Os veículos todo-o-terreno hardcore sempre atraíram um público fiel - pessoas que valorizam a capacidade robusta, a confiança mecânica e o inconfundível carisma de “ir a qualquer lado”. A desvantagem, historicamente, tem sido igualmente familiar: elevado consumo de combustível, inteligência relativamente básica no automóvel e uma experiência de condução que pode parecer mais uma ferramenta do que um veículo diário refinado.
À medida que a tecnologia das novas energias amadurece, o Fangchengbao da BYD Leopardo 5 chega como um tipo muito diferente de SUV hardcore. Traz um hardware todo-o-terreno sério, um conforto moderno, um desempenho forte e um conjunto de tecnologias que aborda diretamente os pontos problemáticos tradicionais. Neste mergulho profundo, analisaremos o Leopard 5 a partir do exterior - design, experiência do habitáculo, espaço, motorização, engenharia todo-o-terreno, autonomia, segurança e assistência ao condutor - para que possa compreender o que o torna verdadeiramente atraente.
Exterior: A “estética Leopard Power” encontra a tecnologia moderna
O Leopard 5 utiliza o que a BYD chama de “Estética do Poder do Leopardo” O design do SUV é uma linguagem de design - linhas duras combinadas com elementos técnicos modernos. A carroçaria geral é quadrada e direita, uma silhueta clássica de SUV hardcore que transmite estabilidade e robustez à primeira vista.
Na frente, duas barras de luz proeminentes, superior e inferior, combinam-se com as fontes de luz exteriores dos faróis para formar um assinatura de iluminação em forma de anel que é imediatamente reconhecível. O faróis quadrados, de estilo retro apresentam o logótipo Fangchengbao no centro, enquanto a parte saliente para-choques preto e painel de proteção prateado tipo derrapagem acrescentam uma clara intenção todo-o-terreno. Uma grelha de grandes dimensões com padrão de malha reforça a identidade da marca e acrescenta profundidade ao painel frontal.
Os faróis LED integram múltiplas funções práticas e proporcionam uma iluminação forte. Também suportam projeção no solo, permitindo ao proprietário personalizar o conteúdo projetado, tal como um “garra de leopardo” padrão ou texto - pequenos pormenores que conferem personalidade e presença real à noite.
De lado, a forma familiar de “caixa” é reforçada por pilares verticais B/C/D e contornos esculpidos dos painéis das portas que realçam a musculatura. A degrau lateral metálico amovível e motorizado e barras de tejadilho melhoram a facilidade de utilização em todo-o-terreno e facilitam a entrada dos passageiros. Os guarda-lamas com cores a condizer ajudam o veículo a ter um aspeto mais coeso e premium do que puramente utilitário.
O Leopard 5 monta em Pneus 265/65 R18 à frente e atrás, conferindo-lhe uma postura firme e confiante.
Na parte de trás, a “mochila pequena” continua a tradição do todo-o-terreno hardcore. O porta traseira com fecho lateral, A luz traseira de LED, que abre horizontalmente a partir da esquerda, alinha-se bem com os mercados de condução à esquerda, onde o estacionamento na berma da estrada é tipicamente à direita - tornando mais natural o acesso à carga, ao mesmo tempo que melhora o equilíbrio visual do veículo. Os faróis traseiros de LED dispostos verticalmente estão integrados numa robusta moldura protetora preta, assegurando um elevado reconhecimento à noite. Os faróis traseiros também suportam um função de projeção de tapetes de luz, o que se torna especialmente útil em ambientes sociais como o campismo.
As opções de cores da carroçaria incluem Azul glaciar, dourado choupo, verde montanha, e um total de seis cores para satisfazer gostos diferentes.
Interior: Materiais de primeira qualidade e uma atmosfera tecnológica forte
No interior, o Leopard 5 transmite imediatamente uma sensação de qualidade e tecnologia. As grandes áreas são revestidas com materiais de toque suave, complementados por acabamentos metálicos prateados que elevam a classe do habitáculo.
