Leopard 8 : une puissance hybride intelligente pour tous les terrains

Un SUV Smart Hybrid Hardcore conçu pour tous les scénarios

Pour de nombreux conducteurs, la vie quotidienne s'accompagne d'une contradiction familière. En semaine, les rues étroites de la ville et les places de parking exiguës rendent un grand véhicule intimidant. Le week-end, lorsque l'envie d'échapper à la ville et de sortir à l'extérieur se fait sentir, ces mêmes conducteurs se demandent si un SUV classique peut supporter un terrain accidenté et des conditions imprévisibles. C'est précisément cette tension que le Fangchengbao Leopard 8 vise à résoudre.

Positionné en tant que “super hybride hardcore off-roader”, "super hybride hardcore off-roader", "super hybride hardcore off-roader".” Le Leopard 8 se propose de devenir une véritable un véhicule pour tout Il s'agit d'une solution à la fois confortable en ville, sûre d'elle dans la nature et suffisamment efficace pour une utilisation quotidienne. La question est de savoir s'il peut réellement tenir cette promesse. Jetons un coup d'œil complet.

Une grande présence, une facilité d'utilisation surprenante

À première vue, le système Leopard 8 longueur du corps de plus de cinq mètres attire immédiatement l'attention. Naturellement, certains conducteurs peuvent se demander si un véhicule de cette taille ne serait pas encombrant en milieu urbain. Dans la pratique, cependant, deux caractéristiques essentielles réduisent considérablement cette inquiétude : le système d'échappement de la voiture et le système d'échappement de la voiture. système de châssis transparent et le Vue panoramique de 540° de la caméra.

Ensemble, ils offrent une vision proche des rayons X de l'environnement du véhicule et du sol. Qu'il s'agisse de se faufiler dans des quartiers résidentiels anciens à la recherche d'un parking ou de naviguer dans des zones étroites, le système donne au conducteur une vision claire et confiante, ce qui réduit considérablement le stress.

Les détails pratiques vont au-delà de la visibilité. Poignées de porte affleurantes contribuent à réduire la traînée aérodynamique pendant la conduite, améliorant ainsi l'efficacité globale. En stationnement, marchepieds latéraux à déploiement électrique se déploient automatiquement, facilitant ainsi l'entrée et la sortie, en particulier pour les enfants et les membres âgés de la famille. Les hayon divisé (“ciel et terre”) ajoute un autre aspect pratique : le compartiment de rangement inférieur peut être ouvert indépendamment, ce qui permet d'accéder rapidement à de petits objets sans avoir à soulever tout le hayon. C'est un petit détail, mais qui s'avère utile au quotidien.

Coûts de fonctionnement : L'efficacité hybride sans compromis

Au cœur du Leopard 8 se trouve le système d'alimentation en énergie de BYD. Système super hybride DM-O, qui permet de concilier performance et efficacité. Sous Conditions WLTC, Le véhicule offre 100 km d'autonomie en mode électrique pur, La consommation d'électricité est donc plus que suffisante pour les trajets quotidiens. En mode électrique, les coûts d'exploitation s'élèvent à environ 0,1 RMB par kilomètre, L'utilisation quotidienne est donc remarquablement économique.

Lorsqu'il fonctionne en mode hybride avec une batterie faible, le Leopard 8 enregistre un consommation combinée de 8,87 L/100 km, représentant un plus de 40% de réduction par rapport aux véhicules tout-terrain traditionnels à essence. Les performances de charge sont tout aussi impressionnantes. Avec la prise en charge de Chargement rapide en courant continu de 120 kW, La batterie peut être rechargée à partir de 30% à 80% en seulement 16 minutes. Même dans des environnements froids allant jusqu'à -10°C, Le chargement reste efficace, atteignant le même niveau en approximativement 25 minutes-assurer une perturbation minimale des activités quotidiennes.

Construits pour la vie sauvage : résistance des structures et ingénierie tout-terrain

Une fois le trottoir terminé, le Leopard 8 commence vraiment à montrer ses points forts. Il est construit sur un architecture de type "body-on-frame" (carrosserie sur cadre), le cadre étant construit à partir de Acier à très haute résistance 850 MPa, tandis que les sections porteuses critiques utilisent Acier formé à chaud 2 000 MPa, comptabilisant 32% de la structure. Cette construction robuste offre une protection sérieuse lorsque le véhicule subit des chocs importants en dehors de la route.

