Если вы владеете BYD SEALION 7, SEAL, ATTO 3, DOLPHIN или другой моделью BYD в Великобритании, вы можете рассматривать внешние доработки, такие как передний лип, задний диффузор, боковые юбки или задний спойлер.

Один из первых вопросов обычно:

Являются ли кузовные обвесы BYD легальными в Великобритании?

В большинстве случаев ответ — да — неструктурные внешние модификации можно использовать на дорогах Великобритании, при условии, что транспортное средство остаётся безопасным, пригодным к эксплуатации и соответствует соответствующим требованиям к дорожному движению и MOT.

Однако существует важное различие между установкой болтовой стилистической детали и внесением структурной модификации в транспортное средство.

Это руководство объясняет, где проходит эта граница, что владельцам в Великобритании следует проверить перед установкой кузовного обвеса, когда может потребоваться уведомление DVLA, как модификации могут повлиять на MOT и что следует учитывать при модификации BYD SEALION 7.

Это руководство в первую очередь ориентировано на транспортные средства, зарегистрированные в Англии, Шотландии и Уэльсе. В Северной Ирландии действует отдельная система тестирования транспортных средств, хотя многие основные соображения безопасности дорожного движения аналогичны.

Передний бамперный лип для BYD SEALION 7

Придайте вашему BYD SEALION 7 более чистый и спортивный вид с этим передним бамперным спойлером. Он разработан для нижней части переднего бампера и является практичным выбором для магазинов аксессуаров, установщиков и оптовых покупателей.

• Поддержка по совместимости
• Поддержка по установке
• Гарантийное обслуживание 3 – 12 месяцев

Узнать больше

Краткий ответ на всё, что вы хотите знать об установке кузовного обвеса BYD

Обычно это охватывает такие детали, как:

• Передние липы
• Сплиттеры
• Боковые юбки
• Задние диффузоры
• Спойлеры на крышу
• Задние спойлеры
• Задние крылья
• Расширения бампера
• Накладки на зеркала
• Внешняя отделка
• Неструктурные стилистические панели

Что делает кузовной обвес легальным в Великобритании?

Кузовной обвес не становится легальным только потому, что имеет определённый сертификат.

Для уже зарегистрированного транспортного средства основные вопросы заключаются в том, является ли модификация безопасной, надёжно закреплённой и неструктурной.

Она не должна создавать опасный выступ

Один из самых распространённых вопросов:

Насколько далеко может выступать передний сплиттер или спойлер?

Не существует общего правила Великобритании, согласно которому послепродажный сплиттер может выступать, например, только на, 30 мм или 50 мм за пределы оригинального бампера.

Иными словами, не существует простого правила, такого как:

“Передний сплиттер не может выступать более чем на 5 см.”

Вместо этого важный вопрос заключается в том, может ли эта деталь создать опасность.

Руководство DVSA MOT проверяет кузовные панели, спойлеры, нижние панели, корпуса зеркал и бамперы на предмет надёжности крепления и потенциального риска травмы.

Компонент может получить Серьёзный дефект если он ненадёжно закреплён или может причинить травму. Компонент, который может отсоединиться, может быть классифицирован как Опасный. (gov.uk)

Таким образом, более крупный сплиттер не является автоматически незаконным.

Реальные проблемы:

• острые или опасные края
• плохое крепление
• чрезмерная подвижность
• деталь, которая может отсоединиться
• форма, создающая очевидный риск травмы

Острые края имеют значение

Стандарты UK IVA дают полезный технический ориентир для наружных выступов.

Для транспортных средств, проходящих IVA, DVSA использует сферу 100 мм для оценки доступных наружных поверхностей.

Для определённых твёрдых выступов:

• выступы 5 мм или более обычно оцениваются по минимальному радиусу 2,5 мм
• выступы менее 5 мм должны быть затуплены. (gov.uk)

Однако это не не означает, что каждый спойлер или сплиттер, установленный на существующий дорожный автомобиль, требует формального измерения по IVA.

Для обычного уже зарегистрированного транспортного средства более практичный вопрос MOT заключается в том, надёжно ли закреплена модификация и может ли она причинить травму.

Поэтому показатели IVA лучше рассматривать как полезный технический ориентир, а не как отдельную процедуру одобрения для каждого кузовного комплекта.

Каждая деталь должна быть надёжно закреплена

Это одно из самых чётких требований Великобритании.

Руководство MOT специально проверяет:

• бамперы
• спойлеры
• кузовные панели
• другие наружные элементы кузова

Ненадёжно закреплённый элемент кузова может привести к Серьёзный дефект.

