Types de spoilers de voiture : lèvre, lame, ducktail, toit, central et sur pied

Il existe six principaux types de becquets de voiture: lip, lame, ducktail, médian, toit (ou bout de toit) et à piédestal ou de style aile. Lequel convient à votre voiture dépend surtout de la forme de l'arrière. Les berlines et les fastbacks adoptent des designs lip, lame ou ducktail sur le bord du couvercle de coffre, et certaines berlines peuvent aussi recevoir un fin becquet de toit au-dessus de la lunette arrière. Les hatchbacks, SUV et crossovers adoptent des becquets de toit, de bout de toit et médians sur le hayon. Les voitures plus grandes avec suffisamment de structure arrière pour les supporter peuvent recevoir des pièces à piédestal ou de style aile.

Entrez dans n'importe quelle liste de pièces et le même mot — becquet — est utilisé pour une fine bande collée sur un couvercle de coffre, une structure haute dressée sur deux montants, et une lame à hauteur de toit située au-dessus d'un hayon de SUV. Ils sont vendus comme une seule catégorie, et les acheteurs doivent deviner lequel appartient à leur voiture.

Devinez mal et les conséquences sont visibles et coûteuses. Un becquet de toit de hayon acheté pour une berline n'a nulle part où se monter. Un design à piédestal installé sur un hatchback percute la vitre du hayon. Un ducktail choisi pour une voiture avec une ligne de toit fortement descendante lutte contre les lignes de carrosserie au lieu de les finir. Rien de tout cela n'est un problème de produit ; c'est un problème de forme.

La solution est de faire correspondre le type de becquet à la surface que vous avez réellement. Si vous débutez sur le sujet, commencez par ce que fait réellement un becquet arrière. Ce guide couvre les formes, où chacun se monte, et à quelles voitures ils conviennent.

La réponse courte : les principaux types de becquets de voiture

Il existe six familles qui couvrent presque toutes les pièces vendues pour une voiture normale, plus les designs montés à l'avant qui relèvent d'une discussion séparée.

L'important à noter est que ce ne sont pas des étapes sur une échelle du doux au sauvage. Ce sont différentes solutions à différentes formes de carrosserie, et seulement une ou deux d'entre elles conviendront réellement à une voiture donnée.

Becquets lip et lame

Le lip est le becquet le plus courant au monde, et le plus mal compris. C'est une petite extension le long du bord arrière du couvercle de coffre — souvent de seulement quelques centimètres de haut — qui brise le flux d'air exactement là où il se sépare de la carrosserie.

Parce qu'il est si proche de la surface, un lip fait très peu pour la silhouette de la voiture, c'est pourquoi c'est le choix par défaut pour un daily driver. Il s'adapte aussi à la plus large gamme de formes de carrosserie. La lame est le cousin légèrement plus audacieux du lip : plus plate et plus large, courant généralement sur toute la largeur du coffre, donnant à l'arrière une seule ligne horizontale propre plutôt qu'un bord surélevé.

Les deux sont généralement fixés avec du ruban adhésif double face automobile, parfois avec de petits goujons pour la sécurité, et les deux sont suffisamment légers pour que le ruban adhésif soit une méthode légitime lorsque la surface est correctement préparée. Ni l'un ni l'autre ne transformera la tenue de route de la voiture. Ce qu'ils font, c'est finir l'arrière d'une berline qui semble manquer de quelque chose.

Becquets ducktail

Un ducktail fait le même travail qu'un lip mais avec du caractère. Au lieu de rester plat, le bord arrière se relève, suivant la ligne de la queue d'un canard. Porsche a popularisé la forme sur les 911 des années 1970, et elle n'a jamais vraiment disparu.

Le ducktail fonctionne mieux sur les voitures avec un coffre arrière court et une queue arrondie, car le bord relevé est ce qui équilibre le profil. Sur un fastback avec une longue ligne de toit basse, un ducktail peut sembler lourd ; sur une compacte performante, il semble délibéré.

Fonctionnellement, c'est toujours un becquet — il perturbe le flux quittant l'arrière de la voiture et réduit la portance — mais l'angle signifie qu'il capte plus d'air qu'un lip, donc il ajoute aussi un peu plus de traînée. C'est l'exemple classique d'une pièce où style et fonction sont véritablement entrelacés.

