La gamme Formula S de Fang Cheng Bao (FCB) de BYD a officiellement commencé à prendre des précommandes en Chine, juste un jour avant le Salon de l'automobile de Chengdu 2026. La gamme comprend la berline profilée Formula S et le break Formula S GT, dont les prix se situent entre 230 000 et 280 000 yuans (environ $34 175–$41 610). Cela marque une expansion stratégique pour FCB, qui a été initialement lancée en tant que marque tout-terrain pure et dure sous l'égide de BYD. Avec la série Formula S, BYD vise à attirer une clientèle plus large, en alliant design sportif et technologie EV avancée. Le lancement des précommandes souligne l'engagement de BYD à diversifier son portefeuille et à renforcer sa position sur le marché chinois très concurrentiel des VE. Pour les acheteurs étrangers, ce développement signale une disponibilité future potentielle sous la marque Denza, car les véhicules FCB sont actuellement vendus à l'international avec les badges Denza ou BYD.
Fang Cheng Bao : Du tout-terrain aux VE sportifs
Fang Cheng Bao a été introduite par BYD en tant que marque tout-terrain dédiée, connue pour des SUV robustes comme le Bao 5 et le Bao 8. Cependant, la marque a évolué. Selon China EV DataTracker, FCB a livré 29 613 voitures sur le marché intérieur en juillet 2026, montrant une solide traction sur le marché. Le lancement de la série Formula S représente un pivot délibéré vers les véhicules électriques sportifs, visant à capturer un demographic plus jeune et axé sur la performance. Ce mouvement s'aligne avec la stratégie plus large de BYD visant à couvrir tous les segments, des modèles économiques aux modèles de luxe et maintenant aux VE de performance. Pour les acheteurs B2B, cette diversification signifie plus d'options pour importer des produits BYD distincts, potentiellement sous différents badges selon le marché.
La berline Fang Cheng Bao Formula S
La berline Formula S est une berline quatre portes aux dimensions impressionnantes : 5 060 mm de longueur, 1 967 mm de largeur, 1 483 mm de hauteur et un empattement de 2 960 mm. Son design présente des phares en forme de larme, une prise d'air active, un capteur LiDAR sur le toit, des poignées de porte semi-cachées et un diffuseur arrière sportif. La version standard est équipée d'une batterie LFP de 76,744 kWh, alimentant un moteur électrique unique qui délivre 245 kW (329 ch). Cette configuration offre une autonomie électrique de 720 km selon les conditions CLTC. Pour ceux qui en veulent plus, la variante longue autonomie embarque une batterie LFP de 92,093 kWh et un moteur de 300 kW (402 ch), atteignant une autonomie entre 830 et 900 km CLTC, selon l'équipement. De plus, une version à double moteur AWD est disponible, produisant une puissance combinée de 490 kW (657 ch) pour des performances améliorées.
Le break Formula S GT
Le Formula S GT partage le style de la berline mais ajoute de la praticité avec un coffre plus grand et un crochet d'attelage électrique. Il peut tracter jusqu'à 500 kg, un chiffre modeste pour un break. Les dimensions sont légèrement plus courtes à 5 025 mm de longueur, avec la même largeur et hauteur. Le GT est livré en standard avec une batterie LFP de 92,093 kWh. La variante à propulsion arrière, dotée d'un moteur de 300 kW, offre une autonomie de 800 à 850 km CLTC. La version à transmission intégrale, avec 490 kW, offre jusqu'à 730 km sur une seule charge. Ce modèle est idéal pour les acheteurs ayant besoin d'espace de chargement supplémentaire sans compromettre l'autonomie électrique, ce qui en fait une option polyvalente pour un usage personnel et commercial.
Caractéristiques intérieures et technologiques
La berline Formula S et le GT partagent un design intérieur moderne. Un grand écran tactile domine le tableau de bord, tandis que le levier de vitesses est positionné derrière un volant à trois branches en forme de double D. Le tunnel central comprend un chargeur de téléphone sans fil, un bloc de boutons physiques et deux porte-gobelets. Des sièges avant sportifs, un combiné d'instruments LCD et un affichage tête haute complètent l'habitacle tourné vers la technologie. Ces caractéristiques s'alignent avec la réputation de BYD d'offrir des équipements high-tech à des prix compétitifs. Pour les acheteurs de flottes, la combinaison de systèmes avancés d'aide à la conduite (y compris le LiDAR) et d'intérieurs confortables rend ces véhicules attrayants pour les services de VTC exécutifs ou premium.
