Hay seis principales tipos de alerones de auto: labio, cuchilla, cola de pato, medio, techo (o extremo del techo) y diseños de pedestal o tipo ala. Cuál se adapta a tu auto depende principalmente de la forma de la parte trasera. Los sedanes y fastbacks llevan diseños de labio, cuchilla o cola de pato en el borde de la tapa del maletero, y algunos sedanes también pueden llevar un alerón de techo delgado sobre la ventana trasera. Los hatchbacks, SUVs y crossovers llevan alerones de techo, extremo del techo y medios en el portón trasero. Los autos más grandes con suficiente estructura trasera para soportarlo pueden llevar piezas de pedestal o tipo ala.
Entra a cualquier listado de piezas y la misma palabra — alerón — se usa para una tira delgada pegada a la tapa del maletero, una estructura alta sobre dos soportes verticales, y una cuchilla a altura del techo situada sobre el portón trasero de un SUV. Se venden como una sola categoría, y los compradores quedan adivinando cuál pertenece a su auto.
Adivina mal y las consecuencias son visibles y costosas. Un alerón de techo para portón trasero comprado para un sedán no tiene dónde montarse. Un diseño de pedestal instalado en un hatchback golpea el vidrio del portón trasero. Una cola de pato elegida para un auto con una línea de techo que cae pronunciadamente pelea con las líneas de la carrocería en lugar de terminarlas. Nada de eso es un problema del producto; es un problema de forma.
La solución es hacer coincidir el tipo de alerón con la superficie que realmente tienes. Si eres nuevo en el tema, comienza con qué hace realmente un alerón trasero. Esta guía cubre las formas, dónde se monta cada una, y a qué autos les quedan.
La respuesta corta: los principales tipos de alerones de auto
Hay seis familias que cubren casi todas las piezas vendidas para un auto normal, más los diseños montados al frente que viven en una discusión aparte.
| Tipo | Posición | Mejor adaptado a |
|---|---|---|
| Alerón de labio | A lo largo del borde mismo de la tapa del maletero | Sedanes, fastbacks, builds sutiles OEM-plus |
| Alerón de cuchilla | A lo largo de la tapa del maletero, más delgado y plano que un labio | Sedanes que buscan un acento horizontal más ancho |
| Cola de pato | Levantado en el borde trasero de la tapa del maletero | Proporciones clásicas de autos deportivos, formas de motor trasero |
| Alerón medio | En el portón trasero, debajo del vidrio trasero | SUVs y crossovers |
| Alerón de techo / extremo del techo | En la parte superior del portón trasero o por encima de la luneta trasera | Hatchbacks, SUVs, familiares |
| Pedestal / tipo ala | Elevado sobre la carrocería sobre soportes verticales | Sedanes más grandes y builds inspirados en pista |
Lo importante a notar es que estos no son pasos en una escala de suave a salvaje. Son soluciones diferentes para formas de carrocería diferentes, y solo uno o dos de ellos realmente le quedarán a un auto dado.
Alerones de labio y cuchilla
El labio es el alerón más común del mundo, y el más incomprendido. Es una pequeña extensión a lo largo del borde trasero de la tapa del maletero — a menudo de solo unos pocos centímetros de alto — que rompe el flujo de aire exactamente donde se separa de la carrocería.
Como está tan cerca de la superficie, un labio hace muy poco a la silueta del auto, por lo que es la opción predeterminada para un auto de uso diario. También se adapta a la más amplia variedad de formas de carrocería. La cuchilla es la prima un poco más audaz del labio: más plana y ancha, generalmente recorriendo todo el ancho de la cubierta, dándole a la parte trasera una sola línea horizontal limpia en lugar de un borde elevado.
Ambos se fijan típicamente con cinta automotriz de doble cara, a veces con pequeños pernos para seguridad, y ambos son lo suficientemente ligeros como para que la cinta sea un método legítimo cuando la superficie está debidamente preparada. Ninguno transformará cómo maneja el auto. Lo que hacen es terminar la parte trasera de un sedán que parece que le falta algo.
Alerones de cola de pato
Una cola de pato hace el mismo trabajo que un labio pero con actitud. En lugar de asentarse plana, el borde trasero se levanta hacia arriba, siguiendo la línea de la cola de un pato. Porsche popularizó la forma en los 911 de los años 70, y nunca realmente se ha ido.
