Leopard 8: potencia híbrida inteligente para cualquier terreno

Un SUV híbrido inteligente pensado para cualquier situación

Para muchos conductores, la vida diaria viene acompañada de una contradicción familiar. Entre semana, circular por las estrechas calles de la ciudad y aparcar en espacios reducidos hace que un vehículo grande resulte intimidante. Los fines de semana, cuando apetece escapar de la ciudad y salir al aire libre, esos mismos conductores se preocupan por si un SUV convencional puede enfrentarse a terrenos abruptos y condiciones impredecibles. Es precisamente esta tensión la que hace que el Fangchengbao Leopardo 8 pretende resolver.

Posicionado como “super híbrido todoterreno hardcore,” el Leopard 8 se propone convertirse en un auténtico un vehículo para todo confortable en la ciudad, segura en la naturaleza y lo suficientemente eficiente para el uso diario. La cuestión es si realmente puede cumplir esa promesa. Echemos un vistazo completo.

Gran presencia, sorprendentemente fácil de manejar

A primera vista, el Leopard 8 de más de cinco metros de longitud corporal llama inmediatamente la atención. Naturalmente, algunos conductores pueden preguntarse si un vehículo de este tamaño resultará incómodo en entornos urbanos. En la práctica, sin embargo, dos características clave reducen drásticamente esa preocupación: el sistema de chasis transparente y el Vista panorámica de la cámara de 540.

Juntos, proporcionan una “visión de rayos X” del entorno del vehículo y del suelo que hay bajo él. Tanto si se atraviesan zonas residenciales antiguas en busca de aparcamiento como si se sortean estrechos límites de anchura, el sistema ofrece al conductor una visión clara y segura, lo que reduce enormemente el estrés.

Los detalles prácticos van más allá de la visibilidad. Tiradores de puerta enrasados ayudan a reducir la resistencia aerodinámica durante la conducción, mejorando la eficiencia global. Cuando está aparcado, estribos laterales desplegables eléctricamente se extienden automáticamente, lo que facilita mucho la entrada y la salida, sobre todo para niños y ancianos. El sitio diseño de portón trasero dividido (“cielo y tierra”) añade otra capa de comodidad: el compartimento inferior puede abrirse de forma independiente, lo que permite acceder rápidamente a objetos pequeños sin necesidad de levantar todo el portón trasero. Es un detalle pequeño, pero que demuestra su valor en el uso diario.

Costes de explotación: Eficiencia híbrida sin concesiones

En el corazón del Leopard 8 se encuentra el Sistema superhíbrido DM-O, que equilibra rendimiento y eficiencia. En Condiciones del WLTC, el vehículo ofrece 100 km de autonomía eléctrica pura, más que suficiente para los desplazamientos diarios. En modo eléctrico, los costes de funcionamiento se traducen en unos 0,1 RMB por kilómetro, lo que hace que su uso diario resulte notablemente económico.

Cuando funciona en un estado híbrido de batería baja, el Leopard 8 registra un consumo combinado de 8,87 l/100 km, que representa un más de 40% de reducción en comparación con los todoterrenos tradicionales de gasolina. El rendimiento de carga es igualmente impresionante. Con soporte para Carga rápida de 120 kW CC, la batería puede cargarse desde De 30% a 80% en sólo 16 minutos. Incluso en ambientes fríos de hasta -10°C, la carga sigue siendo eficiente, alcanzando el mismo nivel en aproximadamente 25 minutos-garantizando una interrupción mínima de las rutinas diarias.

Construido para la naturaleza: resistencia estructural e ingeniería todoterreno

Una vez que se acaba el asfalto, el Leopard 8 empieza realmente a mostrar sus puntos fuertes. Está construido sobre una arquitectura de carrocería sobre bastidor, con el marco construido a partir de Acero de ultra alta resistencia de 850 MPa, mientras que las secciones de carga crítica utilizan Acero conformado en caliente de 2.000 MPa, teniendo en cuenta 32% de la estructura. Esta robusta construcción proporciona una gran protección cuando el vehículo sufre fuertes impactos fuera de la carretera.