Becquets de toit et de bout de toit

Si votre voiture a un hayon plutôt qu'un couvercle de coffre, le haut de ce hayon est votre surface de montage. Les becquets de toit se trouvent le long du bord supérieur du hayon ou juste au-dessus de la vitre arrière, et sur les hatchbacks et SUV, c'est l'endroit naturel pour gérer le flux d'air.

C'est là que le type de becquet compte le plus. Sur un hatchback ou un SUV comme la BYD Dolphin ou Seal U DM-i, l'air descend du toit et tombe le long d'un hayon abrupt. Le bord supérieur du hayon est l'endroit où un becquet peut nettoyer cette transition. Certains becquets de toit abritent aussi un feu stop surélevé, ce qui est une raison pour laquelle les becquets de toit sont mieux fabriqués pour le véhicule spécifique plutôt qu'adaptés.

Les berlines ont leur propre version. Un becquet de toit de berline se trouve sur le bord arrière du toit, juste au-dessus de la lunette arrière, et est souvent associé à un becquet de couvercle de coffre. Notre catalogue liste cette combinaison pour la BYD King et le BYD SEAL 5 DM-i.

Installer un becquet de toit n'est pas seulement une décision de style. Le hayon doit s'ouvrir sur toute sa course sans contact, et un hayon motorisé avec des vérins fatigués remarquera le poids supplémentaire. Sur une voiture avec un essuie-glace arrière, le becquet doit aussi laisser le balayage de l'essuie-glace libre.

Becquets médians

Le becquet médian est le design que la plupart des acheteurs rencontrent pour la première fois sur un SUV. Il se trouve sur le hayon sous la vitre arrière, créant une seconde ligne horizontale entre le becquet de toit au-dessus et le pare-chocs en dessous.

C'est en grande partie un dispositif de style, et il n'y a rien de mal à cela. Sur un crossover haut et à flancs plats, un becquet médian abaisse visuellement l'arrière et relie la ligne de toit au diffuseur. Sur une BYD Seal U DM-i, par exemple, le becquet médian en forme d'aile donne au hayon le même aspect fini qu'un lip de couvercle de coffre donne à une berline.

Parce qu'il repose à plat contre le panneau du hayon, un becquet intermédiaire est généralement collé, ce qui en fait l'une des modifications extérieures les plus faciles à installer et à retirer.

Becquets à piédestal et designs de type aileron

Le spoiler sur piédestal est la forme que la plupart des gens imaginent quand ils entendent ce mot : une barre surélevée soutenue par deux montants verticaux au-dessus du couvercle de coffre. C'est le design qui est apparu sur les voitures de performance des années 1970 et 1980 et qui n'a jamais quitté le marché.

Deux choses comptent ici. Premièrement, " piédestal " décrit la façon dont la pièce est montée, et non la quantité d'appui qu'elle génère. Un spoiler sur piédestal et un aileron GT peuvent se ressembler et se comporter très différemment selon la hauteur des montants, le profil de l'aile et l'angle d'attaque. Deuxièmement, comme il se détache de la carrosserie, un design sur piédestal exerce un effet de levier sur le couvercle de coffre, surtout à haute vitesse. C'est pourquoi les pièces plus hautes sont boulonnées plutôt que collées, et pourquoi certaines installations nécessitent des plaques de renfort ou un renforcement sous le panneau.

La plupart des spoilers spécifiques à un véhicule pour voitures de route ne sont pas de véritables designs sur piédestal. Le aileron spoiler arrière pour la BYD King, par exemple, repose sur le couvercle de coffre et tire sa présence de la forme de son bord de fuite plutôt que de montants verticaux, comme le montre la photo ci-dessous.

Spoilers avant et déflecteurs d'air — une conversation séparée

Les pièces à l'avant de la voiture sont aussi des spoilers, mais elles appartiennent à un sujet différent. Une lèvre avant ou un splitter travaille l'air au niveau du nez, et un déflecteur d'air bloque le passage de l'air sous la voiture. Ils partagent le principe fondamental — gérer le flux d'air pour réduire la portance — mais ils se boulonnent à un pare-chocs plutôt qu'à un couvercle de coffre, et ils ont leurs propres problèmes d'installation avec les capteurs de stationnement, les crochets de remorquage et la garde au sol.

Nous les gardons dans leur propre partie du catalogue, aux côtés des lèvres de pare-chocs avant et des bas de caisse, car une décision concernant un spoiler arrière ne devrait pas être prise comme si l'avant de la voiture n'existait pas. Si vous construisez le look complet, planifiez les deux extrémités ensemble.

