Une variante à empattement long du crossover BYD Ti 7 PHEV a été repérée en essais routiers en Chine, signe que le constructeur prépare une version plus grande de l'un de ses SUV hybrides rechargeables les plus réussis. Le prototype camouflé a été capturé par le média automobile chinois Qi Che Che You Quan et rapporté le 15 octobre 2026. Cette observation est importante pour les acheteurs étrangers car le Ti 7 est devenu un élément clé de l'expansion mondiale de BYD, avec des exportations atteignant déjà de multiples marchés. Une version allongée élargirait la gamme et donnerait aux distributeurs et aux acheteurs de flottes une configuration supplémentaire à considérer aux côtés du modèle domestique standard à cinq places et de la variante d'exportation à sept places.
Ce que les photos espion révèlent sur le BYD Ti 7 PHEV
Les dernières images montrent un Ti 7 camouflé en essai sur les routes chinoises avec une carrosserie nettement allongée. Le changement le plus révélateur est le montant D, qui a été repoussé plus loin, associé à une vitre de troisième rangée plus grande. Ces deux détails indiquent directement un habitacle plus long conçu pour accueillir plus de passagers ou un espace de chargement supplémentaire.
Les autres éléments extérieurs, notamment la face avant, l'arrière et les signatures lumineuses, semblent inchangés par rapport au modèle standard. Le prototype est également dépourvu de la plupart de ses habillages plastiques extérieurs, ce qui est typique des mulets de test en phase précoce. Un renfoncement visible à l'arrière laisse penser que la version de production conservera la roue de secours arrière du Ti 7 standard. Aucune image intérieure n'a encore fait surface, donc l'agencement et les matériaux de l'habitacle restent non confirmés.
Dimensions et positionnement du Ti 7 standard
Pour comprendre ce que change le modèle allongé, il est utile d'examiner les chiffres actuels. En Chine, le Ti 7 est commercialisé sous la marque Fang Cheng Bao (FCB) et se vend entre 179 800 et 239 800 yuans, soit environ 26 900 à 35 800 USD. Le FCB Ti 7 domestique n'est proposé qu'avec cinq places dans une configuration 2+3, tandis que le Ti 7 d'exportation propose sept places dans un agencement 2+3+2.
Les variantes domestique et d'exportation partagent un empattement de 2 920 mm et une longueur de 4 999 mm, hors roue de secours arrière. Le Ti 7 standard mesure 4 999/1 995/1 865 mm, avec un poids à vide allant de 2 230 à 2 610 kg selon le groupe motopropulseur et la finition. Le prototype à empattement long s'écarte clairement de ces dimensions partagées, bien que BYD n'ait pas publié de chiffres révisés.
Pourquoi un Ti 7 plus long a du sens pour BYD
Les sources chinoises s'attendent à ce que le Ti 7 allongé soit vendu aux côtés des modèles réguliers, offrant des options à cinq et sept places. Cette approche donnerait aux acheteurs potentiels du Ti 7 une montée en gamme naturelle sans les forcer vers un modèle phare, et pourrait aider BYD à retenir les clients qui pourraient autrement être tentés par des rivaux SUV NEV plus grands.
La stratégie reflète la gamme de berlines de BYD. Tout comme les berlines Han, Han L et Da Han (Great Han) créent une échelle d'options de plus en plus grandes, un Ti 7 plus long s'insérerait comme choix intermédiaire entre le Ti 7 standard et le SUV phare Ti 9. Pour les distributeurs étrangers, cet échelon intermédiaire pourrait être particulièrement utile sur les marchés où les SUV familiaux à sept places commandent une prime mais où les modèles phares pleine taille sont plus difficiles à positionner en prix.
Un habitacle à sept places pour les acheteurs domestiques
Le plus grand gain pratique est attendu à l'intérieur. Les images intérieures n'ont pas encore fait surface, mais le Ti 7 à empattement long devrait offrir un habitacle plus grand pour ses sept occupants. Aujourd'hui, les acheteurs chinois du FCB Ti 7 ne peuvent choisir que cinq places, tandis que les clients d'exportation bénéficient déjà d'un agencement à sept places sur le même empattement de 2 920 mm. Une carrosserie allongée permettrait à BYD d'offrir sept places sur le marché domestique sans compromettre l'espace de la troisième rangée, un point faible courant dans les SUV intermédiaires à trois rangées.