O volante multifunções tem acabamento em pele e suporta regulação para cima/para baixo e para a frente/para trás, juntamente com memória e aquecimento-uma caraterística que mais aprecia nas manhãs frias. Dois comandos rotativos por baixo da pega do volante modos de condução e modos todo-o-terreno, O sistema de navegação é simples, de operação simples e de funcionalidade clara.
“Layout ”Smart 5-Screen
Uma caraterística que se destaca é a função “Ecrã inteligente de 5” configuração:
- Painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas
- Ecrã tátil central de 15,6 polegadas e 2,5K
- Ecrã de entretenimento de 12,3 polegadas para o passageiro da frente
- Ecrã frontal (HUD) de 50 polegadas
- Espelho retrovisor com transmissão em fluxo contínuo
O painel de instrumentos digital e o HUD trabalham em conjunto para projetar informações importantes na linha de visão do condutor, reduzindo a necessidade de olhar para baixo - aumentando a segurança e a comodidade. Os ecrãs central e do passageiro oferecem Resolução de 2,5K, proporcionando imagens nítidas.
O ecrã central apresenta o Sistema inteligente DiLink, que funciona sem problemas e inclui um conjunto abrangente de funcionalidades:
- Navegação no Amapá (Gaode)
- Bluetooth e chamadas no automóvel
- HUAWEI HiCar integração/espelhamento de smartphones
- Conectividade 5G
- Actualizações OTA
Praticidade da cabina: Controlos e caraterísticas de conforto bem pensados
A consola central adopta uma forma distinta de “estilo ”trinco", dupla camada conceção. O nível superior inclui um Almofada de carregamento sem fios de 50 W e uma ranhura para passagem de cabos, enquanto o nível inferior oferece espaço de armazenamento e interfaces de fragrância e USB.
O seletor de velocidades pop-up sobe quando o veículo arranca e retrai-se quando é desligado - um toque de “cerimónia” intencional que dá uma sensação especial na utilização diária. À volta da alavanca de velocidades existem botões físicos para as funções mais utilizadas, incluindo controlos do bloqueio do diferencial e comutação do modo de energia, permitindo uma operação rápida sem ter de mergulhar nos menus.
No interior do compartimento do apoio de braço encontra-se um frigorífico com compressor quente e frio:
- Arrefecimento: 6°C a -6°C
- Aquecimento: 30°C a 50°C
Este tipo de funcionalidade é particularmente útil para viagens de carro, comboios todo-o-terreno e viagens em família.
Todos os bancos são estofados em Pele napa. Os bancos dianteiros e traseiros incluem aquecimento, enquanto os bancos dianteiros acrescentam ventilação e um Massagem do encosto SPA de 10 pontos função. Um pormenor de flexibilidade inteligente: quando os bancos dianteiros são deslocados totalmente para a frente e os apoios de cabeça são retirados, as costas dos bancos dianteiros podem alinhar-se com o plano da almofada do banco traseiro. Em combinação com o rebatimento dos encostos traseiros, o habitáculo pode formar um espaço amplo e quase plano para descansar ou transportar equipamento volumoso.
O sistema áudio é Devialet, equipado com 18 oradores, incluindo altifalantes para encosto de cabeça, proporcionando uma experiência de audição notavelmente envolvente. As caraterísticas adicionais de conforto e ambiente incluem:
- Teto de abrir panorâmico
- Iluminação ambiente multicolorida
- Sistema de fragrância ativo
Espaço: Dimensões de SUV de tamanho médio, conforto de tamanho normal
Sendo um SUV de tamanho médio, o Leopard 5 mede 4890 × 1970 × 1920 mm, com um 2800 mm de distância entre eixos. Estas dimensões traduzem-se num espaço de habitáculo forte para o segmento.
O design dos bancos privilegia o apoio envolvente e o conforto em viagens longas, com um estofo espesso que reduz a fadiga em viagens longas. Os bancos dianteiros dispõem de regulação eléctrica multidirecional e incluem aquecimento, ventilação, memória e massagem, criando uma experiência verdadeiramente premium - especialmente útil após horas de condução fora de estrada. Reclinar os bancos dianteiros e ativar a massagem + aquecimento pode aliviar visivelmente a fadiga.
