BYD King Price, procedente de China: ¿cuánto cuesta un Destroyer 05?

Probablemente hayas visto anuncios del BYD King a un precio de $26.000 dólares o más en México o Brasil, y luego hayas encontrado el mismo coche a la mitad de ese precio en China. Ambas cifras son reales, pero ninguna de ellas te indica lo que vas a pagar realmente.

La diferencia entre ambos es donde los importadores ganan dinero y donde los compradores sin experiencia lo pierden. Un presupuesto que parece bajo puede aumentar en miles de dólares por coche una vez que se suman el flete marítimo, los impuestos de importación, la certificación, la gestión de la garantía y el margen del concesionario. Solo el flete ha experimentado un aumento de varios cientos por ciento en un solo trimestre en los últimos años.

Esta es la respuesta breve: el BYD King —el nombre de exportación del Destroyer 05 DM-i— se vende en China a un precio que oscila entre los 79 800 y los 121 800 yenes, es decir, entre unos 11 200 y 17 200 dólares, dependiendo del acabado y el año de fabricación. En la mayoría de los mercados extranjeros, los precios de los concesionarios oscilan entre los 24.000 y los 32.000 dólares. La diferencia no es ningún misterio: se debe al transporte, los impuestos, la certificación y el margen. Esta guía recoge las especificaciones, el precio de fábrica en China, los precios reales en los principales mercados y todos los costes que varían desde la salida de fábrica hasta tu concesionario.

Foto: User3204 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

¿Qué es el BYD King (y por qué cambia de nombre constantemente)?

El King no es un modelo independiente. Es la denominación global de BYD para el Destroyer 05 DM-i, una berlina híbrida enchufable compacta fabricada en China. En Latinoamérica y en algunas zonas de Oriente Medio, BYD lo comercializa como el King. En algunos concesionarios del CCG también se puede ver un "King Plus", que en realidad es el Qin Plus, un sedán de la misma gama, basado en la misma plataforma y con un rango de precios similar. Nuestro BYD Qin Plus En esa página se trata ese modelo, y nuestro Resumen de los modelos de BYD muestra cómo encajan las piezas del equipo.

La denominación vuelve a cambiar en el mercado nacional. En febrero de 2025, BYD sustituyó el Destroyer 05 por el Seal 05 DM-i rediseñado en China, y en varios mercados del sudeste asiático ese modelo sucesor se comercializa como Seal 5 DM-i. Así pues, el "mismo" coche puede aparecer como Destroyer 05, King, King Plus o Seal 5, dependiendo del mercado. Si vas a importarlo, confirma siempre a qué generación y plataforma se refiere un presupuesto, ya que eso influye en el precio.

Características técnicas y diferencias entre los acabados del BYD King

Todas las versiones del King/Destroyer 05 comparten la misma carrocería y la misma configuración híbrida: un motor atmosférico de 1,5 litros (81 kW / 110 PS) combinado con un motor eléctrico delantero y la transmisión DM-i de BYD. La berlina mide 4.780 mm de largo, con una distancia entre ejes de 2.718 mm, ofrece un maletero de 450 litros y un depósito de combustible de 48 litros, y utiliza la batería LFP de BYD. Batería de cuchillas.

Las dos versiones que importan a los compradores de exportación:

Para la mayoría de los compradores, la versión de 120 km es la opción más práctica: incluye recarga rápida de corriente continua, una batería más grande y mayor potencia. La versión de 55 km es más económica y resulta una buena opción cuando el coche se va a utilizar principalmente en modo híbrido, con trayectos cortos en modo eléctrico.

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El precio en China: cuánto cuesta un BYD King en origen

En China, el Destroyer 05 ha sido un campo de batalla en materia de precios en el competitivo mercado del país vehículo de nueva energía mercado desde que BYD lanzó la "Glory Edition" en febrero de 2024 a un precio de entre 79 800 y 128 800 yenes (aproximadamente entre 11 200 y 18 100 dólares estadounidenses). En febrero de 2025 se lanzó su sucesor, el Seal 05 DM-i, con precios que oscilan entre los 79 800 y los 103 800 yenes, equipado con el nuevo sistema DM de quinta generación y, en los acabados superiores, con el paquete de conducción asistida DiPilot de BYD. En mayo de 2025 se lanzaron otras dos versiones "畅行版", con precios de 101 800 y 121 800 yenes (aproximadamente entre 14 300 y 17 200 dólares estadounidenses).

