A BYD revelou oficialmente a sua segunda pick-up, a Mako, no Brasil, marcando uma expansão estratégica da sua gama global de pick-ups. Posicionada como um modelo de tamanho médio, a Mako complementa a pick-up Shark já existente e foi desenvolvida com base na plataforma Song Plus, partilhando elementos de design com o seu SUV irmão. A estreia teve lugar a 27 de agosto de 2026, estando o lançamento do veículo no Brasil previsto para setembro de 2026. Esta nova pick-up BYD Mako PHEV combina a tecnologia DM de quinta geração com um motor de 1,5 L e um motor elétrico, proporcionando uma potência combinada de 166 kW (223 hp). De salientar que o sistema de propulsão é compatível com etanol, alinhando-se com as preferências energéticas brasileiras. As primeiras unidades serão importadas da China, passando a produção posteriormente para a fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia.
Design e Plataforma
O Mako adota uma linguagem de design arrojada, em linha com o SUV Song Plus, apresentando uma grelha frontal de grandes dimensões e um conjunto de luzes traseiras LED que se estende por toda a largura. Os elementos de proteção da carroçaria em preto e as jantes de liga leve pretas realçam o seu aspeto robusto. De acordo com informações anteriores, o Mako tem aproximadamente 4,8 metros de comprimento, o que o posiciona no competitivo segmento das pick-ups de tamanho médio. No interior, o habitáculo inclui um painel de instrumentos digital e um ecrã de controlo central suspenso, com cerca de 15,6 polegadas, equipado com o sistema DiLink 100. Este conjunto de funcionalidades de interação homem-computador visa proporcionar uma experiência de condução moderna e conectada.
Grupo motopropulsor e desempenho
Sob o capô, o Mako utiliza a tecnologia DM (Dual Mode) de quinta geração da BYD. O sistema de propulsão é composto por um motor de quatro cilindros de 1,5 L de aspiração natural, combinado com um motor elétrico. Só o motor produz 73 kW (98 hp) e 122 Nm de binário. Quando combinado com a bateria de 12,9 kWh e o motor elétrico, o sistema proporciona uma potência combinada de 166 kW (223 hp) e 400 Nm de binário. A versão inicial utiliza uma transmissão automática DHT com tração dianteira. No entanto, espera-se que a BYD lance uma versão com tração às quatro rodas (4WD), provavelmente incorporando um motor montado na traseira para um funcionamento 4WD exclusivamente elétrico. Esta flexibilidade permite responder a diversas condições de condução e necessidades dos utilizadores.
Compatibilidade com o etanol e o mercado brasileiro
Uma característica marcante do Mako é a sua compatibilidade com o etanol, uma estratégia para se alinhar com as preferências energéticas brasileiras. O Brasil é um grande produtor de etanol e muitos veículos no país são flex-fuel, funcionando a gasolina, etanol ou uma mistura dos dois. Ao oferecer esta opção, a BYD pretende atrair os consumidores locais que valorizam as fontes de combustível renováveis. Esta abordagem reduz também a pegada de carbono do veículo, contribuindo para os objetivos de sustentabilidade do Brasil. O lançamento do Mako no Brasil faz parte de uma estratégia mais ampla da BYD para introduzir cinco modelos diferentes de pick-up, com vista a completar a sua gama global de produtos.
Suspensão e características práticas
No que diz respeito à manobrabilidade e à gestão da carga, o Mako utiliza uma suspensão dianteira independente do tipo MacPherson e uma suspensão traseira independente multi-braço. Para suportar o peso adicional da carga na caçamba, a BYD reforçou as molas e os amortecedores. Entre as características práticas contam-se jantes de 18 polegadas (235/60 R18), um engate de reboque para reboques ligeiros ou motas de água e uma porta traseira assistida por molas a gás para facilitar a abertura. A segurança e a comodidade são reforçadas por sensores de estacionamento dianteiros e um sistema de imagem panorâmica de 360 graus. Estas características tornam o Mako uma escolha versátil tanto para o trabalho como para o lazer.
Preços e concorrência
Prevê-se que o Mako tenha um preço entre 200 000 e 220 000 reais brasileiros (39 700 – 44 100 USD), o que o posiciona frente a rivais como o Fiat Toro. Este preço competitivo visa atrair compradores que procuram uma pick-up de tamanho médio com tecnologia híbrida avançada. A combinação de desempenho, flexibilidade de combustível e funcionalidades modernas do Mako poderá revolucionar o mercado brasileiro de pick-ups, que tem sido tradicionalmente dominado por modelos com motor de combustão. A entrada da BYD neste segmento sublinha o seu compromisso em expandir a sua presença global.