Com os bancos dianteiros colocados numa posição de condução confortável, um 176 cm O passageiro da retaguarda ainda tem cerca de 2,5 punhos de espaço para as pernas e 1,5 punhos de altura livre, indicando uma fila traseira genuinamente espaçosa. O piso traseiro é plano, para que o passageiro central não seja forçado a adotar uma postura incómoda. O conforto dos bancos traseiros é ainda apoiado por aquecimento e ventilação, um pormenor muito importante para esta aula.
O grande teto de abrir panorâmico inclui um para-sol que pode ser aberto ou fechado, proporcionando uma proteção solar física eficaz em tempo quente.
A capacidade de carga também é forte: a bagageira atinge 1069 litros, adequado para as compras diárias, viagens em família e aventuras ao ar livre. O rebatimento dos bancos traseiros aumenta ainda mais o espaço útil quando necessário.
Motorização: PHEV Muscle com números de desempenho reais
O Leopard 5 utiliza um sistema híbrido plug-in composto por um motor turbo de quatro cilindros 1.5L montado longitudinalmente mais motores dianteiros e traseiros de ímanes permanentes/síncronos.
Principais resultados:
- Motor: 143 kW, 273 N-m
- Motores eléctricos (combinados): 485 kW, 760 N-m
Esta configuração permite 0-100 km/h em 4,8 segundos, O motor de alta velocidade é um motor de alta performance, com resposta e aceleração comparáveis às dos veículos de alta performance. Quer se trate de arranques rápidos em cidade ou de ultrapassagens confiantes em autoestrada, a entrega de potência é suave, forte e consistentemente disponível.
Chassis e capacidade todo-o-terreno: Construído para ir a qualquer lado
O Leopard 5 utiliza um tração às quatro rodas montada à frente e caraterísticas suspensão independente com dois braços tanto à frente como atrás. Isto ajuda a filtrar eficazmente as pequenas vibrações e os grandes impactos. Juntamente com vidro acústico frontal, Além disso, também suporta um elevado nível de silêncio no habitáculo.
Um destaque importante é o Suspensão hidráulica DiSus-P, apoiando cinco níveis de regulação da altura do passeio. A distância ao solo pode aumentar até um máximo de 310 mm. A geometria e a capacidade de vadear são igualmente importantes:
- Ângulo de aproximação: 39°
- Ângulo de partida: 35°
- Profundidade do vadeo: 790 mm
Múltiplos modos de condução - tais como todo-o-terreno e neve-trabalhar em combinação com bloqueios dos diferenciais dianteiro e traseiro para melhorar a tração e a capacidade de recuperação em terrenos difíceis. Em tração às 4 rodas a baixa velocidade e modo de rastreio, O Leopard 5 pode subir um 40° de inclinação acentuada com serenidade. O controlo de descida em subida gere automaticamente a velocidade nas secções de descida, fazendo com que as descidas íngremes sejam controladas e previsíveis.
Alcance, carregamento e utilidade no exterior
O Leopard 5 transporta um Bateria de lâmina LFP de 31,8 kWh. Sob CLTC condições:
- Gama puramente eléctrica: 125 km
Suporta carregamento rápido, com 30% para 80% em 27 minutos, permitindo que muitas deslocações urbanas sejam efectuadas em modo EV, com custos de funcionamento mais baixos.
Com o depósito cheio e a carga completa, a autonomia total pode atingir 1.200 km, reduzindo consideravelmente a ansiedade de autonomia em viagens longas ou expedições fora de estrada. O veículo funciona com Combustível com 92 octanas, e, num estado de bateria fraca, o consumo de combustível é 7,8 L/100 km, declarado como 35% mais económico em termos de combustível do que os veículos todo-o-terreno tradicionais.
Para campismo e cenários exteriores, suporta Potência de saída veículo-carga (V2L) de 6 kW, incluindo carregamento veículo-a-veículo. Isto significa que pode alimentar objectos como projectores e fornos eléctricos no acampamento, expandindo a utilidade do veículo muito para além do transporte.
