La marque Fang Cheng Bao de BYD a officiellement teasé son pick-up hybride rechargeable (PHEV) “ Shark ”, signalant un lancement imminent en Chine. Le teaser a été partagé par Xiong Tianbo, directeur général de la division Fangchengbao, qui a publié des images officielles avec la légende : “ Le roi revient de l'étranger ! ” Le pick-up BYD Fang Cheng Bao Shark, connu mondialement sous le nom de Shark 6, a fait ses débuts mondiaux au Mexique en mai 2024 et a depuis été exporté vers l'Australie, le Brésil, le Chili, l'Afrique du Sud, l'Arabie saoudite, l'Irak et les Émirats arabes unis. Désormais, après avoir bâti une forte présence internationale, le modèle s'apprête à entrer sur son marché national, où il concurrencera le segment croissant des pick-up à nouvelle énergie en Chine.
Ce que le teaser révèle sur le pick-up BYD Fang Cheng Bao Shark
Les images officielles, partagées le 24 septembre 2026, montrent le Shark dans sa forme de production, avec un style robuste typique de la marque Fang Cheng Bao. Bien que le teaser n'inclue pas de date de lancement ni de prix, il confirme que la version nationale portera le badge Fang Cheng Bao plutôt que le nom “ Shark 6 ” utilisé sur les marchés d'exportation. La légende “ Le roi revient de l'étranger ! ” suggère que BYD considère le succès international du Shark comme une base pour ses débuts en Chine. Le modèle rejoindra la gamme de Fang Cheng Bao, qui comprend actuellement les SUV Bao 5 et Bao 8. Pour les acheteurs étrangers familiers avec le Shark 6, la version chinoise devrait partager le même groupe motopropulseur central et les mêmes dimensions, bien que les spécifications finales puissent varier légèrement pour répondre aux réglementations locales.
Spécifications techniques issues des dépôts au MIIT
Selon les dépôts auprès du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de Chine (MIIT), le Fang Cheng Bao Shark national mesure 5 457 mm de longueur, 1 971 mm de largeur et 1 925 mm de hauteur, avec un empattement de 3 260 mm. La benne mesure 1 520 mm de long, 1 530 mm de large et 515 mm de haut. Le camion a un poids à vide de 2 710 kg, un poids total autorisé en charge de 3 495 kg et une charge utile nominale de 460 kg. La vitesse maximale est de 180 km/h. Ces dimensions placent le Shark dans la catégorie des pick-up pleine grandeur, comparable à des modèles comme le Ford F-150, mais avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable.
Détails du groupe motopropulseur et de la batterie
Le Shark est propulsé par un moteur 1.5T (modèle BYD476ZQF) d'une cylindrée de 1 497 ml. Le moteur délivre une puissance nette maximale de 135 kW (181 ch) et une puissance totale de 143 kW (192 ch), répondant aux normes d'émission China VI. Le système hybride utilise une configuration à double moteur et transmission intégrale : le moteur avant produit une puissance de pointe de 170 kW (228 ch) et une puissance nominale de 80 kW (107 ch), tandis que le moteur arrière délivre une puissance de pointe de 150 kW (201 ch) et une puissance nominale de 70 kW (94 ch). La batterie est une unité lithium fer phosphate (LFP) produite par FinDreams, la filiale de batteries de BYD. Cette batterie LFP, similaire à la technologie Blade Battery utilisée dans d'autres modèles BYD, offre des avantages en termes de durabilité et de sécurité. Pour plus de détails sur la technologie de batterie de BYD, consultez notre Page « Blade Battery ».
Contexte du marché : baisse des exportations et concentration australienne
La décision de lancer le Shark en Chine intervient dans un contexte de dynamique changeante du segment mondial des pick-up. Les volumes d'exportation du Shark 6 ont atteint 20 037 unités au premier semestre 2026, représentant une baisse de 25,76% en glissement annuel. Le modèle a connu une concentration significative sur le marché australien, qui représentait environ 85% de ses ventes en juin 2026. Cette forte dépendance à un seul marché expose BYD à des risques régionaux, et l'introduction du Shark en Chine pourrait aider à diversifier sa base de ventes. Le marché chinois des pick-up est encore relativement petit mais en croissance, en particulier dans le segment des nouvelles énergies, où les incitations gouvernementales et l'évolution des préférences des consommateurs stimulent la demande. Le mouvement de BYD reflète une tendance plus large des constructeurs automobiles chinois à lancer des pick-up sur le marché national après avoir réussi à l'exportation.
