أظهرت بيانات رابطة صناعة السيارات الصينية (CPCA) أن شركة BYD تصدرت صادرات الصين من المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) في يوليو بواقع 173,721 مركبة

ظلت BYD أكبر مصدّر صيني لمركبات الطاقة الجديدة (NEVs) للركاب في يوليو، حيث شحنت 173,721 وحدة بحصة سوقية بلغت 32.2%، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA). وارتفع رقم يوليو بنسبة 121.7% على أساس سنوي و1.7% عن يونيو.

تصنيفات يوليو: BYD تبقى في المرتبة الأولى

كشفت CPCA عن التصنيف في تقرير مبيعاتها الشهري يوم الأربعاء. جاءت Chery في المرتبة الثانية بصادرات 82,768 مركبة طاقة جديدة وحصة 15.3%، بينما ارتفعت Tesla China إلى المرتبة الثالثة بـ 66,330 وحدة، بزيادة 83.4% عن يونيو و143.2% على أساس سنوي، بحصة 12.3%.

المصدر: CnEVPost (بيانات CPCA)

تراجعت Geely إلى المرتبة الرابعة بـ 60,584 وحدة وحصة 11.2%، تلتها Changan بـ 26,200 وحدة، وSAIC Passenger Vehicle بـ 24,778، وLeapmotor بـ 17,569، وSAIC-GM-Wuling بـ 13,199، وGWM بـ 10,162، وXpeng بـ 9,700. يُظهر توزيع أفضل 10 أن سوق تصدير مركبات الطاقة الجديدة في الصين لم يعد يهيمن عليه لاعب واحد: حتى خارج المراكز الثلاثة الأولى، تبني علامات تجارية مثل Leapmotor وXpeng حجمًا خارجيًا ذا مغزى.

كيف يتم إعداد التصنيفات

تستند تصنيفات CPCA إلى بيانات شحنات المصنع، مما يعني أنها تقيس المركبات الخارجة من المصانع للتصدير وليس التسجيلات في أسواق الوصول. وهي المصدر الأكثر استشهادًا به لأداء الصادرات الصينية لأنها تُنشر شهريًا وتغطي كل مصنّع رئيسي، لكن لا ينبغي الخلط بينها وبين المبيعات الفعلية في صالات العرض الخارجية — فبعض المركبات المشحونة تبقى في مخزونات الموانئ أو العبور لأسابيع.

يناير-يوليو: قاعدة تصدير BYD

يعزز نتيجة يوليو لـ BYD سلسلة طويلة. في يناير-يوليو، صدّرت BYD 943,051 مركبة طاقة جديدة، بزيادة 80.8% على أساس سنوي، محافظة على المرتبة الأولى بحصة 34.0%. جاءت Chery في المرتبة الثانية خلال نفس الفترة بـ 373,069 وحدة (13.5%)، تلتها Geely بـ 336,001 (12.1%) وTesla China بـ 295,324 (10.7%).

بالنسبة لـ BYD، أصبحت الصادرات الآن جزءًا هيكليًا من الأعمال وليس مجرد حاجز ضد ضعف الطلب المحلي. يشير إجمالي يناير-يوليو إلى معدل تصدير سنوي يقترب من 1.6 مليون وحدة، مما سيجعل رائد مركبات الطاقة الجديدة في الصين أحد أكبر مصدّري المركبات في العالم على أي أساس.

استثمرت BYD أيضًا بكثافة في الخدمات اللوجستية لدعم هذا الحجم، بما في ذلك أسطول ناقلات السيارات الخاص بها وطاقة الاستئجار، إلى جانب مصانع التجميع الخارجية. وصلت تسليماتها الخارجية إلى رقم قياسي جديد في يوليو، وفقًا لتقرير مبيعاتها الشهري، مما يؤكد أن المركبات المحتسبة في إحصاءات التصدير تصل إلى المشترين بدلاً من التراكم في المخزون.

عودة Tesla China إلى المرتبة الثالثة

كان المتحرك البارز في يوليو هو Tesla China. ارتفعت صادراتها البالغة 66,330 وحدة بنسبة 83.4% عن يونيو و143.2% على أساس سنوي، مما رفعها من المرتبة الرابعة إلى الثالثة بحصة 12.3%. تشير هذه العودة إلى أن Tesla تستخدم مصنعها في شنغهاي لتزويد أسواق خارج الصين بشكل أكثر عدوانية، خاصة مع تركيز خطوط إنتاجها في أمريكا الشمالية على الطلب المحلي.

إجمالي صادرات سيارات الركاب

في سوق تصدير سيارات الركاب الإجمالي، الذي يشمل السيارات التقليدية، جاءت Chery في المرتبة الأولى في يوليو بـ 199,092 وحدة وحصة 21.7%، مع BYD في المرتبة الثانية بـ 173,721 وحدة وحصة 18.9%. كانت Geely في المرتبة الثالثة بـ 106,220 وحدة (11.6%)، تلتها SAIC Passenger Vehicle وTesla China.

