BYD FCB Bao 8 заснят за рулём на трёх колёсах с прикреплённым блокиратором колеса на общественной улице

Кадры, распространяемые в китайских социальных сетях, по-видимому, показывают BYD FCB Bao 8, движущийся на трёх колёсах по двухполосной коммерческой улице в городе Цзиньшань, Ляньюньган, с жёлто-красным металлическим блокиратором колеса, прикреплённым к поднятому переднему левому колесу. Клип, датированный 17 октября 2026 года, показывает припаркованные автомобили, другой транспорт и пешеходов поблизости. Сцена перекликается с демонстрацией гидравлической подвески DiSus-P Ultra от BYD в мае 2026 года, которая позволяла внедорожнику поднимать отдельное колесо при движении на остальных трёх. Та более ранняя демонстрация проходила на испытательном полигоне. Эти новые кадры, по-видимому, переносят ту же возможность на общественную дорогу, поднимая вопросы о безопасности, законности и о том, что такой трюк означает для покупателей, оценивающих технологию.

Что на самом деле показывает клип с BYD FCB Bao 8

Видео, распространённое в Douyin и освещённое CarNewsChina, по-видимому, запечатлело BYD Fang Cheng Bao Bao 8, движущийся на трёх колёсах. Переднее левое колесо поднято над землёй, и на нём закреплён жёлто-красный металлический блокиратор колеса. Автомобиль находится на двухполосной коммерческой улице, вдоль которой расположены витрины магазинов, припаркованные автомобили и пешеходы.

Обстановка имеет значение. Это не закрытая трасса и не испытательный полигон. Это действующая улица с присутствием других участников дорожного движения. Клип не содержит проверенного измерения скорости и не устанавливает, constitutes ли показанная конфигурация конкретное нарушение или привела ли она к каким-либо официальным мерам принуждения или штрафу.

Для зарубежных покупателей эти кадры являются полезной точкой отсчёта того, что DiSus-P Ultra способна физически делать, но это не продукт-тест. Это клип из социальных сетей без какого-либо технического инструментария за ним.

От испытательного полигона к общественной дороге

15 мая 2026 года CarNewsChina сообщила о демонстрациях вождения на трёх колёсах. Во время испытаний на полигоне BYD продемонстрировала DiSus-P Ultra на Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition, поднимая одно колесо, пока внедорожник двигался на остальных трёх.

BYD запустила Flash Charge Edition в Китае 13 мая 2026 года по стартовой цене 419 800 юаней, что составляет примерно 61 600 долларов США. Вариант оснащался гидравлической подвеской DiSus-P Ultra.

Контраст между двумя событиями и есть суть истории. На испытательном полигоне демонстрация была контролируемой, измеряемой и представленной производителем. На общественной улице контекст неконтролируемый. Автомобиль, по-видимому, выполняет аналогичный манёвр, но без периметра безопасности, инженерного надзора или заявленных ограничений скорости, которые обрамляли оригинальную демонстрацию.

Именно этот разрыв стал причиной распространения клипа. Он показывает, как аппаратная часть работает вне среды, предназначенной для её демонстрации.

Как DiSus-P Ultra поднимает колесо

DiSus-P Ultra — это гидравлическая система контроля кузова от BYD. Во время запуска Bao 8 Flash Charge Edition она, как сообщается, предлагала подъём отдельного колеса, замену колеса без обычного домкрата и движение на трёх колёсах на низкой скорости.

Сообщаемые характеристики включают ход регулировки подвески до 200 мм, высоту подъёма отдельного колеса до 300 мм и максимальную грузоподъёмность 9 метрических тонн, что составляет примерно 88,3 кН. Это сообщаемые системные характеристики, а не измерения, взятые из распространяемого клипа.

BYD указала максимальную скорость 15 км/ч (9,3 мили/ч) для движения на трёх колёсах во время своих майских демонстраций. Распространяемый клип не содержит проверенного измерения скорости, поэтому зрители не могут подтвердить, что автомобиль оставался в пределах этого ограничения.