Style et fonction sont deux axes séparés

C'est l'idée qui permet d'économiser le plus d'argent. Chaque spoiler se situe quelque part sur deux échelles, et ce ne sont pas les mêmes échelles.

La première est la position physique: où la pièce se monte. C'est fixé par la voiture. Une Dolphin a un hayon, donc elle prend un design de toit ou de bout de toit. Une Seal a un couvercle de coffre, donc elle prend une lèvre, une lame ou un ducktail.

La seconde est le poids visuel: à quel point la pièce s'écarte des lignes de la carrosserie. Une lèvre est presque invisible ; un design sur piédestal change tout le profil arrière. Vous pouvez choisir presque n'importe quel point sur cette échelle, tant qu'il se situe sur la bonne position de montage.

Les acheteurs s'attirent des ennuis quand ils laissent la seconde échelle primer sur la première. Un aileron haut qui ne se montera pas correctement n'est pas un choix audacieux ; c'est une pièce qui va vibrer, fuir ou tomber.

Quels types de spoilers de voiture conviennent à quelle voiture ?

La gamme BYD est un guide utile car elle comprend des berlines, des fastbacks, des hatchbacks et des SUV. Les groupes ci-dessous sont basés sur la forme de la carrosserie et les références de spoilers que nous proposons pour chaque voiture. Confirmez toujours l'année modèle et la version du marché avant de commander.

Berline fastback : BYD Seal. Le pont arrière est long et bas, donc une lèvre ou un spoiler de couvercle de coffre de style lame est à sa place ici. Voir le Aileron arrière pour BYD SEAL et le Becquet arrière noir brillant pour BYD SEAL.

Berlines avec couvercle de coffre et option de toit : BYD King et BYD SEAL 5 DM-i. Pour chacune de ces voitures, nous listons un spoiler de couvercle de coffre et un spoiler de toit qui se situe au-dessus de la lunette arrière. Cela en fait l'exemple le plus clair de pourquoi le type compte plus que la taille : vous pouvez rester subtil avec une seule pièce ou combiner les deux. Voir le Aileron arrière pour BYD KING, Aileron de toit pour BYD KING, Becquet de coffre Blade pour BYD SEAL 5 DM-i et Becquet de toit arrière pour BYD SEAL 5 DM-i.

Hatchback : BYD Dolphin. Avec un hayon court et une vitre arrière inclinée, le haut du hayon est le point de montage naturel. Le Becquet de toit arrière pour BYD DOLPHIN est un design de bout de toit, il y a une version noir brillant, et un troisième design Dolphin ajoute des plaques d'extrémité surélevées.

SUV et crossover : BYD SEALION 7 et SEAL U DM-i. Ceux-ci prennent un spoiler de toit en haut du hayon. Le Seal U DM-i a aussi une option de spoiler intermédiaire plus bas. Voir le Aileron de toit pour BYD SEALION 7, le Aileron spoiler de toit pour BYD SEAL U DM-i et le Aileron spoiler intermédiaire pour BYD SEAL U DM-i.

Vous n'êtes pas sûr du groupe auquel appartient votre voiture, ou si une référence couvre votre année modèle ? Parcourez la catégorie complète Spoilers et ailerons ou envoyez-nous une photo de l'arrière de la voiture.

Comment choisir sans gaspiller d'argent

Commencez par la voiture, pas par le catalogue. Prenez une photo de l'arrière du véhicule de face et de côté, et notez si la voiture a un couvercle de coffre ou un hayon, si elle a déjà un spoiler d'usine, et quelle surface plane dégagée se trouve au point de montage.

Ensuite, décidez quelle proportion de l'arrière vous voulez changer. Si la réponse est " pas beaucoup ", une lèvre ou une pièce de bout de toit en finition noir brillant ou assortie à la peinture est presque toujours le résultat le plus propre. Si la voiture fait partie d'une construction plus large avec des bas de caisse et un diffuseur, un design lame ou piédestal tiendra visuellement. Le matériau compte aussi : voir notre comparaison des spoilers en fibre de carbone vs ABS vs fibre de verre.

Enfin, confirmez comment la pièce est fixée et si le montage peut réutiliser ce que la voiture possède déjà. Réutiliser les positions d'usine rend le travail réversible et protège la valeur de revente. Les nouveaux trous doivent être scellés et traités contre la corrosion, et toute pièce qui se détache de la carrosserie doit être boulonnée plutôt que de compter sur de l'adhésif.