Considéralos como rangos, no como precios exactos: los precios de catálogo chinos varían en función de las promociones y los cambios de año de modelo, y los tipos de cambio fluctúan. Para un plan de exportación, lo que importa es el orden de magnitud: un precio de fábrica inferior a $12 000 dólares para la versión básica, y en torno a $15 000–17 000 dólares para la versión superior.

Precio del BYD King por país: lo que pagan realmente los compradores

Los precios locales muestran cuánto se suma al coste total. La tabla que figura a continuación utiliza precios locales oficiales o ampliamente difundidos; conviértelos a los tipos de cambio actuales para realizar la comparación de hoy.

Algunas notas sobre los mercados más complicados. En Colombia, la gama oficial de BYD aún no incluye el modelo King, a pesar de que BYD lidera el mercado de vehículos eléctricos del país; por lo tanto, los compradores recurren a importadores y pagan precios que dependen de cada concesionario. En Venezuela no existe una lista de precios nacional estable; los importadores cotizan en dólares, y las exportaciones de automóviles de China a este país crecieron un 130% en los primeros once meses de 2025. En Siria, las ofertas de los importadores en Damasco sitúan el precio de un Destroyer 05 de 2025 con 0 km en unos $16.950 dólares estadounidenses, y las fluctuaciones de la moneda local pueden hacer que el precio efectivo varíe de una semana a otra.

En Australia ocurre todo lo contrario. Los vehículos fabricados en China entran libres de aranceles en virtud del acuerdo de libre comercio entre China y Australia, pero la berlina King no se comercializa oficialmente en ese país, y cualquier importación privada debe ser certificada por un taller registrado en el ADR, lo que supone un coste que fácilmente asciende a miles de dólares por coche.

Foto: Yu Chu Chin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Por qué el precio del BYD King procedente de China no es el precio definitivo

Todas las diferencias de mercado que aparecen en la tabla anterior provienen de la misma estructura de costes:

• Precio de fábrica/de exportación (FOB) — el coche embalado y cargado en un puerto chino. Este es el precio más cercano al precio de catálogo en China, y disminuye en función del volumen.
• Transporte marítimo y seguros — la partida más importante y con mayor volatilidad.
• Derechos de importación e impuestos — El arancel de Brasil sobre los vehículos eléctricos e híbridos ascendió a 35% a mediados de 2026; México aplica su propio régimen de importación; la mayoría de los mercados de América Latina y Oriente Medio añaden además el IVA o el impuesto sobre las ventas.
• Certificación y homologación — Cumplimiento de la norma NOM-163 en México, cumplimiento de la ADR en Australia y homologación local en el resto de países. Los compradores suelen presupuestar entre varios cientos y más de mil dólares por coche.
• Garantía y asistencia técnica — Los distribuidores oficiales no suelen cubrir las importaciones paralelas, por lo que los importadores suelen incluir su propia garantía en el precio.
• Margen del distribuidor — la mayor diferencia en muchos mercados. Un concesionario que vende un coche cada vez necesita un margen diferente al de uno que vende 100 unidades.
• Moneda — Los pagos suelen cotizarse en RMB o USD, y luego se revenden en pesos, reales o dirhams. Las fluctuaciones del tipo de cambio modifican el precio final, incluso cuando no varía ningún otro factor.

Transporte marítimo: la variable más importante en el precio de tu BYD King

Pide presupuesto a diez transportistas y obtendrás diez cifras diferentes. Eso no es señal de que se trate de un mal proveedor: así es como funciona el mercado. El transporte de vehículos desde China se tarifica por coche (RoRo) o por contenedor, y depende de la ruta, la temporada, la congestión portuaria, el combustible, la empresa de transporte e incluso de cómo se trate el coche como carga con batería de litio.

Rangos típicos que observamos en las cotizaciones reales de 2025-2026:

• Buques de transporte de vehículos RoRo (roll-on/roll-off): aproximadamente entre 800 y 1.500 US$ por vehículo en las rutas más transitadas hacia China en períodos normales, aunque en algunas rutas y con determinadas empresas de transporte las tarifas pueden alcanzar entre 1.200 y 3.000 US$ cuando hay escasez de espacio.
• Contenedor (40 pies, 3-4 turismos): aproximadamente entre 2.500 y 5.500 dólares estadounidenses por contenedor con destino a Sudamérica, lo que supone entre 850 y 1.850 dólares estadounidenses por coche si el contenedor va lleno. Un sedán en un contenedor compartido cuesta aproximadamente entre 1.100 y 2.600 dólares estadounidenses en presupuestos mixtos.
• Transporte RoRo de China a Oceanía: El precio suele oscilar entre 7.500 y 8.800 RMB (aproximadamente entre 1.050 y 1.230 dólares estadounidenses) por vehículo, aunque las tarifas son más elevadas en las travesías de temporada alta.

