Los ingresos en el extranjero de BYD alcanzaron los 53% del total en el primer semestre de 2026, una cifra sin precedentes, mientras que las ventas en China se desplomaron un 46%. El fabricante de automóviles de Shenzhen registró unos ingresos en el extranjero de 181.3 mil millones de yuanes ($27B), lo que supone un aumento interanual del 34%, mientras que los ingresos nacionales cayeron un 31%. Este cambio pone de relieve la agresiva expansión global de BYD en medio de una brutal guerra de precios en el mercado nacional. Para los compradores extranjeros, esto se traduce en más modelos, un mejor suministro y un servicio posventa más sólido. A continuación, ofrecemos un desglose detallado de los resultados financieros de BYD, su evolución en ventas y lo que esto supone para el sector de los vehículos eléctricos.
Los ingresos de BYD en el extranjero superan por primera vez a los de China
En el primer semestre de 2026, los ingresos internacionales de BYD alcanzaron los 181.3 mil millones de yuanes ($27 mil millones), lo que supuso el 53% de sus ingresos totales, que ascendieron a 344.8 mil millones de yuanes ($50.9 mil millones). Este hito histórico supone la primera vez que la empresa obtiene más ingresos de los mercados internacionales que de su mercado nacional. Los ingresos en el extranjero crecieron un 34% interanual, mientras que los ingresos en China descendieron un 31%, lo que refleja el impulso global de BYD frente a las dificultades del mercado nacional.
El margen bruto de las operaciones en el extranjero alcanzó los 22%, lo que supone un aumento de 1,9 puntos porcentuales con respecto al año anterior, lo que elevó el margen bruto global de BYD de 18,01% a 18,85%. Esta mejora se debió principalmente al negocio de vehículos en el extranjero, que presenta precios más elevados y una rentabilidad más sólida. A pesar del cambio en la composición de los ingresos, los ingresos totales cayeron un 7,11 TP3T interanual, y el beneficio neto atribuible a los accionistas se redujo un 20,51 TP3T hasta los 12 300 millones de yuanes (1 TP4T1 800 millones), lo que pone de relieve la presión financiera que supone la guerra de precios en el mercado nacional.
Las ventas en China se desploman: la marca BYD registra una caída del 45,91 TP3T
Las matriculaciones de vehículos de la marca BYD en China ascendieron a 795.169 unidades en el primer semestre de 2026, lo que supone un fuerte descenso interanual del 45,91 % según China EV DataTracker. Este descenso se atribuye en gran medida a la intensa competencia y a una prolongada guerra de precios que ha mermado los márgenes en todo el sector. A otras marcas del Grupo BYD les fue mejor: Fang Cheng Bao matriculó 131 000 vehículos, lo que supone un aumento del 115% respecto al mismo periodo del año anterior, pero este crecimiento no fue suficiente para compensar las pérdidas de la marca principal.
La debilidad del mercado nacional no es nada nuevo. El Grupo BYD vendió 2.288.709 vehículos híbridos enchufables (PHEV) en 2025, lo que supone un descenso del 7,91 TP3T respecto a 2024, y la tendencia se mantuvo en 2026. Entre enero y agosto de 2026, las ventas de PHEV cayeron un 11,21 TP3T hasta las 1 265 017 unidades. Sin embargo, en julio y agosto se observó una recuperación, con unas ventas globales totales de 844 456 vehículos, lo que supone un aumento interanual del 18,51 TP3T, impulsadas por un repunte del 29,61 TP3T en las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV), mientras que los PHEV solo crecieron un 61 TP3T. Esto sugiere que BYD podría haber encontrado un nuevo impulso para la segunda mitad del año.
Las ventas en el extranjero se disparan un 70,61 TP3T en el primer semestre de 2026
BYD vendió 792 256 vehículos fuera de China en el primer semestre de 2026, lo que supone un aumento del 70,6% respecto al mismo periodo del año anterior. Esta aceleración se mantuvo en agosto, con una cifra récord de 190 000 vehículos vendidos en el extranjero, lo que supone un aumento del 134% respecto al mismo periodo del año anterior. Estas cifras incluyen todas las marcas del Grupo BYD —Denza, Fang Cheng Bao y Yangwang— y ponen de relieve la agresiva expansión internacional de la empresa.
Brasil se ha convertido en el mayor mercado de BYD fuera de China, mientras que el fabricante de automóviles está construyendo plantas de fabricación locales en Brasil, Hungría y Turquía para satisfacer la demanda regional y evitar los aranceles. Esta expansión forma parte de una estrategia más amplia para diversificar las fuentes de ingresos y reducir la dependencia del volátil mercado chino. Para los compradores extranjeros, esto supone una mayor disponibilidad de modelos de BYD a nivel mundial, con una cadena de suministro y un servicio posventa mejorados.
Presión del mercado nacional: descenso generalizado en el sector
Las dificultades de BYD no son un caso aislado. Las ventas al por menor de turismos en China cayeron un 21,11 % interanual en julio, lo que supone el décimo descenso mensual consecutivo, según la Asociación China de Turismos (CPCA). El mercado nacional está sobresaturado, con más de 100 marcas de automóviles que siguen compitiendo entre sí, lo que ha dado lugar a una guerra de precios encarnizada que ha reducido los beneficios en todos los sectores.
Por el contrario, las exportaciones de vehículos de pasajeros de China aumentaron un 88,2%, lo que pone de relieve la creciente importancia de los mercados internacionales para los fabricantes de automóviles chinos. La expansión de BYD al extranjero es una respuesta estratégica a esta dicotomía, en la que aprovecha sus precios competitivos y su tecnología para ganar cuota de mercado en el extranjero. El margen bruto de la empresa en el extranjero, del 22%, es significativamente superior al de su mercado nacional, lo que convierte a la expansión internacional en un motor clave de la rentabilidad.
