2025 BYD Song PLUS DM-i Examen approfondi : Configuration, caractéristiques et performances réelles

Dans le segment concurrentiel des SUV hybrides, le BYD Song PLUS DM-i est depuis longtemps considéré comme un modèle de référence. La version 2025 est équipée de la dernière technologie DM5.0 de BYD et est proposée en cinq versions distinctes, chacune visant clairement à répondre aux différents besoins des utilisateurs. Cet article évalue le véhicule sous quatre angles pratiques - comparaison des configurations, expérience sensorielle, tests fonctionnels et aperçu du marché - afin de fournir un guide réaliste aux acheteurs potentiels.

1. Guide de l'acheteur : Les cinq versions expliquées sans confusion

Les différences entre les cinq versions portent principalement sur l'autonomie électrique, la capacité de recharge, les fonctions d'aide à la conduite et les équipements de confort. Il est bien plus important de comprendre comment ces améliorations se traduisent dans l'utilisation quotidienne que de se contenter de lire une fiche technique.

75KM Luxe
Le modèle d'entrée de gamme couvre déjà l'essentiel. Une batterie lithium-fer-phosphate de 12,9 kWh permet une autonomie de 75 km en mode électrique pur, tandis que les caractéristiques extérieures et de confort telles que les jantes de 19 pouces, le toit ouvrant panoramique et le hayon électrique sont conservées. À l'intérieur, la combinaison d'un écran tactile rotatif de 12,8 pouces, d'un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces et d'une caméra à 360 degrés permet de conduire et de se garer sans stress au quotidien.

Cependant, les limites sont claires. La voiture ne prend en charge que la charge lente en courant alternatif de 3,3 kW et ne dispose pas de la charge rapide en courant continu, ce qui limite la flexibilité. L'assistance au conducteur se limite à un régulateur de vitesse de base et à une sécurité active essentielle, ce qui rend les longs trajets sur autoroute plus fatigants. Cette version convient aux utilisateurs disposant d'un chargeur à domicile et effectuant principalement des trajets urbains courts.

112KM Premium
Pour une montée en gamme modeste, cette version apporte des améliorations significatives. La capacité de la batterie passe à 18,3 kWh, ce qui porte l'autonomie en mode électrique pur à 112 km, soit suffisamment pour que la plupart des navetteurs ne la rechargent qu'une fois par semaine. L'ajout de la charge rapide en courant continu de 26 kW réduit le temps de charge de la 30-80% à environ 23 minutes, ce qui résout le principal défaut du modèle de base.

Elle ajoute également le cockpit intelligent DiLink 100, l'éclairage d'ambiance et un système audio à neuf haut-parleurs, ce qui améliore sensiblement l'expérience à bord. En utilisation réelle, l'autonomie de 112 km permet de couvrir confortablement cinq jours de travail avec des trajets quotidiens de 30 km sans consommation de carburant, ce qui en fait l'entrée la plus rentable de la gamme.

112KM Prestige
C'est dans cette version que le Song PLUS DM-i se sent vraiment complet. Elle introduit l'assistance DiPilot de niveau L2 avec le régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, l'alerte de collision arrière et le freinage d'urgence. Les équipements de confort tels que les sièges avant ventilés et chauffants et le chargement sans fil 50W améliorent considérablement la convivialité saisonnière.

Avec une autonomie électrique équilibrée et une consommation de carburant remarquablement faible d'environ 3,9 l/100 km lorsque la batterie est épuisée, cette version peut atteindre une autonomie combinée estimée à environ 1 500 km avec un plein et une charge. Pour les familles qui ont besoin d'un véhicule électrique pour leurs trajets quotidiens et leurs déplacements sur de longues distances, c'est l'option la plus recommandée.

160KM Flagship
L'accent est mis sur l'autonomie et la recharge. Une plus grande batterie de 26,6 kWh offre 160 km de conduite électrique, tandis que la puissance de charge passe à 54 kW en courant continu et à 7 kW en courant alternatif, ce qui réduit le temps de charge rapide à 17 minutes. L'écran passe à 15,6 pouces et l'amortissement variable FSD améliore le confort de conduite.

Pourtant, ce surcoût permet surtout d'augmenter l'autonomie, que de nombreux utilisateurs n'exploiteront peut-être pas pleinement. Pour les conducteurs disposant d'un accès pratique à la recharge, les versions de 112 km répondent déjà à la plupart des scénarios, ce qui rend cette mise à niveau plus adaptée à ceux qui effectuent fréquemment de longs trajets en voiture électrique.

160KM Flagship PLUS
La version supérieure s'adresse aux passionnés de technologie. Le système DiPilot 100 “Eye of the Gods” utilise 29 capteurs, dont des radars à ondes millimétriques, des capteurs à ultrasons et des caméras, pour permettre des fonctions avancées telles que le changement de voie automatisé, l'évitement d'obstacles et le stationnement à distance. L'habitacle est équipé d'un système audio INFINITY, d'un écran HUD et d'un microphone de voiture.

Il offre l'expérience la plus riche, mais se rapproche du prix des SUV plus grands, de sorte qu'il n'a de sens que pour les acheteurs qui donnent la priorité à une assistance à la conduite de haut niveau et à des équipements haut de gamme.

