Tipos de Spoilers de Carro: Lip, Blade, Ducktail, Roof, Mid e Pedestal

Existem seis principais tipos de spoilers de carro: lip, blade, ducktail, mid, teto (ou roof-end) e designs de pedestal ou estilo asa. Qual deles combina com o seu carro depende principalmente do formato da traseira. Sedãs e fastbacks aceitam designs lip, blade ou ducktail na borda da tampa do porta-malas, e alguns sedãs também podem aceitar um spoiler de teto fino acima do vidro traseiro. Hatchbacks, SUVs e crossovers aceitam spoilers de teto, roof-end e mid na tampa traseira. Carros maiores com estrutura traseira suficiente para suportá-lo podem aceitar peças de pedestal ou estilo asa.

Entre em qualquer listagem de peças e a mesma palavra — spoiler — é usada para uma faixa fina colada na tampa do porta-malas, uma estrutura alta apoiada em dois montantes e uma lâmina na altura do teto posicionada acima da tampa traseira de um SUV. Eles são vendidos como uma única categoria, e os compradores ficam encarregados de adivinhar qual pertence ao seu carro.

Adivinhe errado e as consequências são visíveis e caras. Um spoiler de teto para tampa traseira comprado para um sedã não tem onde ser montado. Um design de pedestal instalado em um hatchback bate no vidro da tampa traseira. Um ducktail escolhido para um carro com uma linha de teto em queda acentuada briga com as linhas da carroceria em vez de finalizá-las. Nada disso é um problema de produto; é um problema de formato.

A solução é combinar o tipo de spoiler com a superfície que você realmente tem. Se você é novo no assunto, comece com o que um spoiler traseiro realmente faz. Este guia cobre os formatos, onde cada um se monta e quais carros eles combinam.

A resposta curta: os principais tipos de spoilers de carro

Existem seis famílias que cobrem quase todas as peças vendidas para um carro normal, além de designs montados na frente que ficam em uma discussão separada.

O importante a notar é que estes não são degraus em uma escala do suave ao radical. São soluções diferentes para formatos de carroceria diferentes, e apenas um ou dois deles realmente servirão para qualquer carro específico.

Spoilers lip e blade

O lip é o spoiler mais comum do mundo, e o mais incompreendido. É uma pequena extensão ao longo da borda traseira da tampa do porta-malas — muitas vezes com apenas alguns centímetros de altura — que quebra o fluxo de ar exatamente onde ele se separa da carroceria.

Por estar tão próximo da superfície, um lip faz muito pouco pela silhueta do carro, e é por isso que é a escolha padrão para um carro de uso diário. Ele também se adapta à mais ampla variedade de formatos de carroceria. O blade é o primo um pouco mais ousado do lip: mais plano e mais largo, geralmente percorrendo toda a largura do deck, dando à traseira uma única linha horizontal limpa em vez de uma borda elevada.

Ambos são tipicamente fixados com fita dupla-face automotiva, às vezes com pequenos pinos para segurança, e ambos são leves o suficiente para que a fita seja um método legítimo quando a superfície está devidamente preparada. Nenhum dos dois transformará a forma como o carro se comporta. O que eles fazem é finalizar a traseira de um sedã que parece estar faltando algo.

Spoilers ducktail

Um ducktail faz o mesmo trabalho que um lip, mas com atitude. Em vez de ficar plano, a borda traseira se eleva, seguindo a linha da cauda de um pato. A Porsche popularizou o formato nos 911 dos anos 1970, e ele nunca realmente desapareceu.

O ducktail funciona melhor em carros com um deck traseiro curto e uma traseira arredondada, porque a borda virada para cima é o que equilibra o perfil. Em um fastback com uma linha de teto longa e baixa, um ducktail pode parecer pesado; em um carro esportivo compacto, parece proposital.

Funcionalmente, ainda é um spoiler — ele perturba o fluxo que sai da traseira do carro e reduz a sustentação — mas o ângulo significa que ele captura mais ar do que um lip, então também adiciona um pouco mais de arrasto. É o exemplo clássico de uma peça onde estilo e função estão genuinamente entrelaçados.

