Denza N8L DM Prestige مقابل Flagship: الاختلافات الحقيقية وراء فجوة السعر

عندما دخلت سيارة دينزا N8L DM السوق رسمياً في 28 أكتوبر، كان أحد الأسئلة الأكثر شيوعاً من المشترين المحتملين هو ما إذا كانت الفئة Prestige أو الفئة الرائدة أكثر منطقية. على الورق، يبدو الفرق في السعر كبيراً، وتبدو قوائم التكوينات معقدة. لفهم ما الذي يفصل حقاً بين هذين الإصدارين، أمضيت وقتاً في قيادة كلا الإصدارين وتقييمهما من منظور مستخدم حقيقي - مع التركيز على قابلية الاستخدام اليومي بدلاً من نقاط التسويق.

التصميم الخارجي: تصميم مماثل، تفاصيل دقيقة ولكن ذات مغزى في الوقت نفسه

بصرياً، تتشابه الطرازان للوهلة الأولى تقريباً. كلاهما يتبعان أحدث لغة تصميم لدينزا، مع مصابيح نهارية على شكل حرف صيني تقليدي وتسلسل إضاءة ترحيبية متحركة تضفي شعوراً بالاحتفال عند فتح السيارة ليلاً. ويضفي الهيكل الطويل المهيب والأعمدة السوداء وتأثير السقف العائم على السيارة N8L حضوراً مهيبا على الطريق، خاصة مع طول هيكلها البالغ 5.2 متر وقاعدة عجلاتها البالغ طولها 3075 ملم.

تتشارك خيارات الألوان في كلتا الطرازين، بما في ذلك ستة ألوان مختلفة، اثنان منها ثنائية اللون. على الرغم من أن خيارات الألوان المزدوجة ملفتة للنظر، إلا أنها تأتي مع تكاليف إضافية وتعقيدات تصليح أعلى. ويكمن الاختلاف الأكثر وضوحاً في التجهيزات في العجلات. حيث تأتي نسخة Prestige بعجلات مقاس 20 بوصة، بينما تأتي نسخة Flagship بعجلات مقاس 21 بوصة بستة أضلاع مع إطارات Bridgestone. لا شك في أن العجلات الأكبر حجماً تعزز الحضور البصري، على الرغم من أنها تحجب جزئياً ملاقط المكابح اللامعة وستزيد من تكاليف الاستبدال مع مرور الوقت.

كما يقدم الإصدار الرائد أيضاً إسقاطاً ضوئياً مرحباً به على الأرض عند فتح الأبواب، مما يضيف لمسة متميزة، خاصة في بيئات الإضاءة المنخفضة. إلا أن كلا الطرازين يشتركان في القيد نفسه - عدم وجود قضبان سقف، وعدم إمكانية تركيبها في السوق، الأمر الذي قد يكون غير مريح لعشاق الرحلات الخارجية الذين يعتمدون على حلول الشحن المثبتة على السقف.

التصميم الداخلي: مواد قابلة للمقارنة، فجوة تقنية واضحة

وفي الداخل، يتشارك الإصداران نفس بنية المقصورة وخيارات الألوان الداخلية. يبدو تصميم لوحة العدادات المتناسق ناضجاً ومتميزاً، على الرغم من أن البعض قد يجده محافظاً مقارنة بالمنافسين الأكثر تقدماً. كما أن جودة المواد متينة في الصفين الأمامي والثاني، على الرغم من أن المواد المستخدمة تحت مسند الذراع في الصف الثالث تبدو أقل فخامة - وهي تفاصيل تؤثر على كلا الطرازين على حد سواء.

وقد تم تجهيز كلا الإصدارين بشاشة لمس مركزية مقاس 17.3 بوصة وشاشة عرض للركاب مقاس 13.2 بوصة، بالإضافة إلى لوحة عدادات رقمية. كما أنهما يشتركان أيضاً في ثلاجة داخلية بسعة 11 لتراً قادرة على التبريد حتى 6 درجات مئوية تحت الصفر والتدفئة حتى 50 درجة مئوية، وهي مفيدة حقاً للرحلات العائلية، على الرغم من أنها تضحي ببعض مساحة التخزين في الوسط.

يتميز الطراز الرائد بنظام عرض أكثر تطوراً. فهي توفر شاشة عرض أمامية بتقنية الواقع المعزز تعرض بيانات الملاحة والقيادة على الزجاج الأمامي، ما يسمح للسائقين بإبقاء أعينهم على الطريق بدلاً من النظر إلى الأسفل في لوحة العدادات. كما يمكن تهيئتها مع مرآة رقمية للرؤية الخلفية، مما يحسّن الرؤية الخلفية بشكل كبير في الأحوال الجوية السيئة أو عندما تكون المقصورة الخلفية محملة بأحمال كبيرة.

