FinDreams Battery, дочерняя компания BYD, занимающаяся производством аккумуляторов, подписала соглашение о сотрудничестве с компанией Changsha Fusheng Technology с целью разработки систем Blade Battery для промышленных и горнодобывающих железнодорожных локомотивов. Согласно заявлению компании, соглашение было подписано 7 сентября в штаб-квартире BYD в Пиншане (Шэньчжэнь). Партнерство нацелено на локомотивы, используемые на промышленных объектах, в шахтах и на железнодорожных станциях, в том числе для маневровых работ и внутренних перевозок. Согласно соглашению, новые аккумуляторы Blade для железнодорожных транспортных средств должны соответствовать автомобильным стандартам качества. FinDreams будет оказывать поддержку в области исследований, разработки и производства аккумуляторов. Changsha Fusheng займется системной интеграцией и разработкой приложений, опираясь на свои системы управления аккумуляторными батареями и технологии электронного управления. Этот шаг знаменует собой первый выход BYD на рынок железнодорожных локомотивов, расширяя сферу применения технологии Blade Battery за пределы легковых и коммерческих автомобилей.
Что включает в себя партнерство между BYD и FinDreams
В соответствии с соглашением компания FinDreams Battery возьмет на себя руководство исследованиями, разработкой и производством элементов и аккумуляторных батарей Blade Battery, а компания Changsha Fusheng Technology будет отвечать за системную интеграцию и разработку приложений. Компания Changsha Fusheng специализируется на интегрированных энергетических системах для оборудования, работающего в пределах определённых объектов, и её роль будет заключаться в интеграции аккумуляторов Blade с системами управления, необходимыми для эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта. Целью партнёрства является поставка аккумуляторных систем автомобильного класса для локомотивов, используемых на промышленных объектах, в шахтах и на железнодорожных станциях, в том числе для маневровых работ и внутренних перевозок.
В сообщении не раскрывались ни сумма контракта, ни объемы поставок аккумуляторов, ни технические характеристики локомотивов, ни график ввода в коммерческую эксплуатацию. Отсутствие подробностей свидетельствует о том, что проект пока находится на ранней стадии, однако стратегическая цель ясна: перевести тяжелый железнодорожный транспорт на электричество с использованием проверенных аккумуляторных технологий.
Почему аккумуляторы автомобильного класса важны для железнодорожного транспорта
Важное значение имеет требование, согласно которому аккумуляторы Blade для новых рельсовых транспортных средств должны соответствовать автомобильным стандартам. Аккумуляторы автомобильного класса должны отвечать строгим стандартам безопасности, долговечности и эксплуатационных характеристик, включая устойчивость к вибрации, экстремальным температурам и многократным циклам заряда-разряда. Условия эксплуатации в промышленности и горнодобывающей отрасли еще более суровые, чем типичные дорожные условия: здесь характерны высокие нагрузки, непрерывная работа, а также воздействие пыли и влаги.
Используя технологию аккумуляторов Blade Battery автомобильного класса, компании BYD и Changsha Fusheng стремятся создать надёжные аккумуляторные системы с длительным сроком службы для локомотивов, работающих в непрерывном режиме в сложных условиях. Такой подход также позволяет воспользоваться эффектом масштаба, поскольку элементы Blade Battery уже серийно производятся для электромобилей, что потенциально снижает затраты и повышает эффективность цепочки поставок. Для зарубежных покупателей это свидетельствует о том, что аккумуляторная технология BYD является универсальной и может быть адаптирована для специализированных промышленных применений.
FinDreams расширяет свою деятельность за пределы рынка пассажирских электромобилей
Эта сделка стала очередным шагом в ряду недавних партнерских соглашений FinDreams в сфере горнодобывающей промышленности и промышленного транспорта. 5 сентября поставщик аккумуляторов подписал аналогичное соглашение с Zero Carbon Engine Technology Group. Компании планируют изучить возможности реализации проектов в Монголии, в том числе по производству электрических карьерных самосвалов. Хотя железнодорожные локомотивы — это новое направление для BYD, тяжелые грузовики для компании не являются чем-то новым. В июне 2026 года BYD поставила 100 электрических самосвалов модели T31, каждый из которых был оснащен аккумулятором Blade Battery емкостью 424 кВт·ч, строительным транспортным компаниям в Шэньчжэне.
В электротягаче Q3 также используются аккумуляторы Blade Batteries; он был представлен вместе с моделью T31 на апрельском мероприятии в провинции Хунань, где компания BYD заключила соглашения на поставку 150 тяжелых грузовиков на альтернативных источниках энергии. Электрический тягач Q3 будет представлен на автосалоне IAA в Германии в конце этого года. Эти шаги демонстрируют стратегию FinDreams, направленную на диверсификацию клиентской базы и сфер применения, что позволяет снизить зависимость от рынка легковых автомобилей.