Spoilers de teto e roof-end

Se o seu carro tem uma tampa traseira em vez de um porta-malas, o topo dessa tampa traseira é a sua superfície de montagem. Spoilers de teto ficam ao longo da borda superior da tampa traseira ou logo acima do vidro traseiro, e em hatches e SUVs eles são o lugar natural para gerenciar o fluxo de ar.

É aqui que o tipo de spoiler mais importa. Em um hatchback ou SUV como o BYD Dolphin ou Seal U DM-i, o ar sai do teto e desce por uma tampa traseira íngreme. A borda superior da tampa traseira é onde um spoiler pode organizar essa transição. Alguns spoilers de teto também abrigam uma luz de freio de montagem alta, o que é uma razão pela qual spoilers de teto são melhores feitos para o veículo específico em vez de adaptados.

Sedãs têm sua própria versão. Um spoiler de teto para sedã fica na borda traseira do teto, logo acima do vidro traseiro, e muitas vezes é combinado com um spoiler de tampa do porta-malas. Nosso catálogo lista essa combinação para o BYD King e o BYD SEAL 5 DM-i.

Instalar um spoiler de teto não é apenas uma decisão de estilo. A tampa traseira tem que abrir em todo o seu curso sem contato, e uma tampa traseira elétrica com amortecedores desgastados vai notar o peso extra. Em um carro com limpador traseiro, o spoiler também tem que deixar a área de varredura do limpador livre.

Spoilers mid

O spoiler mid é o design que a maioria dos compradores encontra pela primeira vez em um SUV. Ele fica na tampa traseira abaixo do vidro traseiro, criando uma segunda linha horizontal entre o spoiler de teto acima e o para-choque abaixo.

É em grande parte um dispositivo de estilo, e não há nada de errado com isso. Em um crossover alto e de laterais planas, um spoiler mid abaixa visualmente a traseira e conecta a linha do teto ao difusor. Em um BYD Seal U DM-i, por exemplo, o spoiler mid estilo asa dá à tampa traseira o mesmo visual finalizado que um lip de porta-malas dá a um sedã.

Porque fica plano contra o painel da porta traseira, um spoiler intermédio é normalmente colado, o que o torna uma das atualizações exteriores mais fáceis de instalar e de reverter.

Spoilers de pedestal e designs estilo asa

O spoiler de pedestal é a forma que a maioria das pessoas imagina ao ouvir a palavra: uma barra elevada sustentada por dois montantes verticais acima da tampa do porta-malas. É o design que apareceu em carros de alto desempenho dos anos 1970 e 1980 e nunca saiu do mercado.

Duas coisas importam aqui. Primeiro, "pedestal" descreve como a peça é montada, não quanta downforce ela gera. Um spoiler de pedestal e uma asa GT podem parecer semelhantes e se comportar de maneira muito diferente dependendo da altura dos montantes, do perfil aerodinâmico e do ângulo de ataque. Segundo, como ele se afasta da carroceria, um design de pedestal exerce alavancagem sobre a tampa do porta-malas, especialmente em alta velocidade. É por isso que peças mais altas são parafusadas em vez de coladas com fita, e por isso algumas instalações precisam de placas de reforço ou reforço sob o painel.

A maioria dos spoilers específicos para veículos de rua não são verdadeiros designs de pedestal. O spoiler traseiro estilo asa para o BYD King, por exemplo, fica sobre a tampa do porta-malas e ganha sua presença pela forma da borda traseira, e não por montantes altos, como mostra a foto abaixo.

Spoilers dianteiros e defletores de ar — uma conversa separada

As peças na frente do carro também são spoilers, mas pertencem a um tópico diferente. Um lip frontal ou splitter trabalha o ar no bico, e um defletor de ar bloqueia a passagem de ar por baixo do carro. Eles compartilham o princípio fundamental — gerenciar o fluxo de ar para reduzir a sustentação — mas são parafusados ao para-choque em vez da tampa do porta-malas, e têm seus próprios problemas de instalação com sensores de estacionamento, ganchos de reboque e altura livre do solo.

Nós os mantemos em sua própria parte do catálogo, ao lado de lips de para-choque dianteiro e saias laterais, porque uma decisão sobre spoiler traseiro não deve ser tomada como se a frente do carro não existisse. Se você está construindo o visual completo, planeje as duas extremidades juntas.