Produção e Estratégia Global
Embora as primeiras unidades sejam importadas da China, a produção acabará por ser transferida para a fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, Brasil, onde será fabricado a par do Song Pro e do Dolphin. Esta estratégia de localização faz parte de um plano mais abrangente da BYD para reforçar a sua presença em mercados-chave. O Mako, ou “anequim” em português, significa tubarão-mako, em linha com a prática da BYD de dar aos modelos nomes de criaturas marinhas. Esta convenção de nomenclatura é consistente com a série «Marine» da marca, que inclui a pick-up Shark. A pickup emblemática da BYD, a Shark, vendeu 20 037 unidades a nível global no primeiro semestre de 2026, o que representa uma queda de 25,76% em relação ao mesmo período do ano anterior. O Mako pretende dar continuidade a esta trajetória.
Contexto de mercado e importância estratégica
A estreia da pick-up BYD Mako PHEV no Brasil surge num momento em que a indústria automóvel global está a orientar-se cada vez mais para a eletrificação. O Brasil, enquanto maior economia da América Latina, representa uma oportunidade significativa para a BYD estabelecer uma presença sólida no mercado. O governo brasileiro tem vindo a promover a adoção de veículos elétricos e híbridos através de vários incentivos, incluindo reduções fiscais e o desenvolvimento de infraestruturas. A decisão da BYD de lançar a Mako com compatibilidade com etanol constitui uma adaptação inteligente às condições do mercado local, uma vez que o etanol é amplamente utilizado e renovável. Esta iniciativa não só diferencia a Mako da concorrência, como também se alinha com o empenho do país em promover fontes de energia mais limpas.
Além disso, o facto de a plataforma do Mako ser partilhada com o SUV Song Plus permite à BYD tirar partido das eficiências existentes em termos de engenharia e fabrico. O Song Plus tem sido um modelo de sucesso na China e noutros mercados, e a fiabilidade e desempenho comprovados da sua plataforma são um bom presságio para o Mako. A utilização da tecnologia DM de quinta geração garante que o Mako ofereça um equilíbrio entre potência e eficiência de consumo de combustível, o que é crucial para os compradores de pick-ups que, frequentemente, utilizam os seus veículos tanto para o trabalho como para o lazer.
A entrada do Mako no segmento das pick-ups de tamanho médio irá intensificar a concorrência no Brasil, onde a Fiat Toro tem sido uma presença dominante. No entanto, os argumentos de venda exclusivos do Mako, tais como o seu sistema de propulsão híbrido, a compatibilidade com o etanol e as suas características modernas, poderão atrair um novo segmento de consumidores preocupados com o ambiente. Além disso, a versão com tração às quatro rodas, prevista para o futuro, irá satisfazer os entusiastas do todo-o-terreno e os habitantes de zonas rurais, onde os terrenos acidentados são comuns.
A estratégia global da BYD tem consistido em oferecer uma gama diversificada que abrange vários tipos e segmentos de veículos. Com o Mako, a BYD conta agora com duas pick-ups na sua gama, e a empresa deu a entender que tem planos para mais modelos no futuro. Esta expansão agressiva reflete a ambição da BYD de se tornar um dos principais intervenientes no mercado global de veículos elétricos, desafiando os fabricantes de automóveis estabelecidos com opções inovadoras e acessíveis.
Para os compradores internacionais, a Mako representa uma opção atraente no crescente segmento das pick-ups PHEV. À medida que a BYD continua a expandir as suas capacidades de produção e o seu alcance global, veículos como a Mako desempenharão um papel crucial no sucesso da empresa. Fique atento ao BYD Sourcing para obter as últimas atualizações sobre a estratégia global da BYD para as pick-ups e outros desenvolvimentos interessantes.
O que ver a seguir
Enquanto a BYD se prepara para lançar o Mako no Brasil em setembro de 2026, os observadores do setor acompanharão de perto a sua aceitação no mercado e o desempenho das vendas. A transição para a produção local na fábrica de Camaçari será um marco importante, com potencial para reduzir custos e melhorar a eficiência da cadeia de abastecimento. Além disso, a esperada versão com tração às quatro rodas poderá alargar o apelo do Mako, especialmente em regiões com terreno acidentado. Para os compradores estrangeiros, o Mako representa uma opção atraente no crescente segmento das pick-ups PHEV. Fique atento às novidades sobre a estratégia global da BYD para as pick-ups e à forma como esta molda o mercado dos veículos elétricos.
Chamo-me Lucian e trabalho na BYD Sourcing. Com mais de 10 anos de experiência no setor automóvel e experiência prática em procedimentos de exportação e desalfandegamento, ajudo compradores estrangeiros a adquirir veículos elétricos chineses — especialmente modelos da BYD — através de canais oficiais e verificados, tanto para venda a retalho como por grosso. Contacte-nos para obter um orçamento competitivo.
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