أظهرت بيانات SNE أن شركتي CATL وBYD استحوذتا على حصة تبلغ 54.3% من سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمي في النصف الأول من عام 2026

بلغ الاستهلاك العالمي لبطاريات السيارات الكهربائية 608.5 جيجاواط/ساعة في النصف الأول من عام 2026، بزيادة قدرها 20.0% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث استحوذت شركتا CATL وBYD معًا على حصة سوقية بلغت 54.3%، وفقًا لمؤسسة SNE Research. ونشرت الشركة الكورية الجنوبية هذه التصنيفات يوم الأربعاء.

السوق العالمية: 608.5 جيجاوات ساعة وما زالت الأرقام في ازدياد

ويمثل استهلاك 608.5 جيجاواط/ساعة في النصف الأول من العام زيادة بنسبة 20.0% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وهو معدل تجاوز بكثير معدل نمو مبيعات السيارات الكهربائية على الصعيد العالمي خلال تلك الفترة. ورغم تباطؤ بعض الأسواق، استمرت عمليات تركيب البطاريات في الارتفاع بسبب زيادة متوسط حجم حزم البطاريات والتحول نحو السيارات ذات المدى الأطول.

سجلت شركة CATL، أكبر مُصنِّع للبطاريات في العالم، تركيبات بلغت 242.7 جيجاواط/ساعة خلال هذه الفترة، بزيادة قدرها 25.3% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، محققةً حصة سوقية بلغت 39.9%، بارتفاع عن 38.2% المسجلة في العام السابق. واحتلت شركة BYD المرتبة الثانية بـ 87.7 جيجاواط ساعة، بزيادة طفيفة بلغت 1.6%، حيث تراجعت حصتها العالمية إلى 14.4% من 17.0%.

المصدر: CnEVPost (بيانات SNE Research)

تصنيفات العشرة الأوائل

احتلت سبع شركات صينية مراكز ضمن قائمة أكبر 10 موردين للبطاريات على مستوى العالم في النصف الأول من العام، حيث بلغت حصتها الإجمالية 72.4%، بزيادة قدرها 1.5 نقطة مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفيما يلي قائمة العشرة الأوائل كاملةً:

• CATL: 242.7 جيجاواط/ساعة، حصة تبلغ 39.91% من TP3T
• BYD: 87.7 جيجاواط/ساعة، 14.4%
• LG Energy Solution: 52.6 جيجاواط/ساعة، 8.6%
• CALB: 31.2 جيجاواط/ساعة، 5.1%
• شركة «جوتيون هاي-تك»: 28.0 جيجاواط/ساعة، 4.61 تي بي 3 تي
• باناسونيك: 22.7 جيجاواط ساعة، 3.7%
• إيف إنيرجي: 20.9 جيجاواط/ساعة، 3.4%
• SK On: 19.0 جيجاواط/ساعة، 3.1%
• سفولت: 15.7 جيجاوات ساعة، 2.6%
• صونوودا: 14.5 جيجاواط/ساعة، 2.4%

كانت شركة «SK On» هي المورد الوحيد من بين الموردين العشرة الأوائل الذي سجل انخفاضاً في حجم التركيبات، حيث انخفض الحجم بنسبة 6.7% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وعزت مؤسسة «SNE Research» هذا الانخفاض إلى التعديلات التي أجراها بعض العملاء في أمريكا الشمالية وأوروبا على خطط مبيعات وإنتاج السيارات الكهربائية.

خارج قائمة العشرة الأوائل، لا يزال السوق مجزأً، وتُظهر بيانات SNE أن الموردين الإقليميين مثل «سامسونج SDI» يفقدون حصتهم السوقية. وانخفضت قدرات التثبيت الخاصة بشركة سامسونج SDI في الأسواق خارج الصين بنسبة 29.0% على أساس سنوي لتصل إلى 10.5 جيجاوات ساعة، على الرغم من استمرارها في تزويد شركات BMW وAudi وRivian — وهو ما يذكرنا بأن تزويد شركات تصنيع السيارات الفاخرة لم يعد كافياً لمواكبة الحجم الصيني.

CATL مقابل BYD: نمو متباين

يسيطر هذان العملاقان الصينيان معًا على أكثر من نصف سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية، لكن مساراتهما تباعدت بشكل حاد خلال النصف الأول من العام. فقد سجلت شركة CATL نموًا بنسبة 25.3%، وهو ما يتجاوز معدل نمو السوق، في حين ارتفعت عمليات تركيب شركة BYD بنسبة 1.6% فقط.

انخفاض سهم شركة BYD هو قصة تتعلق بالسوق المحلية

انخفضت حصة شركة BYD العالمية بنسبة 2.6 نقطة مئوية، ويرجع ذلك أساسًا إلى تباطؤ نمو أعمالها المحلية في مجال البطاريات، حيث تواجه المجموعة منافسة من شركة CATL ومن شركات صينية أخرى مصنعة للخلايا التي تبيع منتجاتها لشركات صناعة السيارات. وتُستخدم بطاريات BYD بشكل أساسي في سياراتها الخاصة، لذا فإن نمو مبيعاتها من البطاريات يتماشى مع مبيعاتها من السيارات الكهربائية الجديدة (NEV) أكثر من توافقه مع السوق الأوسع نطاقًا.

