A BYD permaneceu como a maior exportadora da China de veículos de nova energia (NEVs) de passageiros em julho, embarcando 173.721 unidades para uma participação de mercado de 32,2%, de acordo com a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA). O número de julho subiu 121,7% ano a ano e 1,7% em relação a junho.
Rankings de julho: BYD permanece no nº 1
A CPCA revelou o ranking em seu relatório mensal de vendas na quarta-feira. A Chery ficou em segundo lugar com 82.768 exportações de NEVs e uma participação de 15,3%, enquanto a Tesla China subiu para o terceiro lugar com 66.330 unidades, um aumento de 83,4% em relação a junho e de 143,2% ano a ano, para uma participação de 12,3%.
Fonte: CnEVPost (dados da CPCA)
A Geely caiu para o quarto lugar com 60.584 unidades e uma participação de 11,2%, seguida pela Changan com 26.200 unidades, SAIC Passenger Vehicle com 24.778, Leapmotor com 17.569, SAIC-GM-Wuling com 13.199, GWM com 10.162 e Xpeng com 9.700. A distribuição do top 10 mostra que o mercado de exportação de NEVs da China não é mais dominado por um único player: mesmo fora do top três, marcas como Leapmotor e Xpeng estão construindo volume significativo no exterior.
Como os rankings são compilados
Os rankings da CPCA são baseados em dados de embarques de fábrica, o que significa que medem veículos saindo das plantas para exportação, e não registros nos mercados de destino. Eles são a fonte mais amplamente citada para o desempenho de exportação da China porque são publicados mensalmente e cobrem todas as principais montadoras, mas não devem ser confundidos com vendas reais em showrooms no exterior — alguns veículos embarcados ficam em estoques portuários ou em trânsito por semanas.
Janeiro-julho: a base de exportação da BYD
O resultado da BYD em julho estende uma longa sequência. Em janeiro-julho, a BYD exportou 943.051 NEVs, um aumento de 80,8% ano a ano, mantendo-se em primeiro lugar com uma participação de 34,0%. A Chery ficou em segundo lugar no mesmo período com 373.069 unidades (13,5%), seguida pela Geely com 336.001 (12,1%) e pela Tesla China com 295.324 (10,7%).
Para a BYD, as exportações agora são uma parte estrutural do negócio, e não um amortecedor para a fraca demanda doméstica. O total de janeiro-julho implica uma taxa anualizada de exportação se aproximando de 1,6 milhão de unidades, o que tornaria a líder chinesa de NEVs uma das maiores exportadoras de veículos do mundo em qualquer base.
A BYD também investiu pesadamente em logística para sustentar essa escala, incluindo sua própria frota de transportadores de carros e capacidade de fretamento, além de plantas de montagem no exterior. Suas entregas no exterior atingiram um novo recorde em julho, de acordo com o relatório mensal de vendas da empresa, confirmando que os veículos contados nas estatísticas de exportação estão chegando aos compradores em vez de se acumularem em estoque.
A recuperação da Tesla China para o nº 3
O destaque de movimento em julho foi a Tesla China. Suas exportações de 66.330 unidades subiram 83,4% em relação a junho e 143,2% ano a ano, elevando-a do quarto para o terceiro lugar com uma participação de 12,3%. A recuperação sugere que a Tesla está usando sua planta de Xangai para abastecer mercados fora da China de forma mais agressiva, particularmente enquanto suas linhas de produção na América do Norte se concentram na demanda doméstica.
Exportações gerais de veículos de passageiros
No mercado geral de exportação de veículos de passageiros, que inclui carros convencionais, a Chery ficou em primeiro lugar em julho com 199.092 unidades e uma participação de 21,7%, com a BYD em segundo lugar com 173.721 unidades e uma participação de 18,9%. A Geely ficou em terceiro com 106.220 unidades (11,6%), seguida pela SAIC Passenger Vehicle e pela Tesla China.