La cola de pato funciona mejor en autos con una cubierta trasera corta y una cola redondeada, porque el borde levantado es lo que equilibra el perfil. En un fastback con una línea de techo larga y baja, una cola de pato puede verse pesada; en un auto deportivo compacto se ve deliberada.
Funcionalmente sigue siendo un alerón — interrumpe el flujo que sale de la parte trasera del auto y reduce la sustentación — pero el ángulo significa que atrapa más aire que un labio, por lo que también añade un poco más de resistencia. Es el ejemplo clásico de una pieza donde el estilo y la función están genuinamente entrelazados.
Alerones de techo y extremo del techo
Si tu auto tiene un portón trasero en lugar de una tapa de maletero, la parte superior de ese portón es tu superficie de montaje. Los alerones de techo se sitúan a lo largo del borde superior del portón trasero o justo encima del vidrio trasero, y en hatchbacks y SUVs son el lugar natural para gestionar el flujo de aire.
Aquí es donde el tipo de alerón más importa. En un hatchback o SUV como el BYD Dolphin o Seal U DM-i, el aire sale del techo y cae por un portón trasero empinado. El borde superior del portón trasero es donde un alerón puede ordenar esa transición. Algunos alerones de techo también albergan una luz de freno de montaje alto, lo cual es una razón por la que los alerones de techo se hacen mejor para el vehículo específico en lugar de adaptarse.
Los sedanes tienen su propia versión. Un alerón de techo para sedán se sitúa en el borde trasero del techo, justo encima de la ventana trasera, y a menudo se combina con un alerón de tapa de maletero. Nuestro catálogo lista esta combinación para el BYD King y el BYD SEAL 5 DM-i.
Instalar un alerón de techo no es solo una decisión de estilo. El portón trasero tiene que abrirse a través de todo su recorrido sin contacto, y un portón trasero eléctrico con amortiguadores desgastados notará el peso extra. En un auto con limpiaparabrisas trasero, el alerón también tiene que dejar libre el barrido del limpiaparabrisas.
Alerones medios
El alerón medio es el diseño que la mayoría de los compradores conocen por primera vez en un SUV. Se sitúa en el portón trasero debajo del vidrio trasero, creando una segunda línea horizontal entre el alerón de techo de arriba y el parachoques de abajo.
Es en gran medida un dispositivo de estilo, y no hay nada de malo en eso. En un crossover alto y de lados planos, un alerón medio baja visualmente la parte trasera y conecta la línea del techo con el difusor. En un BYD Seal U DM-i, por ejemplo, el alerón medio tipo ala le da al portón trasero el mismo aspecto acabado que un labio de tapa de maletero le da a un sedán.
Como va pegado contra el panel del portón trasero, un spoiler intermedio suele fijarse con cinta adhesiva, lo que lo convierte en una de las mejoras exteriores más fáciles de instalar y de revertir.
Alerones de pedestal y diseños estilo ala
El alerón de pedestal es la forma que la mayoría de la gente imagina cuando escucha la palabra: una barra elevada sostenida sobre dos montantes verticales por encima de la tapa del maletero. Es el diseño que apareció en los coches de alto rendimiento de los años 70 y 80 y nunca abandonó el mercado.
Aquí importan dos cosas. Primero, "pedestal" describe cómo se monta la pieza, no cuánta carga aerodinámica genera. Un alerón de pedestal y un ala GT pueden parecerse y comportarse de forma muy diferente según la altura de los montantes, el perfil aerodinámico y el ángulo de ataque. Segundo, como se separa de la carrocería, un diseño de pedestal ejerce palanca sobre la tapa del maletero, especialmente a alta velocidad. Por eso las piezas más altas se atornillan en lugar de pegarse, y por eso algunas instalaciones necesitan placas de refuerzo o refuerzo bajo el panel.
La mayoría de los alerones específicos para coches de calle no son verdaderos diseños de pedestal. El ala de alerón trasero para el BYD King, por ejemplo, se asienta sobre la tapa del maletero y obtiene su presencia de la forma de su borde trasero en lugar de montantes altos, como muestra la foto de abajo.
Alerones delanteros y deflectores de aire — una conversación aparte
Las piezas en la parte delantera del coche también son alerones, pero pertenecen a un tema diferente. Un labio delantero o splitter trabaja el aire en el morro, y un deflector de aire bloquea el aire para que no pase por debajo del coche. Comparten el principio subyacente — gestionar el flujo de aire para reducir la sustentación — pero se atornillan a un parachoques en lugar de a una tapa del maletero, y tienen sus propios problemas de ajuste con sensores de aparcamiento, ganchos de remolque y altura libre al suelo.
