По данным SNE, в первом полугодии 2026 года на долю компаний CATL и BYD приходилось 54,31 TP3T мирового рынка аккумуляторов для электромобилей

По данным SNE Research, в первом полугодии 2026 года объем использования аккумуляторов для электромобилей в мире достиг 608,5 ГВт·ч, что на 20,0% больше, чем за аналогичный период прошлого года, при этом на долю компаний CATL и BYD в совокупности приходится 54,3% рынка. Южнокорейская компания опубликовала этот рейтинг в среду.

Мировой рынок: 608,5 ГВт·ч, и этот показатель продолжает расти

Объем потребления в первом полугодии, составивший 608,5 ГВт·ч, отражает рост на 20,01 TP3T по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; этот темп значительно превысил рост мировых продаж электромобилей за этот период. Несмотря на замедление темпов роста на некоторых рынках, объемы установки аккумуляторных батарей продолжали расти благодаря увеличению среднего объёма аккумуляторных блоков и переходу к автомобилям с большим запасом хода.

CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов, за отчетный период установил аккумуляторы общей мощностью 242,7 ГВт·ч, что на 25,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а его доля рынка составила 39,9% по сравнению с 38,2% годом ранее. Компания BYD заняла второе место с объемом 87,7 ГВт·ч, что на 1,6% больше, чем в предыдущем году, при этом ее доля на мировом рынке сократилась с 17,0% до 14,4%.

Источник: CnEVPost (данные SNE Research)

Топ-10 рейтингов

В первом полугодии семь китайских компаний вошли в десятку крупнейших мировых поставщиков аккумуляторов, их совокупная доля рынка составила 72,41 TP3T, что на 1,5 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года. Полный список 10 лидеров:

• CATL: 242,7 ГВт·ч, доля в 39,91 TP3T
• BYD: 87,7 ГВт·ч, 14,41 TP3T
• LG Energy Solution: 52,6 ГВт·ч, 8,61 TP3T
• CALB: 31,2 ГВт·ч, 5,1%
• Gotion High-tech: 28,0 ГВт·ч, 4,61 TP3T
• Panasonic: 22,7 ГВт·ч, 3,71 TP3T
• Eve Energy: 20,9 ГВт·ч, 3,41 TP3T
• SK On: 19,0 ГВт·ч, 3,11 TP3T
• Svolt: 15,7 ГВт·ч, 2,61 TP3T
• Sunwoda: 14,5 ГВт·ч, 2,41 TP3T

SK On стала единственным поставщиком из десятки лидеров, у которого наблюдалось сокращение объема установленных батарей: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель снизился на 6,71 TP3T. Аналитическая компания SNE Research объяснила это снижение корректировками планов по продажам и производству электромобилей со стороны некоторых клиентов в Северной Америке и Европе.

За пределами первой десятки рынок по-прежнему остается фрагментированным, а данные SNE свидетельствуют о том, что региональные поставщики, такие как Samsung SDI, теряют долю рынка. Объем установленных мощностей Samsung SDI на рынках за пределами Китая сократился на 29,01 TP3T в годовом исчислении до 10,5 ГВт·ч, несмотря на то что компания продолжает поставлять продукцию BMW, Audi и Rivian — это напоминает о том, что поставок автопроизводителям премиум-класса уже недостаточно, чтобы идти в ногу с масштабами китайского рынка.

CATL против BYD: разные траектории роста

Эти два китайских гиганта в совокупности контролируют более половины мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, однако в первом полугодии их динамика развития резко разошлась. Показатели CATL выросли на 25,31 TP3T, опередив рынок, в то время как объем поставок BYD увеличился лишь на 1,61 TP3T.

Падение курса акций BYD связано с ситуацией на внутреннем рынке

Доля BYD на мировом рынке сократилась на 2,6 процентных пункта, главным образом из-за замедления роста внутреннего бизнеса по производству аккумуляторов, где группа сталкивается с конкуренцией со стороны CATL и других китайских производителей аккумуляторных элементов, поставляющих свою продукцию автопроизводителям. Аккумуляторы BYD используются преимущественно в автомобилях собственного производства, поэтому рост объёмов продаж аккумуляторов компании в большей степени зависит от динамики продаж собственных электромобилей, чем от общей конъюнктуры рынка.