La volatilidad es lo más destacado. Los datos del índice de Drewry muestran que las tarifas al contado de los contenedores en una de las principales rutas asiáticas rondarán una media de unos US$734 por FEU a lo largo de 2025, para luego dispararse hasta los US$6.216 en abril de 2026 tras la escalada de tensiones en Oriente Medio —un aumento de aproximadamente 800% en dos meses—. Cuando eso ocurre, cada vagón de esa ruta transporta unos cuantos miles de dólares más en flete, lo admita el vendedor o no.

Foto: Koffermejia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

En Sourcing BYD, te ofrecemos presupuestos de transporte en ambos modos —RoRo y contenedor—, ya que la elección más adecuada depende de tu volumen y destino. Además, le indicamos los gastos portuarios, las tasas de manipulación de baterías y los costes de los certificados antes de que se comprometa, de modo que la cifra que le ofrecemos se aproxima más a lo que realmente pagará. Para los compradores que prefieran un acuerdo con coste total en destino, podemos elaborar presupuestos que incluyan el transporte y la documentación aduanera.

Foto: GZrex / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Preguntas que debes hacerte antes de comprar un BYD King en China

• ¿Qué versión y generación? ¿55 km o 120 km? ¿Y es el sucesor del Destroyer 05 o del Seal 05? No tienen el mismo precio.
• ¿FOB, CIF o DDP? ¿Qué incluye el presupuesto: solo el precio de fábrica o también el transporte, el seguro y los trámites aduaneros?
• ¿RoRo o contenedor? Pide ambas opciones. En algunas rutas, una de ellas resulta claramente más barata por coche.
• ¿Cuánto tiempo es válida la cotización de transporte? Las tarifas pueden variar cada semana. Un presupuesto con 30 días de antigüedad no constituye un precio.
• ¿Qué ocurre en el puerto de destino? La descarga, el almacenamiento, los trámites aduaneros y la certificación local suelen conllevar un coste adicional.
• ¿Hay garantía? ¿El coche estará cubierto por el seguro en su país? ¿Y quién se hará cargo de ello: el fabricante, el exportador o su propio importador?
• ¿Precios por volumen? Tanto los gastos de transporte por unidad como los precios de fábrica disminuyen a medida que aumenta el volumen del pedido.
• ¿Inspección previa al envío? ¿Quién revisa el coche? ¿Se pueden ver fotos o un informe de una empresa externa?

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta un BYD King en China?

El Destroyer 05 y su sucesor se venden en China a un precio que oscila aproximadamente entre 79.800 y 121.800 yenes, lo que equivale a unos 11.200–17.200 dólares estadounidenses, dependiendo del nivel de acabado y el año del modelo. Las promociones y las nuevas versiones hacen variar estas cifras.

¿Por qué el BYD King es tanto más barato en China que en México o Brasil?

Los precios locales incluyen el flete marítimo, los impuestos de importación (el arancel de Brasil sobre los vehículos eléctricos alcanzó los 35% en 2026), la certificación, la gestión de la garantía y el margen del concesionario. En conjunto, estos conceptos pueden suponer un incremento de entre $10.000 y 15.000 dólares estadounidenses respecto al precio de fábrica.

¿El BYD King es el mismo coche que el Destroyer 05?

Sí. «King» es la marca de exportación del Destroyer 05 DM-i en Latinoamérica y Oriente Medio. «King Plus» es el «Qin Plus», y el modelo chino más reciente es el «Seal 05 DM-i».

¿Cuánto cuesta enviar un coche desde China?

Por lo general, entre 1.500 y 1.500 US$ por coche en rutas RoRo en períodos normales, entre 1.100 y 2.600 US$ por un turismo en un contenedor compartido, y más cuando las tarifas se disparan. Las tarifas de transporte pueden subir o bajar cientos de puntos porcentuales en cuestión de meses.

¿Puedo importar un BYD King a Australia?