Si vous n'êtes pas sûr, demandez. Envoyez le modèle, l'année modèle et une photo de l'arrière, et nous vous dirons quels types de spoilers nous listons pour votre voiture, afin que vous n'ayez pas à parcourir une liste pleine de quasi-ressemblances.

Foire aux questions

Combien de types de spoilers de voiture existe-t-il ?

En pratique, six : lèvre, lame, ducktail, intermédiaire, toit ou bout de toit, et piédestal ou style aileron. Les lèvres avant et les déflecteurs d'air sont parfois aussi inclus, mais ils se montent sur le pare-chocs et relèvent d'une discussion séparée.

Quel type de spoiler est le meilleur ?

Celui qui s'adapte à la surface de montage de votre voiture et correspond à l'ampleur du changement d'apparence que vous souhaitez. Une lèvre ou un spoiler de bout de toit convient à la plupart des conducteurs au quotidien. Un design lame, ducktail ou piédestal porte plus de poids visuel et convient à une voiture qui est construite plutôt que gardée subtile.

Quelle est la différence entre un becquet et un aileron ducktail ?

Un becquet repose à plat le long du bord du couvercle de coffre et ajoute un petit rebord surélevé. Un ducktail remonte à l'arrière, suivant la ligne de la queue d'un canard. Les deux gèrent le flux d'air quittant le pont, mais le ducktail est plus visible et capte plus d'air.

Puis-je installer un aileron de toit sur une berline ?

Oui, mais c'est une pièce différente d'un aileron de toit pour hayon. Sur une berline, l'aileron de toit se situe sur le bord arrière du toit au-dessus de la lunette arrière et est souvent associé à un becquet de couvercle de coffre. Un aileron de toit de hayon conçu pour une berline compacte ou un SUV ne s'adaptera pas à une berline.

Les ailerons sont-ils uniquement esthétiques ?

Pas seulement, mais le style en représente une grande partie sur les voitures de route. Un aileron réduit réellement la portance à haute vitesse, ce qui aide à la stabilité, et il finit aussi l'arrière de la voiture. Ce qu'il ne fera pas, c'est ajouter une puissance significative ou réduire la consommation de carburant.

Les différents types d'ailerons modifient-ils la consommation de carburant différemment ?

Oui, de manière légère. Un becquet ou un aileron de toit ajoute très peu de traînée. Une pièce haute sur piedestal ou de style aile en ajoute plus, et à vitesse autoroutière, cela se traduit par une petite pénalité d'efficacité (ou une petite pénalité d'autonomie sur une voiture électrique). Choisir un design à profil bas permet de réduire ce coût.

Trouvez le bon type d'aileron pour votre BYD

Envoyez-nous votre modèle, année modèle et version marché, ainsi qu'une photo de l'arrière ou votre VIN, et nous vous dirons quels types d'ailerons nous référençons pour votre voiture : becquet, lame, toit, médian ou une combinaison. Les options de finition varient selon la pièce, alors consultez les photos de l'annonce et dites-nous quelle finition vous souhaitez lorsque vous demandez un devis.

Vous achetez pour un magasin, un installateur ou un revendeur ? Le MOQ est de 1 pièce, et la tarification est dégressive : plus vous commandez, plus le prix unitaire est bas, sans plafond de quantité. Nous établissons un devis FOB ou EXW, et DDP ou DAP porte-à-porte pour certains pays. Les pièces référencées sont généralement en stock (l'exception est un nouveau design ODM), et les commandes de moins de 100 ensembles sont expédiées directement sans délai de production. Parcourez la gamme complète gamme Becquets et Ailerons ou demandez un devis.

Références

1. 19 différents types d'ailerons — Auto Trends Magazine — https://www.autotrends.org/types-of-spoilers/
2. Aileron (automobile) — Wikipédia — https://en.wikipedia.org/wiki/Spoiler_(car)
3. Les ailerons de voiture expliqués : Quels sont les différents types ? — Fast Car — https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/car-spoilers-explained/
4. 11 types d'ailerons de voiture expliqués (avec photos) — Lemonbin — https://lemonbin.com/types-of-car-spoilers/
5. Les ailerons de voiture expliqués : Lip, Ducktail ou Wing ? — Ausbody Works — https://www.ausbodyworks.com.au/blogs/articles/car-spoilers-lip-ducktail-or-wing
6. Appui aérodynamique — Wikipédia — https://en.wikipedia.org/wiki/Downforce