Для покупателей, сравнивающих системы подвески среди китайских электромобилей, эти цифры являются соответствующим ориентиром. Блокиратор на видео — это аксессуар; ход подвески и грузоподъёмность — это инженерные заявления. Покупатели, изучающие более широкий модельный ряд, могут ознакомиться с Модели автомобилей BYD для контекста о том, как такие системы позиционируются в различных комплектациях.

Почему блокиратор колеса меняет историю

Блокиратор колеса — это деталь, которая превратила техническую демонстрацию в вирусный клип. Блокиратор — это устройство принуждения, обычно устанавливаемое для обездвиживания припаркованного автомобиля. Видеть его прикреплённым к колесу, поднятому над землёй, пока автомобиль движется, визуально поразительно и юридически неоднозначно.

Кадры не показывают, как блокиратор там оказался, кто его установил или знал ли о нём водитель. Они также не показывают никакой реакции сотрудника правопорядка или властей. Эти факты просто отсутствуют в клипе.

Что видео действительно показывает, так это то, что поднятое колесо может нести блокиратор, пока автомобиль остаётся мобильным на остальных трёх. Отражает ли это намеренную демонстрацию, розыгрыш или что-то ещё, имеющимися кадрами не установлено.

Законодательство о дорожном движении и последствия для безопасности

Обстановка на общественной дороге поднимает вопросы безопасности сверх того, что система подвески может доказать на испытательном полигоне. Кадры, по-видимому, показывают Bao 8, движущийся на трёх колёсах по улице с другим транспортом, витринами магазинов и припаркованными автомобилями поблизости.

Статья 21 Закона Китая о безопасности дорожного движения касается требований безопасности транспортных средств и эксплуатации транспортных средств с угрозами безопасности. Кадры не устанавливают, constitutes ли показанная конфигурация конкретное нарушение или привела ли она к официальным мерам принуждения или штрафу.

Для B2B-покупателей практический вывод заключается в том, что движение на трёх колёсах — это возможность на низкой скорости с заявленным ограничением 15 км/ч, а не режим для дорог общего пользования. Она предназначена для конкретных ситуаций, таких как замена колёс и демонстрация. Использование её в транспортном потоке — это отдельный вопрос от того, работает ли аппаратная часть.

Что это означает для зарубежных покупателей

Bao 8 продаётся как Denza B8 за пределами Китая, поэтому покупатели на экспортных рынках могут столкнуться с той же системой подвески под другим брендом. Клип, вероятно, всплывёт в разговорах покупателей, и он помогает отделить инженерное заявление от трюка.

Подтверждённые заявления — это сообщаемые характеристики: 200 мм хода регулировки подвески, 300 мм подъёма отдельного колеса, 9 метрических тонн грузоподъёмности и ограничение 15 км/ч для движения на трёх колёсах. Неподтверждённые элементы — это скорость, намерение и законность манёвра на общественной дороге.

Покупателям, оценивающим гидравлическую подвеску, следует также учитывать интеграцию батареи и платформы, поскольку системы контроля кузова взаимодействуют с распределением веса автомобиля. Справочная информация об архитектуре cell-to-pack доступна в нашем обзоре батареи Blade.

Что посмотреть дальше

Следите за любыми официальными заявлениями управления дорожного движения Ляньюньгана или BYD относительно этого видео. Ни одна из сторон не выпустила заявление в исходной публикации. Также следите за тем, повторит ли BYD демонстрацию езды на трёх колёсах в публичном месте или вернётся к контролируемым условиям. Для покупателей ключевой вопрос — поставляется ли DiSus-P Ultra в экспортные версии Bao 8, продаваемые как Denza B8, с теми же заявленными характеристиками.

Меня зовут Луциан, я работаю в компании BYD Sourcing. Имея более 10 лет опыта работы в автомобильной отрасли и практический опыт в области экспортных процедур и таможенного оформления, я помогаю зарубежным покупателям приобретать китайские электромобили — в особенности модели BYD — через официальные, проверенные каналы, как в розницу, так и оптом. Свяжитесь с нами чтобы получить выгодное ценовое предложение.

Источники