بطاريات BYD Blade لقاطرات السكك الحديدية الصناعية في الصين

وقعت شركة «فيندريمز باتري» (FinDreams Battery)، وهي شركة تابعة لشركة «بي واي دي» (BYD) متخصصة في مجال البطاريات، اتفاقية تعاون مع شركة «تشانغشا فوشينغ تكنولوجي» (Changsha Fusheng Technology) لتطوير أنظمة «بليد باتري» (Blade Battery) المخصصة للقاطرات الصناعية والتعدينية. وقد تم توقيع الاتفاقية في 7 سبتمبر في المقر الرئيسي لشركة «بي واي دي» في بينغشان، شنتشن، وفقًا لبيان صادر عن الشركة. تستهدف هذه الشراكة القاطرات المستخدمة في المنشآت الصناعية والمناجم ومحطات السكك الحديدية، بما في ذلك عمليات المناورة والنقل داخل المواقع. وتنص الاتفاقية على أن بطاريات Blade الجديدة المخصصة لمركبات السكك الحديدية يجب أن تكون من فئة البطاريات المخصصة للسيارات. وستقدم FinDreams الدعم في مجالات البحث والتطوير وتصنيع البطاريات. وستتولى شركة تشانغشا فوشينغ عملية تكامل الأنظمة وتطوير التطبيقات، مستفيدةً من أنظمة إدارة البطاريات وتقنية التحكم الإلكتروني التي تمتلكها. وتمثل هذه الخطوة أول دخول لشركة BYD إلى قطاع القاطرات السككية، مما يوسع نطاق تقنية بطاريات «بليد» لتتجاوز سيارات الركاب والمركبات التجارية.

ما تشمله الشراكة بين BYD وFinDreams

وبموجب الاتفاقية، ستتولى شركة «فين دريمز باتري» قيادة عمليات البحث والتطوير والتصنيع لخلايا وحزم بطاريات «بليد»، في حين ستتولى شركة «تشانغشا فوشينغ تكنولوجي» إدارة تكامل الأنظمة وتطوير التطبيقات. تتخصص شركة Changsha Fusheng في أنظمة الطاقة المتكاملة للمعدات التي تعمل داخل مواقع محددة، وسيتمثل دورها في دمج بطاريات Blade مع أنظمة التحكم اللازمة لعمليات السكك الحديدية الصناعية. تهدف هذه الشراكة إلى توفير أنظمة بطاريات بمعايير صناعة السيارات للقاطرات المستخدمة في المنشآت الصناعية والمناجم ومحطات السكك الحديدية، بما في ذلك عمليات المناورة والنقل داخل المواقع.

ولم يكشف الإعلان عن قيمة الاتفاقية، أو كميات توريد البطاريات، أو مواصفات القاطرات، أو الجدول الزمني لبدء التشغيل التجاري. ويشير هذا النقص في التفاصيل إلى أن المشروع لا يزال في مراحله الأولى، لكن الهدف الاستراتيجي واضح: وهو كهربة تطبيقات السكك الحديدية الثقيلة باستخدام تكنولوجيا بطاريات مجربة ومثبتة.

لماذا تُعد البطاريات المخصصة لقطاع السيارات ذات أهمية بالنسبة لقطاع السكك الحديدية

يُعد الشرط القاضي بأن تكون بطاريات «بليد» المخصصة للمركبات السككية الجديدة من فئة بطاريات السيارات أمرًا بالغ الأهمية. يجب أن تستوفي بطاريات فئة السيارات معايير صارمة في مجالات السلامة والمتانة والأداء، بما في ذلك مقاومة الاهتزازات ودرجات الحرارة القصوى ودورات الشحن والتفريغ المتكررة. وتُعد البيئات الصناعية والتعدينية أكثر قسوةً من ظروف الطرق العادية، حيث تتسم بالأحمال الثقيلة والتشغيل المستمر والتعرض للغبار والرطوبة.

