Kit de carroceria larga vs Kit de lip aparafusado: Qual é a diferença e qual é adequado para um VE?

A kit wide body torna um carro fisicamente mais largo: arcos alargados ou painéis substituídos cobrem rodas e pneus mais largos, e os arcos de fábrica são frequentemente cortados para abrir espaço. Um kit de lip aparafusado adiciona um lip frontal, saias laterais, um difusor traseiro ou um spoiler aos painéis existentes e mantém a largura inalterada. Para a maioria dos VE, um kit de lip é a escolha mais simples e de menor risco.

Ambos são chamados de body kits, por isso os termos confundem-se quando se procura. Este guia explica o que cada um envolve, como se comparam em custo, montagem e regras de circulação, e o que muda quando o carro é elétrico.

O que é um kit wide body?

Um kit wide body (frequentemente escrito “widebody kit”) alarga o carro nos arcos das rodas. Normalmente faz parte de uma preparação maior, porque o objetivo da largura extra é acomodar rodas e pneus mais largos, muitas vezes com um offset de roda diferente, espaçadores ou suspensão rebaixada.

Existem dois tipos principais:

• Alargamentos aparafusados ou rebitados (over-fenders). Extensões de arco separadas são aparafusadas ou rebitadas sobre os guarda-lamas originais e os quartos traseiros. Na maioria dos casos, a aba do arco de fábrica tem de ser cortada para que as rodas mais largas se movam livremente, por isso a alteração é difícil de reverter.
• Painéis de substituição. Guarda-lamas dianteiros completos, e por vezes quartos traseiros e para-choques, são substituídos por painéis moldados mais largos. Isto parece mais de fábrica, mas dá mais trabalho, e os quartos traseiros fazem normalmente parte da estrutura da carroçaria do carro.

As peças wide body são habitualmente feitas de fibra de vidro, poliuretano ou fibra de carbono, e normalmente são pintadas a condizer com o carro. Uma preparação completa inclui, portanto, o kit, rodas, pneus, trabalho de suspensão, pintura e uma oficina de carroçaria especializada.

O que é um kit de lip aparafusado?

Um kit de lip é um conjunto de peças adicionais que seguem a forma dos para-choques e embaladeiras originais. Um kit típico inclui:

• Lip frontal sob o para-choques dianteiro. O nosso guia sobre o que é um lábio dianteiro explica como difere de um splitter ou air dam.
• Saias laterais ao longo das embaladeiras entre as rodas. Ver o que fazem as saias laterais.
• Difusor traseiro na parte inferior do para-choques traseiro. Ler o que um difusor traseiro faz num carro de estrada para perceber porque é sobretudo uma peça estética.
• Spoiler na tampa da bagageira ou na extremidade do teto.

“Aparafusado” aqui significa simplesmente que as peças se fixam aos painéis existentes com parafusos, clipes ou fita automóvel, sem cortar a carroçaria. Algumas peças precisam de alguns pequenos furos; outras são sem furos, como o nosso lip de para-choques dianteiro sem furos para o BYD Seal. Como as rodas, os pneus e a largura se mantêm iguais, um kit de lip pode normalmente ser removido mais tarde sem reparações de carroçaria.

Kit wide body vs kit de lip: as principais diferenças

As duas opções diferem muito mais no trabalho envolvido do que na aparência em fotografias.

Para um visual mais largo com orçamento limitado, leia o nosso guia sobre quanto custa um kit de carroçaria, que detalha peças, pintura, montagem e envio.

Qual é mais adequado para um VE?

A maior parte do que torna as construções wide body exigentes torna-se mais difícil num carro elétrico. Eis o que deve ponderar.

Gama

A autonomia de um VE é sensível ao arrasto e à resistência ao rolamento. Pneus mais largos e um perfil frontal mais largo aumentam ambos, pelo que uma construção wide body com rodas mais largas geralmente custa alguma autonomia. Um lip kit mantém os pneus e a largura frontal como estavam. O seu efeito na aerodinâmica é pequeno, porque num carro de estrada estas peças são principalmente estéticas.