خارج الصين، تعمل شركة BYD على تسريع وتيرة أعمالها

تختلف الصورة خارج الصين. فقد قامت شركة BYD بتركيب 28.2 جيجاوات ساعة في النصف الأول من العام، بزيادة قدرها 67.9% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مما رفع حصتها إلى 10.5% من 7.9%، لتحتل المرتبة الثالثة بعد شركة CATL، التي أضافت 90.5 جيجاوات ساعة خارج الصين، محققة حصة سوقية بلغت 33.6%. ويعد هذا النمو في الأسواق الخارجية مؤشراً على أن أعمال BYD في مجال البطاريات أصبحت أكثر عالمية مع توسع سياراتها في المزيد من الأسواق.

تباطؤ نمو شركة LG Energy Solution

حققت شركة «إل جي إنيرجي سولوشن»، أكبر مورد غير صيني، نمواً بنسبة 8.4% لتصل إلى 52.6 جيجاوات ساعة، لكنها مع ذلك فقدت حصتها السوقية، حيث انخفضت من 9.6% إلى 8.6%. وتضم قائمة عملائها شركات مثل تسلا ومجموعة هيونداي موتور وجنرال موتورز وفولكسفاغن، إلا أن السوق الإجمالية تنمو بسرعة كبيرة لدرجة أن النمو المطلق القوي لا يكفي للحفاظ على حصتها في مواجهة المنافسين الصينيين.

المصدر: ويكيميديا كومنز (الملكية العامة)

سبعة موردين صينيين ضمن قائمة العشرة الأوائل

يحتل الموردون الصينيون الآن سبعة من المراكز العشرة الأولى، وهو تركيز ينطوي على تداعيات على القطاع بأسره. وسجلت الشركات الصينية الأصغر حجماً نمواً أكثر حدة في الأسواق الخارجية: ارتفع حجم مبيعات شركة «جوتيون» خارج الصين بمقدار 141.5%، وشركة «سفولت» بمقدار 106.0%، وشركة «كالب» بمقدار 80.5%، وشركة «إيف إنيرجي» بمقدار 171.5%.

خارج الصين، بلغ إجمالي السعة المركبة 269.0 جيجاواط/ساعة في النصف الأول من العام، بزيادة قدرها 26.3%، متجاوزًا بذلك وتيرة نمو السوق العالمية، في ظل توغل الموردين الصينيين بشكل أكبر في أوروبا ومناطق أخرى.

المصدر: ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)

لماذا يعتبر قطاع البطاريات في شركة BYD مهمًا؟

بالنسبة للمشترين والمستوردين، تُظهر البيانات مدى استمرار تركيز سلسلة توريد البطاريات — والسبب وراء اعتماد شركة BYD على بطارية الشفرة الإنتاج أمر مهم. تعد بطاريات شركة BYD جزءًا أساسيًا من NEV القيمة المضافة، ويشير نموها السريع في الأسواق الخارجية إلى أن المجموعة تحقق أرباحًا متزايدة من تقنيتها خارج الصين، حتى في ظل اشتداد المنافسة في السوق المحلية.

من المتوقع أن تسهم بطارية «بليد» من الجيل الثاني، التي تدعم الشحن السريع، في توسيع ريادة شركة BYD التكنولوجية في مجال الشحن السريع مع طرحها في الطرازات الجديدة. ولا يزال أداء البطارية — من حيث كثافة الطاقة وسرعة الشحن والسلامة — أحد أقوى العوامل المميزة في سوق السيارات الكهربائية، وتستخدم كل من شركتي CATL وBYD هذا العامل للدفاع عن مكانتهما في الفئة الفاخرة.

ماذا يعني ذلك بالنسبة لقرارات التوريد

بالنسبة للمستوردين والتجار، يؤثر تركّز العرض في أيدي عدد قليل من الشركات المصنعة الصينية على كل شيء، بدءًا من توفر المنتجات وصولاً إلى القدرة على تحديد الأسعار. وينبغي على المشترين الذين يستوردون السيارات الكهربائية أو البطاريات أن يتتبعوا موردي الخلايا الذين يدعمون الطرازات التي يستوردونها، حيث إن اختيار البطارية أصبح عاملاً متزايد الأهمية في تحديد مدى السير وسرعة الشحن وقيمة إعادة البيع.

ما الذي يجب مشاهدته بعد ذلك

وتتمثل المعالم الرئيسية التالية في تصنيفات عام 2026 بأكمله، وزيادة إنتاج الجيل الثاني من بطاريات «بليد» (Blade Battery) من شركة BYD المزودة بتقنية الشحن السريع، وما إذا كانت مكاسب الحصة السوقية في الأسواق الخارجية ستستمر مع تطور الطلب في أوروبا وأمريكا الشمالية. كما ينبغي مراقبة ما إذا كانت شركة CATL ستوسع نطاق ريادتها خارج الصين بشكل أكبر، مع بدء تشغيل مصانعها الأوروبية.

أنا لوسيان من شركة BYD Sourcing. بفضل خبرتي التي تزيد عن 10 سنوات في صناعة السيارات وخبرتي العملية في إجراءات التصدير والتخليص الجمركي، أساعد المشترين من الخارج في الحصول على السيارات الكهربائية الصينية — ولا سيما طرازات BYD — عبر قنوات رسمية وموثوقة، سواء للبيع بالتجزئة أو بالجملة. اتصل بنا للحصول على عرض أسعار تنافسي.

المصادر

• حصة سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية في النصف الأول من عام 2026: CATL 39.9%، BYD 14.4% — CnEVPost
• بيانات SNE Research، وفقًا لما أوردته CnEVPost