El Leopard 8 también ha superado estrictos “tres pruebas todoterreno extremas,” validando su durabilidad en condiciones reales.

Escalada extrema y articulación

Durante un Subida en pendiente de 60, del vehículo sistema vectorial de par reacciona dentro de 0,1 segundos, La potencia se distribuye dinámicamente entre los ejes delantero y trasero a un Relación 7:3. Combinado con un rigidez a la torsión de 38.000 N-m/°-a 45% mejora sobre los vehículos todoterreno convencionales: la carrocería se mantiene estable incluso sometida a esfuerzos intensos.

En situaciones de eje transversal en las que una rueda se levanta del suelo, el Sistema inteligente de control hidráulico de la carrocería DiSus-P amplía automáticamente el recorrido de la suspensión hasta 140 mm. El balanceo de la carrocería se mantiene dentro 8°, y el diferencial electrónico de deslizamiento limitado puede liberar el vehículo con sólo tres pulsos de control, lo que permite una recuperación suave y eficaz.

Vadeo seguro en el agua

El Leopard 8 puede sostener 20 minutos de conducción continua en agua a 1.000 mm de profundidad. La toma de aire del motor está situada 1.200 mm por encima del suelo, y la batería lleva un Grado de protección IP68, garantizando la tranquilidad incluso durante lluvias torrenciales o tramos inundados.

Rendimiento de la cadena cinemática: Fuerte en todas partes, incluso en condiciones extremas

La energía procede de un Motor 1.5T de alta potencia montado longitudinalmente (con un 43% Rendimiento térmico) combinado con motores eléctricos delanteros y traseros. La producción total del sistema alcanza 550 kW, con 760 N-m de par, permitiendo Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos-una cifra excepcional para un todoterreno duro.

El sistema se ha probado ampliamente en entornos extremos. En -25°C condiciones de arranque en frío, el sistema de precalentamiento de la batería eleva la temperatura de las celdas a 20°C en 15 minutos, logrando un 82% retención por alcance puramente eléctrica, superando la media del segmento de 75%. En 4.500 metros sobre el nivel del mar, la pérdida de potencia en modo híbrido se limita a 12%, frente a unos 25% para los todoterrenos de gasolina tradicionales. El potente par a bajas revoluciones de los motores eléctricos garantiza un rendimiento seguro incluso a gran altitud.

Interior: Carácter duro y confort de primera

En el interior, el Leopard 8 combina un diseño robusto con una artesanía refinada. Los asientos delanteros están tapizados en Cuero Nappa perforado con acolchado de rombos, que proporciona tanto elegancia visual como una excelente transpirabilidad. La espuma multicapa de alta densidad proporciona un fuerte soporte lumbar y de hombros, mientras que la 520 mm de longitud del cojín del asiento—30 mm más largo que el del Tank 500-mejora la sujeción de los muslos 15%.

Las pruebas demuestran que tras cuatro horas de conducción continua, la presión lumbar se reduce en 28% en comparación con los vehículos todoterreno tradicionales. Los asientos ofrecen Ajuste de potencia de 12 posiciones, tres ajustes de memoria, calefacción, ventilación y ocho modos de masaje, El sistema de conducción a larga distancia es realmente relajante.

Amplios asientos para todas las filas

Los asientos de la segunda fila cuentan con tapicería de cuero y respaldos ajustables eléctricamente desde 10° a 32, junto con un Reposapiernas extensible 180 mm. Incluso los pasajeros de pie 185 cm de altura pueden encontrar una postura cómoda. La tercera fila acoge cómodamente a pasajeros menores de 170 cm, y, cuando está plegada, amplía la capacidad de carga a 1.500 litros, formando un suelo de carga plano. Los puntos de anclaje laterales y los compartimentos ocultos ayudan a asegurar y organizar la carga.