راحة المقاعد والمساحة: كلاهما فسيح ورائد يشعرك بأنك من الدرجة الأولى

المساحة متماثلة بين الطرازين، حيث يستخدم كلاهما تصميم 2+2+2 بستة مقاعد. بالنسبة لشخص بالغ يبلغ طوله 178 سم، فإن المساحة المخصصة للأرجل في الصف الثاني فسيحة، ويوفر الممر الأوسط وصولاً مناسباً إلى الصف الثالث، على الرغم من أنه ليس مسطحاً تماماً ويتضمن درجة صغيرة يجب على الركاب المسنين والأطفال الانتباه إليها.

الصف الثالث أفضل من المتوقع لسيارة بهذا الحجم. يمكن أن تنزلق المقاعد وتنحني كهربائياً، وتبقى المساحة المخصصة للأرجل قابلة للاستخدام حتى للبالغين، على الرغم من أن تحريك المقاعد إلى الخلف سيقلل من مساحة الأمتعة. ولحسن الحظ، فإن أرضية صندوق الأمتعة المنخفضة تعوض جزئياً هذه المفاضلة.

ويتميز الإصدار Flagship عن غيره من الطرازات بوظائف المقاعد. في حين أن كلا الطرازين يوفران مقاعد أمامية قابلة للتدفئة والتهوية والتدليك مع ذاكرة ومساند نشطة، تقدم Flagship مقعداً أمامياً منعدم الجاذبية مع مسند للساقين ووضع الاسترخاء بلمسة واحدة. تعمل هذه الميزة على تحسين الراحة بشكل كبير أثناء الرحلات الطويلة وهي ميزة سيفتقدها على الأرجح مشتري سيارة Prestige بمجرد تجربتها.

يتم الاعتناء بركاب الصف الثاني بشكل جيد في كلا الطرازين، لكن سيارة Flagship تضيف شاشة ترفيهية كبيرة مقاس 17.3 بوصة مثبتة في السقف، وهي لا تقدر بثمن للعائلات التي تسافر مع أطفالها. بالإضافة إلى ذلك، توفر فلاجشيب تدفئة لمقاعد الصف الثالث، مما يزيد من راحة جميع ركاب الصفوف في الأجواء الباردة.

مجموعة نقل الحركة وديناميكيات القيادة: هندسة متطابقة وأداء قوي

أما من الناحية الميكانيكية، فإن الطرازين متطابقان ويشتركان في نفس نظام الدفع الهجين المتطور. ويجمع النظام بين محرك 2.0T بشاحن توربيني بقوة 2.0 تيربو يولد 152 كيلوواط ونظام كهربائي ثلاثي المحركات يولد قوة مجتمعة تبلغ 560 كيلوواط. ويُترجم ذلك إلى زمن تسارع من 0-100 كم/ساعة يبلغ حوالي 3.9 ثوانٍ، وهو ما يُعدّ مذهلاً بالنسبة إلى سيارة يقترب وزنها من ثلاثة أطنان.

في القيادة اليومية، يبدو التسارع فورياً وسهلاً، حتى في وضع الراحة. ويتميز التجاوز على الطرق السريعة بالثقة بشكل خاص، كما أن الانتقال بين الطاقة الكهربائية وطاقة الاحتراق سلس ومضبوط بشكل جيد.

تتميز كلتا الطرازين بنظام التعليق الهوائي ثنائي الحجرات YunNian-A، والذي يغير بشكل كبير من طابع القيادة اعتماداً على الوضع المختار. ففي الوضع المريح، يتم امتصاص عيوب الطريق بسلاسة ملحوظة، بينما يعمل الوضع الرياضي على إحكام السيطرة على الهيكل لمزيد من الثقة عند الانعطاف. ويدعم النظام أيضاً ميزات المناورة المتقدمة مثل الانعطاف بالدبابات والمشي على شكل سرطان البحر، وعلى الرغم من حجم السيارة، يمكن أن يصل نصف قطر الدوران إلى 4.58 متر، مما يجعل القيادة في المناطق الحضرية سهلة التحكم بشكل مدهش.

النطاق وكفاءة الطاقة: لا توجد اختلافات في الاستخدام الحقيقي

تتطابق قدرات المدى والشحن في كلا الطرازين. يستخدم كل منهما بطارية فوسفات الحديد الليثيوم بقدرة 46.99 كيلوواط/ساعة، ما يوفر مدى كهربائي خالص مصنّف من CLTC يبلغ 230 كم ومدى قيادة مشترك يبلغ حوالى 1300 كم.