Fonte: CnEVPost
O fato de a BYD ficar em segundo lugar mesmo no ranking de exportação de todos os combustíveis ressalta quanto de seu volume é genuinamente vendido no exterior, e não apenas contado nas estatísticas de NEVs da China.
A composição regional
As exportações de NEVs da China estão cada vez mais distribuídas pelo Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e Europa, com África e Ásia Central crescendo a partir de uma base pequena. A composição dos destinos importa porque determina tanto o poder de precificação quanto a exposição à política comercial: mercados com políticas comerciais abertas absorvem mais volume, enquanto regiões sensíveis a tarifas são abastecidas cada vez mais a partir de plantas locais.
O que está impulsionando o crescimento das exportações de NEVs da China
As exportações de EVs da China continuaram a subir em julho, estendendo uma tendência que tornou o país o maior exportador de veículos do mundo. Os impulsionadores incluem preços competitivos, uma cadeia de suprimentos madura para baterias e eletrônicos, e uma rede em expansão de plantas de montagem no exterior e capacidade de transporte marítimo.
A BYD, em particular, construiu produção e distribuição locais no Sudeste Asiático, América do Sul, Europa e Oriente Médio. Instalações como A planta de fabricação da BYD em Rayong, Tailândia_Co.,_Ltd._manufacturing_plant_in_Rayong,_Thailand.png) ajudam a empresa a atender os mercados regionais mais rapidamente, embora uma grande parte do volume ainda seja embarcada da China.
Contexto comercial e tarifário
O crescimento das exportações também está acontecendo em um cenário de atrito comercial. As tarifas da UE sobre EVs chineses e as restrições dos EUA a veículos fabricados na China continuam a moldar onde as montadoras chinesas podem vender com lucro, empurrando mais volume para o Sudeste Asiático, América Latina, Oriente Médio e África. Os dados da CPCA de julho não detalham as exportações por destino, mas a direção geral é consistente com essa mudança.
O que isso significa para compradores no exterior
Para compradores e concessionárias no exterior, os volumes sustentados de exportação ressaltam a disponibilidade e a escala da oferta chinesa de NEVs — de marcas convencionais Modelos BYD a marcas emergentes. A recuperação da Tesla China para o terceiro lugar também mostra como a competição de exportação está se intensificando, com decisões de preço e especificação cada vez mais moldadas pelo que é embarcado da China.
A conclusão para importadores é que o lado da oferta da indústria de EVs da China está se expandindo mais rápido do que qualquer mercado individual pode absorver, o que tende a manter os preços competitivos. Trabalhar com canais de fornecimento verificados importa mais do que nunca, porque a variedade de modelos e especificações regionais disponíveis para exportação continua a se ampliar.
Para concessionárias que consideram adicionar marcas chinesas de VE, os dados de exportação também fornecem uma verificação útil de saúde: uma marca bem classificada nas tabelas de exportação da CPCA tem capacidade real de fabricação e logística por trás dela, não apenas uma estratégia de showroom.
O que ver a seguir
Observe como o ritmo de julho se mantém no terceiro trimestre, se as tarifas da UE alteram a mistura de destinos e com que rapidez as fábricas de montagem no exterior da BYD absorvem o volume que atualmente é enviado da China. Observe também os rankings de agosto: padrões sazonais na China geralmente significam uma queda no volume de exportação, então a comparação será mais significativa em relação a julho do que mês a mês.
Chamo-me Lucian e trabalho na BYD Sourcing. Com mais de 10 anos de experiência na indústria automóvel e experiência prática em procedimentos de exportação e desalfandegamento, ajudo compradores estrangeiros a adquirir veículos elétricos chineses — especialmente modelos da BYD — através de canais oficiais e verificados, tanto para venda a retalho como por grosso. Contacte-nos para obter um orçamento competitivo.
Fontes
- Participação das montadoras nas exportações de NEV da China em julho: BYD lidera com 32,2%, Tesla sobe para o nº 3 com 12,3% — CnEVPost
- Dados mensais de exportação da Associação de Automóveis de Passageiros da China (CPCA), conforme relatado pelo CnEVPost
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