A BYD transforma os carregadores domésticos privados numa rede de partilha paga

A BYD lançou um funcionalidade de partilha do carregador doméstico na sua aplicação para proprietários na China continental, permitindo aos proprietários de veículos eléctricos listar o seu equipamento de carregamento doméstico privado para utilização paga por outros condutores de BYD nas proximidades.

Em termos simples: em vez de depender apenas de estações de carregamento públicas, a BYD está a tentar desbloquear tempo não utilizado nos carregadores já instalados-especialmente quando os proprietários estão a trabalhar, a viajar ou simplesmente não estão a carregar.

citação de: Electrek , CarNewsChina.com

O que a BYD lançou (e porque é importante)

A nova funcionalidade transforma os “pontos de carregamento domésticos” instalados por particulares numa recurso a nível de bairro. Os proprietários podem disponibilizar o seu carregador para um horário definido, enquanto os condutores BYD mais próximos podem localizá-lo através da aplicação e organizar uma sessão de carregamento.

Isto é importante porque o carregamento doméstico é frequentemente subutilizado: muitas pessoas carregam durante a noite e o carregador fica inativo durante longos períodos do dia. Uma camada de partilha pode ajudar a preencher essas lacunas - sem esperar que as redes públicas ou os serviços públicos construam novas infra-estruturas.

Como funciona a partilha do carregador doméstico BYD (passo a passo)

Com base em relatórios sobre o atual fluxo de trabalho da funcionalidade, o processo foi concebido em torno de descoberta da comunidade / bairro:

1. O proprietário regista o carregador doméstico na área de serviço de carregamento doméstico da aplicação BYD.
2. O proprietário define a comunidade/bairro, que ajuda os utilizadores próximos a encontrá-lo.
3. Outros proprietários de BYD na mesma zona podem procurar carregadores partilhados disponíveis e solicitar uma sessão.
4. O proprietário e o utilizador podem coordenar pormenores (horários, acesso, regras de tarifação) através da aplicação.

A ideia-chave é simples: transformar a cobrança local e privada numa opção previsível-Não se trata de um favor pontual.

Pagamento e acessibilidade: o pormenor do “leitor de cartões

Um pormenor notável na cobertura inicial é que a implementação da BYD é descrita como mais acessível do que conceitos semelhantes porque o hardware pode incluir um leitor de cartões integrado, reduzindo a dependência de fluxos de pagamento apenas através de aplicações.

Isso é importante na utilização no mundo real. Os pagamentos através de aplicações podem ser simples - até deixarem de o ser (problemas de conetividade, verificação da conta, preferência do utilizador, etc.). Uma opção de cartão pode tornar a experiência mais simples para os utilizadores ocasionais.

Como é que isto se compara com ideias semelhantes de outras marcas de VE

Outros fabricantes de automóveis chineses exploraram conceitos comparáveis de “carregador partilhado” nas suas aplicações para proprietários, mas a execução é diferente. Por exemplo, a XPeng permitiu que os proprietários definissem tarifação da eletricidade em função do tempo (por exemplo, tarifas mais baratas fora do horário de pico), embora normalmente dependam de pagamento automático na aplicação em vez do pagamento por cartão no carregador.

A principal diferença para os condutores é prática: como é fácil pagar e começar a faturar quando chegar.

Onde os carregadores domésticos partilhados podem funcionar melhor

Este tipo de funcionalidade tende a funcionar melhor em locais onde:

• O carregamento público é inconveniente, ocupado ou mal localizado
• Existem carregadores residenciais, mas são fechados atrás das regras de estacionamento privado e de acesso
• Os condutores têm rotinas previsíveis e podem planear com antecedência

Os potenciais cenários de elevada adequação incluem:

• Condomínios/apartamentos com espaços atribuídos
• Zonas residenciais adjacentes a escritórios quando os proprietários estão ausentes durante o dia
• Escolas, igrejas ou terrenos municipais que permanecem vazios durante longos períodos (se tiverem um carregador privado compatível)

A estrutura de “bairro” descrita na apresentação da BYD é coerente com esses casos de utilização.

Considerações práticas (antes desta balança)

Se a BYD quiser que este sistema se torne um complemento significativo do carregamento público, algumas questões determinarão provavelmente a sua adoção:

• Controlo de acesso: Como é que os condutores acedem fisicamente ao lugar de estacionamento ou ao carregador de forma segura e legal
• Confiança e responsabilidade: Regras claras sobre não comparência, estadias em excesso, danos e litígios
• Clareza de preços: Preços transparentes (e se podem refletir os custos da eletricidade no momento da utilização)
• Sinais de fiabilidade: Classificações, verificação e estado claro de “disponível agora” para evitar viagens desperdiçadas

Os primeiros relatórios centram-se no lançamento da funcionalidade e no fluxo de trabalho, mas estes pormenores operacionais decidem normalmente se uma rede de partilha se torna rotineira - ou se se mantém como um nicho. autotechinsight

FAQ

Os proprietários podem escolher quando o seu carregador está disponível?

Sim. A funcionalidade é descrita como permitindo aos proprietários definir disponibilidade e detalhes da transação na aplicação para que o carregador só seja partilhado nas alturas escolhidas pelo proprietário.

Como é que os condutores pagam?

A cobertura indica que a configuração da BYD pode incluir um leitor de cartões incorporado (para além da coordenação de aplicações), o que pode tornar o pagamento mais acessível do que os sistemas que apenas utilizam aplicações.

Conclusão: A nova funcionalidade de partilha de carregadores da BYD é uma tentativa prática de aumentar o acesso ao carregamento, aproveitando os carregadores que os clientes já possuem - especialmente a nível local e de bairro. Se a BYD conseguir tornar o acesso, os preços e a fiabilidade sem atritos, isto pode tornar-se uma “camada intermédia” genuinamente útil enquanto o carregamento público continua a expandir-se.