سيارة «BYD Racco» تتجاوز 1,000 طلب شراء في اليابان خلال أسبوعين من إطلاقها

حقق دخول شركة BYD إلى قطاع سيارات «كي» اليابانية انطلاقة قوية. فقد تلقت سيارة «راكو» الكهربائية بالكامل أكثر من 1,000 طلب شراء بعد أسبوعين فقط من إطلاقها الرسمي في 28 يوليو، وفقًا لتقرير صادر عن صحيفة «نيكي» نقلته CarNewsChina. وحتى 9 أغسطس، سجلت الشركة 1,002 طلب شراء، مما يشير إلى وجود طلب قوي في المراحل المبكرة على هذه السيارة الكهربائية المدمجة في أحد أكثر أسواق السيارات الصغيرة تنافسيةً في العالم. وتعد سيارة «راكو»، التي تُعد أول سيارة «كي» من BYD مخصصة للسوق اليابانية، جزءًا من استراتيجية أوسع نطاقًا تتبناها شركة صناعة السيارات الصينية لتوسيع حضورها العالمي، حيث تهدف الشركة إلى الحصول على 10,000 حجز بحلول نهاية عام 2026.

إقبال قوي في المراحل المبكرة على سيارة «راكو»

يكشف تحليل الطلبات عن تفضيل واضح للطراز الأعلى فئة. استحوذ طراز «Racco 300 Premium» على 80% من إجمالي الطلبات، في حين استحوذ طرازا «300 Plus» و«200» على 14% و6% على التوالي. ويشير هذا التوجه نحو الطراز الفاخر إلى أن المشترين اليابانيين على استعداد لدفع المزيد مقابل الحصول على ميزات إضافية ومدى قيادة أطول. يتراوح سعر سيارة Racco بين 2,140,000 و2,497,000 ين (حوالي $13,470–$15,720) قبل الحوافز، مما يجعلها ذات سعر تنافسي مقارنة بمنافسيها مثل نيسان ساكورا.

يلقي استطلاع للعملاء أجرته شركة BYD الضوء على دوافع المشترين. والجدير بالذكر أن 35.7% من المشترين اشتروا سيارة «Racco» كسيارة إضافية، في حين استبدل 35.7% آخرون سياراتهم الحالية بها. وشكل مشترو السيارات لأول مرة 26.8% من إجمالي الطلبات، مما يشير إلى جاذبية سيارة Racco لفئات سكانية متنوعة، بما في ذلك المسافرون اليوميون في المدن والمستهلكون المهتمون بالبيئة.

لماذا تتصدر فئة «بريميوم» القائمة؟

يمكن أن يُعزى التفضيل الكبير لطراز Racco 300 Premium إلى مدى السير المحسّن والميزات المتطورة التي يتمتع بها. فبفضل بطارية سعتها 35.84 كيلوواط/ساعة، يوفر هذا الطراز مدى يصل إلى 320 كيلومترًا، مما يبدد «قلق المدى» — وهو مصدر قلق شائع لدى مشتري السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن فئة «بريميوم» أنظمة متطورة لمساعدة السائق وشاشة معلومات وترفيه أكبر حجماً، مما يجعلها خياراً جذاباً للمستهلكين المهتمين بالتكنولوجيا.

المواصفات والميزات الخاصة بـ Racco

تُعد «راكو» سيارة «كي» ذات دفع أمامي تتميز بتصميمها المربع والعملي. يبلغ طولها 3,395 ملم، وعرضها 1,475 ملم، وارتفاعها 1,800 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,520 ملم. وتجعل أبعادها المدمجة ونصف قطر الدوران الأدنى البالغ 4.8 متر منها سيارة مثالية للتنقل في شوارع اليابان الضيقة وأماكن وقوف السيارات الضيقة. وتتسع السيارة لأربعة ركاب وتوفر مساحة صندوق أمتعة تبلغ 280 لترًا.

تتوفر سيارة «راكو» بخيارين من بطاريات LFP: 22.4 كيلوواط/ساعة و35.84 كيلوواط/ساعة. وتعمل هذه البطاريات على تشغيل محرك كهربائي يولد قوة 47 كيلوواط (63 حصان) وعزم دوران يبلغ 160 نيوتن متر. وتتراوح المسافة التي يمكن قطعها بالكهرباء، اعتمادًا على البطارية، بين 210 كم و320 كم بعد شحن واحد. تدعم سيارة Racco 200 من الفئة الأساسية الشحن السريع بالتيار المستمر (DC) بسرعة تصل إلى 35.8 كيلوواط عبر منفذ CHAdeMO، في حين أن الطرازات المزودة ببطارية أكبر يمكن أن تصل سرعة الشحن فيها إلى 49.7 كيلوواط. وتعد قدرة الشحن هذه عاملاً مميزاً رئيسياً في فئة السيارات الكهربائية الصغيرة (kei EV)، حيث تقدم العديد من الشركات المنافسة سرعات شحن أبطأ.

تشمل ميزات السلامة والراحة القياسية نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB)، وهما ميزتان لا تتوفران دائمًا بشكل قياسي في هذه الفئة. وتتميز لوحة القيادة بشاشة لمس مقاس 10.1 بوصة وما يصل إلى ستة مكبرات صوت، مما يلبي احتياجات المشترين المهتمين بالتكنولوجيا.

تكنولوجيا البطاريات والشحن

تشتهر بطاريات LFP من BYD بسلامتها وعمرها الطويل، وتستفيد سيارة Racco من هذه التكنولوجيا. تدعم حزمة البطارية الأكبر حجماً الشحن السريع، مما يتيح للسائقين شحن 80% من الطاقة في حوالي 30 دقيقة باستخدام شاحن سريع متوافق يعمل بالتيار المستمر. وتعد هذه الميزة العملية أمرًا بالغ الأهمية للاستخدام اليومي والسفر لمسافات طويلة في اليابان.