Estilo e função são dois eixos separados

Esta é a ideia que economiza mais dinheiro. Todo spoiler fica em algum ponto de duas escalas, e elas não são a mesma escala.

A primeira é posição física: onde a peça é montada. Isso é fixado pelo carro. Um Dolphin tem uma tampa traseira, então aceita um design de teto ou de extremidade de teto. Um Seal tem uma tampa do porta-malas, então aceita um lip, blade ou ducktail.

A segunda é peso visual: o quanto a peça se afasta das linhas da carroceria. Um lip é quase invisível; um design de pedestal muda todo o perfil traseiro. Você pode escolher quase qualquer ponto nesta escala, desde que ele fique na posição de montagem correta.

Os compradores entram em apuros quando deixam a segunda escala sobrepor a primeira. Uma asa alta que não vai montar corretamente não é uma escolha ousada; é uma peça que vai vibrar, vazar ou cair.

Quais tipos de spoiler de carro combinam com qual carro?

A linha BYD é um guia útil porque inclui sedãs, fastbacks, hatchbacks e SUVs. Os grupos abaixo são baseados na forma da carroceria e nas listagens de spoilers que temos para cada carro. Sempre confirme o ano do modelo e a versão de mercado antes de fazer o pedido.

Sedã fastback: BYD Seal. A traseira é longa e baixa, então um spoiler de lip ou estilo blade para tampa do porta-malas pertence aqui. Veja o Aerofólio Traseiro para BYD SEAL e o Spoiler Traseiro Preto Brilhante para BYD SEAL.

Sedãs com tampa do porta-malas e opção de teto: BYD King e BYD SEAL 5 DM-i. Para cada um desses carros listamos um spoiler de tampa do porta-malas e um spoiler de teto que fica acima do vidro traseiro. Isso os torna o exemplo mais claro de por que o tipo importa mais que o tamanho: você pode mantê-lo sutil com uma peça ou combinar as duas. Veja o Asa Spoiler Traseira para BYD KING, Aerofólio de Teto para BYD KING, Spoiler de porta-malas tipo lâmina para BYD SEAL 5 DM-i e Spoiler de Teto Traseiro para BYD SEAL 5 DM-i.

Hatchback: BYD Dolphin. Com uma tampa traseira curta e vidro traseiro inclinado, o topo da tampa traseira é o ponto de montagem natural. O Spoiler de Teto Traseiro para BYD DOLPHIN é um design de extremidade de teto, há um separado versão preto brilhante, e um terceiro design do Dolphin adiciona placas de extremidade elevadas.

SUV e crossover: BYD SEALION 7 e SEAL U DM-i. Estes aceitam um spoiler de teto no topo da tampa traseira. O Seal U DM-i também tem uma opção de spoiler intermediário mais abaixo. Veja o Spoiler de Teto para BYD SEALION 7, o Spoiler de Teto Estilo Asa para BYD SEAL U DM-i e o Spoiler Intermediário Estilo Asa para BYD SEAL U DM-i.

Não tem certeza de a qual grupo seu carro pertence, ou se uma listagem cobre seu ano de modelo? Navegue pela categoria completa Spoilers e Asas ou nos envie uma foto da traseira do carro.

Como escolher sem desperdiçar dinheiro

Comece pelo carro, não pelo catálogo. Tire uma foto da traseira do veículo de frente e de lado, e observe se o carro tem tampa do porta-malas ou tampa traseira, se já tem um spoiler de fábrica, e quanta superfície plana livre existe no ponto de montagem.

Depois decida quanto da traseira você quer mudar. Se a resposta for "não muito", uma peça de lip ou de extremidade de teto em acabamento preto brilhante ou na cor do carro é quase sempre o resultado mais limpo. Se o carro faz parte de uma construção mais ampla com saias e um difusor, um design blade ou de pedestal vai se sustentar visualmente. O material também importa: veja nossa comparação de spoilers de fibra de carbono vs ABS vs fibra de vidro.

Por fim, confirme como a peça é fixada e se a montagem pode reutilizar o que o carro já tem. Reutilizar posições de fábrica mantém o trabalho reversível e protege o valor de revenda. Novos furos devem ser selados e tratados contra corrosão, e qualquer peça que se afaste da carroceria deve ser parafusada em vez de depender de fita.

