلومتراً (CLTC)، وهو أكثر من كافٍ لأسبوع من التنقل العادي دون استخدام قطرة وقود واحدة. .
2- وضع سلسلة HEV (حركة المرور الكثيفة/انخفاض مستوى البطارية): إذا كانت البطارية منخفضة في حركة المرور أثناء التوقف والانطلاق، يتم تشغيل محرك البنزين. ومع ذلك، فإنه لا يتصل بالعجلات. وبدلاً من ذلك، يعمل المحرك كمولد بحت، حيث يعمل بأقصى كفاءة له 48% لتوليد الكهرباء. يتم تغذية هذه الكهرباء إلى المحرك الكهربائي، الذي يقوم بتشغيل العجلات.
3- الوضع المتوازي HEV (القيادة على الطرق السريعة): عند القيادة على الطرقات السريعة، تصبح المحركات الكهربائية أقل كفاءة. في هذا الوضع، يتم تعشيق القابض لتوصيل محرك البنزين مباشرة بالعجلات. يوفر المحرك الكهربائي المساعدة أثناء التجاوز أو تسلق التلال.
الأرقام 2,300 كم مدى و1.8 لتر/100 كم
ينتج عن الجمع بين المحرك الفعال 48%، وبطارية Blade عالية السعة، والتبديل الذكي بين السلسلة المتوازية أرقاماً مذهلة في استهلاك الوقود.
عندما يتم استنفاد البطارية (وضع الاحتفاظ بالشحن)، يحقق نظام DM 6.0 استهلاك وقود يتراوح بين 1.8 و2.4 لتر لكل 100 كيلومتر (98 إلى 130 ميلاً في الغالون تقريباً). .
عندما تجمع بين بطارية مشحونة بالكامل وخزان وقود ممتلئ، يصل إجمالي المدى النظري إلى 2300 كيلومتر (1429 ميلاً). ولتوضيح ذلك، يمكنك القيادة من مدينة نيويورك إلى ميامي ومن ثم العودة إلى واشنطن العاصمة من دون التوقف للتزود بالوقود أو الشحن.
| متري | BYD DM 5.0 | BYD DM 6.0 |
| الكفاءة الحرارية للمحرك | 46.06% | > 48% |
| استهلاك الوقود المستنفد | ~حوالي 2.9 لتر/100 كم | 1.8 - 2.4 لتر/100 كم |
| نطاق السيارات الكهربائية النقية (CLTC) | حتى 210 كم | 250 - 350 كم |
| النطاق المدمج | ~حوالي 2,100 كم | حتى 2,300 كم |
| جهد المحرك الإلكتروني | 400V | 900 فولت - 1,000 فولت |
إدارة الطاقة بالذكاء الاصطناعي: التنبؤ بالطريق إلى الأمام
الأجهزة هي نصف القصة فقط. يقدّم نظام DM 6.0 نظاماً جديداً لإدارة الطاقة بالذكاء الاصطناعي يغيّر بشكل جذري كيفية استخدام السيارة لطاقتها.
تتفاعل السيارات الهجينة التقليدية مع قدم السائق على الدواسة. أما نظام DM 6.0 فهو نظام استباقي. فمن خلال التكامل مع نظام الملاحة في السيارة، يمكن للذكاء الاصطناعي توقع ظروف الطريق حتى 50 كيلومتراً مقدماً. .
إذا أظهر نظام الملاحة امتداداً طويلاً على الطريق السريع متبوعاً بحركة مرور كثيفة في المدينة، فسيتحول الذكاء الاصطناعي تلقائياً إلى الوضع الموازي على الطريق السريع للحفاظ على عمر البطارية. وبمجرد أن تصل السيارة إلى حركة المرور في المدينة، تتحول إلى وضع Pure EV، مما يضمن عدم وجود انبعاثات وأقصى قدر من الكفاءة في ظروف التوقف والانطلاق. تضمن هذه القدرة التنبؤية تحقيق الكفاءة الحرارية للسيارة 48% في القيادة في العالم الحقيقي، وليس فقط في المختبر.
محرك إلكتروني مطور: محرك 30,000 دورة في الدقيقة
يستفيد نظام DM 6.0 أيضاً من بنية BYD الجديدة عالية الجهد. يعمل نظام القيادة الإلكترونية على بنية من 900 فولت إلى 1000 فولت، مما يقلل بشكل كبير من فقدان الطاقة من خلال الحرارة. .