Компонент, который может отсоединиться, может быть классифицирован как Опасный. (gov.uk)

После установки проверьте:

• болты
• клипсы
• кронштейны
• участки склеивания
• опоры сплиттера
• основания спойлера
• точки крепления диффузора
• крепления боковых порогов

Аэродинамический обвес не должен чрезмерно двигаться при проверке рукой.

Он не должен мешать рулевому управлению или торможению

Модификация, негативно влияющая на рулевое управление или торможение, может считаться опасной в соответствии со стандартом проверки MOT. (gov.uk)

Для обычных декоративных деталей это редкость, но это всё равно важно при:

• очень широкие боковые пороги
• расширители колёсных арок
• низкие сплиттеры
• детали, установленные рядом с компонентами подвески

После установки убедитесь, что имеется достаточный зазор при полном повороте руля и на протяжении всего хода подвески.

Номерной знак должен оставаться видимым

Заменяющий бампер или задний диффузор не должен закрывать регистрационный знак.

Регистрационные номера Великобритании должны оставаться правильно отображёнными и читаемыми.

Неправильное отображение номерного знака может привести к провалу MOT и штрафу до £1,000. (gov.uk)

Если обвес изменяет исходное положение номерного знака, новое положение всё равно должно соответствовать требованиям Великобритании.

Фары и светоотражатели должны оставаться незагороженными

Аэродинамический обвес не должен закрывать или мешать:

• фары
• дневные ходовые огни
• указатели поворота
• задние фонари
• фонари заднего хода
• задние противотуманные фонари
• светоотражатели

Это особенно важно при:

• заменяющие бамперы
• задние диффузоры
• замены решётки радиатора
• ширококузовные комплекты

Замена самих световых блоков — это отдельный вопрос и может повлечь дополнительные требования к освещению.

Камеры и датчики ADAS должны по-прежнему работать

Современные автомобили BYD могут иметь:

• парковочные датчики
• передние камеры
• камеры кругового обзора
• радиолокационные модули
• другое оборудование ADAS

Перед установкой бампера, губы или крупной наружной панели проверьте, где расположены эти системы.

Аэродинамический обвес не должен блокировать, смещать или мешать им.

После установки убедитесь, что соответствующие системы по-прежнему работают нормально.

Существует ли максимальный размер для переднего липа, сплиттера или спойлера?

Для обычных элементов тюнинга из вторичного рынка не существует общего правила Великобритании, устанавливающего единый универсальный максимальный выступ в сантиметрах.

Это означает, что нет простой юридической формулы, такой как:

• передний лип: максимум 50 мм
• спойлер: максимум 80 мм
• диффузор: максимум 100 мм

Юридический акцент вместо этого делается на безопасность, пригодность к эксплуатации и общие габариты транспортного средства.

Максимальные габариты транспортного средства

Для пассажирских транспортных средств категории M1 максимальная общая ширина, как правило:

2,55 метра

Максимальная общая длина для жёсткого механического транспортного средства, как правило:

12 метров. (legislation.gov.uk)

Обычный передний лип, спойлер или боковой порог обычно не приближаются к этим пределам.

Они становятся более актуальными при экстремальных widebody-конверсиях или необычно крупных аэродинамических элементах.

Когда обвес становится структурной модификацией?

Это самая важная разделительная линия.

Обычная косметическая деталь, прикреплённая к существующему кузову транспортного средства, отличается от модификации фактической структуры транспортного средства.

DVLA считает структурными изменениями модификации:

• шасси
• несущего кузова монокок
• рамы
• несущей опорной структуры. (gov.uk)

Примеры включают:

• удлинение или укорочение шасси
• расширение структурного монокока
• резка стоек крыши
• удаление крыши
• модификация несущих подрамников
• удаление несущих опорных элементов

Правило 30 см

Одно конкретное правило DVLA особенно актуально для установщиков.

DVLA приводит следующий пример структурной модификации:

Выполнение дополнительных отверстий в пределах 30 см от точки крепления подвески, рулевого управления, тормозной системы или ремня безопасности. (gov.uk)

Это не означает, что каждое небольшое монтажное отверстие делает обвес структурным.

Это означает, что установщикам следует быть осторожными при сверлении монокока вблизи критически важных для безопасности зон.

Для обычного косметического обвеса лучше использовать:

• существующие OEM-точки крепления
• места крепления бампера
• существующие винты
• клипсы
• кронштейны
• подходящий автомобильный клей
• неструктурные зоны крепления

где это возможно.

