A diffuseur arrière est la section profilée sous l'arrière d'une voiture qui permet à l'air quittant le soubassement de se détendre et de ralentir. Sur une voiture de course avec un plancher plat, elle réduit la pression sous la voiture et ajoute de l'appui aérodynamique. Sur la plupart des voitures de route, un diffuseur arrière monté sur le pare-chocs est principalement un élément de style avec au mieux un effet aérodynamique modeste.
Cela ne le rend pas inutile. Un bon diffuseur finit l'arrière de la voiture, équilibre une lèvre avant et des bas de caisse, et donne à un pare-chocs simple un look plus sportif et plus bas. Ce guide explique ce que fait un diffuseur arrière, où l'aérodynamique réelle s'arrête et où le style commence, en quoi il diffère d'une lèvre arrière, et ce qu'il faut vérifier avant d'en acheter un pour une BYD.
Si vous débutez dans les améliorations extérieures, notre guide sur qu'est-ce qu'un kit carrosserie automobile couvre comment le diffuseur s'intègre dans un kit complet.
Que fait un diffuseur arrière ?
L'air qui passe sous une voiture en mouvement est comprimé entre le plancher et la route, il accélère donc. Lorsqu'il atteint l'arrière de la voiture, il doit rejoindre l'air plus lent derrière le véhicule. Un diffuseur offre à cet air une sortie inclinée vers le haut, afin qu'il puisse se détendre progressivement au lieu de s'échapper en désordre dans un sillage chaotique.
Quand la conception fonctionne, trois choses se produisent :
- Une pression plus basse sous la voiture. Un air plus rapide sous le plancher signifie une pression plus basse à cet endroit, ce qui attire la voiture vers la route. C'est l'appui aérodynamique.
- Un sillage plus propre. L'air qui quitte le soubassement en douceur crée moins de turbulence derrière la voiture, ce qui peut réduire la traînée.
- Un meilleur équilibre avec l'avant. Sur les voitures de circuit, le diffuseur fonctionne avec le splitter avant et l'aileron afin que l'adhérence soit partagée entre les deux essieux.
Les ailettes verticales que vous voyez sur de nombreux diffuseurs s'appellent des strakes. Elles aident à maintenir le flux d'air vers l'arrière plutôt qu'à déborder latéralement hors des canaux du diffuseur.
Aérodynamique réelle vs style : à quoi s'attendre sur une voiture de route
Un diffuseur ne fonctionne correctement que lorsque l'air qui l'atteint est propre et rapide, ce qui nécessite un soubassement majoritairement plat, une garde au sol basse et une vitesse réelle. La force aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc l'effet à 50 km/h n'est qu'une petite fraction de ce qu'il est à des vitesses autoroutières ou de circuit.
La plupart des voitures de route n'ont pas de plancher plat scellé. Les pièces de suspension, le puits de roue de secours, les boucliers thermiques et le berceau arrière perturbent tous l'air avant qu'il n'atteigne le pare-chocs. C'est pourquoi un diffuseur boulonné au bord inférieur d'un pare-chocs d'usine change généralement bien plus l'apparence que le comportement de la voiture.
| Diffuseur de sport automobile | Diffuseur de pare-chocs de voiture de route | |
|---|---|---|
| Où il se trouve | Partie du plancher du soubassement | Bord inférieur du pare-chocs arrière |
| Nécessite un plancher plat | Oui, conçus ensemble | Généralement non, le plancher reste d'usine |
| Fonction principale | Appui aérodynamique et équilibre aéro | Style, avec au mieux un léger effet aérodynamique |
| Garde au sol | Très faible | D'usine ou légèrement abaissée |
| Ce que vous remarquez | L'adhérence à haute vitesse | Un arrière plus bas, plus large et plus sportif |
Les voitures électriques sont un cas intéressant. De nombreux VE ont un plancher de batterie assez plat, donc le soubassement est plus propre que sur une voiture essence typique. Même ainsi, un diffuseur de pare-chocs additionnel n'est pas la même chose qu'un soubassement conçu en usine, et vous ne devez pas vous attendre à un gain d'autonomie mesurable grâce à lui, à moins que le fabricant n'ait publié des tests pour cette pièce exacte.
