وصل عدد محطات الشحن السريع من BYD إلى 10,000 محطة في غضون ستة أشهر، مع 1.83 مليون مستخدم

وصلت BYD إلى إنجاز مهم في البنية التحتية للشحن السريع: شبكة الشحن الفلاشي التابعة للشركة تشغّل الآن 10,000 محطة في جميع أنحاء الصين، تغطي 325 مدينة، بعد ستة أشهر فقط من إطلاق التقنية. جاء الإعلان في 28 أغسطس 2026، عند افتتاح محطة شنتشن لونغهوا الفلاشية الرائدة، والتي مثلت الموقع رقم 10,000 للشبكة. كشف هي تشي تشي، النائب التنفيذي لرئيس BYD، أن النشر بلغ في المتوسط 55 محطة يوميًا منذ إطلاق 5 مارس، مع وصول إجمالي توصيل الكهرباء إلى 210 مليون كيلوواط/ساعة. والجدير بالذكر أن الشبكة جذبت أكثر من 1.83 مليون مستخدم مسجل، مع ما يقرب من الثلث (33%) يقودون مركبات من غير BYD. يؤكد هذا التوسع السريع دفع BYD العدواني للهيمنة على مشهد شحن السيارات الكهربائية في الصين، مستهدفة 20,000 محطة بحلول نهاية العام.

إنجاز 10,000 محطة: سباق ستة أشهر

نمت شبكة الشحن الفلاشي من BYD من الصفر إلى 10,000 محطة في أقل من ستة أشهر، وهي وتيرة تسلط الضوء على قدرات التنفيذ لدى الشركة. أكد هي تشي تشي أن متوسط معدل النشر كان 55 محطة يوميًا، مما يعكس الفترة من إعلان التقنية في 5 مارس إلى افتتاح 28 أغسطس. تمتد الشبكة الآن عبر 325 مدينة في البر الرئيسي للصين، مع وجود المحطة الأقصى شمالًا في هولونبوير (منغوليا الداخلية)، والأقصى جنوبًا في سانيا (هاينان)، والأقصى شرقًا في شوانغ ياشان (هيلونغجيانغ)، والأقصى غربًا في كاشغر (شينجيانغ). استشهدت BYD أيضًا بمحطات في توربان وبالقرب من قاعدة جبل إيفرست، مما يبرز الانتشار الجغرافي للشبكة.

الشركاء والتغطية

تشمل الشبكة شراكات مع لاعبين رئيسيين مثل سينوبك، وبتروتشاينا، وCNOOC، وTELD، وJD.com، وAlipay، وAutoNavi (Amap)، وUcar. ومع ذلك، لم تفصح BYD عن توزيع المحطات لكل شريك أو تنشر قائمة كاملة محطة بمحطة. قد يكون هذا الغموض نقطة اهتمام لمشتري B2B الذين يسعون لفهم موثوقية الشبكة وإمكانية الوصول إليها.

اعتماد المستخدمين: 1.83 مليون مستخدم مسجل

أفادت BYD أن أكثر من 1.83 مليون مستخدم سجلوا في شبكة الشحن الفلاشي الخاصة بها، مع 33% منهم يستخدمون مركبات من علامات تجارية أخرى. هذا الاعتماد عبر العلامات التجارية مهم، لأنه يشير إلى جاذبية الشبكة خارج قاعدة عملاء BYD الخاصة. ومع ذلك، قد لا تحقق المركبات غير التابعة لـ BYD نفس سرعات الشحن مثل طرازات BYD المتوافقة. على سبيل المثال، بلغت Lynk & Co 10 ذروتها عند 430 كيلوواط في محطة شحن فلاشي من BYD، مقارنة بحوالي 1,100 كيلوواط في شاحن 1,500 كيلوواط يحمل علامة Zeekr. يسلط هذا الاختلاف الضوء على أن خرج المحطة وقدرة الشحن من جانب المركبة معلمتان منفصلتان، وهو اعتبار حاسم لمشغلي الأساطيل.

