Birleşik Krallık'ta bir BYD SEALION 7, SEAL, ATTO 3, DOLPHIN veya başka bir BYD modeline sahipseniz, ön lip, arka difüzör, yan marşpiyeller veya arka spoyler gibi dış modifikasyonları düşünüyor olabilirsiniz.

İlk sorulardan biri genellikle şudur:

BYD gövde kitleri Birleşik Krallık'ta yasal mı?

Çoğu durumda cevap evettir — yapısal olmayan dış modifikasyonlar, aracın güvenli, yola elverişli ve ilgili yol ve MOT gerekliliklerine uygun kalması koşuluyla Birleşik Krallık yollarında kullanılabilir.

Ancak, cıvatalı bir stil parçası takmak ile araca yapısal bir modifikasyon yapmak arasında önemli bir fark vardır.

Bu kılavuz, bu çizginin nerede olduğunu, Birleşik Krallık sahiplerinin bir gövde kiti takmadan önce neleri kontrol etmesi gerektiğini, DVLA bildiriminin ne zaman gerekebileceğini, modifikasyonların MOT'u nasıl etkileyebileceğini ve bir BYD SEALION 7'yi modifiye ederken nelerin dikkate alınması gerektiğini açıklar.

Bu kılavuz öncelikle İngiltere, İskoçya ve Galler'de tescil edilmiş araçlara odaklanmaktadır. Kuzey İrlanda ayrı bir araç test sistemi işletmektedir, ancak altta yatan yol güvenliği hususlarının çoğu benzerdir.

BYD SEALION 7 için Ön Tampon Lipi

BYD SEALION 7'nize bu ön tampon lipi ile daha temiz, daha sportif bir görünüm kazandırın. Ön alt tampon için tasarlanmıştır ve aksesuar mağazaları, montajcılar ve toptan alıcılar için pratik bir seçimdir.

• Montaj Desteği
• Kurulum Desteği
• 3 – 12 ay Garanti Hizmeti

Daha Fazla Bilgi

BYD Gövde Kiti Montajı Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey Hakkında Hızlı Cevap

Bu normalde aşağıdaki gibi parçaları kapsar:

• Ön lip
• Splitter
• Yan marşpiyeller
• Arka difüzörler
• Tavan spoyleri
• Arka spoyler
• Arka kanatlar
• Tampon uzantıları
• Ayna kapakları
• Dış trim
• Yapısal olmayan stil panelleri

Bir Gövde Kitini Birleşik Krallık'ta Yasal Yapan Nedir?

Bir gövde kiti belirli bir sertifikaya sahip olduğu için yasal hale gelmez.

Zaten tescil edilmiş bir araç için ana sorular, modifikasyonun güvenli, sağlam ve yapısal olmayan.

Tehlikeli Bir Çıkıntı Oluşturmamalıdır

En yaygın sorulardan biri şudur:

Bir ön splitter veya spoyler ne kadar dışarı çıkabilir?

Birleşik Krallık'ta, örneğin bir aftermarket splitterin orijinal tamponun ötesine yalnızca, 30 mm veya 50 mm uzayabileceğini söyleyen genel bir kural yoktur.

Başka bir deyişle, şöyle basit bir kural yoktur:

“Bir ön splitter 5 cm'den fazla uzayamaz.”

Bunun yerine, önemli olan konu parçanın tehlike yaratma olasılığının olup olmadığıdır.

DVSA MOT kılavuzu, gövde panellerini, spoiler'ları, alt tablaları, ayna muhafazalarını ve tamponları güvenlik ve potansiyel yaralanma riski açısından kontrol eder.

Bir bileşen şu sonucu alabilir: Büyük kusur eğer güvensizse veya yaralanmaya neden olma olasılığı varsa. Ayrılabilecek bir bileşen şu şekilde sınıflandırılabilir: Tehlikeli. (gov.uk)

Yani daha büyük bir splitter otomatik olarak yasa dışı değildir.

Gerçek sorunlar şunlardır:

• keskin veya tehlikeli kenarlar
• kötü montaj
• aşırı hareket
• ayrılabilecek bir parça
• belirgin bir yaralanma riski yaratan bir şekil

Keskin Kenarlar Önemlidir

UK IVA standartları, dış çıkıntılar için faydalı bir teknik referans sağlar.

IVA'dan geçen araçlar için DVSA, temas edilebilir dış yüzeyleri değerlendirmek için bir 100 mm küre kullanır.