Sí, pero allí no se vende oficialmente. Los coches fabricados en China entran libres de aranceles en virtud del acuerdo de libre comercio entre Australia y China, pero una importación privada requiere la certificación ADR a través de un taller registrado, lo que supone un coste adicional considerable.

¿Qué versión del BYD King debería importar?

Para la mayoría de los compradores, la versión de 120 km: cuenta con recarga rápida de corriente continua, una batería Blade de mayor capacidad y una aceleración más rápida. Elige la versión de 55 km si el coche va a funcionar principalmente con el motor híbrido y te importa más el precio más bajo.

Solicita un presupuesto real de exportación para el BYD King

Los precios que figuran en esta guía te sirven de referencia, pero el importe real dependerá del acabado, la cantidad, el destino y la situación del mercado de transporte en el momento de la reserva. Eso es precisamente a lo que nos dedicamos todo el día.

Soy Lucian, de BYD Sourcing. Con más de 10 años de experiencia en el sector de la automoción y conocimientos prácticos sobre trámites de exportación y despacho de aduanas, ayudo a los compradores extranjeros a adquirir vehículos eléctricos chinos —especialmente modelos de BYD— a través de canales oficiales y verificados, tanto para venta al por menor como al por mayor. Ofrecemos presupuestos detallados (precio de fábrica, transporte, impuestos y certificación) para que puedas comparar productos similares. Contáctanos para obtener un presupuesto competitivo.

Referencias

1. Xinhua — Precios de lanzamiento del BYD Destroyer 05 Glory Edition — news.cn
2. ITHome — Novedades en el precio del Destroyer 05 para 2025 — ithome.com
3. ZOL — Lanzamiento del Seal 05 DM-i a un precio de 79.800 yenes — zol.com.cn
4. BitAuto — Especificaciones del Destroyer 05 — bitauto.com
5. BYD Brasil — Ficha técnica del King GL — byd.com
6. El Sol del Centro — King 2026, entre 450 000 y 499 000 MXN — oem.com.mx
7. Los Angeles Times — Compra de acciones de Mexico King por valor de 463 000 MXN ($26 307 USD) — latimes.com
8. mxhuaren — New King (Qin Plus DM-i) México, desde 499 900 MXN — mxhuaren.com
9. Autohome Global — Precios del BYD King Brasil GL/GS — global.autohome.com
10. Haz clic en «Petróleo e Gás — King 2026 Brasil» desde R$169 990 — clickpetroleoegas.com.br
11. Canaltech — Precios de King PcD — canaltech.com.br
12. Valor International — Arancel de importación de Brasil a 35%, cuota SKD — valorinternational.globo.com
13. Dubicars — King DM-i 120 km: lista de concesionarios, 98 000 AED — dubicars.com
14. Drive Arabia — BYD Qin Plus en los Emiratos Árabes Unidos desde 74 900 AED — drivearabia.com
15. GoAuto — Sealion 5 PHEV desde A$33.990 — goauto.com.au
16. IEA — Eliminación gradual de los aranceles del ChAFTA para los coches chinos — iea.org
17. PerthNow — Vehículos chinos libres de aranceles en Australia — perthnow.com.au
18. Top Gear Filipinas — Precios del Seal 5 DM-i — topgear.com.ph
19. BYD Colombia — gama oficial local — byd.com/co
20. InvestGo / El Tiempo — BYD lidera el mercado de vehículos eléctricos en Colombia — investgo.cn
21. Gasgoo a través de Yiche — Las exportaciones de China a Venezuela aumentan en 130% — yiche.com
22. YouSale Siria — Anuncio del «Destroyer 05» de Damasco: US$16 950 — yousale.com
23. GearsME — El mercado del automóvil en Siria en 2025 — gearsme.com
24. Seaway Export — Rangos de costes entre contenedores y RoRo — seawayexport.com
25. Presou Logistics — Tarifas por vehículo del servicio RoRo en China — presou.com
26. Basenton — Tarifas de contenedores entre China y Brasil — basenton.com
27. QijiGou — Tarifas por vehículo del servicio RoRo entre China y Oceanía — qijigou.com
28. Hellenic Shipping News / Drewry — subida de las tarifas de flete a $6.216 dólares estadounidenses (+807%) — hellenicshippingnews.com
29. QijiGou — Presupuesto para la certificación NOM-163 de México por vehículo — qijigou.com