Se você não tem certeza, pergunte. Envie o modelo, o ano do modelo e uma foto da traseira, e diremos quais tipos de spoiler listamos para o seu carro, para que você não precise vasculhar uma listagem cheia de quase-acertos.

Perguntas Frequentes

Quantos tipos de spoiler de carro existem?

Para fins práticos, seis: lip, blade, ducktail, intermediário, teto ou extremidade de teto, e pedestal ou estilo asa. Lips frontais e defletores de ar às vezes também são agrupados, mas eles montam no para-choque e pertencem a uma discussão separada.

Qual tipo de spoiler é melhor?

Aquele que se adapta à superfície de montagem do seu carro e corresponde ao quanto você quer mudar a aparência. Um spoiler de lip ou de extremidade de teto serve para a maioria dos carros de uso diário. Um design de blade, ducktail ou pedestal carrega mais peso visual e combina com um carro que está sendo construído em vez de mantido sutil.

Qual é a diferença entre um spoiler de lip e um ducktail?

Um lip fica plano ao longo da borda da tampa do porta-malas e adiciona uma pequena borda elevada. Um ducktail se projeta para cima na traseira, seguindo a linha da cauda de um pato. Ambos gerenciam o fluxo de ar que sai do deck, mas o ducktail é mais visível e captura mais ar.

Posso instalar um spoiler de teto em um sedã?

Sim, mas é uma peça diferente de um spoiler de teto para hatchback. Em um sedã, o spoiler de teto fica na borda traseira do teto acima do vidro traseiro e frequentemente é combinado com um spoiler de tampa do porta-malas. Um spoiler de teto de porta traseira feito para um hatchback ou SUV não se encaixa em um sedã.

Os spoilers são apenas para aparência?

Não apenas, mas o estilo é uma grande parte disso em carros de rua. Um spoiler genuinamente reduz a sustentação em alta velocidade, o que ajuda na estabilidade, e também finaliza a traseira do carro. O que ele não fará é adicionar potência significativa ou reduzir o consumo de combustível.

Diferentes tipos de spoiler mudam a economia de combustível de forma diferente?

Sim, de forma pequena. Um lip ou spoiler de teto adiciona muito pouco arrasto. Uma peça alta de pedestal ou estilo asa adiciona mais, e em velocidades de rodovia isso se manifesta como uma pequena penalidade de eficiência (ou uma pequena penalidade de autonomia em um carro elétrico). Escolher um design de perfil mais baixo mantém esse custo baixo.

Encontre o tipo certo de spoiler para o seu BYD

Envie-nos seu modelo, ano do modelo e versão de mercado, além de uma foto traseira ou seu VIN, e diremos quais tipos de spoiler listamos para o seu carro: lip, blade, teto, mid ou uma combinação. As opções de acabamento variam por peça, então confira as fotos do anúncio e nos diga qual acabamento você deseja ao solicitar um orçamento.

Comprando para uma loja, instalador ou revendedor? O MOQ é 1 peça, e o preço é escalonado: quanto mais você encomendar, menor o preço unitário, sem limite de quantidade. Cotamos FOB ou EXW, e DDP ou DAP porta a porta para alguns países. As peças listadas geralmente estão em estoque (a exceção é um novo design ODM), e pedidos abaixo de 100 conjuntos são enviados diretamente sem prazo de produção. Navegue pela lista completa gama de Spoilers e Asas ou solicite um orçamento.

Referências

1. 19 Tipos Diferentes de Spoilers — Auto Trends Magazine — https://www.autotrends.org/types-of-spoilers/
2. Spoiler (carro) — Wikipédia — https://en.wikipedia.org/wiki/Spoiler_(car)
3. Spoilers de Carro Explicados: Quais São os Diferentes Tipos? — Fast Car — https://www.fastcar.co.uk/tuning-tech-guides/car-spoilers-explained/
4. 11 Tipos de Spoilers de Carro Explicados (Com Fotos) — Lemonbin — https://lemonbin.com/types-of-car-spoilers/
5. Spoilers de Carro Explicados: Lip, Ducktail ou Asa? — Ausbody Works — https://www.ausbodyworks.com.au/blogs/articles/car-spoilers-lip-ducktail-or-wing
6. Downforce — Wikipédia — https://en.wikipedia.org/wiki/Downforce