Belirli sert çıkıntılar için:

• şu çıkıntılar: 5 mm veya daha fazla genellikle minimum 2,5 mm yarıçap
• 5 mm'nin altındaki çıkıntılar körleştirilmelidir. (gov.uk)

Ancak bu, değil mevcut bir yol aracına takılan her spoiler veya splitter'ın resmi IVA ölçümü gerektirdiği anlamına gelmez.

Normal, zaten tescil edilmiş bir araç için, daha pratik MOT sorusu, modifikasyonun güvenli olup olmadığı ve yaralanmaya neden olma olasılığının bulunup bulunmadığıdır.

Dolayısıyla IVA rakamları en iyi şekilde faydalı bir teknik kıyaslama, olarak değerlendirilir, her gövde kiti için ayrı bir onay prosedürü olarak değil.

Her Parça Güvenli Şekilde Monte Edilmelidir

Bu, en net UK gerekliliklerinden biridir.

MOT kılavuzu özellikle şunları kontrol eder:

• tamponlar
• spoiler'lar
• gövde panelleri
• diğer dış gövde bileşenleri

Güvensiz bir gövde bileşeni şu sonuca yol açabilir: Büyük kusur.

Ayrılma olasılığı olan bir bileşen şu şekilde sınıflandırılabilir: Tehlikeli. (gov.uk)

Montajdan sonra şunları kontrol edin:

• cıvatalar
• klipsler
• braketler
• yapıştırıcı alanları
• splitter destekleri
• spoiler tabanları
• difüzör montaj noktaları
• yan marşpiyel bağlantı elemanları

Bir gövde kiti elle kontrol edildiğinde aşırı hareket etmemelidir.

Direksiyon veya Frene Müdahale Etmemelidir

Direksiyon veya freni olumsuz etkileyen bir modifikasyon, MOT muayene standardı kapsamında tehlikeli sayılabilir. (gov.uk)

Normal stil parçaları için bu nadirdir, ancak yine de şunlarda önemlidir:

• çok geniş yan marşpiyeller
• çamurluk uzatmaları
• alçak splitterlar
• süspansiyon bileşenlerinin yakınına monte edilen parçalar

Montajdan sonra, tam direksiyon kilidinde ve normal süspansiyon hareketi boyunca yeterli boşluk olduğundan emin olun.

Plaka Görünür Kalmalıdır

Değiştirilmiş bir tampon veya arka difüzör, tescil plakasını engellememelidir.

Birleşik Krallık tescil numaraları doğru şekilde görüntülenmeli ve okunabilir kalmalıdır.

Yanlış plaka görüntülemesi MOT başarısızlığına ve şu tutara kadar para cezasına yol açabilir: £1,000. (gov.uk)

Gövde kiti orijinal plaka konumunu değiştirirse, yeni konum yine de Birleşik Krallık gereksinimlerini karşılamalıdır.

Farlar ve Reflektörler Engellenmemelidir

Bir gövde kiti şunları örtmemeli veya bunlara müdahale etmemelidir:

• farlar
• gündüz sürüş lambaları
• sinyal lambaları
• arka lambalar
• geri vites lambaları
• arka sis lambaları
• reflektörler

Bu özellikle şunlarda önemlidir:

• değiştirilmiş tamponlar
• arka difüzörler
• ızgara değişimleri
• widebody kitleri

Gerçek lamba ünitelerini değiştirmek ayrı bir konudur ve ek aydınlatma gereksinimlerini içerebilir.

Kameralar ve ADAS Sensörleri Hâlâ Çalışmalıdır

Modern BYD araçlarında şunlar bulunabilir:

• park sensörleri
• ön kameralar
• çevre görüş kameraları
• radar modülleri
• diğer ADAS donanımı

Bir tampon, lip veya büyük dış panel takmadan önce, bu sistemlerin nerede bulunduğunu kontrol edin.

Gövde kiti bunları engellememeli, hareket ettirmemeli veya bunlara müdahale etmemelidir.

Montajdan sonra, ilgili sistemlerin hâlâ normal çalıştığını doğrulayın.

Ön Lip, Splitter veya Spoiler için Maksimum Boyut Var mı?

Sıradan aftermarket stil parçaları için, santimetre cinsinden tek bir evrensel maksimum çıkıntı belirleyen genel bir Birleşik Krallık kuralı.

Bu, şu gibi basit bir yasal formül olmadığı anlamına gelir:

• ön lip: maksimum 50 mm
• spoiler: maksimum 80 mm
• difüzör: maksimum 100 mm

Yasal odak bunun yerine güvenlik, yola elverişlilik ve genel araç boyutlarıdır.

