BYD ouvrira les préventes de sa très attendue berline phare Da Han le 21 août au 29e Salon de l'automobile de Chengdu, marquant une étape majeure dans la poussée de l'entreprise vers le segment des VE haut de gamme. La berline de 5,3 mètres, également connue sous le nom de BYD Great Han, offre jusqu'à 1 008 km d'autonomie électrique CLTC, une puissance de pointe combinée de 570 kW (764 ch) dans sa variante haut de gamme à transmission intégrale, et des caractéristiques avancées comme la direction à roues arrière et la recharge flash. Avec un prix de départ attendu autour de 300 000 yuans (environ $44 490), la Da Han se positionne comme une rivale directe des berlines de luxe de Mercedes-Benz et Tesla. Ce lancement intervient alors que BYD a rapporté des ventes mondiales de 411 072 véhicules en juillet 2026, une augmentation de 20,5% en glissement annuel, malgré un recul domestique.
Début au Salon de l'automobile de Chengdu
La Da Han fera ses débuts publics le 21 août au Western China Expo City, qui s'étend sur 220 000 mètres carrés. L'événement accueillera environ 1 600 véhicules de 120 marques, ce qui en fait l'une des plus grandes expositions automobiles en Chine cette année. Les responsables de BYD ont confirmé que les préventes commenceront simultanément, avec les prix révélés au salon. Ce timing stratégique permet à BYD de capter l'attention des acheteurs nationaux et internationaux présents à l'événement. Le Salon de l'automobile de Chengdu a historiquement été un lieu clé pour BYD pour dévoiler de nouveaux modèles, et les débuts de la Da Han ici soulignent son importance dans la gamme de l'entreprise.
Dimensions et design
La Da Han affiche des dimensions substantielles : 5 256 mm de longueur, 1 999 mm de largeur et 1 510 mm de hauteur, avec un empattement de 3 130 mm. Cela la rend 66 mm plus longue que la Mercedes-Benz Classe S, soulignant son statut de modèle phare. Le design suit le dernier langage esthétique de BYD, avec des lignes élégantes et une calandre proéminente. Les images officielles publiées plus tôt montrent un extérieur sophistiqué avec des touches aérodynamiques, contribuant probablement à son autonomie impressionnante. L'intérieur devrait être tout aussi luxueux, avec des matériaux haut de gamme et un grand écran tactile central, en phase avec les attentes du segment des berlines de luxe.
Options de groupe motopropulseur : VE et PHEV
BYD proposera deux variantes de groupe motopropulseur pour la Da Han. La version entièrement électrique d'entrée de gamme utilise un seul moteur électrique produisant 370 kW (496 ch), associé à une batterie de 102,326 kWh, permettant une autonomie CLTC allant jusqu'à 1 008 km. La version haut de gamme à transmission intégrale combine deux moteurs pour une puissance de pointe de 570 kW (764 ch), avec la même batterie offrant une autonomie de 880 km. Pour ceux qui préfèrent les hybrides rechargeables, la Da Han DM dispose d'un moteur turbocompressé de 1,5 litre (115 kW/154 ch) et d'un moteur électrique (200 kW/268 ch) dans sa forme de base, offrant 470 km d'autonomie BEV grâce à une batterie LFP de 54,489 kWh. Une variante à transmission intégrale à double moteur ajoute deux moteurs électriques pour 400 kW (536 ch). Ces options répondent à un large éventail d'acheteurs, de ceux qui privilégient l'autonomie à ceux qui recherchent la performance.
La technologie de batterie de la Da Han est remarquable. Le pack de 102,326 kWh dans les versions VE utilise la technologie Blade Battery de BYD, connue pour sa sécurité et sa longévité. La capacité de recharge flash permet à la batterie de passer de 10% à 97% en seulement neuf minutes, une caractéristique qui pourrait réduire considérablement l'anxiété liée à l'autonomie. Cette recharge rapide est rendue possible par une gestion thermique avancée et une architecture haute tension, positionnant la Da Han comme un leader en matière de vitesse de recharge parmi les VE de production.