Segurança: Design duplo de cinco estrelas e proteção abrangente
Sendo um veículo concebido tanto para estradas urbanas como para terrenos selvagens, o Leopard 5 foi concebido para duas normas de segurança de cinco estrelas. A sua estrutura combina:
- Célula de segurança ultra-resistente do tipo gaiola
- Arquitetura de carroçaria sobre estrutura (estrutura em escada não monobloco)
- Conceção da integração da bateria CTC (Cell-to-Chassis)
O quadro utiliza Aço de alta resistência 96%, e a rigidez à torção é melhorada em 38%. As calhas do quadro de alta resistência, as chapas de aço de proteção e uma inovadora camada tampão de absorção de energia proporcionam uma ampla proteção da bateria.
Utilizações de gestão térmica bomba de calor de arrefecimento direto e de aquecimento direto, com equalização inteligente da temperatura para reduzir a variação da temperatura da célula - melhorando o desempenho da gestão térmica e a adaptabilidade em ambientes complexos.
Para proteção dos ocupantes, o veículo inclui 11 airbags. A segurança ativa é apoiada por sete sistemas de alerta, incluindo:
- Aviso de afastamento da faixa de rodagem
- Aviso de colisão frontal e traseira
- Alerta de tráfego cruzado na retaguarda em marcha-atrás
Inclui também:
- Travagem de emergência automática
- Assistente de ângulo morto/mudança de direção
- Manutenção e centragem da faixa de rodagem
- Alertas de fadiga do condutor
- Reconhecimento de sinais de trânsito
Em conjunto, estas caraterísticas reforçam a ideia da BYD de que “a segurança é o maior luxo num veículo elétrico”.”
Assistência ao condutor: Huawei ADS 3.3 vs BYD “God's Eye”
A assistência ao condutor difere consoante a versão.
Algumas versões estão equipadas com Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 3.3, utilizando um arquitetura de ponta a ponta concebido para se comportar de forma mais semelhante à condução humana. É descrito como forte em termos de condução, estacionamento e desvio de obstáculos - muitas vezes comparado com a existência de um condutor experiente dedicado. As principais afirmações incluem:
- Condução: “funciona em todo o país”
- Estacionamento: muito flexível (“se houver um lugar, pode estacionar”)
- Desvio de obstáculos: proteção abrangente em todas as condições da estrada
As outras versões utilizam o motor da BYD “Sistema de assistência ao condutor ”God's Eye, que inclui assistência à condução inteligente, assistência ao estacionamento inteligente e funções de segurança ativa. O veículo está equipado com 24 sensores de condução inteligente e apoia mais de 20 funções de assistência ao condutor.
Independentemente da escolha do sistema, a intenção é clara: reduzir a carga de trabalho do condutor, melhorar as margens de segurança e tornar as viagens de longa distância e os terrenos complexos menos stressantes.
Conclusão: Um todo-o-terreno hardcore de nova energia que se sente completo
O BYD Fangchengbao Leopard 5 traz uma nova abordagem à categoria de todo-o-terreno hardcore. Resolve os velhos problemas - elevado consumo de combustível e inteligência limitada - ao mesmo tempo que oferece uma forte geometria todo-o-terreno, suspensão avançada, hardware de tração sério e um nível de conforto adequado à utilização familiar diária.
Se é um entusiasta do todo-o-terreno que também valoriza a tecnologia, o requinte e a eficiência de funcionamento, o Leopard 5 é um caso forte. Ao escolher uma versão, vale a pena comparar cuidadosamente os pacotes de assistência ao condutor e as diferenças de configuração e, em seguida, selecionar o acabamento que melhor se adequa à sua utilização - quer a sua prioridade seja a máxima capacidade de condução inteligente ou o puro carácter todo-o-terreno.
Se for bem utilizado, o Leopard 5 é o tipo de veículo que o pode levar longe - através de cidades, auto-estradas e trilhos acidentados - transformando cada viagem em algo que vale a pena recordar.
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