A Sistema de iluminación ambiental de 256 colores se adapta a los modos de conducción o a los ritmos musicales, añadiendo personalidad al ambiente del habitáculo.

Tecnología y entretenimiento

La cabina gira en torno a un Pantalla táctil flotante de 15,6 pulgadas ejecutando el Cabina inteligente DiLink 150, apoyando interacción en siete pantallas y Conectividad 5G. El sistema reconocimiento de voz de seis zonas puede procesar órdenes simultáneas de distintos ocupantes. En las pruebas, órdenes como “navegar hasta el campamento base del Everest” y “activar el masaje de los asientos” se dividieron y ejecutaron correctamente dentro de 0,5 segundos.

La pantalla de entretenimiento del pasajero delantero admite la proyección directa de dispositivos como una Nintendo Switch e incluye una base de carga para el mando, ideal para viajes largos.

En Sistema de audio Devialet de 18 altavoces, junto con la cancelación activa del ruido, ofrece un sonido nítido y envolvente. A Frigorífico con compresor de doble zona de 7 litros en el reposabrazos central funciona entre -6°C y 50°C, capaz de enfriar bebidas o calentar comida para bebés, otro guiño al diseño orientado a la familia.

Asistencia inteligente a la conducción: Inteligencia en carretera y todoterreno

El Leopard 8 está equipado con Huawei Qiankun ADS 3.0, apoyando autopista NOA asistencia a la navegación y aparcamiento automatizado. Su sistema de visión nocturna por infrarrojos puede detectar obstáculos de hasta 300 metros y las cámaras de alta definición para mejorar la seguridad en la oscuridad, la lluvia o la niebla.

En escenarios todoterreno, el sistema puede reconocer 20 tipos de obstáculos, Además, el sistema recomienda automáticamente el ajuste de la suspensión y la planificación de la ruta, ampliando la asistencia inteligente más allá de las carreteras asfaltadas.

Cómo funciona

En comparación con sus competidores, el Leopard 8 Disposición de dos motores P2 + P4 permite una auténtica tracción eléctrica a las cuatro ruedas, con una distribución del par más flexible y un menor deslizamiento de las ruedas en superficies mojadas o poco firmes. El ADS 3.0 de Huawei muestra claras ventajas en la asistencia todoterreno, mientras que la suspensión hidráulica ofrece un filtrado de vibraciones más refinado en carreteras asfaltadas, notablemente más suave sobre badenes que los sistemas de suspensión neumática utilizados por los rivales.

Elegir la versión adecuada

• Entusiastas del todoterreno puede preferir la configuración superior “Expedition”, con bloqueo opcional del diferencial delantero y neumáticos todoterreno, aprovechando al máximo la suspensión ajustable del DiSus-P y los modos todoterreno del ADS Huawei.
• Usuarios de aventura en familia encontrarán que la configuración de nivel medio es suficiente para llevar todo el equipo de viaje y acampada.
• Conductores urbanos de lujo puede inclinarse por la configuración de entrada, que ofrece una experiencia de conducción puramente eléctrica silenciosa y cómoda para el uso diario.

Los compradores potenciales deben tener en cuenta que el tamaño del vehículo puede ser un reto en los barrios más antiguos, se aconseja a los usuarios de climas fríos que consideren las opciones de aislamiento de la batería, y la suspensión hidráulica requiere la sustitución del fluido aproximadamente cada 40.000 km.

Reflexiones finales

El Leopard 8 de Fangchengbao representa una evolución significativa en el segmento de los todoterrenos duros. Al combinar la tecnología híbrida inteligente con una auténtica capacidad multiescenario, ofrece una respuesta convincente al reto de “un vehículo para todo”. Aún así, las necesidades personales varían, por lo que se recomienda encarecidamente una prueba a fondo, especialmente en terreno no asfaltado, para experimentar plenamente la respuesta de su suspensión y sus sistemas inteligentes antes de tomar una decisión final.