المصدر: CnEVPost

حقيقة أن BYD تحتل المرتبة الثانية حتى في تصنيف صادرات جميع أنواع الوقود تؤكد أن قدرًا كبيرًا من حجمها يُباع فعلاً في الخارج، وليس مجرد احتساب في إحصاءات مركبات الطاقة الجديدة في الصين.

المزيج الإقليمي

تنتشر صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة بشكل متزايد عبر جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأوروبا، مع نمو أفريقيا وآسيا الوسطى من قاعدة صغيرة. يهم مزيج الوجهات لأنه يحدد كلاً من القوة التسعيرية والتعرض للسياسة التجارية: الأسواق ذات السياسات التجارية المفتوحة تستوعب المزيد من الحجم، بينما تُزوَّد المناطق الحساسة للرسوم الجمركية بشكل متزايد من مصانع محلية.

ما الذي يدفع نمو صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة

استمرت صادرات السيارات الكهربائية الصينية في الارتفاع في يوليو، مما يمدد اتجاهًا جعل البلاد أكبر مصدّر للمركبات في العالم. تشمل المحركات التسعير التنافسي، وسلسلة توريد ناضجة للبطاريات والإلكترونيات، وشبكة متوسعة من مصانع التجميع الخارجية وطاقة الشحن.

وقد بنت BYD، على وجه الخصوص، إنتاجًا وتوزيعًا محليًا في جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية وأوروبا والشرق الأوسط. مرافق مثل مصنع BYD في رايونغ، تايلاند_Co.,_Ltd._manufacturing_plant_in_Rayong,_Thailand.png) تساعد الشركة على خدمة الأسواق الإقليمية بشكل أسرع، على الرغم من أن حصة كبيرة من الحجم لا تزال تُشحن من الصين.

سياق التجارة والرسوم الجمركية

يحدث نمو الصادرات أيضًا على خلفية توترات تجارية. لا تزال الرسوم الجمركية الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية والقيود الأمريكية على المركبات المصنوعة في الصين تشكّل أين يمكن لمصنّعي السيارات الصينيين البيع بشكل مربح، مما يدفع المزيد من الحجم نحو جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. لا تُفصّل بيانات CPCA لشهر يوليو الصادرات حسب الوجهة، لكن الاتجاه العام متسق مع هذا التحول.

ماذا يعني ذلك للمشترين من الخارج

بالنسبة للمشترين والوكلاء في الخارج، تؤكد أحجام التصدير المستدامة توافر وحجم إمدادات مركبات الطاقة الجديدة الصينية — من العلامات التجارية السائدة طرازات BYD إلى العلامات التجارية الناشئة. تُظهر عودة Tesla China إلى المرتبة الثالثة أيضًا كيف تتصاعد المنافسة في التصدير، مع تشكيل قرارات الأسعار والمواصفات بشكل متزايد بما يُشحن خارج الصين.

الخلاصة للمستوردين هي أن جانب العرض في صناعة السيارات الكهربائية الصينية يتوسع أسرع مما يمكن لأي سوق واحد استيعابه، مما يميل إلى إبقاء الأسعار تنافسية. العمل مع قنوات توريد موثوقة أصبح أكثر أهمية من أي وقت مضى، لأن نطاق الطرازات والمواصفات الإقليمية المتاحة للتصدير يستمر في الاتساع.

بالنسبة للوكلاء الذين يفكرون في إضافة علامات تجارية صينية للسيارات الكهربائية، توفر بيانات التصدير أيضًا فحصًا صحيًا مفيدًا: العلامة التجارية التي تحتل مرتبة عالية في جداول تصدير CPCA لديها قدرة تصنيع وخدمات لوجستية حقيقية وراءها، وليس مجرد استراتيجية صالة عرض.

ما الذي يجب مشاهدته بعد ذلك

راقب كيف ينتقل إيقاع يوليو إلى الربع الثالث، وما إذا كانت الرسوم الجمركية الأوروبية ستغير مزيج الوجهات، ومدى سرعة استيعاب مصانع التجميع الخارجية لـ BYD للحجم الذي يُشحن حاليًا من الصين. راقب أيضًا تصنيفات أغسطس: عادةً ما تعني الأنماط الموسمية في الصين انخفاضًا في حجم التصدير، لذا ستكون المقارنة أكثر جدوى مقابل يوليو بدلاً من المقارنة الشهرية.

أنا لوسيان من شركة BYD Sourcing. بفضل خبرتي التي تزيد عن 10 سنوات في صناعة السيارات وخبرتي العملية في إجراءات التصدير والتخليص الجمركي، أساعد المشترين من الخارج في الحصول على السيارات الكهربائية الصينية — ولا سيما طرازات BYD — عبر قنوات رسمية وموثوقة، سواء للبيع بالتجزئة أو بالجملة. اتصل بنا للحصول على عرض أسعار تنافسي.

المصادر

• حصة صانعي السيارات من صادرات الصين للمركبات الكهربائية الجديدة في يوليو: BYD تتصدر بنسبة 32.2%، وتيسلا ترتفع إلى المركز الثالث بنسبة 12.3% — CnEVPost
• بيانات التصدير الشهرية للجمعية الصينية لسيارات الركاب (CPCA)، كما وردت في CnEVPost