تصوير BYD FCB Bao 8 يقود على ثلاث عجلات مع مشبك عجلة مثبت في شارع عام

يُظهر مقطع فيديو متداول على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية ما يبدو أنه سيارة BYD FCB Bao 8 تسير على ثلاث عجلات على طول شارع تجاري ذي مسارين في بلدة جينشان، ليانيونغانغ، مع مشبك عجلات معدني أصفر وأحمر مثبت على عجلتها الأمامية اليسرى المرفوعة. يُظهر المقطع، المؤرخ 17 أكتوبر 2026، مركبات متوقفة وحركة مرور أخرى ومشاة قريبين. يعكس المشهد عرض BYD في مايو 2026 لنظام التعليق الهيدروليكي DiSus-P Ultra، الذي سمح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات برفع عجلة واحدة أثناء السير على العجلات الثلاث الأخرى. جرت تلك التجربة السابقة في ميدان اختبار. يبدو أن هذا المقطع الجديد يضع القدرة نفسها على طريق عام، مما يثير تساؤلات حول السلامة والقانونية وما تعنيه هذه الحركة الاستعراضية للمشترين الذين يقيّمون التقنية.

ما يُظهره مقطع BYD FCB Bao 8 فعلياً

يبدو أن الفيديو، الذي تمت مشاركته على دوين وأوردته CarNewsChina، يلتقط سيارة BYD Fang Cheng Bao Bao 8 تسير على ثلاث عجلات. العجلة الأمامية اليسرى مرفوعة عن الأرض، ومشبك عجلات معدني أصفر وأحمر مثبت عليها. المركبة على شارع تجاري ذي مسارين تصطف على جانبيه واجهات متاجر وسيارات متوقفة ومشاة.

الموقع مهم. هذا ليس مضماراً مغلقاً أو ميدان اختبار. إنه شارع نشط مع مستخدمي طرق آخرين حاضرين. لا يوفر المقطع قياساً موثقاً للسرعة، ولا يثبت ما إذا كان الوضع الظاهر يشكل مخالفة محددة أو أدى إلى أي إجراء إنفاذ رسمي أو عقوبة.

بالنسبة للمشترين في الخارج، يُعد المقطع نقطة مرجعية مفيدة لما يمكن أن يفعله DiSus-P Ultra جسدياً، لكنه ليس اختبار منتج. إنه مقطع على وسائل التواصل الاجتماعي دون أي أدوات قياس تقنية خلفه.

من ميدان الاختبار إلى الطريق العام

في 15 مايو 2026، أوردت CarNewsChina تقريراً عن عروض القيادة على ثلاث عجلات. خلال تجارب ميدان الاختبار، عرضت BYD نظام DiSus-P Ultra على Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition، برفع عجلة واحدة بينما تحركت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على العجلات الثلاث الأخرى.

أطلقت BYD نسخة Flash Charge Edition في الصين في 13 مايو 2026، بسعر يبدأ من 419,800 يوان، أي حوالي 61,600 دولار أمريكي. تميزت هذه النسخة بنظام التعليق الهيدروليكي DiSus-P Ultra.

التناقض بين الحدثين هو القصة. في ميدان الاختبار، كان العرض مُتحكماً فيه ومقاساً ومقدماً من الشركة المصنعة. على الطريق العام، السياق غير مُتحكم فيه. يبدو أن المركبة تنفذ مناورة مشابهة، لكن دون المحيط الأمني أو الإشراف الهندسي أو حدود السرعة المعلنة التي أطرت العرض الأصلي.

هذه الفجوة هي سبب انتشار المقطع. إنه يُظهر العتاد يعمل خارج البيئة المصممة للعرض.

كيف يرفع DiSus-P Ultra عجلة

DiSus-P Ultra هو نظام التحكم الهيدروليكي في هيكل BYD. خلال إطلاق Bao 8 Flash Charge Edition، قيل إنه وفر رفع العجلات الفردية، واستبدال العجلات دون رافعة تقليدية، والقيادة على ثلاث عجلات بسرعة منخفضة.

تشمل المواصفات المذكورة ما يصل إلى 200 مم من مشوار تعديل التعليق، وارتفاع رفع العجلة الفردية حتى 300 مم، وقدرة رفع قصوى تبلغ 9 أطنان مترية، أي حوالي 88.3 كيلونيوتن. هذه مواصفات نظام مذكورة، وليست قياسات مأخوذة من المقطع المتداول.

حددت BYD سرعة قصوى تبلغ 15 كم/س (9.3 ميل/س) للقيادة على ثلاث عجلات خلال عروضها في مايو. لا يوفر المقطع المتداول قياساً موثقاً للسرعة، لذا لا يمكن للمشاهدين تأكيد بقاء المركبة ضمن هذا الحد.