Los mantenemos en su propia parte del catálogo, junto a labios de parachoques delantero y faldones laterales, porque una decisión sobre el alerón trasero no debería tomarse como si la parte delantera del coche no existiera. Si estás construyendo el look completo, planifica ambos extremos juntos.
Estilo y función son dos ejes separados
Esta es la idea que ahorra más dinero. Cada alerón se sitúa en algún punto de dos escalas, y no son la misma escala.
La primera es posición física: dónde se monta la pieza. Esto lo fija el coche. Un Dolphin tiene un portón trasero, así que admite un diseño de techo o de extremo de techo. Un Seal tiene una tapa del maletero, así que admite un labio, una cuchilla o un ducktail.
La segunda es peso visual: cuánto se aleja la pieza de las líneas de la carrocería. Un labio es casi invisible; un diseño de pedestal cambia todo el perfil trasero. Puedes elegir casi cualquier punto de esta escala, siempre que se asiente en la posición de montaje correcta.
Los compradores se meten en problemas cuando dejan que la segunda escala anule la primera. Un ala alta que no se montará correctamente no es una elección audaz; es una pieza que vibrará, tendrá fugas o se caerá.
¿Qué tipos de alerones de coche van bien a qué coche?
La gama BYD es una guía útil porque incluye sedanes, fastbacks, hatchbacks y SUVs. Los grupos de abajo se basan en la forma de la carrocería y en los listados de alerones que tenemos para cada coche. Confirma siempre el año del modelo y la versión de mercado antes de pedir.
Sedán fastback: BYD Seal. La cubierta trasera es larga y baja, así que aquí corresponde un alerón de labio o estilo cuchilla para la tapa del maletero. Consulta el Alerón Trasero para BYD SEAL y el Alerón Trasero Negro Brillante para BYD SEAL.
Sedanes con tapa de maletero y opción de techo: BYD King y BYD SEAL 5 DM-i. Para cada uno de estos coches listamos un alerón de tapa de maletero y un alerón de techo que se asienta sobre la ventana trasera. Eso los convierte en el ejemplo más claro de por qué el tipo importa más que el tamaño: puedes mantenerlo sutil con una pieza o combinar las dos. Consulta el Alerón Trasero para BYD KING, Alerón trasero para BYD KING, Spoiler de Maletero Blade para BYD SEAL 5 DM-i y Alerón de techo trasero para BYD SEAL 5 DM-i.
Hatchback: BYD Dolphin. Con un portón trasero corto y un cristal trasero inclinado, la parte superior del portón trasero es el punto de montaje natural. El Alerón de Techo Trasero para BYD DOLPHIN es un diseño de extremo de techo, hay una versión en negro brillante, y un tercer diseño para Dolphin añade placas terminales elevadas.
SUV y crossover: BYD SEALION 7 y SEAL U DM-i. Estos admiten un alerón de techo en la parte superior del portón trasero. El Seal U DM-i también tiene una opción de alerón medio más abajo. Consulta el Alerón de Techo para BYD SEALION 7, El Ala de alerón de techo para BYD SEAL U DM-i y el Ala de alerón medio para BYD SEAL U DM-i.
¿No estás seguro de a qué grupo pertenece tu coche, o de si un listado cubre tu año de modelo? Explora la categoría completa de Alerones y Alas o envíanos una foto de la parte trasera del coche.
Cómo elegir sin desperdiciar dinero
Empieza por el coche, no por el catálogo. Haz una foto de la parte trasera del vehículo de frente y de lado, y anota si el coche tiene tapa de maletero o portón trasero, si ya tiene un alerón de fábrica, y cuánta superficie plana despejada hay en el punto de montaje.
Luego decide cuánto de la parte trasera quieres cambiar. Si la respuesta es "no mucho", una pieza de labio o de extremo de techo en un acabado negro brillante o a juego con la pintura es casi siempre el resultado más limpio. Si el coche forma parte de una preparación más amplia con faldones y un difusor, un diseño de cuchilla o de pedestal se mantendrá visualmente firme. El material también importa: consulta nuestra comparación de alerones de fibra de carbono vs ABS vs fibra de vidrio.