Нужно ли сообщать в DVLA?

Обычный болтовой обвес: обычно нет

Для обычного неструктурного обвеса уведомление DVLA, как правило, не требуется.

DVLA требует обновлений, когда изменяются определённые данные V5C, включая:

• цвет транспортного средства
• двигатель
• тип топлива
• количество мест
• определённые изменения типа кузова
• изменения структурной рамы или монокока. (gov.uk)

Обычный передний спойлер, боковой обвес, диффузор или спойлер обычно не изменяют эти данные.

Поэтому для обычного навесного комплекта:

Обычно ничего не нужно подавать в DVLA.

Структурная модификация: Да

Если работа изменяет раму, монокок или другую несущую часть транспортного средства, ситуация меняется.

DVLA использует V627/3 Заявление о модифицированном транспортном средстве для уведомлений о структурных модификациях. (gov.uk)

Это может применяться, когда работа включает резку или изменение структурного кузова транспортного средства и его изменение от оригинальной спецификации производителя.

Какие документы мне нужны?

Для обычного неструктурного кузовного обвеса

Обычно, не нужно подавать пакет государственных документов.

Вам обычно не нужно предоставлять в DVLA:

• TÜV
• ABE
• одобрение производителя
• омологация кузовного обвеса
• отчёты об испытаниях продукции
• V627/3
• сертификация IVA

Однако разумно вести базовые записи.

Полезные документы включают:

• счёт-фактура о покупке
• спецификация продукта
• информация о совместимых моделях
• инструкции по установке
• информация о материалах
• фотографии до и после
• квитанция установщика

Это полезные записи, а не обязательные документы государственного одобрения.

Для структурной модификации

Для структурной модификации DVLA может потребовать:

• заполненный V627/3 Заявление о модифицированном транспортном средстве
• текущий V5C
• доказательство MOT, где требуется
• фотографии модификации
• другие подтверждающие доказательства, запрошенные DVLA. (gov.uk)

DVLA также может потребовать проверку в зависимости от объёма модификации.

Нужен ли мне IVA?

Для обычного косметического кузовного обвеса:

Нет, обычно нет.

Индивидуальное одобрение транспортного средства в основном используется для транспортных средств, которые были:

• построены
• перестроен
• радикально изменён
• реконструирован
• импортирован без необходимого одобрения. (gov.uk)

Установка переднего сплиттера, боковых порогов, диффузора или спойлера не делает зарегистрированное транспортное средство автоматически “радикально изменённым”.

IVA становится актуальным только тогда, когда модификация выходит далеко за рамки обычного косметического тюнинга.

Нужен ли мне TÜV или ABE?

Нет.

TÜV и ABE в основном связаны с немецкой системой модификации и одобрения транспортных средств.

Они не являются стандартными требованиями Великобритании для обычного обвеса, установленного на уже зарегистрированное транспортное средство.

Для владельца в Великобритании более актуальными вопросами являются:

• Надёжно ли установлена деталь?
• Создаёт ли она опасное выступание?
• Влияет ли она на рулевое управление или торможение?
• Затрудняет ли она обзор световых приборов или регистрационного знака?
• Была ли изменена структура транспортного средства?

Нужен ли новый MOT после установки обвеса?

Специальный MOT автоматически не требуется.

Обычный обвес не создаёт отдельного процесса “одобрения обвеса для MOT”.

Транспортное средство продолжает проходить MOT по обычному графику.

При следующем MOT установленный обвес становится частью осматриваемого транспортного средства.

DVSA будет проверять такие вопросы, как:

• надёжность крепления
• повреждения
• риск отсоединения
• опасные края
• вмешательство в другие системы транспортного средства. (gov.uk)

Таким образом, обычный процесс таков:

Установите обвес → проверьте его безопасность → продолжайте использовать транспортное средство → пройдите обычный MOT в установленный срок.

Сколько это стоит?

Для обычного косметического обвеса обычно нет государственной стоимости одобрения.

Текущая установленная законом максимальная стоимость MOT для стандартного автомобиля составляет £54.85. (gov.uk)

Это не означает, что новый MOT требуется после установки спойлера или сплиттера.

Это актуально только в том случае, если владелец добровольно решит организовать дополнительный осмотр MOT.

Для структурных модификаций могут применяться дополнительные расходы на осмотр, инженерные работы или IVA в зависимости от выполненных работ.

Нужно ли сообщать моей страховой компании?