Позиция компании BYD на китайском рынке аккумуляторов
BYD занимает второе место среди поставщиков аккумуляторов в Китае. В период с января по июль 2026 года компания установила на внутреннем рынке аккумуляторы для электромобилей общей мощностью 72 ГВт·ч, заняв 18% долю рынка. Однако этот показатель на 13% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Между тем главный конкурент BYD, компания CATL, установила в Китае аккумуляторы для электромобилей общей ёмкостью 186 ГВт·ч, заняв долю рынка в 46%. Несмотря на своё доминирующее положение, это на 22% больше, чем за тот же период прошлого года.
Автопроизводители осознают растущее доминирующее положение CATL и принимают меры, чтобы снизить свою зависимость от этой компании и усилить контроль над поставками аккумуляторов. Например, компания Li Auto (четвертый по величине заказчик аккумуляторов для электромобилей у CATL по состоянию на апрель) переходит на аккумуляторы, разработанные собственными силами и производимые компанией Sunwoda, в которую она объявила о вложении 2,65 млрд юаней. Этот шаг следует за ранее предпринятым компанией Xpeng отходом от CATL, что свидетельствует о том, что масштабы производителя аккумуляторов не гарантируют лояльности клиентов. Для BYD расширение деятельности в сфере промышленного и железнодорожного применения может помочь компенсировать сокращение доли компании на внутреннем рынке аккумуляторов для электромобилей и открыть новые источники дохода.
Последствия для зарубежных покупателей и экспортных рынков
Для зарубежных покупателей, закупающих китайские электромобили и аккумуляторы, это событие подчеркивает растущую универсальность технологии «Blade Battery» компании BYD. Хотя в первую очередь внимание сосредоточено на внутреннем рынке Китая, успешное внедрение этой технологии в промышленном железнодорожном транспорте может открыть путь к экспортным возможностям в горнодобывающей, логистической и железнодорожной отраслях по всему миру. Аккумулятор Blade Battery компании BYD уже известен своей безопасностью и энергетической плотностью, а его адаптация для использования в железнодорожных локомотивах может привлечь интерес со стороны международных промышленных операторов.
Кроме того, расширяющийся ассортимент коммерческого транспорта BYD, включая электрические самосвалы и тягачи, предлагает оптовым покупателям широкий выбор. По мере того как глобальный переход на электрификацию распространяется на сферу тяжелой техники и внедорожных транспортных средств, деятельность BYD в железнодорожной и горнодобывающей отраслях позволяет компании позиционировать себя как комплексного поставщика решений в области новых источников энергии. Для тех, кто желает приобрести транспортные средства или аккумуляторы BYD, сотрудничество через официальные каналы гарантирует доступ к оригинальной продукции и технической поддержке. Покупатели могут узнать больше о линейке коммерческих транспортных средств BYD и технологиях производства аккумуляторов на сайте BYD Car China.
Проблемы и перспективы электрификации железных дорог
Электрификация железнодорожных локомотивов, особенно в условиях промышленных и горнодобывающих предприятий, сопряжена с особыми сложностями. Эти транспортные средства часто эксплуатируются в отдалённых районах с ограниченной зарядной инфраструктурой, требуют высокого крутящего момента и непрерывной мощности, а также должны выдерживать экстремальные условия эксплуатации. Аккумуляторная батарея Blade от BYD, изготовленная на основе литий-железо-фосфатной (LFP) химии, обладает преимуществами в плане безопасности, срока службы и термической стабильности, что делает её подходящей для таких областей применения.
Однако интеграция аккумуляторных систем в локомотивы требует применения сложных систем управления и контроля за аккумуляторами, и именно здесь на помощь приходит опыт компании «Чанша Фушен». Успех этого партнерства будет зависеть от преодоления технических препятствий и демонстрации экономической эффективности по сравнению с дизельными или контактными системами электроснабжения. В случае успеха это может ускорить переход к безэмиссионному железнодорожному транспорту в Китае и за его пределами, создав новый спрос на аккумуляторные системы.
Что посмотреть дальше
Ключевые детали по-прежнему не разглашаются, в том числе сумма соглашения, объемы поставок аккумуляторов, технические характеристики локомотивов и сроки реализации проекта. Следите за пилотными проектами и техническими достижениями компаний FinDreams и Changsha Fusheng. Также отслеживайте динамику доли рынка аккумуляторов компании BYD и то, помогают ли её промышленные партнерства компенсировать падение в сегменте пассажирских электромобилей. Презентация электрического тягача Q3 на автосалоне IAA в Германии в конце этого года позволит лучше понять стратегию BYD в сфере коммерческого транспорта. Как всегда, проверяйте источники информации через официальные каналы.
English
Portuguese
French
Turkish
Russian
Arabic
Spanish