Implications pour les acheteurs étrangers et l'approvisionnement
Pour les acheteurs étrangers, le lancement en Chine du pick-up BYD Fang Cheng Bao Shark pourrait affecter la disponibilité et les prix sur les marchés d'exportation. Alors que BYD augmente la production pour la version nationale, il pourrait ajuster les allocations à l'exportation. Le Shark 6 a été un produit d'exportation clé, particulièrement en Australie, où il a gagné un public fidèle. Cependant, la baisse de 25,76% des exportations au premier semestre 2026 suggère que la demande pourrait s'affaiblir dans certaines régions ou que des contraintes d'approvisionnement jouent un rôle. Un lancement réussi en Chine pourrait conduire à des économies d'échelle, réduisant potentiellement les coûts pour les acheteurs étrangers. À l'inverse, si BYD donne la priorité au marché national, l'offre à l'exportation pourrait se resserrer. Les acheteurs devraient surveiller les annonces officielles concernant les plans de production et d'allocation. Pour ceux qui cherchent à s'approvisionner en véhicules BYD, y compris le Shark, via des canaux vérifiés, notre Page des modèles de voitures BYD fournit un aperçu des options disponibles.
Paysage concurrentiel dans le segment des pick-up PHEV en Chine
Le Fang Cheng Bao Shark entrera dans un segment de niche mais émergent en Chine. Les concurrents incluent la série Great Wall Motor Poer et le prochain pick-up Dongfeng, bien que peu offrent des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables. La transmission intégrale à double moteur et la batterie LFP du Shark lui donnent un avantage technologique, séduisant les acheteurs à la recherche à la fois de capacités tout-terrain et d'efficacité énergétique. Son moteur 1.5T répond aux normes China VI, garantissant la conformité aux réglementations strictes en matière d'émissions. Le prix sera crucial ; s'il est positionné de manière compétitive, le Shark pourrait capturer une part significative du marché des pick-up haut de gamme. La forte notoriété de la marque BYD et son réseau de concessionnaires en Chine fournissent une base solide pour le lancement.
Ce que cela signifie pour la stratégie mondiale de BYD
Ramener le Shark en Chine s'inscrit dans la stratégie plus large de BYD visant à renforcer son marché intérieur tout en se développant à l'échelle mondiale. L'entreprise a lancé agressivement de nouveaux modèles sous ses séries Dynasty et Ocean, ainsi que des marques premium comme Denza et Yangwang. Fang Cheng Bao, positionnée comme une marque professionnelle et personnalisée, cible les segments du tout-terrain et du lifestyle. Le retour du Shark au pays après un succès international souligne la confiance de BYD dans son produit. Cela permet également à BYD de tirer parti des efficacités de production nationales et de tester de nouvelles fonctionnalités avant de les exporter. Alors que le marché mondial des VE devient plus compétitif, une forte présence nationale est essentielle pour soutenir la croissance des exportations.
À voir ensuite
Les détails clés encore en attente incluent la date de lancement officielle, le prix et les spécifications finales pour le marché chinois. BYD pourrait également annoncer des chiffres d'autonomie et des cotes de consommation de carburant, qui sont cruciaux pour les acheteurs de PHEV. Surveillez les mises à jour du MIIT et les canaux officiels de Fang Cheng Bao. De plus, surveillez comment le lancement en Chine affecte la disponibilité à l'exportation et le prix du Shark 6 sur des marchés comme l'Australie et le Brésil. Alors que BYD équilibre la demande nationale et internationale, les acheteurs étrangers devraient rester informés via des sources fiables.
Je m'appelle Lucian et je travaille chez BYD Sourcing. Fort de plus de 10 ans d'expérience dans le secteur automobile et d'une expertise pratique des procédures d'exportation et de dédouanement, j'aide les acheteurs étrangers à s'approvisionner en véhicules électriques chinois – en particulier les modèles BYD – par le biais de canaux officiels et vérifiés, tant pour la vente au détail que pour la vente en gros. Contactez-nous pour obtenir un devis compétitif.
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