من خلال الاستفادة من تقنية «Blade Battery» المخصصة لقطاع السيارات، تهدف شركتا BYD وChangsha Fusheng إلى توفير أنظمة بطاريات موثوقة وطويلة العمر للقاطرات التي تعمل بشكل مستمر في ظروف قاسية. ويستفيد هذا النهج أيضًا من وفورات الحجم، حيث يتم بالفعل إنتاج خلايا «Blade Battery» بكميات كبيرة لتزويد السيارات الكهربائية، مما قد يؤدي إلى خفض التكاليف وتحسين كفاءة سلسلة التوريد. وبالنسبة للمشترين في الخارج، يشير ذلك إلى أن تقنية بطاريات BYD متعددة الاستخدامات ويمكن تكييفها مع التطبيقات الصناعية المتخصصة.

شركة «فين دريمز» تتوسع إلى ما وراء سيارات الركاب الكهربائية

وتأتي هذه الصفقة لتضاف إلى الشراكات التي أبرمتها شركة ’فين دريمز» مؤخرًا في مجالي التعدين والنقل الصناعي. ففي 5 سبتمبر، وقّع مورد البطاريات اتفاقية مماثلة مع مجموعة «زيرو كاربون إنجين تكنولوجي». وتعتزم الشركتان استكشاف مشاريع في منغوليا، بما في ذلك شاحنات التعدين الكهربائية. وفي حين أن قاطرات السكك الحديدية تمثل مجالًا جديدًا بالنسبة لشركة «بي واي دي»، فإن الشاحنات الثقيلة ليست كذلك في الواقع. في يونيو 2026، سلمت شركة BYD 100 شاحنة قلابة كهربائية من طراز T31، كل منها مزودة ببطارية Blade سعة 424 كيلوواط/ساعة، إلى شركات النقل في قطاع البناء في شينزين.

كما تستخدم شاحنة الجرار الكهربائية ’Q3» بطاريات «Blade Batteries»، وقد عُرضت جنبًا إلى جنب مع طراز «T31» في فعالية أُقيمت في أبريل في مقاطعة هونان، حيث أبرمت شركة BYD اتفاقيات لتوريد 150 شاحنة ثقيلة تعمل بالطاقة الجديدة. ومن المقرر إطلاق الشاحنة الكهربائية Q3 في معرض IAA بألمانيا في وقت لاحق من هذا العام. وتُظهر هذه الخطوات استراتيجية FinDreams الرامية إلى تنويع قاعدة عملائها ومجالات تطبيق منتجاتها، مما يقلل من الاعتماد على سوق سيارات الركاب.

مكانة شركة BYD في سوق البطاريات الصينية

تُعد شركة BYD ثاني أكبر مورد للبطاريات في الصين. ففي الفترة من يناير إلى يوليو 2026، قامت الشركة بتركيب 72 جيجاوات/ساعة من بطاريات السيارات الكهربائية محليًّا، محققةً حصة سوقية بلغت 18%. إلا أن هذه النسبة تمثل انخفاضًا بمقدار 13% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. من ناحية أخرى، قامت CATL، المنافس الرئيسي لشركة BYD، بتركيب 186 جيجاواط ساعة من بطاريات السيارات الكهربائية في الصين، محققةً حصة سوقية بلغت 46%. وعلى الرغم من مكانتها المهيمنة، فإن هذا يمثل نموًا بمقدار 22% مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق.

وتدرك شركات صناعة السيارات الهيمنة المتزايدة لشركة CATL، وتسعى إلى تقليل اعتمادها عليها والحصول على سيطرة أكبر على إمدادات البطاريات. على سبيل المثال، تتحول شركة Li Auto (التي كانت رابع أكبر عميل لبطاريات السيارات الكهربائية لشركة CATL في أبريل) إلى استخدام بطاريات مصممة داخليًا وتصنعها شركة Sunwoda، حيث أعلنت عن استثمار بقيمة 2.65 مليار يوان فيها. وتأتي هذه الخطوة في أعقاب تحول شركة Xpeng سابقًا عن CATL، مما يشير إلى أن حجم الشركة المصنعة للبطاريات لا يضمن ولاء العملاء. أما بالنسبة لشركة BYD، فإن التوسع في التطبيقات الصناعية وتطبيقات السكك الحديدية قد يساعد في تعويض انخفاض حصتها المحلية في سوق بطاريات السيارات الكهربائية ويفتح مصادر جديدة للإيرادات.