Sensores e câmaras de assistência ao condutor

Os carros elétricos tendem a ter radar, sensores de estacionamento e câmaras nos para-choques e à sua volta, e o radar de ângulo morto é frequentemente montado atrás dos cantos do para-choques traseiro. Painéis traseiros mais largos e novos para-choques podem interferir. As peças lip ficam mais baixas, mas ainda assim deve verificar que nada cobre um sensor e testar tudo após a montagem.

Para uma visão mais completa de how body kits affect EV range, parking sensors and ADAS cameras, see our dedicated guide.

Altura ao solo e a bateria

O pack de baterias fica sob o piso da maioria dos VE, pelo que a parte inferior do carro já está próxima da estrada. Se também baixar o carro para uma postura wide body, as rampas e os lombas tornam-se uma preocupação real. Com um lip kit, escolha uma profundidade de lip adequada à sua entrada de garagem.

Garantia, financiamento e revenda

Cortar a carroçaria de um carro novo pode complicar os pedidos de garantia e as reparações, e muitos VE são alugados ou financiados. Um lip kit que pode ser removido antes de o carro ser vendido ou devolvido mantém as suas opções em aberto. Se tiver dúvidas, pergunte ao seu concessionário antes de alterar qualquer coisa.

Em resumo: um wide body kit é adequado para um proprietário que planeia uma construção completa com rodas, suspensão e pintura, e que aceita o custo e a alteração permanente. Para a maioria dos proprietários de VE que querem um visual mais desportivo num carro diário, um lip kit é a melhor opção.

Os wide body kits são legais?

Depende do país. A maioria das regras preocupa-se com rodas e pneus cobertos pela carroçaria, largura total, arestas vivas e luzes, pelo que uma construção wide body com rodas mais largas tem mais probabilidade de necessitar de inspeção ou aprovação do que um lip kit. Verifique as regras onde o carro está registado:

• Europe: Espanha, Dinamarca, Polónia, Noruega, o Reino Unido e Turquia
• Middle East: UAE, Arábia Saudita, Catar, Omã, Kuwait e Bahrein
• Asia-Pacific: Austrália

Body kits estilo lip para modelos BYD

Nenhum dos nossos kits BYD atuais é wide body kit. A nossa gama é de peças estilo lip, como lips frontais, saias laterais, difusores traseiros e spoilers, além de para-choques de substituição para alguns modelos. A maioria das peças de styling exterior Marvix é em ABS, com algumas opções em PP.

Para o Seal, existe um kit de carroceria preto brilhante para BYD Seal, e o nosso guia de body kit para BYD Seal percorre cada peça. Os proprietários do Sealion 7 podem começar com o BYD Sealion 7 body kit guide.

Existem também kits completos para outros estilos de carroçaria, como o body kit PP preto brilhante para BYD KING sedan e o Kit de carroceria externo completo em PP para BYD Dolphin hatchback. Se está a escolher entre um kit completo e peças individuais, veja kit de carroceria completo ou peças individuais.

Antes de encomendar, compare os passos de montagem em como instalar um body kit, e envie-nos fotos se não tiver a certeza de qual versão do carro tem.

Perguntas Frequentes

Um wide body kit precisa de rodas mais largas?

Na prática, sim. Os arcos alargados são concebidos para cobrir rodas e pneus que ficam mais para fora. Com as rodas originais, os arcos pareceriam vazios e o efeito perde-se.

Pode montar um wide body kit num carro elétrico?

Pode ser feito, mas geralmente implica cortar os arcos, montar pneus mais largos e verificar os sensores num carro com bateria montada no piso. Espere alguma perda de autonomia e um processo de aprovação mais complexo em muitos países.

Um wide body kit é reversível?

Raramente. Uma vez cortados os arcos de fábrica para os alargamentos, os painéis originais precisam de reparação ou substituição para voltar ao padrão. Os lip kits são geralmente removíveis.

Os lip kits reduzem a autonomia do VE?

Qualquer efeito é pequeno comparado com a mudança de rodas e pneus, porque um lip kit mantém os pneus originais e a largura frontal. Trate-o como um upgrade estético, não de eficiência.

O que é mais barato, um wide body kit ou um lip kit?

Um lip kit, por uma grande margem, porque uma construção wide body acrescenta rodas, pneus, suspensão, pintura e mão de obra de oficina de carroçaria além do próprio kit.

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