في الاختبار على الطرقات السريعة في العالم الحقيقي بسرعة 120 كم/ساعة تقريباً، بلغت كفاءة المدى الكهربائي حوالي 701 تيرابايت/ثلاثة أطنان في الساعة، وهو ما يعتبر محترماً بالنسبة إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة كبيرة. ومع استنفاد البطارية، بلغ استهلاك الوقود حوالي 6.95 لتر/100 كم - وهو معدل معقول نظراً لوزن السيارة وقدرات أدائها. بالنسبة لمعظم المستخدمين، سيغطي روتين الشحن الأسبوعي احتياجات التنقل اليومية، مما يجعل N8L سيارة هجينة عملية للاستخدام في المدينة والمسافات الطويلة.

نظام المعلومات والترفيه ومساعدة السائق: السيارة الرائدة تبدو أكثر توجهاً نحو المستقبل

يستخدم كلا الطرازين مجموعة شرائح 4 نانومتر عالية الأداء لنظام المعلومات والترفيه، مما يؤدي إلى تشغيل سلس وأقل قدر من التأخير. تعمل الوظائف الأساسية مثل الملاحة والترفيه وأدوات التحكم في السيارة وعكس الهاتف الذكي بشكل موثوق وسريع. يتم التعامل مع الصوت من خلال نظام ديفياليت المزوّد بـ 20 مكبر صوت، بالإضافة إلى وظيفة كاريوكي مدمجة، والتي تضيف عنصراً ممتعاً للاستخدام العائلي والاجتماعي.

يعزز الإصدار الرائد التجربة الرقمية بشكل أكبر من خلال شاشة العرض الترفيهية الخلفية و AR-HUD، مما يجعلها تبدو أكثر تقدماً وغامرة بشكل ملحوظ، خاصةً للركاب في الخلف.

فيما يتعلق بمساعدة السائق، تم تجهيز كلا الطرازين بشكل استثنائي. يتضمن نظام "عين الآلهة ب" القائم على تقنية LiDAR معالج NVIDIA Orin مع 254 TOPS من قوة الحوسبة، مدعوماً بوحدة LiDAR مثبتة على السقف، وكاميرات متعددة، ورادارات تعمل بالموجات المليمترية. تتوفر ميزات مثل نظام المساعدة في الملاحة على الطرق السريعة والمدن وتغيير المسار الآلي وخدمة صف السيارة في كلا الطرازين، مما يقلل بشكل كبير من إجهاد القيادة في ظروف العالم الحقيقي.

أي التقليمات أكثر منطقية؟

من الناحية العملية، تقدم نسخة برستيج بالفعل تجربة دينزا N8L الكاملة من حيث الأداء وتقنية التعليق والقيادة الذكية. بالنسبة للمشترين الذين يعطون الأولوية لقدرات القيادة الأساسية والراحة الفسيحة، فإنها تمثل خياراً عقلانياً للغاية.

ومع ذلك، تركز النسخة الرائدة بوضوح على الارتقاء بتجربة الملكية. فالمقاعد المنعدمة الجاذبية، ونظام الترفيه الخلفي، ونظام AR-HUD، وميزات الراحة المحسّنة تحوّل N8L من سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية التقنية إلى سيارة عائلية فاخرة حقيقية. بالنسبة للمشترين الذين يسافرون بشكل متكرر مع العائلة أو الذين يقدّرون الراحة الفاخرة، فإن الترقية ملحوظة حقاً.

الأفكار النهائية

إن كلا الطرازين دينزا N8L DM Prestige وFlagship من دينزا N8L DM هما منتجان متكاملان لا توجد بهما نقاط ضعف واضحة. يقدم الإصدار Prestige قيمة قوية ووظائف شاملة، بينما يقدم الإصدار Flagship تجربة أكثر فخامة وتكنولوجيا متقدمة تجذب المشترين الذين يبحثون عن أقصى درجات الراحة والرقي.

في النهاية، يعود الاختيار في النهاية إلى مدى تقديرك للميزات التجريبية. إذا كنت مهتمًا بالميزانية وتركز على الأداء والتطبيق العملي، فإن الإصدار Prestige سيرضيك تمامًا. أما إذا كانت الراحة والترفيه وتقنيات العرض المتقدمة تهمك، فإن الإصدار Flagship يبرر قسطها المميز.

وفي كلتا الحالتين، تبرز سيارة دينزا N8L DM كواحدة من أكثر السيارات الرياضية الكبيرة الهجينة الهجينة القابلة للشحن المتوافرة حالياً تطوراً، حيث تجمع بين الأداء والقيادة الذكية والرفاهية المناسبة للعائلة في حزمة مقنعة.