Maksimum Araç Boyutları

M1 yolcu araçları için, maksimum genel genişlik genellikle:

2,55 metre

Rijit bir motorlu araç için maksimum genel uzunluk genellikle:

12 metre. (legislation.gov.uk)

Normal bir ön lip, spoiler veya yan etek genellikle bu sınırlara yaklaşmaz.

Bunlar aşırı widebody dönüşümleri veya alışılmadık derecede büyük aerodinamik parçalarla daha alakalı hale gelir.

Bir Body Kit Ne Zaman Yapısal Modifikasyon Olur?

Bu en önemli ayrım çizgisidir.

Mevcut araç gövdesine takılan normal bir kozmetik parça, aracın gerçek yapısını değiştirmekten farklıdır.

DVLA, yapısal değişikliklerin aşağıdakilerdeki modifikasyonları içerdiğini değerlendirir:

• şasi
• monokok gövde kabuğu
• çerçeve
• yük taşıyan destek yapısı. (gov.uk)

Örnekler şunları içerir:

• şasiyi uzatmak veya kısaltmak
• yapısal monokoku genişletmek
• tavan direklerini kesmek
• tavanı çıkarmak
• yük taşıyan alt şasileri modifiye etmek
• yük taşıyan destek elemanlarını çıkarmak

30 cm Kuralı

Bir spesifik DVLA kuralı özellikle montajcılar için geçerlidir.

DVLA, yapısal bir modifikasyon örneği olarak aşağıdakileri listeler:

Bir süspansiyon, direksiyon, fren veya emniyet kemeri bağlantı noktasının 30 cm'i içinde ek delikler açmak. (gov.uk)

Bu, her küçük montaj deliğinin bir body kit'i yapısal hale getirdiği anlamına gelmez.

Bu, montajcıların güvenlik açısından kritik alanların yakınında monokoka delik açarken dikkatli olması gerektiği anlamına gelir.

Geleneksel bir kozmetik body kit için, aşağıdakileri kullanmak daha iyidir:

• mevcut OEM montaj noktaları
• tampon montaj konumları
• mevcut vidalar
• klipsler
• braketler
• uygun otomotiv yapıştırıcısı
• yapısal olmayan montaj alanları

mümkün olduğunda.

DVLA'ya Bildirmem Gerekiyor mu?

Normal Cıvatalı Body Kit: Genellikle Hayır

Normal yapısal olmayan bir body kit için, DVLA bildirimi genellikle gerekli değildir.

DVLA, belirli V5C ayrıntıları değiştiğinde güncellemeler gerektirir, bunlar şunları içerir:

• araç rengi
• motor
• yakıt tipi
• oturma kapasitesi
• belirli gövde tipi değişiklikleri
• yapısal şasi veya monokok değişiklikleri. (gov.uk)

Geleneksel bir ön lip, yan marşpiyel, difüzör veya spoyler normalde bu detayları değiştirmez.

Yani sıradan bir cıvatalı kit için:

Genellikle DVLA'ya gönderilecek hiçbir şey yoktur.

Yapısal Modifikasyon: Evet

Çalışma aracın şasisini, monokokunu veya başka bir yük taşıyan parçasını değiştirirse durum değişir.

DVLA, V627/3 Modifiye Araç Beyanı yapısal modifikasyon bildirimleri için kullanır. (gov.uk)

Bu, çalışma yapısal araç gövdesinin kesilmesini veya değiştirilmesini ve üreticinin orijinal spesifikasyonundan değiştirilmesini içerdiğinde geçerli olabilir.

Hangi Belgeler Gerekli?

Normal Yapısal Olmayan Gövde Kiti İçin

Normalde, hiçbir hükümet belge paketinin gönderilmesi gerekmez.

Genellikle DVLA'ya şunları sağlamanız gerekmez:

• TÜV
• ABE
• üretici onayı
• gövde kiti homologasyonu
• ürün test raporları
• V627/3
• IVA sertifikasyonu

Ancak, temel kayıtları tutmak mantıklıdır.

Faydalı belgeler şunları içerir:

• satın alma faturası
• ürün spesifikasyonu
• uyumlu model bilgisi
• kurulum talimatları
• malzeme bilgisi
• öncesi ve sonrası fotoğraflar
• montajcı makbuzu

Bunlar faydalı kayıtlardır, zorunlu hükümet onay belgeleri değildir.