Attentes en matière de groupe motopropulseur : transmission intégrale de série, recharge Flash
Les options de groupe motopropulseur pour le modèle plus grand sont inconnues pour l'instant, mais BYD ne devrait pas proposer d'option d'entrée de gamme à traction avant. Le SUV devrait offrir des finitions EV et PHEV compatibles avec la recharge Flash, avec transmission intégrale de série sur toute la gamme. Cela représenterait un changement significatif par rapport au Ti 7 standard, où les modèles PHEV d'entrée de gamme sont limités à la traction avant.
Pour référence, le Ti 7 standard est vendu en Chine avec des groupes motopropulseurs EV et PHEV. Les modèles EV prennent en charge la recharge Flash et sont disponibles avec des batteries de 92 kWh et 105,7 kWh, offrant une autonomie CLTC maximale de 755 km, soit environ 612 km selon WLTP. Des configurations à propulsion arrière et à transmission intégrale à double moteur sont proposées. Les modèles PHEV embarquent des batteries allant de 26,6 à 50 kWh, avec une autonomie CLTC maximale de 315 km, environ 255 km WLTP, associées à un moteur turbocompressé de 1,5 litre produisant 115 kW (154 ch).
Ce que cela implique pour les acheteurs étrangers
Le Ti 7 a déjà fait ses preuves commercialement. Il est brièvement devenu le SUV PHEV le plus vendu de Chine et est devenu un élément clé de l'expansion mondiale de BYD. L'ajout d'une version à empattement long prolongerait cette dynamique en donnant aux importateurs une option plus spacieuse, capable d'accueillir sept places, construite sur une plateforme familière.
Pour les acheteurs comparant les configurations, les questions clés seront le prix, les dimensions finales et si le modèle allongé atteindra les marchés d'exportation. Les sources chinoises le présentent comme un ajout domestique vendu aux côtés du modèle standard, mais la stratégie d'exportation de BYD a suivi à plusieurs reprises les lancements domestiques. Les acheteurs suivant la gamme peuvent consulter l'offre complète sur notre Modèles de voitures BYD page, et ceux intéressés par le côté électrifié de la plateforme peuvent en savoir plus sur Batterie BYD Blade la technologie.
Positionnement face au Ti 9 et aux rivaux
Le Ti 7 allongé se situerait en dessous du Ti 9 en taille et en prix, donnant à BYD une échelle de SUV à trois niveaux. Cela compte sur les marchés où les concurrents proposent plusieurs SUV NEV à trois rangées à différents points de prix. Un Ti 7 standard, un Ti 7 à empattement long et un Ti 9 permettraient à BYD de couvrir davantage le segment des SUV familiaux sans développer un tout nouveau nom de modèle.
À voir ensuite
Les prochains signaux à surveiller sont les photos espion de l'intérieur, les dimensions mises à jour et tout dépôt réglementaire révélant les détails de la batterie et du groupe motopropulseur. La confirmation de savoir si le Ti 7 à empattement long reste réservé à la Chine ou rejoint le portefeuille d'exportation de BYD sera le facteur décisif pour les distributeurs étrangers. Le positionnement tarifaire par rapport à la fourchette de 179 800 à 239 800 yuans du modèle standard façonnera également sa position concurrentielle.
Je m'appelle Lucian et je travaille chez BYD Sourcing. Fort de plus de 10 ans d'expérience dans le secteur automobile et d'une expertise pratique des procédures d'exportation et de dédouanement, j'aide les acheteurs étrangers à s'approvisionner en véhicules électriques chinois – en particulier les modèles BYD – par le biais de canaux officiels et vérifiés, tant pour la vente au détail que pour la vente en gros. Contactez-nous pour obtenir un devis compétitif.
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