La deuxième génération de la BYD Seagull arrive chez les concessionnaires en Chine avant son lancement

La deuxième génération de la BYD Seagull a commencé à arriver chez les concessionnaires à travers la Chine avant son lancement officiel sur le marché intérieur, offrant aux acheteurs et aux observateurs de l'industrie un premier aperçu de près de ce véhicule électrique urbain profondément remanié. Des voitures d'exposition finies en orange apparaissent désormais dans les showrooms, un signal fort que le lancement officiel sur le marché n'est qu'à quelques semaines. Le nouveau modèle apporte une longue liste d'améliorations, notamment la technologie de charge flash, le système de conduite assistée DiPilot 300 et un moteur électrique plus puissant de 127 ch. Les précommandes pour la deuxième génération de la BYD Seagull ont ouvert le 9 octobre avec un dépôt de 2 000 yuans, bien que le prix final n'ait pas été divulgué. Cette arrivée précoce chez les concessionnaires permet à BYD de créer le buzz et d'évaluer la demande réelle avant l'événement de lancement.

Pour les lecteurs qui suivent l'offensive produits de BYD, il s'agit de l'un des renouvellements de petites voitures les plus importants de l'année. La Seagull a été un leader en volume pour la marque, et la deuxième génération est conçue pour défendre cette position contre une vague de rivaux plus récents et moins chers. Vous pouvez suivre notre couverture continue des derniers modèles de BYD sur BYD Car Chine.

Design extérieur et dimensions

La deuxième génération de la BYD Seagull adopte une extérieur frais qui la sépare clairement de la voiture sortante. Le modèle d'exposition chez le concessionnaire est peint en orange, l'une des six couleurs disponibles qui incluent également le vert, le blanc, le rose, le bleu et le gris. Les points forts extérieurs incluent des jantes de 16 pouces noir mat, des poignées de porte semi-encastrées et un design de toit flottant qui donne à la petite berline un look plus moderne et haut de gamme.

Le changement le plus significatif est la taille. La deuxième génération de la BYD Seagull mesure désormais 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut, avec un empattement de 2 650 mm. Cela représente une augmentation de 425 mm en longueur par rapport au modèle de première génération actuel, ce qui se traduit par plus d'espace intérieur et une présence plus imposante sur la route. La voie plus large et l'empattement plus long devraient également améliorer la stabilité à vitesse autoroutière. Dans le segment encombré des VE compacts, ces dimensions élargies font de la Seagull un choix plus pratique pour les petites familles et les navetteurs urbains qui souhaitent toujours un stationnement facile.

Caractéristiques intérieures et technologie

À l'intérieur, la deuxième génération de la BYD Seagull présente une cabine épurée et minimaliste finie en blanc. Un volant à deux branches se trouve devant le conducteur, avec le levier de vitesses monté derrière, une disposition qui libère de l'espace et simplifie les commandes. Notamment, il n'y a pas de tableau de bord LCD traditionnel. Au lieu de cela, la partie gauche de l'écran central sert de tableau de bord, une solution économique et efficace en termes d'espace qui garde également l'attention du conducteur sur un seul écran.

Le tunnel central abrite un chargeur de téléphone sans fil, un bloc de boutons physiques et deux porte-gobelets, alliant commodité et commandes tactiles que de nombreux acheteurs préfèrent encore aux interfaces uniquement tactiles. Un autre point fort pratique est le coffre avant électrique, qui ajoute de l'espace de rangement sous le capot. Ces caractéristiques reflètent l'accent mis par BYD sur l'emballage intelligent et la technologie conviviale pour la conduite urbaine quotidienne. Pour une marque connue pour son rapport qualité-prix, la conception de l'habitacle montre que la deuxième génération de la BYD Seagull n'est pas seulement une voiture plus grande mais une voiture plus judicieusement conçue.

Groupe motopropulseur et options de batterie

La deuxième génération de la BYD Seagull est équipée d'un moteur électrique de 95 kW (127 ch) monté sur l'essieu arrière, offrant des performances vives pour la conduite en ville. Les acheteurs peuvent choisir entre deux options de batterie : un pack de 30 kWh et un pack plus grand de 39,2 kWh. L'autonomie CLTC varie de 320 km à 420 km, ce qui se traduit par environ 262 km à 344 km dans des conditions WLTP. Cet écart offre aux acheteurs un choix clair entre un citadin urbain moins cher et une variante à plus longue autonomie pour des trajets interurbains occasionnels.

L'une des caractéristiques les plus impressionnantes est la technologie de charge flash, qui permet à la batterie de se charger de 10% à 97% en seulement neuf minutes. Cette capacité de charge rapide répond à l'une des principales préoccupations des acheteurs de VE et fait de la Seagull un choix convaincant pour ceux qui n'ont pas facilement accès à une recharge à domicile. La combinaison de la propulsion arrière et de la charge rapide établit une nouvelle référence pour les VE abordables. Si la courbe de charge dans le monde réel correspond à la revendication, la deuxième génération de la BYD Seagull pourrait changer les attentes sur ce qu'une voiture électrique d'entrée de gamme peut faire.