هدف نهاية العام: 20,000 محطة

حدد إعلان BYD في مارس هدفًا يتمثل في 20,000 محطة شحن فلاشي في الصين بحلول نهاية 2026، تشمل 18,000 محطة حضرية و2,000 محطة على الطرق السريعة. يمثل إنجاز 28 أغسطس 50% من هذا الهدف. للوفاء بالموعد النهائي في 31 ديسمبر، ستحتاج BYD إلى نشر 10,000 محطة أخرى خلال الـ125 يومًا المتبقية، بمتوسط حوالي 80 محطة يوميًا. رقم 55 محطة يوميًا الذي ذكره هي تشي تشي هو متوسط منذ مارس، وليس توقعًا لما تبقى من العام. تشير هذه الوتيرة الطموحة إلى أن BYD واثقة في سلسلة التوريد وقدرات التركيب لديها.

التوسع العالمي ودفعة Denza الأوروبية

خارج الصين، تخطط BYD لنشر 6,000 محطة شحن فلاشي في الخارج، بما في ذلك 3,000 في أوروبا. ستستخدم المحطات الأوروبية معيار الشحن CCS2، مقارنة بـ GB/T في الصين، مما قد يؤثر على التوافق للمركبات المستوردة. تعمل Denza، العلامة التجارية الفرعية الفاخرة لـ BYD، أيضًا على التوسع في أكثر من 30 دولة أوروبية، مستهدفة أكثر من 150 منفذ بيع بالتجزئة بحلول نهاية 2026. يتماشى هذا الاستراتيجية العالمية مع طموحات التصدير الأوسع لـ BYD، مما يجعلها لاعبًا رئيسيًا في سوق السيارات الكهربائية الدولية.

هونغتشي ستستخدم بطارية الشفرة من الجيل الثاني من BYD

في تطور ملحوظ، من المقرر أن تصبح هونغتشي أول علامة تجارية غير تابعة لـ BYD تستخدم بطارية الشفرة من الجيل الثاني وتقنية الشحن الفلاشي من BYD. رشحت FAW-FinDreams التقنية لمنصة هونغتشي الكهربائية النقية من الجيل التالي، على الرغم من أن الطرازات المحددة وتوقيت الإنتاج لا يزالان غير معلنين. قد يسرع هذا الاعتماد عبر العلامات التجارية من توحيد تقنية الشحن من BYD.

التأثير على سوق السيارات الكهربائية والبنية التحتية

يعيد النشر السريع لمحطات الشحن الفلاشي من BYD تشكيل مشهد شحن السيارات الكهربائية في الصين. مع أكثر من 10,000 محطة، أصبحت BYD الآن لاعبًا رئيسيًا في قطاع البنية التحتية للشحن، وتنافس شبكات راسخة مثل State Grid وTELD. يشير تضمين 33% من المستخدمين غير التابعين لـ BYD إلى أن الشبكة يُنظر إليها على أنها موثوقة ويمكن الوصول إليها، مما قد يدفع المزيد من اعتماد السيارات الكهربائية عبر العلامات التجارية. قد يضغط هذا أيضًا على صانعي السيارات الآخرين للاستثمار في شبكات الشحن الخاصة بهم أو الشراكة مع BYD، كما رأينا في اعتماد هونغتشي لبطارية وتقنية الشحن من BYD. بالنسبة للمستهلكين، يقلل التوفر الواسع للشحن السريع من قلق المدى، وهو حاجز رئيسي أمام اعتماد السيارات الكهربائية. يوضح توسع الشبكة إلى مناطق نائية مثل توربان ومخيم قاعدة إيفرست التزام BYD بالتغطية على مستوى البلاد، مما قد يعزز مبيعات السيارات الكهربائية في المناطق المحرومة.

