La berline pleine grandeur BYD Da Han EV est officiellement arrivée chez les concessionnaires à travers la Chine, marquant une étape majeure dans le lancement de la berline électrique phare de BYD. Les premières images de showroom ont fait surface le 24 août 2026, peu après le début des préventes au Salon de l'automobile de Chengdu 2026. Cette berline de luxe de 5,3 mètres offre jusqu'à 1 008 km d'autonomie CLTC, une capacité de recharge flash et un prix de départ de 249 900 yuans (environ $37 180). Avec sa suspension pneumatique DiSus-A avancée, sa direction à roues arrière et sa conduite assistée DiPilot 300, la Da Han EV est positionnée comme une concurrente directe des berlines pleine grandeur haut de gamme. Pour les acheteurs étrangers, ce modèle signale la poussée continue de BYD dans le segment des VE haut de gamme, combinant une technologie de pointe avec un prix agressif. Voici ce que nous savons jusqu'à présent.
Premières arrivées chez les concessionnaires et design extérieur
La BYD Da Han EV a commencé à apparaître chez les concessionnaires en Chine, avec les premières images partagées par le compte Pinche Xinbaimei sur WeChat. La voiture de showroom est finie en gris avec un toit noirci, montée sur des roues de 21 pouces avec des enjoliveurs de centre flottants qui restent droits en tout temps. L'avant présente de fins phares LED et un élément chromé “ Moustache de Dragon ” entre eux, intégrant une unité de feux de jour de 2,41 mètres. D'autres points forts extérieurs incluent une prise d'air active, un LiDAR monté sur le toit, des poignées de porte semi-cachées et une unité de feu arrière unique. La Da Han mesure 5 256 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 510 mm de hauteur, avec un empattement de 3 130 mm. Cette empreinte substantielle la place fermement dans la catégorie des berlines pleine grandeur, prête à affronter les modèles de luxe établis.
Luxe intérieur et caractéristiques de confort
À l'intérieur, la BYD Da Han EV adopte un intérieur beige avec un grand écran flottant, un tableau de bord LCD et un écran pour le passager avant. Un affichage tête haute, un volant en forme de D, un rétroviseur à flux, un chargeur de téléphone sans fil et un bloc de boutons physiques complètent le cockpit axé sur le conducteur. L'habitacle présente des garnitures en bois véritable et un système audio Devialet avec 31 haut-parleurs. Les sièges de deuxième rangée offrent un mode apesanteur avec repose-jambes électriques, plus un chargeur de téléphone sans fil, un écran tactile et des porte-gobelets cachés dans l'accoudoir central. Les équipements supplémentaires incluent des tables pliantes, un réfrigérateur intégré et un écran monté au plafond. Tous les sièges offrent massage, chauffage et ventilation, garantissant une expérience de première classe pour tous les occupants.
Groupe motopropulseur, autonomie et recharge flash
La BYD Da Han EV d'entrée de gamme utilise un seul moteur électrique avec une puissance de pointe de 370 kW (496 ch). Avec une batterie de 102,326 kWh, la version à moteur unique atteint jusqu'à 1 008 km en conditions CLTC. La version AWD haut de gamme combine deux moteurs pour un total de 570 kW (764 ch), offrant une autonomie de 880 km avec la même batterie. Toutes les versions prennent en charge la technologie de recharge flash, permettant à la batterie de se charger de 10% à 97% en seulement neuf minutes. Cette capacité de recharge rapide change la donne pour les voyages longue distance et les opérations de flotte. La Da Han EV est disponible en prévente en trois niveaux de finition, au prix de 249 900 à 299 900 yuans (environ $37 180 à $44 620).
Châssis et dynamique de conduite
La BYD Da Han EV dispose d'une suspension pneumatique DiSus-A à double chambre qui peut augmenter la garde au sol de 100 mm, s'adaptant à diverses conditions routières. La direction à roues arrière réduit le rayon de braquage à seulement 4,95 mètres—seulement 30 cm de plus qu'une Fiat 500—rendant cette grande berline étonnamment maniable en environnement urbain. La voiture est également équipée du système de conduite assistée DiPilot 300 (“ God's Eye B ”), qui prend en charge le Navigate On Autopilot (NOA) sur les routes urbaines et les autoroutes. Ces caractéristiques positionnent la Da Han EV comme un véhicule technologiquement avancé et convivial pour le conducteur, attrayant à la fois pour les acheteurs individuels et les flottes d'entreprise.