Yapısal Modifikasyon İçin

Yapısal bir modifikasyon için DVLA şunları gerektirebilir:

• doldurulmuş V627/3 Modifiye Araç Beyanı
• güncel V5C
• gerekli olduğunda MOT kanıtı
• modifikasyonun fotoğrafları
• DVLA tarafından talep edilen diğer destekleyici kanıtlar. (gov.uk)

DVLA ayrıca modifikasyonun kapsamına bağlı olarak bir muayene gerektirebilir.

IVA'ya İhtiyacım Var mı?

Normal kozmetik bir gövde kiti için:

Hayır, normalde gerekmez.

Bireysel Araç Onayı esas olarak şu araçlar için kullanılır:

• üretilmiş
• yeniden inşa edildi
• köklü şekilde değiştirildi
• yeniden yapılandırıldı
• gerekli onay olmadan ithal edildi. (gov.uk)

Ön lip, yan marşpiyel, difüzör veya spoyler takmak, kayıtlı bir aracı otomatik olarak “köklü şekilde değiştirilmiş” yapmaz.

IVA yalnızca modifikasyon normal kozmetik stilizasyonun çok ötesine geçtiğinde geçerli hale gelir.

TÜV veya ABE'ye İhtiyacım Var mı?

Hayır.

TÜV ve ABE esas olarak Alman araç modifikasyon ve onay sistemiyle ilişkilidir.

Bunlar, zaten kayıtlı bir araca takılan geleneksel bir gövde kiti için standart Birleşik Krallık gereksinimleri değildir.

Bir Birleşik Krallık sahibi için daha ilgili sorular şunlardır:

• Parça güvenli bir şekilde takılmış mı?
• Tehlikeli bir çıkıntı oluşturuyor mu?
• Direksiyon veya frenlemeyi etkiliyor mu?
• Işıkları veya tescil plakasını engelliyor mu?
• Aracın yapısı değiştirilmiş mi?

Gövde Kiti Taktıktan Sonra Yeni MOT'a İhtiyacım Var mı?

Otomatik olarak özel bir MOT gerekmez.

Normal bir gövde kiti ayrı bir “gövde-kiti MOT onayı” süreci oluşturmaz.

Araç normal MOT programında devam eder.

Bir sonraki MOT'ta, takılan gövde kiti denetlenen aracın bir parçası haline gelir.

DVSA şu gibi konulara bakar:

• güvenlik
• hasar
• ayrılma riski
• tehlikeli kenarlar
• diğer araç sistemlerine müdahale. (gov.uk)

Yani normal süreç şudur:

Gövde kitini tak → güvenli olduğunu kontrol et → aracı kullanmaya devam et → zamanı geldiğinde normal MOT'a katıl.

Ne Kadara Mal Olur?

Sıradan bir kozmetik gövde kiti için normalde hükümet onay maliyeti yoktur.

Standart bir araç için mevcut yasal maksimum MOT ücreti şudur £54.85. (gov.uk)

Bu, bir spoyler veya splitter taktıktan sonra yeni bir MOT gerekli olduğu anlamına gelmez.

Yalnızca sahibi gönüllü olarak ek bir MOT denetimi düzenlemeyi seçerse geçerlidir.

Yapısal modifikasyonlar için, yapılan işe bağlı olarak ek denetim, mühendislik veya IVA maliyetleri geçerli olabilir.

Sigorta Şirketime Söylemem Gerekiyor mu?

Evet.

Bu, DVLA onayından ayrıdır.

Bir modifikasyon karayolunda yasal olabilir ve yine de sigortacıya bildirilmesi gerekebilir.

MoneyHelper, sürücülere araçlarındaki değişiklikler, modifikasyonlar dahil, konusunda sigortacıları bilgilendirmelerini tavsiye eder. (moneyhelper.org.uk)

Örneğin, sigortacıya şunu söyleyebilirsiniz:

“Sonradan takılan bir ön lip, yan marşpiyeller ve arka spoyler takıyorum. Şasi veya monokokta yapısal bir değişiklik yok.”

Sigortacı daha sonra şunları yapabilir:

• modifikasyonu kaydetmek
• primi değiştirmeden bırakmak
• primi artırmak
• bir idari ücret almak
• ek koşullar uygulamak

Standart bir body-kit sigorta ücreti yoktur.

Sigortacıma Söylemezsem Ne Olur?

Bir araç modifikasyonunu açıklamamak, poliçe veya gelecekteki bir taleple ilgili sorunlar yaratabilir.