الآثار المترتبة على المشترين الأجانب وأسواق التصدير

بالنسبة للمشترين الأجانب الذين يسعون إلى شراء السيارات الكهربائية والبطاريات الصينية، يسلط هذا التطور الضوء على التنوع المتزايد لتقنية «بطارية بليد» (Blade Battery) من شركة BYD. ورغم أن التركيز في البداية ينصب على السوق المحلية الصينية، فإن النجاح في تطبيق هذه التقنية في مجال السكك الحديدية الصناعية قد يمهد الطريق لفرص تصدير في قطاعات التعدين واللوجستيات والسكك الحديدية على الصعيد العالمي. تشتهر بطارية «بليد» من شركة BYD بالفعل بسلامتها وكثافة طاقتها، وقد يجذب تكييفها مع قاطرات السكك الحديدية اهتمام المشغلين الصناعيين الدوليين.

علاوة على ذلك، توفر محفظة BYD المتنامية من المركبات التجارية، بما في ذلك شاحنات التفريغ الكهربائية والجرارات، مجموعة واسعة من الخيارات للمشترين بالجملة. ومع توسع الحملة العالمية نحو التحول إلى الطاقة الكهربائية لتشمل المركبات الثقيلة والتطبيقات في الطرق الوعرة، فإن خطوات BYD في قطاعي السكك الحديدية والتعدين تجعلها موردًا شاملاً لحلول الطاقة الجديدة. بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى شراء مركبات أو بطاريات BYD، فإن التعامل عبر القنوات الرسمية يضمن الحصول على منتجات أصلية ودعم فني. يمكن للمشترين الاطلاع على المزيد حول تشكيلة المركبات التجارية لشركة BYD وتكنولوجيا البطاريات على شركة BYD للسيارات في الصين.

التحديات والفرص في مجال كهربة السكك الحديدية

تشكل كهربة قاطرات السكك الحديدية، لا سيما في البيئات الصناعية والتعدينية، تحديات فريدة من نوعها. فغالبًا ما تعمل هذه المركبات في مناطق نائية ذات بنية تحتية محدودة للشحن، وتتطلب عزم دوران عاليًا وطاقة مستمرة، كما يجب أن تتحمل الظروف القاسية. توفر بطارية Blade من BYD، بفضل تركيبتها الكيميائية القائمة على فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، مزايا في مجالات السلامة وعمر الدورة والاستقرار الحراري، مما يجعلها مناسبة لمثل هذه الاستخدامات.

ومع ذلك، فإن دمج أنظمة البطاريات في القاطرات يتطلب أنظمة متطورة لإدارة البطاريات والتحكم فيها، وهنا تكمن خبرة شركة «تشانغشا فوشينغ». وسيتوقف نجاح هذه الشراكة على التغلب على العقبات التقنية وإثبات فعالية التكلفة مقارنةً بأنظمة الديزل أو الأنظمة الكهربائية العلوية. وفي حال نجاحها، فإنها قد تسرع من الانتقال إلى عمليات السكك الحديدية الخالية من الانبعاثات في الصين وخارجها، مما يخلق طلبًا جديدًا على أنظمة البطاريات.

ما الذي يمكنك مشاهدته بعد ذلك

لا تزال التفاصيل الرئيسية غير معلنة، بما في ذلك قيمة الاتفاقية، وحجم توريد البطاريات، ومواصفات القاطرات، والجدول الزمني التجاري. ترقبوا المشاريع التجريبية والإنجازات التقنية من شركتي «فين دريمز» و«تشانغشا فوشينغ». كما يجب متابعة اتجاهات حصة شركة «بي واي دي» في سوق البطاريات، وما إذا كانت شراكاتها الصناعية تساعد في تعويض التراجع في قطاع السيارات الكهربائية المخصصة لنقل الركاب. سيوفر إطلاق الجرار الكهربائي Q3 في معرض IAA بألمانيا في وقت لاحق من هذا العام مزيدًا من التوضيح بشأن استراتيجية شركة BYD في مجال المركبات التجارية. وكما هو الحال دائمًا، تأكد من مصادر المعلومات عبر القنوات الرسمية.

المصادر