2. Premières impressions : Un design familier, des détails plus intelligents

Extérieur
Le modèle 2025 conserve les proportions reconnaissables de la famille Song : une longueur de 4775 mm et un empattement de 2765 mm, ce qui permet d'équilibrer la maniabilité et l'espace intérieur. Le nouveau design des jantes de 19 pouces apporte une fraîcheur visuelle, tandis que les phares à LED et les feux arrière sur toute la largeur renforcent la présence nocturne. La qualité de la peinture sur l'exemplaire blanc neige testé est apparue profonde et uniforme, pratique pour l'entretien quotidien.

Intérieur
À l'intérieur, les matériaux doux au toucher et les surpiqûres soignées créent une atmosphère chaleureuse. Le volant diffère selon les versions : les versions supérieures adoptent un design à quatre branches avec des commandes d'aide à la conduite, tandis que les versions standard conservent une disposition traditionnelle à trois branches.

L'écran central rotatif reste un point fort - horizontal pour la vidéo, vertical pour la navigation - avec le système DiLink 100 à réponse vocale inférieure à 0,5 seconde. Les passagers arrière bénéficient d'un plancher presque plat et d'un espace généreux ; un adulte de 180 cm bénéficie de deux poings d'espace pour les jambes. Le coffre offre un volume de 574 litres, extensible à 1600 litres lorsque les sièges sont rabattus, ce qui permet de transporter facilement des bagages de camping ou des bagages familiaux.

3. Test des caractéristiques : Portée et intelligence en conditions réelles

Autonomie électrique et efficacité énergétique
L'essai de la 112KM Prestige dans des conditions mixtes a montré une cohérence impressionnante. Dans la circulation urbaine à 20-40 km/h, l'autonomie électrique a atteint 92% du chiffre officiel, soit environ 103 km. Sur autoroute, à des vitesses comprises entre 90 et 110 km/h, l'efficacité est restée aux alentours de 85%, ce qui permet de parcourir environ 95 km.

Avec une batterie déchargée, la consommation combinée a été de 4,1 l/100 km, ce qui est très proche de la valeur officielle. Un trajet aller-retour de 260 km a laissé 321 TTP3T de batterie et 701 TTP3T de carburant, ce qui suggère une autonomie combinée réelle proche de 1450 km, excellente pour les déplacements interurbains.

La charge rapide du 30-80% a pris environ 25 minutes sur une station de 26 kW, tandis qu'un chargeur domestique de 7 kW a permis de remplir la batterie en 2,5 heures, ce qui est idéal pour une utilisation de nuit.

4.Aide à la conduite

La version 112KM Prestige est équipée d'un système DiPilot de niveau L2, et ses performances sur autoroute se sont révélées meilleures que prévu. Une fois le régulateur de vitesse adaptatif activé, le véhicule se maintient au centre de la voie avec une précision impressionnante, ne nécessitant pratiquement aucune correction de la direction, même dans les virages serrés. La distance de suivi peut être réglée sur trois niveaux : le plus proche maintient un écart de 1,5 seconde, utile dans les embouteillages, tandis que le plus éloigné s'étend jusqu'à environ trois secondes, offrant un tampon plus détendu et plus sûr lors de la conduite à grande vitesse.

Le système d'alerte de collision arrière a également fait preuve de rapidité et de précision. Lorsqu'un véhicule en approche rapide a été détecté par l'arrière alors que le véhicule s'apprêtait à changer de voie, le système a émis une double alerte par le biais de vibrations du volant et d'avertissements sur le tableau de bord, et a appliqué un léger freinage pour aider à prévenir une collision potentielle. Sur les tronçons sinueux de la voie express Pékin-Taipei, le système a été capable de reconnaître à l'avance le rayon des courbes, de réduire en douceur la vitesse de 110 km/h à environ 80 km/h avant le virage et d'accélérer à nouveau après, le tout sans nécessiter l'intervention du conducteur.

Les fonctions d'assistance les plus basiques restent également très pratiques. La vue d'ensemble à 360 degrés, combinée à l'affichage transparent du châssis à 540 degrés, indique clairement la distance entre les roues et les bordures lors des manœuvres dans les allées étroites, ce qui facilite le stationnement parallèle, même pour les conducteurs novices. Le freinage d'urgence automatique a prouvé à plusieurs reprises sa valeur dans la circulation urbaine ; lorsqu'un piéton a soudainement traversé la route, le système est intervenu avant que le conducteur ne puisse réagir, évitant ainsi des collisions mineures.

5. Situation du marché et considérations relatives à la propriété

Les concessionnaires font état d'un approvisionnement stable pour les modèles 112KM Prestige et 160KM Flagship PLUS, les couleurs les plus demandées étant généralement disponibles immédiatement. Les acheteurs peuvent bénéficier d'incitations à la reprise et d'options de financement attrayantes, tandis que les exonérations fiscales sur les nouvelles énergies réduisent encore le coût de possession. Le processus d'achat reste transparent, sans aucun ajout obligatoire.

Réflexions finales

Le BYD Song PLUS DM-i 2025 n'est pas une refonte radicale, mais une évolution réfléchie. Le système DM5.0 apporte des gains tangibles en termes d'efficacité, tandis que le cockpit amélioré et l'assistance DiPilot comblent l'écart avec les concurrents plus chers. Dans la gamme, le 112KM Prestige se distingue comme le choix le plus équilibré, alliant la commodité de l'électrique au quotidien à la capacité de parcourir de longues distances.

Pour les familles à la recherche d'un SUV polyvalent capable de fonctionner à l'électricité en semaine et d'effectuer des trajets sur route sans angoisse, le Song PLUS DM-i continue d'être l'une des options les plus convaincantes de sa catégorie - pratique, économique et de plus en plus intelligente.