Achetez donc un diffuseur parce que vous aimez son apparence et la façon dont il complète la voiture. Si quelqu'un promet un fort appui aérodynamique ou des gains d'autonomie grâce à un diffuseur de pare-chocs adapté à la route, demandez les données de test.
Diffuseur arrière vs lèvre arrière vs jupe arrière
Ces termes se chevauchent, et les vendeurs les utilisent de manière imprécise. Voici comment ils sont généralement entendus :
- Jupe arrière est le panneau inférieur du pare-chocs arrière lui-même. Certaines voitures ont une pièce de jupe séparée d'usine.
- Lèvre arrière (aussi appelée lèvre de coffre) est une fine bande additionnelle le long du bord inférieur du pare-chocs arrière. Elle reprend une lèvre avant et ajoute principalement un bord plus net.
- Diffuseur arrière est une section additionnelle ou de remplacement plus profonde avec des canaux et des ailettes qui copient la forme d'un diffuseur de course.
Une lèvre arrière est l'option subtile. Un diffuseur fait une plus grande déclaration visuelle et convient généralement aux voitures qui ont aussi une lèvre avant et des bas de caisse. Si vous prévoyez d'abord l'avant, notre guide sur les lèvres avant, splitters et déflecteurs d'air explique les pièces assorties.
Pourquoi les propriétaires installent encore des diffuseurs
La plupart des gens qui installent un diffuseur ne cherchent pas à améliorer leurs temps au tour. Les vraies raisons sont pratiques et visuelles :
- Un arrière fini. Les pare-chocs arrière d'usine ont souvent une section inférieure haute et plate. Un diffuseur la fragmente et donne à la voiture un aspect plus bas.
- Équilibre du kit. Une lèvre avant et des bas de caisse avec un arrière simple peuvent sembler inachevés. Le diffuseur ferme la ligne autour de la voiture.
- Contraste. Un diffuseur sombre sur une voiture de couleur claire ajoute de la définition et fait paraître l'arrière plus large.
- Facile à réversibiliser. La plupart des diffuseurs de pare-chocs sont des pièces rapportées, la voiture peut donc revenir à l'état d'origine si vous la vendez.
Si vous hésitez entre acheter le diffuseur seul ou dans le cadre d'un ensemble, lisez kit carrosserie complet ou pièces individuelles d'abord.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter un diffuseur arrière
Un diffuseur se situe bas et près des capteurs, des feux et du point d'attelage, donc quelques vérifications évitent des problèmes plus tard :
- Modèle et version. Les pare-chocs arrière changent entre les versions et les restylages. Faites correspondre le diffuseur à votre modèle exact, et envoyez des photos du pare-chocs arrière si vous n'êtes pas sûr.
- Capteurs de stationnement et caméras. Vérifiez que le diffuseur laisse les ouvertures des capteurs et la vue de la caméra arrière dégagées.
- Feux antibrouillard arrière et catadioptres. Certains pare-chocs ont des feux dans la partie inférieure. Assurez-vous que la pièce s'adapte autour d'eux.
- Attelage. Si votre voiture a un attelage ou si vous prévoyez d'en installer un, vérifiez le dégagement avant de commander.
- Garde au sol. Un diffuseur plus profond réduit la garde au sol aux sorties de garage en pente et sur les rampes. Pensez aux routes que vous empruntez tous les jours.
- Finition. Les pièces noir brillant, aspect carbone et peignables rendent très différemment sur la voiture. Choisissez une finition qui s'accorde avec votre peinture et les autres pièces du kit.
- Matériau. La plupart des pièces de style extérieur Marvix sont en ABS, avec du PP sur certains kits. Notre guide sur PP vs ABS vs fibre de verre vs fibre de carbone explique comment chacun résiste aux chocs, à la chaleur et à la peinture.
Le temps de montage dépend de la voiture et du fait que le pare-chocs doive être démonté ou non, demandez donc un devis à votre installateur avant de commander. Pour le budget complet incluant peinture et main-d'œuvre, voir combien coûte un kit carrosserie.
Diffuseurs arrière pour modèles BYD
Les pare-chocs arrière BYD diffèrent beaucoup d'un modèle à l'autre, les diffuseurs sont donc conçus pour une voiture plutôt que comme des pièces universelles. Vous pouvez parcourir toutes les options dans Pare-chocs arrière et diffuseurs BYD.