За пределами Китая компания BYD набирает обороты

За пределами Китая ситуация обстоит иначе. В первом полугодии компания BYD установила 28,2 ГВт·ч, что на 67,91 TP3T больше, чем за аналогичный период прошлого года, благодаря чему доля компании выросла с 7,91 TP3T до 10,51 TP3T, и она заняла третье место после CATL, которая установила 90,5 ГВт·ч за пределами Китая, заняв 33,61 TP3T рынка. Этот рост за рубежом свидетельствует о том, что бизнес BYD по производству аккумуляторов становится все более глобальным по мере выхода компании на новые рынки.

Отставание LG Energy Solution в росте

LG Energy Solution, крупнейший поставщик за пределами Китая, увеличил объём производства на 8,41 TP3T до 52,6 ГВт·ч, но при этом по-прежнему терял долю рынка, которая сократилась с 9,61 TP3T до 8,61 TP3T. В число её клиентов входят Tesla, Hyundai Motor Group, GM и Volkswagen, однако рынок в целом растёт настолько быстро, что даже устойчивый абсолютный рост не позволяет удержать долю рынка перед лицом китайских конкурентов.

Источник: Wikimedia Commons (общественное достояние)

Семь китайских поставщиков вошли в десятку лидеров

Китайские поставщики в настоящее время занимают семь из десяти первых мест в рейтинге, и такая концентрация имеет серьезные последствия для всей отрасли. Менее крупные китайские производители продемонстрировали ещё более резкий рост на зарубежных рынках: объём продаж Gotion за пределами Китая вырос на 141,51 TP3T, Svolt — на 106,01 TP3T, CALB — на 80,51 TP3T, а Eve Energy — на 171,51 TP3T.

За пределами Китая общий объём установленных мощностей в первом полугодии достиг 269,0 ГВт·ч, что на 26,31 TP3T больше, чем в предыдущем периоде, и превысило темпы роста мирового рынка, поскольку китайские поставщики продолжили экспансию в Европу и другие регионы.

Источник: Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Почему бизнес BYD по производству аккумуляторов имеет такое большое значение

Для покупателей и импортеров эти данные показывают, насколько по-прежнему сконцентрирована цепочка поставок аккумуляторов — и почему собственное производство компании BYD Аккумулятор для лопастей Производство имеет большое значение. Аккумуляторы BYD являются ключевой частью её NEV коммерческое предложение, а более быстрый рост за рубежом свидетельствует о том, что группа всё активнее извлекает финансовую выгоду из своих технологий за пределами Китая, несмотря на усиление конкуренции на внутреннем рынке.

Ожидается, что аккумулятор Blade второго поколения, поддерживающий функцию мгновенной зарядки, укрепит технологическое лидерство BYD в области быстрой зарядки по мере его внедрения в новые модели. Характеристики аккумулятора — энергетическая плотность, скорость зарядки и безопасность — остаются одним из главных факторов дифференциации на рынке электромобилей, и как CATL, так и BYD используют их для укрепления своего позиционирования в премиум-сегменте.

Что это означает для принятия решений о выборе поставщиков

Для импортеров и дилеров концентрация предложения в руках нескольких китайских производителей влияет на все — от доступности продукции до ценообразования. Покупателям, закупающим электромобили или аккумуляторы, следует отслеживать, какие поставщики аккумуляторных элементов стоят за импортируемыми ими моделями, поскольку выбор аккумулятора во все большей степени определяет запас хода, скорость зарядки и стоимость при перепродаже.

Что посмотреть дальше

Следующими важными вехами станут рейтинги по итогам 2026 года, наращивание объемов производства аккумуляторов Blade второго поколения компании BYD с функцией сверхбыстрой зарядки, а также то, сохранится ли рост доли рынка за рубежом на фоне изменения спроса в Европе и Северной Америке. Также стоит следить за тем, будет ли лидерство CATL за пределами Китая weiter wachsen по мере ввода в эксплуатацию её европейских заводов.

Меня зовут Луциан, я работаю в компании BYD Sourcing. Имея более 10 лет опыта работы в автомобильной отрасли, а также практический опыт в области экспортных процедур и таможенного оформления, я помогаю зарубежным покупателям приобретать китайские электромобили — в частности, модели BYD — через официальные, проверенные каналы, как для розничной, так и для оптовой торговли. Свяжитесь с нами чтобы получить выгодное ценовое предложение.

Источники

• Доли мирового рынка аккумуляторов для электромобилей в первом полугодии 2026 года: CATL — 39,91 TP3T, BYD — 14,41 TP3T — CnEVPost
• Данные SNE Research, как сообщает CnEVPost