Le Leopard 8 a également passé avec succès des “trois tests extrêmes hors route”.” validant sa durabilité dans des conditions réelles.

Escalade extrême et articulation

Au cours d'une Montée en pente raide de 60, le véhicule système de vectorisation du couple réagit au sein de 0,1 seconde, Le système d'entraînement à l'accélération, qui répartit dynamiquement la puissance entre les essieux avant et arrière à une vitesse de 1,5 m/s, permet de réduire la consommation d'énergie. Rapport 7:3. Combiné à un une rigidité torsionnelle de 38 000 N-m/°.-a Amélioration 45% par rapport aux véhicules tout-terrain conventionnels - la carrosserie reste stable même en cas de stress intense.

Dans les situations d'essieux croisés où une roue se soulève du sol, l'essieu de l'autre roue se soulève du sol. Système de contrôle hydraulique intelligent de la carrosserie DiSus-P prolonge automatiquement la course de la suspension jusqu'à 140 mm. Le roulis de la carrosserie est maintenu 8°, et le différentiel électronique à glissement limité peut libérer le véhicule en un seul tour de main. trois impulsions de contrôle, permettant une récupération en douceur et efficace.

La pratique du wading dans l'eau en toute sérénité

Le Leopard 8 peut supporter 20 minutes de conduite continue dans une eau d'une profondeur de 1 000 mm. L'entrée d'air du moteur est positionnée 1 200 mm au-dessus du sol, et le bloc-batterie porte un Indice de protection IP68, Le système de contrôle de la qualité de l'eau, qui garantit la tranquillité d'esprit même en cas de fortes pluies ou d'inondations, a été mis en place.

Performance du groupe motopropulseur : Fortes partout, même dans des conditions extrêmes

L'énergie provient d'un Moteur 1,5T à haut rendement monté longitudinalement (avec un 43% efficacité thermique) combiné avec moteurs électriques avant et arrière. La production totale du système atteint 550 kW, avec Couple de 760 N-m, permettant Accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes-un chiffre exceptionnel pour un SUV tout-terrain.

Le système a été largement testé dans des environnements extrêmes. Le système a été largement testé dans des environnements extrêmes. -Conditions de démarrage à froid à -25°C, Le système de préchauffage de la batterie augmente la température des cellules jusqu'à 20°C dans les 15 minutes, atteignant ainsi un 82% rétention de la gamme en mode purement électrique, dépassant la moyenne du segment qui est de 75%. A l'heure actuelle 4 500 mètres au-dessus du niveau de la mer, La perte de puissance en mode hybride est limitée à 12%, contre environ 25% pour les véhicules tout-terrain à essence traditionnels. Le couple élevé des moteurs électriques à bas régime garantit des performances sûres, même à haute altitude.

Intérieur : le caractère pur et dur rencontre le confort haut de gamme

À l'intérieur, le Leopard 8 allie un design robuste à un savoir-faire raffiné. Les sièges avant sont recouverts de cuir Nappa perforé avec un matelassage en losange, offrant à la fois une élégance visuelle et une excellente respirabilité. La mousse multicouche à haute densité offre un soutien lombaire et des épaules solides, tandis que la mousse de polyuréthane à haute densité offre une grande résistance à l'abrasion. 520 mm longueur du coussin d'assise—30 mm plus long que celui du Tank 500-Améliore le soutien des cuisses 15%.

Les tests montrent qu'après quatre heures de conduite continue, la pression lombaire est réduite de 28% par rapport aux véhicules tout-terrain traditionnels. Les sièges offrent Réglage électrique à 12 positions, trois réglages de la mémoire, chauffage, ventilation et huit modes de massage, Le système de contrôle de la qualité de l'air permet d'obtenir une expérience de conduite véritablement relaxante sur de longues distances.

Des sièges spacieux à toutes les places

Les sièges de la deuxième rangée sont recouverts de cuir et dotés de dossiers à réglage électrique allant de 10° à 32, ainsi qu'un Repose-jambes extensible de 180 mm. Même les passagers debout 185 cm de haut peuvent trouver une position confortable. La troisième rangée accueille confortablement les passagers de moins de 18 ans. 170 cm, Une fois repliée, la capacité de chargement s'étend jusqu'à 1 500 litres, Le plancher de chargement est plat. Des points d'ancrage latéraux et des compartiments cachés permettent de sécuriser et d'organiser le chargement.