Pour la BYD Seal, le diffuseur de pare-chocs arrière pour BYD Seal est conçu pour la zone du pare-chocs arrière et s'associe bien avec une lèvre avant et des bas de caisse. Notre guide de kit carrosserie BYD Seal montre comment les pièces fonctionnent ensemble, et la accessoires BYD Seal page liste tout pour cette voiture.
Les propriétaires de SUV ont aussi des options. Le diffuseur de pare-chocs arrière pour BYD Sealion 7 convient aux propriétaires qui veulent un arrière plus sportif sur un SUV familial, et vous pouvez voir le reste de la gamme sur accessoires BYD Sealion 7.
Pour le SUV hybride rechargeable, le diffuseur de pare-chocs arrière pour BYD Seal U DM-i (Song Plus) est conçu pour la zone du pare-chocs arrière de ce SUV. D'autres pièces sont sur la BYD Song Plus DM-i / SEAL U DM-i page.
Vous n'êtes pas sûr de la version de votre BYD ? Envoyez le modèle, l'année et une photo du pare-chocs arrière via notre page de contact et nous vérifierons la compatibilité avant que vous commandiez.
Un diffuseur arrière est-il légal ?
Dans la plupart des pays, un diffuseur est traité comme toute autre pièce de style extérieur. Les préoccupations habituelles sont les bords tranchants, les pièces qui dépassent du pare-chocs et tout ce qui couvre la plaque d'immatriculation, les feux ou les catadioptres. Les règles diffèrent selon les pays, vérifiez donc localement avant de monter. Nos guides par pays couvrent les kits carrosserie et les pièces de style extérieur telles que les diffuseurs :
Europe
Moyen-Orient
Asie-Pacifique
Foire aux questions
À quoi sert un diffuseur arrière sur une voiture ?
Il donne à l'air qui quitte le soubassement une sortie inclinée afin qu'il puisse se détendre et ralentir. Sur les voitures de course, cela réduit la pression sous la voiture et crée de l'appui aérodynamique. Sur la plupart des voitures de route, un diffuseur monté sur le pare-chocs est principalement un élément de style.
Un diffuseur arrière fonctionne-t-il réellement sur une voiture de route ?
Seulement un peu. Les voitures de route ont rarement le plancher plat et la faible garde au sol dont un diffuseur a besoin, et l'effet est faible aux vitesses quotidiennes. Attendez-vous à un meilleur look plutôt qu'à plus d'adhérence.
Un diffuseur arrière améliore-t-il l'autonomie d'un VE ?
N'y comptez pas. Un diffuseur additionnel monté sur le pare-chocs n'est pas un soubassement conçu d'usine, et tout changement de traînée est probablement trop faible pour être remarqué en conduite réelle, sauf si le fabricant a testé cette pièce.
Quelle est la différence entre une lèvre arrière et un diffuseur arrière ?
Une lèvre arrière est une fine bande le long du bas du pare-chocs arrière. Un diffuseur est plus profond et comporte des canaux et des ailettes. La lèvre est discrète, tandis que le diffuseur apporte un changement visuel plus important.
Un diffuseur arrière affectera-t-il mes capteurs de stationnement ?
Cela ne devrait pas être le cas si la pièce est conçue pour votre modèle et correctement installée. Vérifiez que les ouvertures des capteurs et le champ de vision de la caméra restent dégagés avant de l'installer, et envoyez-nous des photos si vous avez un doute.
Puis-je installer un diffuseur arrière sans kit carrosserie complet ?
Oui. De nombreux propriétaires commencent par le diffuseur arrière seul. Ajouter ensuite une lèvre avant et des bas de caisse latéraux donne généralement un look plus équilibré.
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Conditions d'expédition pour les grandes pièces : Brésil, Colombie et Mexique : EXW, FOB ou DAP uniquement (l'acheteur gère le dédouanement et les taxes). Tous les autres pays : EXW, FOB et DAP, plus DDP pour les échantillons, les commandes au détail et le dropshipping. Les détails sont sur notre politique d'expédition pour les accessoires BYD.
Parcourez Pare-chocs arrière et diffuseurs BYD, consultez les conditions commerciales sur Vente en gros d'accessoires extérieurs BYD, ou demandez un devis avec votre modèle et vos photos.
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