بالنسبة للمشترين الذين يقارنون أنظمة التعليق عبر السيارات الكهربائية الصينية، تمثل هذه الأرقام المعيار المرجعي ذا الصلة. المشبك في الفيديو هو ملحق؛ مشوار التعليق وقدرة الرفع هما الادعاءات الهندسية. يمكن للمشترين الذين يبحثون في التشكيلة الأوسع مراجعة طرازات سيارات BYD للسياق حول كيفية تموضع هذه الأنظمة عبر الفئات.

لماذا يغير مشبك العجلات القصة

مشبك العجلات هو التفصيل الذي حوّل عرضاً تقنياً إلى مقطع منتشر. المشبك هو جهاز إنفاذ، يُثبت عادةً لتثبيت مركبة متوقفة. رؤية واحد مثبتاً على عجلة مرفوعة عن الأرض بينما تتحرك المركبة أمر لافت بصرياً وغامض قانونياً.

لا يُظهر المقطع كيف وصل المشبك إلى هناك، أو من ثبته، أو ما إذا كان السائق على علم به. كما لا يُظهر أي ضابط إنفاذ أو استجابة من سلطة. هذه الحقائق غائبة ببساطة عن المقطع.

ما يُظهره الفيديو هو أن العجلة المرفوعة يمكنها حمل المشبك بينما تظل المركبة متحركة على العجلات الثلاث الأخرى. ما إذا كان ذلك يعكس عرضاً متعمداً أو مزحة أو شيئاً آخر لا يثبته المقطع المتاح.

قانون المرور على الطرق والآثار المترتبة على السلامة

يثير سياق الطريق العام مخاوف تتعلق بالسلامة تتجاوز ما يمكن لنظام التعليق إثباته في ميدان اختبار. يبدو أن المقطع يُظهر Bao 8 تسير على ثلاث عجلات على طول شارع مع حركة مرور أخرى وواجهات متاجر ومركبات متوقفة قريبة.

تتناول المادة 21 من قانون السلامة المرورية على الطرق الصيني متطلبات سلامة المركبات وتشغيل المركبات الآلية ذات المخاطر الأمنية. لا يثبت المقطع ما إذا كان الوضع الظاهر يشكل مخالفة محددة أو أدى إلى إجراء إنفاذ رسمي أو عقوبة.

بالنسبة لمشتري B2B، الخلاصة العملية هي أن القيادة على ثلاث عجلات قدرة منخفضة السرعة بحد معلن يبلغ 15 كم/س، وليست وضعاً للسير على الطرق. إنها مصممة لحالات محددة مثل تغيير العجلات والعرض. استخدامها في حركة المرور مسألة منفصلة عن ما إذا كان العتاد يعمل.

ماذا يعني هذا للمشترين في الخارج

يُسوَّق Bao 8 باسم Denza B8 خارج الصين، لذا قد يواجه مشترو أسواق التصدير نظام التعليق نفسه تحت شارة مختلفة. من المرجح أن يظهر المقطع في محادثات المشترين، ويساعد في فصل الادعاء الهندسي عن الحركة الاستعراضية.

الادعاءات الموثقة هي المواصفات المذكورة: 200 مم من مشوار تعديل التعليق، و300 مم من رفع العجلة الفردية، و9 أطنان مترية من قدرة الرفع، وحد 15 كم/س للقيادة على ثلاث عجلات. العناصر غير الموثقة هي السرعة والنية وقانونية المناورة على الطريق العام.

يجب على المشترين الذين يقيّمون نظام التعليق الهيدروليكي أن يأخذوا في الاعتبار أيضًا تكامل البطارية والمنصة، لأن أنظمة التحكم في الهيكل تتفاعل مع توزيع وزن المركبة. تتوفر معلومات أساسية عن بنية الخلية إلى الحزمة في نظرة عامة على بطارية Blade.

ما الذي يجب مشاهدته بعد ذلك

راقب أي رد رسمي من سلطات المرور في ليانيونغانغ أو BYD بشأن المقطع. لم يصدر أي منهما بيانًا في التقرير المصدر. راقب أيضًا ما إذا كانت BYD تكرر عرض السير على ثلاث عجلات في مكان عام أو تعود إلى البيئات الخاضعة للرقابة. بالنسبة للمشترين، السؤال الرئيسي هو ما إذا كان DiSus-P Ultra يصل إلى النسخ التصديرية من Bao 8، التي تُسوَّق باسم Denza B8، بنفس المواصفات المذكورة.

أنا لوسيان من شركة BYD Sourcing. بفضل خبرتي التي تزيد عن 10 سنوات في صناعة السيارات وخبرتي العملية في إجراءات التصدير والتخليص الجمركي، أساعد المشترين الأجانب في شراء السيارات الكهربائية الصينية — ولا سيما طرازات BYD — من خلال قنوات رسمية وموثوقة، سواء للبيع بالتجزئة أو بالجملة. اتصل بنا للحصول على عرض أسعار تنافسي.

المصادر