MoneyHelper, doğru ve güncel bilgi sağlamamanın poliçenin geçerli kalıp kalmayacağını veya bir talebin ödenip ödenmeyeceğini etkileyebileceği konusunda uyarır. (moneyhelper.org.uk)

Basit kural şudur:

DVLA: Normal yapısal olmayan bir body kit için genellikle bilgilendirilmesi gerekmez.

Sigortacı: Modifikasyon hakkında bilgilendirilmelidir.

Birleşik Krallık Body Kit Yasal Kontrol Listesi

Modifiye edilmiş aracı sürmeden önce şunları kontrol edin:

Sonuç

Konvansiyonel, yapısal olmayan bir BYD gövde kiti genellikle Birleşik Krallık yollarında kullanım için yasaldır.

Normal için ön dudaklar, splitterlar, yan marşpiyeller, arka difüzörler ve spoilerlar, normalde şunlara ihtiyacınız olmaz:

• TÜV
• ABE
• IVA
• özel bir DVLA onayı
• montaj sonrası özel bir MOT

Ayrıca Birleşik Krallık'ta bir splitter veya spoilerın çıkıntısını sabit bir santimetre sayısıyla sınırlayan genel bir kural yoktur.

Bunun yerine beş şeye odaklanın:

1. Her parçayı güvenli bir şekilde takın.
2. Tehlikeli kenarlardan veya çıkıntılardan kaçının.
3. Direksiyon, fren veya süspansiyona müdahale etmeyin.
4. Farları, reflektörleri ve plakaları açık tutun.
5. Yapısal değişiklik sürecine girmeye hazır değilseniz aracın şasisini veya monokokunu değiştirmeyin.

Normal bir kozmetik gövde kiti için genellikle hiçbir hükümet evrak işi ve hiçbir hükümet onay ücreti yoktur.

İş yapısal hale gelirse, DVLA bildirimi ve destekleyici belgeler gerekebilir.

Ve DVLA'ya bildirimde bulunulması gerekmediğinde bile, değişiklik yine de sigortacınıza bildirilmelidir.

Resmi Referanslar

DVSA — MOT Denetim Kılavuzu: Gövde, Yapı ve Eklentiler

Tamponlar, gövde panelleri, spoilerlar, güvensiz bileşenler ve güvenli olmayan gövde değişikliklerini kapsayan resmi MOT standartları.
(gov.uk)

DVLA — Bir Araçta Değişiklik Yapma (INF318)

Yapısal değişiklikler, şasi değişiklikleri, monokok değişiklikleri ve destekleyici kanıtları kapsayan güncel rehber.
(gov.uk)

DVLA — Değiştirilmiş Araç Beyanı V627/3

Nitelikli yapısal değişiklikler hakkında DVLA'ya bildirimde bulunurken kullanılan resmi form.
(gov.uk)

DVLA — V5C'de Araç Bilgilerini Değiştirme

Hangi araç değişikliklerinin DVLA'ya kaydedilmesi gerektiğini açıklar.
(gov.uk)

DVSA — Otomobiller için Bireysel Araç Onayı

IVA'nın ne zaman üretilmiş, yeniden yapılmış, yeniden inşa edilmiş veya radikal şekilde değiştirilmiş araçlara uygulanabileceğini açıklar.
(gov.uk)

DVSA — IVA Dış Çıkıntı Kılavuzu

IVA denetimlerinde kullanılan 100 mm küre, 5 mm dış çıkıntılar ve 2,5 mm yarıçap ölçütünü kapsayan teknik kılavuz.
(gov.uk)

GOV.UK — Plaka Gösterme

Resmi plaka gösterme gereklilikleri ve cezaları.
(gov.uk)

GOV.UK — MOT Test Ücretleri

Güncel yasal azami MOT ücretleri.
(gov.uk)

MoneyHelper — Araç Sigortası: Bilmeniz Gerekenler

Araç değişikliklerinin sigortacılara bildirilmesini kapsayan hükümet destekli rehber.
(moneyhelper.org.uk)

BYD aracınız için bir body kit kontrol etmeye hazır mısınız? Göz atın BYD dış aksesuarları body kitler, dudaklar, ızgaralar ve spoilerler için koleksiyon. Belirli bir fitment ihtiyacınız varsa veya istediğiniz parçayı bulamıyorsanız, bize ulaşın modeliniz, yılınız ve VIN'iniz ile — fitment ve tedarik desteği sağlıyoruz.