التقنية وتجربة المستخدم

تستخدم تقنية الشحن السريع من BYD قدرات الشحن عالية الطاقة (HPC)، مع محطات مصممة لتقديم ما يصل إلى 1,000 كيلوواط في بعض المواقع، كما يتضح من مقارنة Zeekr. تتكامل الشبكة مع تطبيقات الهاتف المحمول مثل Alipay وAutoNavi لسهولة الوصول والدفع، مما يعزز راحة المستخدم. كما نفذت BYD إدارة الشبكة الذكية لموازنة الحمل وتقليل تكاليف الطاقة، وهو أمر بالغ الأهمية للعمليات المستدامة. يتم تحسين تجربة المستخدم بشكل أكبر من خلال الشراكات مع JD.com للتكامل التجاري الإلكتروني، مما يسمح للسائقين بالتسوق أثناء الشحن. يتم تأكيد موثوقية الشبكة من خلال نموها السريع، لكن BYD يجب أن تضمن وقت تشغيل متسق وصيانة للحفاظ على ثقة المستخدم. مع توسع الشبكة إلى 20,000 محطة، من المرجح أن تستثمر BYD في الصيانة التنبؤية المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتقليل وقت التوقف وتحسين جلسات الشحن. بالنسبة للشركات، فإن توفر أدوات إدارة الأسطول وبيانات الاستخدام التفصيلية قد يجعل الشحن السريع من BYD خيارًا جذابًا للأساطيل التجارية التي تتحول إلى الكهرباء.

النظرة المستقبلية والآثار الاستراتيجية

هدف BYD المتمثل في 20,000 محطة بحلول نهاية عام 2026 طموح لكنه قابل للتحقيق بالنظر إلى وتيرتها الحالية. تشير قدرة الشركة على نشر 55 محطة يوميًا منذ مارس إلى تنفيذ قوي وجاهزية سلسلة التوريد. إذا حققت BYD هدفها، فستكون لديها أكبر شبكة شحن سريع في الصين، متجاوزة المنافسين مثل شبكة الشحن الفائق من Tesla، التي لديها حوالي 10,000 منصة عالميًا. قد يمنح هذا BYD ميزة تنافسية في سوق السيارات الكهربائية، حيث تعد البنية التحتية للشحن عاملاً حاسمًا للمستهلكين. علاوة على ذلك، فإن اعتماد تقنية BYD من قبل Hongqi وربما علامات تجارية أخرى قد يؤدي إلى نظام بيئي موحد للشحن في الصين، مما يعزز نفوذ BYD بشكل أكبر. بالنسبة للأسواق الدولية، سيضمن معيار CCS2 في أوروبا التوافق مع المركبات الأوروبية، لكن BYD ستواجه منافسة من الشبكات المحلية. سيعتمد نجاح التوسع العالمي لـ BYD على الشراكات مع المرافق المحلية والحكومات، بالإضافة إلى التكيف مع المتطلبات التنظيمية. بشكل عام، تعد شبكة الشحن السريع من BYD أصلًا استراتيجيًا يمكن أن يدفع مبيعات المركبات ويثبت النظام البيئي.

ما الذي يمكنك مشاهدته بعد ذلك

بينما تتسابق BYD نحو هدفها البالغ 20,000 محطة، يجب على مراقبي الصناعة مراقبة وتيرة التركيبات الجديدة وأداء الشبكة في المناطق الريفية مقابل المناطق الحضرية. قد يشير اعتماد العلامات التجارية غير BYD مثل Hongqi إلى تحول في السوق، مما قد يجعل الشحن السريع من BYD معيارًا فعليًا في الصين. بالنسبة للمشترين في الخارج، سيكون التوسع الأوروبي والتوافق مع CCS2 أمرًا بالغ الأهمية. ترقبوا التحديثات حول شبكة الشحن من BYD وتأثيرها على النظام البيئي العالمي للسيارات الكهربائية.

أنا لوسيان من شركة BYD Sourcing. بفضل خبرتي التي تزيد عن 10 سنوات في صناعة السيارات وخبرتي العملية في إجراءات التصدير والتخليص الجمركي، أساعد المشترين الأجانب في شراء السيارات الكهربائية الصينية — ولا سيما طرازات BYD — من خلال قنوات رسمية وموثوقة، سواء للبيع بالتجزئة أو بالجملة. اتصل بنا للحصول على عرض أسعار تنافسي.

المصادر

قراءة ذات صلة