Да.

Это отдельно от одобрения DVLA.

Модификация может быть законной для дорожного движения и всё равно требовать декларирования страховщику.

MoneyHelper советует водителям информировать страховщиков об изменениях в их транспортных средствах, включая модификации. (moneyhelper.org.uk)

Например, вы можете сообщить страховщику:

“Я устанавливаю передний бампер-губу, боковые пороги и задний спойлер. Конструктивных изменений в шасси или монококе нет.”

Затем страховщик может:

• зафиксировать модификацию
• оставить премию без изменений
• увеличить премию
• взимать административный сбор
• применить дополнительные условия

Не существует стандартного страхового сбора за обвес кузова.

Что если я не сообщу своему страховщику?

Неразглашение модификации транспортного средства может создать проблемы с полисом или будущим страховым требованием.

MoneyHelper предупреждает, что непредоставление точной и актуальной информации может повлиять на то, останется ли полис действительным или будет ли выплачено страховое требование. (moneyhelper.org.uk)

Простое правило таково:

DVLA: Обычно не нужно уведомлять об обычном неструктурном обвесе кузова.

Страховщик: Следует уведомить о модификации.

Контрольный список законности обвеса кузова в Великобритании

Перед управлением модифицированным транспортным средством проверьте:

Суть

Обычный неструктурный кузовной обвес BYD, как правило, законно использовать на дорогах Великобритании.

Для обычных передних губ, сплиттеров, боковых юбок, задних диффузоров и спойлеров, вам обычно не потребуется:

• TÜV
• ABE
• IVA
• специальное одобрение DVLA
• специальный MOT после установки

Также нет общего правила Великобритании, ограничивающего сплиттер или спойлер фиксированным количеством сантиметров выступа.

Вместо этого сосредоточьтесь на пяти вещах:

1. Устанавливайте каждую деталь надёжно.
2. Избегайте опасных краёв или выступов.
3. Не вмешивайтесь в рулевое управление, торможение или подвеску.
4. Держите фары, отражатели и номерные знаки свободными.
5. Не изменяйте шасси или монокок автомобиля, если вы не готовы пройти процесс структурной модификации.

Для обычного косметического кузовного обвеса обычно нет государственных документов и нет государственной платы за одобрение.

Если работа становится структурной, может потребоваться уведомление DVLA и подтверждающие документы.

И даже когда DVLA не нужно уведомлять, модификацию всё равно следует задекларировать вашему страховщику.

Официальные источники

DVSA — Руководство по проверке MOT: Кузов, структура и крепления

Официальные стандарты MOT, охватывающие бамперы, кузовные панели, спойлеры, ненадёжные компоненты и небезопасные кузовные модификации.
(gov.uk)

DVLA — Внесение изменений в транспортное средство (INF318)

Актуальное руководство, охватывающее структурные модификации, изменения шасси, модификации монокока и подтверждающие доказательства.
(gov.uk)

DVLA — Заявление о модифицированном транспортном средстве V627/3

Официальная форма, используемая при уведомлении DVLA о соответствующих структурных модификациях.
(gov.uk)

DVLA — Изменение данных транспортного средства в V5C

Объясняет, какие изменения транспортного средства должны быть зарегистрированы в DVLA.
(gov.uk)

DVSA — Индивидуальное одобрение транспортного средства для автомобилей

Объясняет, когда IVA может применяться к построенным, перестроенным, реконструированным или радикально изменённым транспортным средствам.
(gov.uk)

DVSA — Руководство по внешним выступам IVA

Техническое руководство, охватывающее сферу 100 мм, внешние выступы 5 мм и эталон радиуса 2,5 мм, используемые при проверках IVA.
(gov.uk)

GOV.UK — Отображение номерных знаков

Официальные требования к отображению номерных знаков и штрафы.
(gov.uk)

GOV.UK — Стоимость теста MOT

Действующие установленные законом максимальные сборы за MOT.
(gov.uk)

MoneyHelper — Автострахование: что вам нужно знать

Поддерживаемое правительством руководство, охватывающее раскрытие модификаций транспортного средства страховщикам.
(moneyhelper.org.uk)

Готовы проверить обвес BYD для вашего автомобиля? Просмотрите нашу Внешние аксессуары BYD коллекция обвесов, губ, решёток и спойлеров. Если вам нужна конкретная совместимость или вы не можете найти нужную деталь, свяжитесь с нами с вашей моделью, годом и VIN — мы обеспечиваем поддержку по совместимости и поиску.