Future variante PHEV et contexte du marché
BYD prévoit d'offrir une variante hybride rechargeable (PHEV) de la Da Han à l'avenir. La PHEV utilisera un moteur turbo de 1,5 litre avec 115 kW (154 ch), associé à un moteur électrique pour 200 kW (268 ch) dans la version d'entrée de gamme. Cette variante peut parcourir jusqu'à 470 km en mode BEV, grâce à une batterie LFP de 54,489 kWh. Une version PHEV AWD à double moteur sera également disponible, avec deux moteurs électriques délivrant 400 kW (536 ch). L'introduction de la Da Han intervient à un moment où les ventes mondiales de BYD restent fortes. Selon China EV DataTracker, BYD a vendu 411 072 voitures dans le monde en juillet 2026, en hausse de 20,5% d'une année sur l'autre. Cependant, les livraisons intérieures ont diminué de 30,9% d'une année sur l'autre à 172 449 unités, soulignant les pressions concurrentielles sur le marché chinois des VE.
Comparaison avec les rivaux et positionnement sur le marché
La BYD Da Han EV entre dans un segment compétitif dominé par des modèles comme la NIO ET7, la Xpeng P7 et la Tesla Model S. Comparée à ces rivales, la Da Han offre une autonomie plus longue (1 008 km contre 1 000 km pour l'ET7), une recharge plus rapide (10-97% en 9 min contre 30 min pour 10-80% pour l'ET7), et un prix de départ plus bas (249 900 yuans contre 458 000 yuans pour l'ET7). Cette stratégie de prix agressive s'aligne avec l'objectif de BYD de démocratiser les VE de luxe. La Da Han bénéficie également du vaste réseau de concessionnaires et du support après-vente de BYD, qui manquent à de nombreuses nouvelles startups de VE. Pour les acheteurs étrangers, en particulier en Europe et en Asie du Sud-Est, la Da Han pourrait sous-coter les berlines de luxe locales par une marge significative, même après les droits d'importation. L'expansion mondiale de BYD, y compris les usines en Thaïlande et au Brésil, suggère que la Da Han pourrait être produite localement à l'avenir, réduisant davantage les coûts. En conséquence, la Da Han n'est pas seulement un nouveau modèle mais une arme stratégique dans l'offensive mondiale de BYD.
Infrastructure de recharge et utilisabilité dans le monde réel
L'un des principaux arguments de vente de la BYD Da Han EV est sa capacité de recharge flash, qui nécessite des stations de recharge à haute puissance (plus de 600 kW). En Chine, BYD développe rapidement son propre réseau de chargeurs ultra-rapides, avec des plans pour installer 4 000 de ces stations d'ici 2027. Pour les utilisateurs, cela signifie qu'une charge de 9 minutes peut ajouter jusqu'à 500 km d'autonomie, rendant les voyages longue distance presque aussi pratiques que faire le plein d'une voiture à essence. La Da Han prend également en charge la technologie vehicle-to-load (V2L), permettant aux propriétaires d'alimenter des appareils externes ou même d'autres VE. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour les activités de plein air ou les situations d'urgence. De plus, la batterie utilise la technologie Blade LFP de BYD, qui améliore la sécurité et la longévité. Avec une garantie de batterie de 8 ans ou 200 000 km, la Da Han offre une tranquillité d'esprit tant pour les acheteurs privés que commerciaux. À mesure que l'infrastructure de recharge s'améliore à l'échelle mondiale, l'aspect pratique de cette recharge à grande vitesse ne fera qu'augmenter, faisant de la Da Han un investissement tourné vers l'avenir.
À voir ensuite
Alors que la BYD Da Han EV arrive chez les concessionnaires, les prochaines étapes seront le prix de lancement officiel et les premières livraisons. Surveillez les essais détaillés et les tests d'autonomie en conditions réelles, en particulier pour la fonction de recharge flash. Pour les acheteurs étrangers, la Da Han EV pourrait devenir une option convaincante dans le segment des berlines électriques de grande taille, offrant des caractéristiques de luxe à un prix compétitif. L'expansion de BYD de sa Modèles de voitures BYD gamme continue de repousser les limites, et la Da Han est une déclaration d'intention claire. Restez à l'écoute pour plus de mises à jour sur ce modèle passionnant.
Je m'appelle Lucian et je travaille chez BYD Sourcing. Fort de plus de 10 ans d'expérience dans le secteur automobile et d'une expertise pratique des procédures d'exportation et de dédouanement, j'aide les acheteurs étrangers à s'approvisionner en véhicules électriques chinois – en particulier les modèles BYD – par le biais de canaux officiels et vérifiés, tant pour la vente au détail que pour la vente en gros. Contactez-nous pour obtenir un devis compétitif.
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