Conduite assistée et DiPilot 300

La deuxième génération de la BYD Seagull devrait offrir le système de conduite assistée DiPilot 300, également connu sous le nom de “ God's Eye B ”, qui prend en charge la fonctionnalité Navigate On Autopilot. Cependant, le modèle d'exposition arrivé chez les concessionnaires manque notablement d'un capteur LiDAR sur le toit, qui est généralement un composant clé du système DiPilot 300. Cette divergence suggère que la voiture de showroom pourrait être une finition inférieure, ou que la version équipée de LiDAR sera réservée aux variantes haut de gamme.

Le système DiPilot 300 devrait fournir des fonctionnalités avancées d'aide à la conduite, notamment l'assistance à la navigation sur autoroute et en ville, faisant de la Seagull l'un des véhicules les plus abordables dotés de telles capacités. À l'approche du lancement, plus de détails sur les configurations ADAS standard et optionnelles devraient émerger. Les acheteurs devraient surveiller les répartitions par niveau de finition, car l'écart entre une voiture de base et une équipée de LiDAR pourrait être important en termes de prix et de capacités. Pour l'instant, la voiture d'exposition chez le concessionnaire nous indique que la deuxième génération de la BYD Seagull offrira une assistance avancée, mais pas nécessairement sur toutes les versions.

Prix, précommandes et positionnement sur le marché

Les précommandes pour la deuxième génération de la BYD Seagull ont ouvert le 9 octobre avec un dépôt de 2 000 yuans (environ 300 USD). Le prix final n'a pas été annoncé, une stratégie courante en Chine qui permet aux constructeurs automobiles de générer du buzz et d'évaluer la demande en fonction du nombre de réservations. Le dépôt est entièrement remboursable avant que la commande ne soit verrouillée, ce qui réduit le risque pour les premiers détenteurs de réservation.

La nouvelle Seagull devrait être proposée à un prix inférieur à 100 000 yuans (14 915 USD), ce qui la positionne de manière compétitive sur le marché des VE d'entrée de gamme. Pour contexte, la Seagull de première génération actuelle est vendue entre 69 900 et 85 900 yuans (10 425 – 12 810 USD). Les dimensions élargies et les fonctionnalités avancées du modèle de deuxième génération pourraient justifier un prix légèrement plus élevé, mais BYD devrait le maintenir accessible afin de conserver son leadership en volume. Si l'entreprise parvient à maintenir le cap près du haut de la fourchette actuelle tout en ajoutant la recharge flash et une carrosserie plus grande, la BYD Seagull de deuxième génération sera difficile à égaler pour ses rivaux en termes de rapport qualité-prix. Vous pouvez comparer cela avec d'autres modèles BYD dans notre Essais de voitures BYD.

Performances de ventes et contexte du marché

La BYD Seagull de première génération a été une très bonne vendeuse, mais les chiffres récents montrent un déclin. De janvier à août 2026, la Seagull actuelle a livré 74 087 unités, en baisse de 66,51 % en glissement annuel, selon China EV DataTracker. Cette chute reflète une concurrence accrue dans le segment des VE d'entrée de gamme et possiblement une cannibalisation par des modèles plus récents. La Seagull de deuxième génération devrait inverser cette tendance en offrant des améliorations substantielles en taille, technologie et vitesse de recharge.

La stratégie de BYD consistant à renouveler les modèles populaires avec des mises à niveau significatives vise à maintenir sa domination sur le marché chinois des VE. Le succès de la Seagull est crucial pour les objectifs de volume de BYD, et l'arrivée précoce chez les concessionnaires indique que l'entreprise est impatiente de créer une dynamique avant le lancement. Le déclin montre aussi à quelle vitesse le segment des petites voitures électriques évolue en Chine, où de nouveaux rivaux ne cessent de relever la barre en matière d'autonomie, de fonctionnalités et de prix. Un lancement réussi de la deuxième génération permettrait non seulement de récupérer le volume perdu, mais aussi de renforcer la réputation de BYD pour l'amélioration rapide de ses produits.

À voir ensuite

BYD devrait officiellement lancer la Seagull de deuxième génération dans les semaines à venir, avec l'annonce complète des prix et des détails des finitions. Les points clés à surveiller incluent si le DiPilot 300 équipé de LiDAR sera disponible sur toutes les finitions ou limité aux versions haut de gamme, et comment le prix final se compare au modèle de première génération. De plus, les performances réelles de la technologie de recharge flash et son impact sur l'infrastructure de recharge seront importants. Si l'affirmation de 10 % à 97 % en neuf minutes tient dans l'usage quotidien, cela pourrait transformer la façon dont les acheteurs perçoivent les VE abordables.

À l'approche du lancement, nous surveillerons les stocks des concessionnaires et les premières données de ventes pour évaluer la réception du marché. Pour les acheteurs étrangers, la Seagull de deuxième génération pourrait devenir un modèle d'exportation attractif si BYD décide de la proposer sur les marchés internationaux. Sa combinaison de dimensions compactes, de recharge rapide et d'aide avancée à la conduite conviendrait à de nombreux marchés où les VE urbains sont demandés. En attendant, l'arrivée chez les concessionnaires nous offre l'aperçu le plus clair à ce jour de ce que BYD prévoit pour sa citadine de nouvelle génération.