Performances et technologie de batterie
La gamme Formula S utilise la technologie avancée de batterie LFP (lithium fer phosphate) de BYD, connue pour sa sécurité, sa longévité et son rapport coût-efficacité. La batterie de 76,744 kWh de la berline standard offre une solide autonomie de 720 km, tandis que le pack plus grand de 92,093 kWh dans la version longue autonomie étend jusqu'à 900 km, répondant à l'anxiété liée à l'autonomie pour les longs trajets. La variante à double moteur AWD, avec une puissance de 490 kW, accélère de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, ce qui en fait un véritable VE de performance. Le break GT, avec son accent sur la praticité, offre toujours des chiffres d'autonomie impressionnants, garantissant que l'utilité ne se fait pas au détriment de l'efficacité. Cette technologie de batterie est un argument de vente clé pour les acheteurs commerciaux, car les batteries LFP sont plus durables et ont un cycle de vie plus long que les alternatives NMC.
Contexte du marché et paysage concurrentiel
Le marché chinois des VE est extrêmement concurrentiel, avec des acteurs comme Tesla, Nio et Xpeng se disputant la domination dans les segments des berlines et breaks sportifs. Le Formula S, au prix de 230 000 à 280 000 yuans, est moins cher que de nombreux rivaux tout en offrant une autonomie et des performances supérieures. Par exemple, la Tesla Model 3 Performance commence à environ 330 000 yuans, ce qui fait du Formula S AWD une alternative plus abordable avec des performances similaires. L'inclusion du LiDAR et des systèmes avancés d'aide à la conduite le positionne également bien face aux concurrents axés sur la technologie. Pour les acheteurs B2B, cette stratégie de prix pourrait faire du Formula S une option attrayante pour l'approvisionnement de flottes, en particulier sur les marchés où les incitations aux VE sont fortes. De plus, l'inclusion de batteries LFP—connues pour leur sécurité et leur longévité—ajoute à son attrait pour un usage commercial.
Perspectives à l'étranger : badge Denza probable
Étant donné que les véhicules FCB sont actuellement vendus à l’étranger sous la marque Denza, il est très probable que la série Formula S suive le même chemin. Le style extérieur de la Formula S s’aligne sur la voiture de sport Denza Z, qui a été précédemment introduite sur le marché britannique à Goodwood. Cela suggère que BYD se prépare à exporter ces modèles vers les marchés internationaux, en les proposant potentiellement comme des VE badgés Denza. Pour les acheteurs étrangers, cela pourrait signifier l’accès à un VE sportif à longue autonomie avec des caractéristiques haut de gamme, soutenu par la chaîne d’approvisionnement mondiale de BYD. Les importateurs devraient surveiller les annonces officielles concernant la disponibilité à l’exportation et les prix, ainsi que toute adaptation régionale.
Impact sur le marché et importance stratégique
La gamme Formula S entre dans un segment encombré de berlines et breaks électriques sportifs en Chine, en concurrence avec des modèles de Tesla, Nio et Xpeng. Affichée entre 230 000 et 280 000 yuans, elle est moins chère que de nombreux rivaux tout en offrant une autonomie comparable ou supérieure. La variante à double moteur et transmission intégrale, avec 657 ch, la positionne comme une prétendante aux performances. Pour les acheteurs B2B, cette stratégie de prix pourrait faire de la Formula S une option attrayante pour l’approvisionnement de flottes, en particulier sur les marchés où les incitations aux VE sont fortes. De plus, l’inclusion de batteries LFP—connues pour leur sécurité et leur longévité—renforce son attrait pour un usage commercial.
À voir ensuite
Alors que les précommandes commencent, le prochain jalon clé sera le lancement officiel au Salon de l’automobile de Chengdu 2026, où davantage de détails sur les prix finaux et les configurations sont attendus. Les acheteurs étrangers devraient surveiller si la Formula S sera exportée sous le badge Denza, et sur quels marchés. L’expansion mondiale de BYD a été rapide, et cette nouvelle gamme pourrait bientôt apparaître dans les showrooms du monde entier. Pour ceux qui souhaitent s’approvisionner en véhicules BYD, rester informé de la disponibilité à l’exportation est crucial. La série Formula S représente une étape importante dans la diversification de BYD, et son succès en Chine pourrait ouvrir la voie à une disponibilité internationale.
Je m'appelle Lucian et je travaille chez BYD Sourcing. Fort de plus de 10 ans d'expérience dans le secteur automobile et d'une expertise pratique des procédures d'exportation et de dédouanement, j'aide les acheteurs étrangers à s'approvisionner en véhicules électriques chinois – en particulier les modèles BYD – par le biais de canaux officiels et vérifiés, tant pour la vente au détail que pour la vente en gros. Contactez-nous pour obtenir un devis compétitif.
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