علاوة على ذلك، يستخدم المحرك محركاً كهربائياً مطوراً حديثاً من شركة BYD قادر على الدوران بسرعة تصل إلى 30,000 دورة في الدقيقة. ويسمح هذا المحرك فائق السرعة بتصميم أكثر إحكاماً وخفة في الوزن مع توفير محرك قوي بمحرك واحد بقوة 240 كيلوواط (321 حصاناً). ويضمن ذلك أنه على الرغم من تركيزها على التوفير الشديد في استهلاك الوقود، إلا أن DM 6.0 لا تزال توفر التسارع السريع والأداء الديناميكي المتوقع من سيارة كهربائية حديثة.
الحكم: السيارة الانتقالية المثالية للانتقال من مرحلة إلى أخرى
على الرغم من أن السيارات الكهربائية الخالصة هي الهدف النهائي لمستقبل خالٍ من الانبعاثات، إلا أن الواقع هو أن البنية التحتية للشحن في أجزاء كثيرة من العالم ليست جاهزة بعد لاعتمادها على نطاق واسع. ولا يزال القلق بشأن المدى يشكل عائقاً كبيراً أمام المستهلكين.
تُعدّ تقنية DM 6.0 الهجينة الفائقة من BYD بمثابة الجسر النهائي. ومن خلال توفير مدى يصل إلى 350 كم من المدى الكهربائي الخالص، فإنها تعمل كسيارة كهربائية لسيناريوهات القيادة اليومية التي تبلغ 95%. ومع ذلك، بفضل محركها الفعال حرارياً بقوة 48% ومدى إجمالي يبلغ 2300 كيلومتر، فإنها تقضي تماماً على القلق من الرحلات الطويلة على الطرقات. إنها فئة رئيسية في الهندسة العملية، تثبت أن محرك الاحتراق الداخلي لا يزال له دور حيوي في الانتقال إلى النقل المستدام.
الأسئلة الشائعة
س: ماذا تعني الكفاءة الحرارية 48%؟
ج: هذا يعني أن 48% من الطاقة الموجودة في البنزين يتم تحويلها إلى طاقة قيادة فعلية، بدلاً من إهدارها كحرارة. وهذا رقم مرتفع بشكل استثنائي؛ فمعظم محركات السيارات القياسية ذات كفاءة تتراوح بين 30 و351 تيرابايت 3 تيرابايت فقط.
سؤال: هل يجب أن أقوم بتوصيل سيارة BYD DM 6.0؟
جواب: للحصول على أقصى استفادة من المدى الكهربائي الخالص الذي يتراوح بين 250 و350 كم، نعم، يجب توصيلها بالكهرباء. ومع ذلك، إذا لم تتمكن من توصيلها بالكهرباء، فستعمل السيارة كسيارة هجينة قياسية عالية الكفاءة، باستخدام محرك الغاز لشحن البطارية ودفع العجلات، لتحقق 1.8 إلى 2.4 لتر/100 كم.
سؤال: هل مدى 2,300 كم واقعي؟
ج: يستند الرقم 2300 كم إلى دورة اختبار السيارات الخفيفة في الصين (CLTC)، وهو رقم متفائل بشكل عام. في ظروف القيادة الحقيقية المختلطة في العالم الحقيقي، سيكون المدى أقل قليلاً، ولكنه سيتجاوز بشكل مريح من 1800 إلى 2000 كيلومتر، وهو ما يتفوق بشكل كبير على السيارات التقليدية.
سؤال: كيف تعمل إدارة الطاقة بالذكاء الاصطناعي؟
ج: يستخدم نظام الملاحة في السيارة للنظر إلى مسافة تصل إلى 50 كم أمامك. فهو يقوم بتحليل الطريق (الطريق السريع مقابل حركة المرور في المدينة، والتغيرات في الارتفاع) ويقرر تلقائياً ما إذا كان سيتم استخدام البطارية أو محرك البنزين لضمان أكثر الرحلات كفاءة.
سؤال: ما السيارات التي ستحصل على نظام DM 6.0؟
ج: تخطط شركة BYD لطرح نظام DM 6.0 عبر سلسلتي Dynasty وOcean السائدتين، بدءاً من الطرازات من فئة 200,000 يوان (حوالي $28,000)، مما يجعل هذه التقنية المتقدمة متاحة بشكل كبير.
English
Portuguese
French
Turkish
Russian
Arabic
Spanish