Por último, confirma cómo se fija la pieza y si el montaje puede reutilizar lo que el coche ya tiene. Reutilizar las posiciones de fábrica mantiene el trabajo reversible y protege el valor de reventa. Los agujeros nuevos deben sellarse y tratarse contra la corrosión, y cualquier pieza que se separe de la carrocería debe atornillarse en lugar de confiar en la cinta adhesiva.
Si no estás seguro, pregunta. Envía el modelo, el año del modelo y una foto trasera, y te diremos qué tipos de alerón listamos para tu coche, para que no tengas que revisar un listado lleno de opciones que casi encajan.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos tipos de alerones de coche hay?
A efectos prácticos, seis: labio, cuchilla, ducktail, medio, techo o extremo de techo, y pedestal o estilo ala. Los labios delanteros y los deflectores de aire a veces también se incluyen, pero se montan en el parachoques y pertenecen a una discusión aparte.
¿Qué tipo de alerón es mejor?
El que se adapta a la superficie de montaje de tu coche y coincide con cuánto quieres cambiar el aspecto. Un alerón de labio o de techo se adapta a la mayoría de los coches de uso diario. Un diseño de cuchilla, cola de pato o pedestal tiene más peso visual y se adapta a un coche que se está construyendo en lugar de mantenerse sutil.
¿Cuál es la diferencia entre un alerón de labio y una cola de pato?
Un labio se asienta plano a lo largo del borde de la tapa del maletero y añade un pequeño borde elevado. Una cola de pato se eleva hacia arriba en la parte trasera, siguiendo la línea de la cola de un pato. Ambos gestionan el flujo de aire que sale de la cubierta, pero la cola de pato es más visible y capta más aire.
¿Puedo instalar un alerón de techo en un sedán?
Sí, pero es una pieza diferente de un alerón de techo para hatchback. En un sedán, el alerón de techo se asienta en el borde trasero del techo por encima de la ventana trasera y a menudo se combina con un alerón de tapa de maletero. Un alerón de techo para portón trasero fabricado para un hatchback o SUV no se adaptará a un sedán.
¿Los alerones son solo por estética?
No solo, pero el estilo es una gran parte en los coches de carretera. Un alerón reduce genuinamente la sustentación a alta velocidad, lo que ayuda a la estabilidad, y también remata la parte trasera del coche. Lo que no hará es añadir potencia significativa ni reducir el consumo de combustible.
¿Los diferentes tipos de alerones cambian la economía de combustible de manera diferente?
Sí, de forma leve. Un alerón de labio o de techo añade muy poca resistencia. Una pieza alta de pedestal o estilo ala añade más, y a velocidades de autopista eso se traduce en una pequeña penalización de eficiencia (o una pequeña penalización de autonomía en un coche eléctrico). Elegir un diseño de perfil más bajo mantiene ese coste reducido.
Encuentra el tipo de alerón adecuado para tu BYD
Envíanos tu modelo, año del modelo y versión de mercado, además de una foto trasera o tu VIN, y te diremos qué tipos de alerón tenemos listados para tu coche: labio, cuchilla, techo, medio o una combinación. Las opciones de acabado varían según la pieza, así que revisa las fotos del listado y dinos qué acabado quieres cuando solicites un presupuesto.
¿Compras para un taller, instalador o revendedor? El MOQ es 1 pieza, y el precio es escalonado: cuanto más pidas, menor será el precio unitario, sin límite de cantidad. Cotizamos FOB o EXW, y DDP o DAP puerta a puerta para algunos países. Las piezas listadas normalmente están en stock (la excepción es un nuevo diseño ODM), y los pedidos inferiores a 100 sets se envían directamente sin tiempo de producción. Explora la gama completa gama de Alerones y Wings o solicita un presupuesto.
Referencias
- 19 tipos diferentes de spoilers — Auto Trends Magazine — https://www.autotrends.org/types-of-spoilers/
- Spoiler (automóvil) — Wikipedia — https://en.wikipedia.org/wiki/Spoiler_(car)
- Alerones de coche explicados: ¿Cuáles son los diferentes tipos? — Fast Car — https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/car-spoilers-explained/
- 11 tipos de alerones de coche explicados (con fotos) — Lemonbin — https://lemonbin.com/types-of-car-spoilers/
- Alerones de coche explicados: ¿Lip, Ducktail o Wing? — Ausbody Works — https://www.ausbodyworks.com.au/blogs/articles/car-spoilers-lip-ducktail-or-wing
- Carga aerodinámica — Wikipedia — https://en.wikipedia.org/wiki/Downforce
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