A Système d'éclairage ambiant à 256 couleurs s'adapte aux modes de conduite ou aux rythmes musicaux, ajoutant de la personnalité à l'environnement de l'habitacle.

Technologie et divertissement

La cabine s'articule autour d'un Écran tactile flottant de 15,6 pouces l'exécution de la Cockpit intelligent DiLink 150, en soutenant interaction entre sept écrans et Connectivité 5G. Le système reconnaissance vocale six zones peut traiter des commandes simultanées émanant de différents occupants. Lors des essais, des commandes telles que “naviguer vers le camp de base de l'Everest” et “activer le massage du siège” ont été correctement divisées et exécutées dans les limites de l'espace disponible. 0,5 seconde.

L'écran de divertissement du passager avant permet la projection directe d'appareils tels que la Nintendo Switch et comprend une station d'accueil pour la recharge de la manette, idéale pour les longs trajets.

Un Système audio Devialet à 18 haut-parleurs, associé à l'annulation active du bruit, offre un son clair et immersif. A Réfrigérateur 7 litres à compresseur double zone dans l'accoudoir central fonctionne entre -6°C et 50°C, L'appareil est équipé d'un système de refroidissement, capable de refroidir les boissons ou de réchauffer les aliments pour bébés, un autre clin d'œil à la conception familiale.

Aide à la conduite intelligente : Intelligence sur route et hors route

Le Leopard 8 est équipé de Huawei Qiankun ADS 3.0, en soutenant autoroute NOA assistance à la navigation et parking automatisé. Son système de vision nocturne à infrarouge peut détecter des obstacles jusqu'à 300 mètres et de caméras haute définition pour améliorer la sécurité dans l'obscurité, sous la pluie ou dans le brouillard.

Dans les scénarios hors route, le système peut reconnaître 20 types d'obstacles, Le véhicule est équipé d'un système d'aide à la conduite qui permet d'identifier les obstacles à la circulation, tels que les cratères d'obus et les bosses de chameau, de recommander automatiquement des réglages de suspension et de planifier des itinéraires, étendant ainsi l'assistance intelligente au-delà des routes pavées.

Comment cela se passe-t-il ?

Par rapport à ses concurrents, le Leopard 8 P2 + P4 - disposition à deux moteurs Le système Huawei ADS 3.0 permet une véritable traction électrique sur les quatre roues, ce qui se traduit par une distribution plus souple du couple et une réduction du patinage des roues sur les surfaces mouillées ou non stabilisées. Le système Huawei ADS 3.0 présente de nets avantages en matière d'assistance tout-terrain, tandis que la suspension hydraulique offre un filtrage des vibrations plus raffiné sur route, nettement plus doux sur les dos d'âne que les systèmes de suspension pneumatique utilisés par les concurrents.

Choisir la bonne version

• Passionnés de tout-terrain préfèreront peut-être la configuration supérieure “Expedition”, avec blocage du différentiel avant en option et pneus tout-terrain, exploitant pleinement la suspension réglable du DiSus-P et les modes tout-terrain Huawei ADS.
• Utilisateurs de l'aventure familiale trouveront la configuration de niveau moyen suffisante pour le matériel de voyage et de camping à pleine charge.
• Les automobilistes de luxe en milieu urbain peuvent pencher pour la configuration d'entrée de gamme, qui offre une expérience de conduite purement électrique silencieuse et confortable pour un usage quotidien.

Les acheteurs potentiels doivent noter que la taille du véhicule peut poser problème dans les quartiers anciens, qu'il est conseillé aux utilisateurs en climat froid d'envisager des options d'isolation de la batterie et que la suspension hydraulique nécessite un remplacement du liquide environ tous les deux ans. 40 000 km.

Réflexions finales

Le Fangchengbao Leopard 8 représente une évolution significative dans le segment des véhicules tout-terrain. En associant une technologie hybride intelligente à de véritables capacités multi-scénarios, il offre une réponse convaincante au défi “un véhicule pour tout”. Cependant, les besoins personnels varient, c'est pourquoi il est fortement recommandé d'effectuer un essai complet, en particulier sur des terrains non pavés, afin d'expérimenter pleinement la réponse de la suspension et les systèmes intelligents avant de prendre une décision finale.