المشهد التنافسي: نيسان ساكورا وما بعدها

المنافس الرئيسي لسيارة «راكو» في اليابان هو «نيسان ساكورا»، وهي سيارة كهربائية من فئة «كي» التي هيمنت على هذا القطاع. تأتي سيارة «ساكورا» مزودة ببطارية سعة 20 كيلوواط/ساعة ومحرك بقوة 47 كيلوواط، مما يوفر لها مدى يبلغ 112 كيلومترًا وفقًا لمعيار WLTC — وهو أقل بكثير من المدى الذي توفره سيارة «راكو» والذي يتراوح بين 210 و320 كيلومترًا. يبدأ سعر سيارة «ساكورا» من 2,448,600 ين (حوالي $15,415)، مما يجعل سعر «راكو» المبدئي البالغ 2,140,000 ين جذابًا بالمقارنة. في عام 2025، سلمت نيسان 14,093 وحدة من طراز «ساكورا» في اليابان، مما يؤكد على الإمكانات الكبيرة لهذا السوق.

قد تؤدي سياسة التسعير التنافسية التي تتبعها شركة BYD ومدى السير الفائق لسياراتها إلى إحداث تغيير جذري في سوق سيارات «كي» الكهربائية، التي كانت عملية التحول إلى الطاقة الكهربائية فيها بطيئة مقارنة بالقطاعات الأخرى. وتشير أرقام الطلبات المبكرة على طراز «راكو» إلى أن المستهلكين اليابانيين يستجيبون بشكل إيجابي لعرض القيمة الذي تقدمه شركة BYD.

الآثار المترتبة على السوق

قد يشجع نجاح سيارة «راكو» شركات تصنيع السيارات الصينية الأخرى على دخول قطاع سيارات «كي» اليابانية، مما يؤدي إلى اشتداد المنافسة وربما انخفاض الأسعار. وبالنسبة للشركات الراسخة مثل نيسان، فإن هذا يعني أنها يجب أن تبتكر وتحسّن عروضها للحفاظ على حصتها في السوق.

الزخم العالمي لشركة BYD

يأتي إطلاق طراز «Racco» في ظل الأداء العالمي القوي لشركة BYD. وفقًا لـ«China EV DataTracker»، بلغت مبيعات BYD العالمية 411,072 مركبة في يوليو 2026، بزيادة سنوية بلغت 20.5%. وبلغت الصادرات 179,841 وحدة، وهو ما يمثل 43.7% من إجمالي المبيعات. وفي اليابان على وجه التحديد، سلمت شركة BYD 383 سيارة في يوليو 2026، وهو رقم من المرجح أن يرتفع مع تزايد عمليات تسليم سيارة Racco.

بالنسبة للمشترين من الخارج المهتمين بمجموعة سيارات BYD المتنامية، بما في ذلك طراز «راكو» والطرازات الأخرى، فإن فهم التكنولوجيا التي تعتمد عليها الشركة واستراتيجيتها السوقية أمر بالغ الأهمية. وتُعد تقنية بطاريات «بليد» من BYD، التي تشكل الأساس لسياراتها الكهربائية، نقطة بيع رئيسية من حيث السلامة والعمر الافتراضي. تعرف على المزيد حول مجموعة سيارات BYD و ابتكارات في مجال البطاريات لاتخاذ قرارات شراء مستنيرة.

فرص التصدير

مع توسع شركة BYD عالميًا، قد يفتح نجاح طراز «Racco» في اليابان أبوابًا أمام التصدير إلى أسواق أخرى تعتمد على القيادة على اليمين، مثل المملكة المتحدة وأستراليا. وينبغي على المشترين من قطاع الأعمال (B2B) متابعة هذه التطورات لتحديد فرص جديدة لشراء أساطيل المركبات وإقامة شراكات.

ما الذي يمكنك مشاهدته بعد ذلك

في الوقت الذي تستهدف فيه شركة BYD الحصول على 10,000 حجز لسيارة «Racco» بحلول نهاية عام 2026، ستكشف الأشهر المقبلة ما إذا كان الاهتمام المبكر سيتحول إلى مبيعات مستدامة. وتشمل العوامل الرئيسية التي يجب مراقبةها جداول التسليم، ورضا العملاء، وأداء سيارة «Racco» مقارنةً بسيارة «Sakura» في قوائم المبيعات الشهرية. بالإضافة إلى ذلك، قد يمهد توسع شركة BYD في اليابان الطريق لطرح طرازات أخرى، مما قد يُعيد تشكيل مشهد السيارات الكهربائية في البلاد. وبالنسبة للمشترين من قطاع الأعمال (B2B)، يشير نجاح طراز Racco إلى تزايد قبول السيارات الكهربائية الصينية في الأسواق الناضجة، مما يفتح فرصًا لإقامة شراكات في مجال أساطيل السيارات والبيع بالتجزئة.

أنا لوسيان من شركة BYD Sourcing. بفضل خبرتي التي تزيد عن 10 سنوات في صناعة السيارات وخبرتي العملية في إجراءات التصدير والتخليص الجمركي، أساعد المشترين من الخارج في شراء السيارات الكهربائية الصينية — ولا سيما طرازات BYD — عبر قنوات رسمية وموثوقة، سواء للبيع بالتجزئة أو بالجملة. اتصل بنا للحصول على عرض أسعار تنافسي.

المصادر

• CarNewsChina: تلقت سيارة BYD Racco أكثر من 1,000 طلب شراء بعد أسبوعين من إطلاقها في اليابان