Evolución de las ventas mundiales de BYD: 2022-2026
Las ventas mundiales de BYD han crecido de forma exponencial, y las ventas en el extranjero desempeñan un papel cada vez más importante. En 2022, las ventas totales ascendieron a 1 857 379 unidades, de las cuales solo 50 021 se vendieron en el extranjero. En 2025, las ventas totales alcanzaron las 4 550 036 unidades, y las ventas en el extranjero se dispararon hasta las 1 046 083. A 1 de septiembre de 2026, BYD había vendido 2.621.777 vehículos en todo el mundo entre enero y agosto, de los cuales 1.161.563 se vendieron en el extranjero, superando ya el total de ventas en el extranjero de todo el año 2025.
Esta trayectoria pone de relieve el exitoso giro de BYD hacia los mercados internacionales. La capacidad de la empresa para ampliar su producción y distribución a escala mundial, junto con su innovadora tecnología de vehículos eléctricos, como el Batería de cuchillas, lo posiciona como un actor de peso en el mercado mundial de los vehículos eléctricos. Para los compradores B2B, esto supone un suministro fiable de vehículos y componentes de BYD, respaldado por una sólida infraestructura de exportación.
Resultados financieros y análisis de rentabilidad
A pesar del cambio en los ingresos, los resultados financieros generales de BYD en el primer semestre de 2026 reflejan tanto retos como oportunidades. Los ingresos totales descendieron un 7,11 % interanual hasta los 344 800 millones de yuanes, debido principalmente a la desaceleración del mercado nacional. Sin embargo, los mayores márgenes del segmento internacional contribuyeron a mitigar el impacto en la rentabilidad. El beneficio neto atribuible a los accionistas cayó un 20,51 TP3T hasta los 12.3 mil millones de yuanes, una caída significativa, aunque menos grave de lo que podría sugerir el descenso de las ventas nacionales.
El margen bruto en el extranjero de 22% es un dato destacado, lo que supone un aumento respecto a los 20,1% del año anterior. Esta mejora se atribuye a una gama de productos más variada, en la que los modelos de mayor precio, como los de las marcas Denza y Yangwang, están ganando terreno en el extranjero. Además, la fabricación local de BYD en mercados clave reduce los costes logísticos y la exposición a los aranceles, lo que impulsa aún más los márgenes. Para los inversores, esto indica que, aunque el mercado nacional sigue bajo presión, la expansión en el extranjero está proporcionando una vía de crecimiento rentable.
Los analistas señalan que la capacidad de BYD para mantener un margen bruto global del 18,85% es digna de elogio, teniendo en cuenta la guerra de precios. La integración vertical de la empresa, desde las baterías hasta los semiconductores, le confiere una ventaja en términos de costes que a sus competidores les cuesta igualar. A medida que BYD se expande al extranjero, se espera que las economías de escala reduzcan aún más los costes, lo que podría mejorar los márgenes en la segunda mitad de 2026.
Repercusiones para el mercado mundial de vehículos eléctricos
El hito alcanzado por BYD en cuanto a ingresos no es solo un logro de la empresa, sino que señala un cambio más amplio en la industria automovilística mundial. Los fabricantes de automóviles chinos, con BYD a la cabeza, están planteando cada vez más retos a los actores consolidados de Europa, el sudeste asiático y Latinoamérica. El éxito de BYD en el extranjero se basa en su liderazgo tecnológico en vehículos eléctricos, en particular en su batería Blade y sus sistemas híbridos DM-i, que ofrecen seguridad y eficiencia.
Para los mercados internacionales, esto se traduce en opciones de vehículos eléctricos más asequibles y avanzadas. Es probable que la agresiva política de precios de BYD, combinada con la producción local, acelere la transición hacia los vehículos eléctricos en los mercados emergentes. Los fabricantes de automóviles tradicionales se enfrentarán a una competencia más intensa, lo que podría dar lugar a una consolidación e innovación en todo el sector. Para los consumidores, esto supone una ventaja, ya que reduce los precios y amplía las opciones disponibles.
Además, la estrategia de BYD de establecer fábricas en Brasil, Hungría y Turquía sirve de modelo para otros fabricantes de automóviles chinos. Al localizar la producción, pueden eludir las barreras comerciales y generar confianza en la marca. A medida que BYD continúa su expansión, se perfila como uno de los tres principales fabricantes de automóviles del mundo por volumen de ventas en los próximos años, lo que redefinirá la dinámica competitiva.
Qué ver a continuación
A medida que BYD continúa su expansión en el extranjero, habrá que estar atentos a nuevos aumentos de la producción en Brasil, Hungría y Turquía, lo que acortará los plazos de entrega y reducirá los costes para los compradores internacionales. El impulso de la empresa en el segundo semestre, impulsado por las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV), podría dar lugar a unas exportaciones anuales récord. Además, habrá que estar atentos a cómo afronta BYD la guerra de precios en el mercado nacional: cualquier estabilización en China podría impulsar la rentabilidad general. Para conocer las últimas novedades sobre la estrategia global de BYD y la disponibilidad de modelos, consulta nuestra Modelos de coches de BYD página.
Soy Lucian, de BYD Sourcing. Con más de 10 años de experiencia en el sector de la automoción y conocimientos prácticos sobre trámites de exportación y despacho de aduanas, ayudo a los compradores extranjeros a adquirir vehículos eléctricos chinos —especialmente modelos de BYD— a través de canales oficiales y verificados, tanto para venta al por menor como al por mayor. Contáctanos para obtener un presupuesto competitivo.
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