Technologie avancée : direction à roues arrière et DiPilot 5.0
La Da Han est équipée d'une direction à roues arrière, améliorant la maniabilité de sa grande carrosserie. Ce système permet aux roues arrière de tourner jusqu'à 10 degrés, réduisant le rayon de braquage et améliorant la stabilité à haute vitesse. Elle dispose également du système de conduite assistée DiPilot 5.0, qui comprend un capteur LiDAR sur le toit et des caméras dans les ailes avant. Cette configuration prend en charge des fonctions avancées d'aide à la conduite, notamment le pilote autoroutier et le stationnement automatisé, en phase avec l'accent mis par BYD sur la conduite intelligente. De plus, toutes les versions prennent en charge la technologie de recharge flash, permettant à la batterie de se charger de 10% à 97% en seulement neuf minutes—un avantage significatif pour réduire les temps d'arrêt.
Le système DiPilot 5.0 devrait offrir des mises à jour over-the-air, garantissant que la Da Han reste à jour avec les dernières fonctionnalités logicielles. L'intégration du LiDAR et de multiples capteurs offre une vue à 360 degrés, améliorant la sécurité et permettant au véhicule de gérer des scénarios de conduite complexes. Cette technologie place la Da Han à l'avant-garde du marché des VE intelligents, en concurrence avec les systèmes de Tesla et Nio.
Contexte de marché et résultats commerciaux
Les ventes mondiales de BYD ont atteint 411 072 unités en juillet 2026, en hausse de 20,5% en glissement annuel, selon China EV DataTracker. Cependant, les livraisons domestiques ont chuté de 30,9% à 172 449 unités, reflétant une concurrence intensifiée sur le marché chinois des VE. Le lancement de la Da Han fait partie de la stratégie de BYD visant à renforcer sa gamme haut de gamme et à retrouver son élan sur le marché intérieur. Avec son prix compétitif et ses caractéristiques avancées, la Da Han pourrait séduire les acheteurs à la recherche d'une alternative high-tech aux berlines de luxe établies. Le Salon de l'automobile de Chengdu offre une plateforme pour présenter ce modèle à un large public, ce qui pourrait stimuler les commandes.
BYD a élargi sa présence mondiale, avec des ventes en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine en croissance constante. La Da Han, avec son positionnement haut de gamme, pourrait aider BYD à défier les marques de luxe occidentales sur les marchés internationaux. Cependant, le ralentissement domestique indique la nécessité de nouveaux modèles pour stimuler la demande. Le succès des préventes de la Da Han sera un indicateur clé de la capacité de BYD à rivaliser dans le segment haut de gamme.
À voir ensuite
Après le lancement des préventes, attendez-vous à plus de détails sur les prix, les niveaux de finition et les délais de livraison. Le succès de la Da Han dépendra de sa capacité à rivaliser avec des modèles comme la Tesla Model S et la Nio ET7. Les acheteurs internationaux devraient surveiller la disponibilité à l'exportation, car BYD ne cesse de s'étendre à l'étranger. Pour ceux qui souhaitent s'approvisionner en véhicules BYD, y compris la Da Han, rester informé sur les canaux officiels est essentiel. À l'approche du salon de Chengdu, davantage de spécifications et d'essais réels feront surface, offrant une image plus claire de l'impact de ce vaisseau amiral sur le marché. Les clients potentiels devraient également prendre en compte le coût total de possession, y compris l'entretien et l'assurance, qui sont compétitifs dans le segment de luxe.
Je m'appelle Lucian et je travaille chez BYD Sourcing. Fort de plus de 10 ans d'expérience dans le secteur automobile et d'une expertise pratique des procédures d'exportation et de dédouanement, j'aide les acheteurs étrangers à s'approvisionner en véhicules électriques chinois – en particulier les modèles BYD – par le biais de canaux officiels et vérifiés, tant pour la vente au détail que pour la vente en gros. Contactez-nous pour obtenir un devis compétitif.
English
Portuguese
French
Turkish
Russian
Arabic
Spanish